DE2700735A1

DE2700735A1 - Durch federspeicher mit druckluftoder druckoelentlastung direkt betaetigte vollbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2700735A1
Application number: DE19772700735
Authority: DE
Inventors: Reinhard Hauf
Original assignee: Individual
Current assignee: KLAUE, HERMANN, DR.-ING., 3302 CREMLINGEN, DE
Priority date: 1977-01-10
Filing date: 1977-01-10
Publication date: 1978-07-13

Description

Durch Federspeicher mit Druckluft- oder Drucköl-
entlastung direkt betätigte Vollbelagscheibenbremse, inshcsondere für Kraftfahrzeuge Es sind Vollbelagscheibenbremsen mit umlaufendem Bremsgehäuse bekaniit, bei denen in lJmfangsrichtiing fest, axial frei beweglich die die Bremsbeläge tragenden Bremssche iben auf einem stationären Bremsträger angcordnet sind und bei denen, getrennt von letzteren, eine Betätigungseinheit vorgesehen ist, deren Zuspannkraft durch Federn erzeugt wird. Zum Lösen der Bremse wird der Federdruck durch Druckluft oder Drucköl aufgehoben. Die vorliegende Erfindung betrifft die Weiterentwicklung dieser Betätigungslösung und hat sich zur Aufgabe gesetzt, ihren Aufbau zu vereinfachen, um eine schmälere Bauweise u erzielen und das Gewicht der Bremse zu reduzicren.
Erfindungsgemäss besteht die Betätigungseinheit der Bremse aus zwei sich umfassenden Stufenringen, deren Stufen-Ringraum zum Lösen der Bremse mit Druckluft oder -öl gcfiillt wird. An den Stufenringen liegen Federn an, welche ihre Federspannung auf den jeweils gegenüberliegenden Stufenring übertragen. I)er wesentliche Vorteil dieser (Lösung) Lösung besteht darin, dass die Summe der Federkräfte jeder Seite zur Wirkung gelangt.
In <Ieii Abbildungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. In lig. 1 ist als Beispiel eine Bremse an der llinterachse eines doppelt bereiften Lastkraftwagens gewählt. In Fig.
2 ist in einem Teillängsschnitt eine lösung dargestellt, bei der Hydrauliköl als Betriebsmittel verwendet wird und bei der das Bremsgehäuse innen statt aussen geschlossen ist.
In Beispiel Fig. 1 trägt der mit 1 gekennzeichnete Acloskörper die Nahe 2, an der durch Schrauben 3 die Räder 4 und das radscitigc Bremsgehäuseteil 5 befestigt sind. Ucher geteilte Spannringe 6 ist mit dem radseitigen Bremsgehäuseteil 5 der Bremsdeckel 7 kraftschlüssig verbunden. Im von den Gehatiseteilen 5 und 7 gebildeten ringzylinderförmigen ilohlraum sind die beiden geteilten, mit Bremsbelag ausgerüsteten Bremsscloeibeio 8 und 9 angeordnet, die in Umfangsrichtung fest, axial jedoch frei heweglich auf dem Bremsträger 10, der mit der Ac lose 1 durch Schrauben 11 verbunden ist, sitzen.
Zwischen den Bremsscheiben ist die Betätigungseinheit gelagert, welche aus den zwei im Querschnitt 1,-förmigen Stufenringen 12 und 13 besteht, deren scheibenförmige Schenkel 121 und 131 durch Ringdichtungen 14 und 15 abgedichtet sind. Auf den Aussenseiten dieser Schenkel der beiden Stufenringe 12 tind 13 sind die Tellerfedern 1() tind 17 angeordnet, welche sich auf der Gegenseite auf den Druckringen 18 und 19 abstiitzen. Dcr Druckring 18 ist auf dem Stufenring 13 in axialer Richtung über eine Schulter 13 und einen Sprcngring 133 und der Druckring 19 auf dem Stufenring 12 über eine Schulter 122 und einen Sprengring 123 axial fest verbunden. Wird über den Stutzen 20 in den Stufenringraum 21 Druckluft geführt, so werden die beiden Tellerfedern 16 und 17 gespannt und der axiale, sich auf den Bremsscheiben 8 und 9 ausw irkende Anspressdruck aufgehoben. Die Bremse wird dadttrch gelöst.
Bei der in Fig. 2 dargestellten Lösung ist das aus zwei Teilen 21 und 22 bestehende, innen geschlossene Bremsgehäuse aussen offen. Die beiden die Bremsbeläge tragenden Bremsscheiben 23 und 24 sind an nicht mitgezeichneten Bremsträgerarmcn, die das Bremsgehäuse aussen umfassen, aufgehängt. Zwischen den Bremsscheiben 23 und 24 ist die Betätigungseinheit angeordnet, die aus den zwei Stufenringen 25 und 26 zusammengesetzt ist, wobei der hydraulisch beaufschlagte Stufenringraum 27 durch die Dichtringc 251 und 261 abgedichtet ist. Die beiden äusseren Tellerfedern 28 stützen sich am äusseren Stufenring 25 und an einem Sprengring 262 des inneren Stufenrings 26 ab. Die inneren Tellerfedern 29 liegen am inneren Stiifenring 26 tind m Sprengring 252 des äusseren Stufenrings 25 an. Durch Zuführung von Drucköl über die Leitung 30 in den Stufenringraum 27 werden die L e e r s e i t e

Claims

P a t e n t a n s p r ti c h Durch Federspeicher mid Druckluft- oder Druckölentlastung direjt betätigte Vollbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit umlaufendem Bremsgeh äuse und in llmfangsrichtung fest, axial frei beweglich auf einem stationären Rremstrziger angeordnete, ie Bremsbeläge tragenden Breinsscheiben, bei der getrennt von letzteren eine Betätigungseinheit vorgesehen ist, deren, zur Lösung der Bremse durch Dnick 1 tift oder Drucköl aufgehobene, Zuspannkraft durch Federn erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, dass an zwei sich umfassenden Sttifenringen (12, 13; 25, 26), deren Stufenringraum (21; 97) zum Lösen der Bremse mit Druckluft oder Drucköl gefüllt wird, Federn (16, 17; 28, 29) anliegen, welche ihre Federspannung auf den jeweils gegenüberliegenden Stufenring übertragen.