DE2708701A1 - Diebstahlsicherung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge
• Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge, die zusätzlich zu den bisher üblichen Ausfiihrungen bei allen Kraftfahrzeugen (vorwiegend Kraftwagen) mit elektrischem Starter (oder elektrischer Benzinpumpe) eingebaut werden kann.
• Der Zweck der Erfindung ist es, für alle und speziell die diebstahlgefährdeten Automobile einen erhöhten Diebstahlschutz zu bieten.
• Die derzeit üblichen Einrichtungen der Diebstahlsicherung bei Kraftfahrzeugen beschränken sich auf {verfahren, die rein mechanisch sind und somit auch mechanisch manipulierbar sind.
• Da die Entwicklung der Diebstahlpraxis auf diesem Gebiet ein sehr hohes Niveau erreicht hat, mußte ein Verfahren gefunden werden, das auf einem anderen Prinzip beruht.
• Zur Erreichung einer weitestgehenden Diebstahlsicherheit wird eine elektrische Sicherheitseinrichtung eingebaut, die nicht wie bei dem bisher gebräuchlichen verfahren einfach überbrückt werden kann.
• Die eigentliche Sicherung liegt in einem Satz von beispielsweise sechs wahlfrei hintereinandergeschalteten Magnet schaltern (Öffner und Schließern) die im Anlasser (oder in der elektrischen Benzinpumpe) fest eingebaut sind und zwar so, daß sie von außen nicht zu manipulieren sind.
• Aktiviert werden diese Öffner und Schließer mittels im Zündschloß eingebauter Schalter. - Sind z.B. im Anlasser sechs Schalter angeordnet, so ist dieselbe Zahl von Schaltern im Zündschloß untergebracht. Der Zündschlüssel hat die für die Schalteraktivierung notwendigen und richtigen Nocken, so daß der Stromweg für den Anlaßstrom freigegeben werden kann.
• Die Schließer können als Leistungsschalter ausgelegt sein oder es wäre möglich, daß der Anlaßstreerst nach ihrer Aktivierung durchfließt.
• Bei sechs wahlfrei hintereinandergeschalteten Öffnern oder Schließern hat man, bei Auslassen der Moglichkeiten "Nur Öffner" oder "Nur Schließer" zweiundsechzig Wahlmöglichkeiten. Bei der wahlfreien Anordnung von zehn Öffnern und Schließern erhöht sich diese Zahl auf eintausenundzweiundzwanzig.
• Es bietet sich keine Möglichkeit ohne Ausbau der Schalteranordnung im Anlasser die richtige Kombination zu erkennen und diese Schalterkombination vor schnellem Zugriff zu sichern ist unschwer zu erreichen. Allerdings müßte in Erwägung gezogen werden, daß zweiundsechzig Möglichkeiten in relativ kurzer Zeit durchzuspielen sind. Dem kann entgegengewirkt werden durch Öffner mit verzögerter Rückstellung.
• Gegen ein Abschleppen des Wagens kann dieses System allerdings nicht schützen.
• Zur Anpassung des Zündschlüssels an die jeweilige Schaltkombination wird folgendermaßen vorgegangen: Bei der Montage des Anlassers wird die entsprechende Anordnung der Öffner und Schließer (nur die Schließer dürfen aktiviert werden) auf einen Datenträger (z.B. Lochkarte) gegeben. Dieser Datenträger bleibt mit dem Anlasser verbunden bis zu dem Augenblick in dem feststeht welche Zündschloß-Anlasser-Kombination im Fahrzeug gegeben sein wird. Dann wird in den vorgegebenen Zündschlüssel das Schaltmuster mittels Datenträger übertragen; d.h. im einfachsten Fall werden Kerben eingestanzt oder bei berührungsloser Ausführung, die als sicherer zu bezeichnen ist, werden Permanentmagnete angebracht.
• In der Zeichnung sind die Elemente festgehalten um die die Anordnung "Anlassen nach bisherigem Verfahren" erweitert werden mußte um den beschriebenen Effekt erhöhter Diebstahlsicherung zu erzielen.
• ig.i Anordnung der Sicherungselemente Anhand der Zeichnung erfolgt eine weitergehende Beschreibung der Erfindung: Der Anlasser (1) kann erst in Bewegung gesetzt werden, wenn der Strompfad geschlossen ist d.h. wenn der Schließer (2) geschlossen wird, die Öffner (3) und (4) geschlossen bleiben, die Schließer (5) und (6) geschlossen werden und der Öffner (7) geschlossen bleibt. Jede andere Möglichkeit der Schalteraktivierung führt beim gezeichneten Beispiel dazu, daß der Anlasser nicht betätigt werden kann.
• Die Aktivierung erfolgt durch den Zündschlüssel (8) in den das Schaltmuster eingegeben istl(im Beispiel durch Nocken).
• Es werden also die genau richtigen Schalter (9) betätigt d.h.
• nur die Schließer werden angesprochen.
• Wie erwähnt bilden Anlasser, Öffner und Schließer eine verbundere Einheit, die nur durch Spezialhandhabung zu lösen ist.
• Sin Hepara;urfll darf weder für Anlasser noch für Sicherheitseinrichtung ausgeschlossen werden.
• Zur erleichterten Montage ist die Verdrahtung (10) mit zwei Steckern zu versehen.

Claims (1)

1. Patentanspruch Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge, die gekennzeichnet ist durch eine Anordnung von C'ffnern und Schließern (gemäß Fig.l), die im Anlasser (oder elektrischer Benzinpumpe) eingebaut sind und die ein Betätigen des Anlassers (der enzinpumpe) erst bei Schließstellung der hintereinandergeschalteten Öffner-Schließer-Kombination ermöglichen.