DE2024753A1

DE2024753A1 - Verfahren zur Herstellung einer Halterung für eine Fensterscheibe, insbesondere für eine Windschutzscheibe in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE2024753A1
Application number: DE19702024753
Authority: DE
Inventors: Horst 3171 Weyhausen; Maneck Ernst 3181 Tappenbeck; Müller-Eckhardt Hans; Adler Jürgen; Erck Karl; Schwenk Kurt; 3180 Wolfsburg; Krämer Wolfgang 3171 Ribbesbüttel Klebba
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1970-05-21
Filing date: 1970-05-21
Publication date: 1971-12-02
Also published as: US3783568A

Description

VOLKSWAGENWERK Aktiengesellschaft

518 Wolfsburg
Unsere Zeichen: K 925

1704/Ha/La 20. 5. 70

Beach reibung

Verfahren zur Herstellung einer Halterung für eine Fensterscheibe, insbesondere für eine Windschutzscheibe in einem Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Halterung für eine Fensterscheibe in einem einen Fensterausschnitt umgebenden Rahmen, insbesondere für eine ¥indschutζscheibe in einem Kraftfahrzeug, unter Verwendung eines Klebers.

In Anbetracht der zunehmend strengeren Maßstäbe, die von den Behörden im Hinblick auf die Sicherheit der Fahrgäste bei Verkehrsunfällen an die Fahrzeuge gelegt werden, muß dem Einbau von Kraftfahrzeugfensterscheiben, insbesondere von Windschutzscheiben, noch größere Aufmerksamkeit gewidmet werden, um stets die behördlichen Forderungen zu erfüllen.

Aus der Patentliteratur (DPS 1 195 6I8, DAS 1 27I 571, DAS 1 279 492) ist es bekannt, Fensterscheiben mit oder ohne Zwischenschaltung eines Dichtungsprofils mit dem Fensterrahmen zu verkleben. Dadurch wird nicht nur eine erhöhte Sicherung gegen

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Herausntechen der Scheibe aus dem Fensterausschnitt geschaffen, , sondern zugleich auch eine verbesserte Abdichtung gegen Wasser- und Staubeintritt sowie gegen Zugluft. Bei diesen bekannten Verfahren wird immer die Fensterscheibe bzw. die sie aufnehmende Dichtung direkt mit dem Rahmen verklebt« Für einen serieTnäßigen Einbau aber sind diese Verfahren aus folgendem Grunde nachteilig und daher ungeeignet.

Der Kleber, der aus fertigungstechnischen Gründen schnell abbinden muß, ist sofort wirksam. Da jedoch die Scheibe in den seltensten Fällen auf Anhieb richtig im Fensteräusschnitt sitzt, sind meistens noch kleine Korrekturen erforderlich; oft muß die Scheibe noch einmal aus dem Rahmen herausgenommen und wieder neu eingesetzt werden. Der Kleber verhindert in solchen Fällen eine reibungslose Montage, die aber insbesondere ein Großserienbau erforder]ich macht.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren zur Herstellung einer Halterung für eine Fensterscheibe, insbesondere für eine Windschutzscheibe, zu entwickeln, das eine einwandfreie Montage zuläßt, ohne daß auf die Vorteile einer Klebung verzichtet werden muß.

Nach der Erfindung ist ein solches Verfahren dadurch gekennzeichnet, daß zunächst die Fensterscheibe mittels des Klebers auf einem Hilfsrahmen und dieser dann mitsamt der Scheibe an dem den Fensterausschnitt umgebenden Rahmen befestigt wird.

Dieses erfindungsgemäße Verfahren bietet gegenüber dem bisher Bekannten den Vorteil, daß der mit dem Einbau der Scheibe in den Rahmen beschäftigte Werker, insbesondere am Fließband, nicht mehr mit dem Kleber zu hantieren braucht. Die Scheibe kann örtlich und zeitlich unabhängig vom Einbau ins Fahrzeug.auf

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den Hilfsrahmen geklebt werden. Erst wenn der Kleber vollständig abgebunden hat, wird die Scheibe mit dem Hilfsrahmen in dem eigentlichen Fensterrahmen befestigt, wo"bei auch Korrekturen beim Einbau ohne weiteres möglich sind. Auch wird hierdureh vermieden, daß - "unbeabsichtigt - Stellen in der Umgebung des Fensterausschnittes mit dem Heber in Berührung kommen und dadurch unasehnlieh werden oder aher, damit letzteres verhindert wird, nachträglieh bearbeitet werden müssen. · ■

Die Befestigung des Hilfsrahmens an dem den Pensterausschnitt umgebenden Eahmen kann zweckmäßigerweise durch Verschraubung

erfolgen, |

Die Montage des Hilfsrahmens wird dadurch erleichtert} daß der Eahmen zumindest einen als Anlage für die Scheibe dienenden StBg aufweist. Dieser wird vorteilhafterweise sich über den ganzen "Rahmen erstreckend, d.h. umlaufend, ausgebildet. Der Steg kann - neben seiner Aufgabe, als Anlage für die Scheibe zu dienen und dadurch die Montage zu erleichtern - in an sich bekannter Weise auch zur Auf nähme eines elastischen Dichtstreifen dienen. Mit diesem Dichtstreifen kann einerseits das Problem der Abdichtung leichter gelöst werden, andererseits läßt sich damit der optische Eindruck verbessern, indem der Steg und mindestens zum Teil auch der Bereich verdeckt werden, in welchem die Scheibe mit dem Hilfsrahmen verklebt ist. I Darüber hinaus bietet der auf den im allgemeinen metallischen Steg gesteckte Dichtstreifen den Torteil einer elastischen Zwischenlage zwischen Steg und Fens t erscheine. Bei !Fahrzeugen z.B. werden so Stöße, die von der Fahrbahn auf die Karosserie übertragen werden, nicht in voller Stärke an die Scheibe weit er geleitet, sondern durch die Dichtung abgebaut.

