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DE2650490A1 - Druckmittelbetaetigte scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Druckmittelbetaetigte scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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Publication number
DE2650490A1
DE2650490A1 DE19762650490 DE2650490A DE2650490A1 DE 2650490 A1 DE2650490 A1 DE 2650490A1 DE 19762650490 DE19762650490 DE 19762650490 DE 2650490 A DE2650490 A DE 2650490A DE 2650490 A1 DE2650490 A1 DE 2650490A1
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DE
Germany
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disc brake
ring
pneumatically
piston
annular piston
Prior art date
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DE19762650490
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DE2650490C2 (de
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Joachim Feldmann
Wilhelm Schlamann
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Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
Original Assignee
WABCO WESTINGHOUSE GmbH
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Publication date
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Priority to JP12415377A priority patent/JPS5357364A/ja
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    • F16D55/06—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders without self-tightening action
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Description

265Q49Q
Hannover, den 14.10.1976 WP 38/76
WABOO WESTINGHOUSE GmbH, HANNOVER
Druckmittelbetätigte Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
(Zusatz zur Patentanmeldung P 25 10 193.3)
Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung der unter dem Aktenzeichen P 25 10 193.3 als Patent angemeldeten druckmittelbetätigten Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Die Aufgabe dieser Ausgestaltung besteht darin, die verhältnismäßig große Baulänge von zwei in einem Ringzylinder angeordneten separaten Ringkolben für den Betriebsbremskreis und den Peder-
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Mrs@r su geataltea^ ®lme äaS die cues i?ed®rip®icii©re lsei eiaer Betrlefcabremaung
HnIs HBterlI@gt9 was gleichzeitig @Iae "sedeuiet .
®emäi der Erfindung wird diese Aufgabe äursh den IrennzeicSiaeaäea fell der in Ansprach 1 aufgeführten Merkmale gelöst»
Zweckmäßige Ausgestaltungen! eiad den weiteren Ansprüchen zu entnehmen.
Durch die Gestaltung dss dsm
3u,geordn©t©a Hingkolisens als 2eleskopk©lben9 welcher im Singkolbsa. des Betrie1)steemakrei@es geführt wird, ergeben* sich wesentlich kürzere Bauläng@n, was außerdem der Iiänge der Kolfeeafiihrung d@r beiden Kolben zugute koemt.
Anhand der Abbildung wird nachfolgend diese Ausgestaltung näher erläutert.
Sstaprsoh©aö dieser Abfeildimg trägt die Aah.se 1 eines !•aki'seuges auf den lagern 2 die labe 3 an der mittels Radbolzen 4 und Eadmuttem 5 das Mad befestigt ist. Sahrauben 6 irerfeiaäen die Bremsscheiben 7 uad 8 mit der ^abe 3. Me feststehenden Teile der Bremse bestehen aus den Bremsringen 9 und 10, mit den beim Bremsen alt den umlaufenden Bremsscheiben 7 und 8 in EeibschiuB stehenden Bremsbelägen 11 und 12, welche in Umlaufrichtung fest, axial frei beweglich an durch Schrauben 13 am Achsfiansoh 14 befestigten Sremsträger 15 aufgehängt sind.
Die Betätigung der Bremse besteht aus einem zwischen den Bremsringen 9 und 10 gelagerten ringförmigen
8098 19/02SS
265Q49Q
Bremssylinder 16, ©ia®sa is «iiesem &sial beweglich gelagerten, durefci Blehtriag® abgedichtetem Betriebateemg-RingkQlfeea 17 ra&ä ©iaem im Hohlraum des Rix&gkollbens 17 asial foaweglicM gelagertes Pederspeieherteeüekolfeen. 18, !^sicher mit dem fest verbund@B@ns ©it dem Bre@s?ing 10 in Wirkverbinduag stakenden Bruckring 18as äta BetriebsteeEaslroli>©n 17 abg@dislitet durchdringt e
Eine zwischen dem Ringzylinder 16 imd desi Ringkolfeen angeordnete Riagkammer 19 steht übe;? ihren Anschluß 19a und Leitung 20 mit dem MotorwagenlsremsTentil 21 in Verbindung.
Bin für die Punktion der Federspeichertesmse Torgesehenes Federelement 22 ist im Hohlraum des Betriebeferemskolbene 17 in einer Kammer 22a zwischen dem Boden dieses Kolbens und dem Peetstellbremskolben bzw. Federspeicherkolben 18 angeordnet. Zwischen dem vom Bruckring 18a des Kolbens 18 durchdrungenen Boden des Kolbens 17 und dem Kolben 18 befindet sich eine Ringkammer 23« deren Anschluß 23a über eine Leitung 24 und über ein Druckbegrenzungsventil 25 mit dem Handbremsventil 26 ia Verbindung steht.
Die Punktion ist wie folgt:
Beim Betätigen des Motorwagen-Bremsventiles 21 wird die Ringkammer 19 über die Leitung 20 und Anschluß 19a belüftet. Der sich darin aufbauende Brück bewegt auf der einen Seite den Ringkolben 17 zusammen mit Ringkolben 18 und dem mit dem Bruckring 18a in Wirkverbindung stehenden Bremsring 10 und Bremsbelag 12 gegen die umlaufende Bremsscheibe 8 und auf der anderen Seite d@a Ringzylinder 16 mit Bremsring 9 und
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Bremsbelag 11 gegen-die umlauf ©nö@ Bremsscheibe 7.
Betätigung der feststellteeasamlags oder aur abetiafbaren Betätigung dar Hilfsbremsanlage ¥ird das Handbremsventil 26 in die entsprechende Stellung ,gebracht .
Dabei wird der während des normalen Fährbetriebes und auch bei betätigter Betriebsbremse in Kammer 23 vorhandene, der feder 22 entgegenwirkende Druck über Anschluß 23a entlüftet, so "daß die Spannung der feder 22 auf der einen Seite des. Ringkolben. 18 mit Bruckring 18a, Bremsring 10 und Belag 12 gegen die Bremsscheibe θ bewegt und auf der anderen Seite bewegt sich der Ringkolben 18 gegen den Ringaylinder 16, welcher die Bewegung weiter mit Bremsring 9 und Belag 11 gegen die Bremsscheibe 7 fortsetzt.
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Claims (7)