•ffach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Hilfsrahmen so konstruiert, daß er ebenfalls zur Aufnahme eines

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elastischen DichtStreifens dient. Ähnlich wie der auf dem Steg aufsteckbare Dichtstreifen trägt auch dieser dazu bei, einerseits das Dichtun'gsproblem zu lösen und andererseits die Art der Befestigung der Scheibe im Rahmen nach außen hin nicht sichtbar werden zu lassen. Der gesamte Hilfsrahmen sowie seine Befestigung am Rahmen und die Verklebung mit der Scheibe werden von dem Dichtstreifen abgedekt. Zur Vergrößerung der optischen Wirkung kann darüber hinaus der Dichtstreifen in an sich bekannter Weise mit einer Nut zur Aufnahme einer Zierleiste versehen sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung im folgenden näher erläutert.

Die Figur zeigt einen Schnitt durch eine nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellte Halterung für die Windschutzscheibe in einem Kraftfahrzeug.

Der den Fensterausschnitt umgebende Rahmen 1 mit dem zum Fahrzeugraum hin und etwa parallel zur Fensterscheibe 2 angeordneten umlaufenden Steg 3 gleicht im wesentlichen den herkömmlichen, bekannten Ausführungen. Auf den Steg 3 wird der mit einer Nut versehene elastische Dichtstreifen 4 gesteckt, dessen in der Zeichnung links vom Steg 3 liegender unterer Bereich 5 als Abstützung für den Rand der Scheibe 2 ausgebildet ist. Die mit dem Kleber 6 auf dem Hilfsrahmen ¹J befestigte Scheibe 2 wird nun in den Fensterausschnitt gegen den den Dichtstreifen 4 tragenden Steg 3 gedrückt, wobei sich die schräg stehende Scheibe 2 auf der elastischen Unterlage 5 abstützt» Sodann wird der Hilfsrahmen J mit dem Rahmen 1 verschraubt. Damit ist die Scheibe 2 formschlüssig in dem Fensterausschnitt befestigt. Zum Schluß wird noch der elastische Dichtstreifen 8, an dem zuvor die Zierleiste 9 befeitigt worden ist, auf den Hilfsrahmen ¹J geklipst. Damit sind Einzelheiten der Befestigung weder von außen noch vom Fahrzeug-Innenraum her sichtbar.

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Claims

YOLKSWAGENWERK Aktiengesellschaft

W ο 1 f s bu r g
Unsere Zeichen: K 925
1704/Ha/La

A η s ρ r ü ch e

( 1.jVerfahren zur Herstellung einer Halterung für eine Fenster scheibe in einem einen Fensterausschnitt umgebenden Rahmen, insbesondere für eine Windschutzscheibe in einem Kraftfahrzeug, unter Verwendung eines Klebers, dadurch gekennzeichnet, daß zunächst die Fensterscheibe (2) mittels des Klebers (6) auf einem Hilfsrahmen (7) und dieser dann mitsamt der Scheibe (2) an dem den Fensterausschnitt umgebenden Rahmen (1) befestigt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

der Hilfsrahmen (7) mit' dem Rahmen (T) yerschraubt wird. I
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zunächst ein elastischer Dichtstreifen (4) auf einen dem Rahmen -(T) zugeordneten Steg (3) gesteckt, im Anschluß daran die auf dem Hilfsrahmen (7) befestigte Fensterscheibe (2) gegen den Steg samt Dichtstreifen gedrückt, der Hilfsrahmen in dem Fensterausschnitt befestigt und daß schließlich der noch sichtbare Bereich des Hilfsrahmens

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durch einen weiteren elastischen Dichtstreifen (θ) abgedeckt wird.
4. Nach dem Verfahren nach Anspruch 1 oder 2 hergestellte Halterung, dadurch gekennzeichnet, daß der Hahmen (1) zumindest einen als Anlage für die Scheibe (2) dienenden Steg (j) aufweist.
5. Halterung nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (5) umlaufend ausgebildet ist,
6. Halterung nach Anspruch 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (3) zugleich zur Aufnahme eines elastischen Dichtstreifens (4) dient«
7. Halterung einer nach dem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3 hergestellten Befestigung oder Halterung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsrahmen (7) zugleich zur Aufnahme eines elastischen Dichtstreifens (θ) dient,

Θ. Halterung nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtstreifen (θ) eine Mut zur Aufnahme einer Zierleiste (9) aufweist.

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