  1. Pneumatisch und aydraulisch geeteuerte Scheibenbremse mit einem Ringzylinder und zwei im Hingzylinder voneinander getrennt« axial freibeweglichen Ringkolben, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ringkolbea. (13) im Hohlraum des anderen Ringkolbens (17) axial freibeweglich angeordnet ist.
  2. 2. Pneumatisch oder hydraulisch gesteuerte Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Ringkolben (18) im Hohlraum des äußeren Ringkolbens (17) zwei Ringkammern, eine Federkammer (22a) und eine Druckkammer (23), bildet.
  3. 3. Pneumatisch oder hydraulisch gesteuerte Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ringkammern (22a, 23) druckdicht voneinander getrennt sind«
  4. 4· Pneumatisch oder hydraulisch gesteuerte Scheibenbremse nach Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkammer (22a) eine Entlüftungsbohrung (22b) hat.
  5. 5. Pneumatisch oder hydraulisch gesteuerte Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die Bremsbewegung des inneren Ringkolbens (18) übertragende und aus dem Hohlraum des äußeren Ringkolbens (17) austretende Kolbenteil (18a) als Druckring ausgebildet ist.
  6. 6. Pneumatisch oder hydraulisch gesteuerte Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der aus dem Hohlraum des äußeren Ringkolbens (17) austretende Druckring (18a) des inneren Ringkolbens (18) abdichtend geführt wird.
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    . 265049α
  7. 7. Pneumatisch cder hydraulisch gesteuerte Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
    äußere Ringkolben (17) mit dem Ringzylinder (16) eine Druckkammer (19) bildet.
    809819/025 5
DE2650490A 1976-11-04 1976-11-04 Pneumatisch oder hydraulisch gesteuerte Scheibenbremse Expired DE2650490C2 (de)

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Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN

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