DE2751129A1

DE2751129A1 - Fahrschiene fuer eine foerdereinrichtung mit einer geschlitzten fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den schlitz der fahrbahn gefuehrten fahrzeug

Info

Publication number: DE2751129A1
Application number: DE19772751129
Authority: DE
Inventors: Nichtnennung Beantragt
Original assignee: BLASER HEBE FOERDERANLAGEN; Translift Gesellschaft fuer Hebe und Foerderanlagen mbH
Current assignee: BLASER HEBE FOERDERANLAGEN; Translift Gesellschaft fuer Hebe und Foerderanlagen mbH
Priority date: 1977-11-16
Filing date: 1977-11-16
Publication date: 1979-05-17

Description

Fahrschiene für eine Fördereinrichtung mit
einer geschlitzten Fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den Schlitz der Fahrbahn geführten Fahrzeug Im Hauptpatent... (Patentanmeldung P 25 42 682.8-21) ist eine Fördervorrichtung mit einer geschlitzten Fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den Schlitz der Fahrbahn gef;ihrten Fahrzeug beschrieben, welche darin besteht, daß jedes Fahrzeug einen eigenen elektrischen Antrieb sowie Stromabnehmer aufweist, welche in den die Schleifkontaktleitungen aufweisenden Schlitz der Fahrbahn eingreifen und zugleich als Fhrungselemente dienen.
Mit der Fördervorrichtung gemäß dem Hauptpatent soll die Aufgabe gelöst werden, ei nie Fördereinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, deren Leistungsaufnahme den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden kann und bei welcher ein möglichst verschleißarmer, jedoch vielseitiger Betrieb möglich ist.
Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die Fördervorrichtung gemäß dem Hauptpatent im Hinblick auf den Aufbau und die Anordnung der Fahrschiene wesentlich zu vereinfachen und zu verbessern.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird daher gemäß der Erfindung eine Fahrschiene für eine Fördervorrichtung mit einer geschlitzten Fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den Schlitz der Fahrbahn geführten Fahrzeug, wobei jedes Fahrzeug einen eigenen elektrischen Antrieb sowie Stromabnehmer aufweist, welche in den die Schleifkontaktleitungen aufweisenden Schlitz der Fahrbahn eingreifen und zugleich als Führungselemente dienen und die Schleifkontaktleitungen an bzw. in den beiden Seitenwänden des Führungsschittzes der Fahrbahn angeordnet sind, gemäß Patent... (Patentanmeldung P 25 42 682.8-21) vorgeschlagen, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß auf einem Schwellenbrett je eine äußere Führungsschiene und eine inn-ere Führungsschiene im Abstand voneinander aufgeschraubt sind, die durch zwei Deckschienen abgedeckt sind, die einen der Breite des Schlitzes entsprechenden Abstand aufweisen, wobei an den senkrechten Innenwänden der inneren Fiihrungsschienen zu beiden Seiten an Isolatoren die Stromschienen angeordnet sind.
Mit der Schiene gemäß der Erfindung wird der wesentliche Vorteil erreicht, daß diese mit wenigen genormten Einzelteilen sehr einfach aufgebaut werden kann, wobei auch durch einfaches Abheben der Deckschienen leicht an den inneren Teil der Fahrschiene gelangt werden kann, um beispielsweise Reparaturen oder weitere Verbindungsanschlüsse sowie Xnderungen in den Zuflihrungen zu den Stromschienen usw. durchführen zu können.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform besteht die Fahrschiene nach der Erfindung darin, daß die zwischen den Inneren und äußeren Ftihrungsschienen entstehenden Hohlräume als Kabelkanäle ausgebildet sind. Auf diese Weise können die Strom-und gegebenenfalls auch Steuerkabel sehr einfach verlegt werden.
Eine weitere Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß die beiden äußeren Führungsschlenen an der AuBenseite einen Absatz bilden, auf welchem Je eine Auflagefläche für die eigentliche Fahrbahn vorgesehen Ist, die durch eine zum Boden reichende Stütze abgestützt ist.
Schließlich kann in der Fahrbahn entsprechend der Spurweite des Fahrwerks ein besonders verschleißfester Laufbelag aufgebracht seln.
Anhand der Zelchnung soll am Beispiel einer bevorzugten Ausführungsform der Gegenstand der Erfindung näher erläutert werden.
Die Figur stellt einen Querschnitt durch eine Fahrschiene gemäß der Erfindung dar.
Auf einem Schwellenbrett 1, das mittels Schraubenbolzen 2 und Muttern 3 auf dem Untergrund festgeschraubt ist, sind mittels Schrauben 4 zwei äußere Führungsschienen 5 in einem bestimmten Abstand voneinander aufgeschraubt. Mittels Schrauben 6 sind Innere Führungsschienen 7 auf dem Schwellenbrett 1 mit geringerem Abstand befestigt, so daß zu beiden Seiten Hohlraume 8 entstehen, die beispielsweise als Kabelkanäle ausgebildet sein kennen.
Auf den Inneren Führungsschienen 7 sind mittels Schrauben 9 Deckschienen 10 aufgeschraubt, die mit einem abgesetzten Teil am äußeren Ende in eine Nut 11 der Schienen 5 eingreifen.
Die Deckschienen 10 verlaufen nach innen konisch und bilden durch den Abstand ihrer beiden inneren Enden den Schlitz S, in welchem das Fahrzeug geführt wird.
An den Innenseiten der inneren Schienen 7 sind an Isolatoren 12 die Stromschienen 13 angeordnet, wobei die Isolatoren mittels Schrauben 14 an den Schienen 7 befestigt sind.
Die äußeren Führungsschienen 5 weisen nach außen einen Absatz 15 auf, auf welchem je eine Auflagefläche 16 der eigentlichen Fahrbahn aufliegt. Die Auflagefläche 16 ist dabei mittels Schrauben 17 und eines abgewinkelten Klemmstücks 18 an den Absätzen 15 befestigt. Zu beiden Seiten ist je eine Stütze 19 vorgesehen, die zum Boden reicht und den hinteren Teil der Auflagefläche 16 trägt.
In die Auflagefläche 16 der Fahrbahn ist entsprechend der Spurweite des Fahrwerks ein verschleißfester Laufbelag 20 eingebracht.
Mit der Fahrschiene gemäß der Erfindung wird der wesentliche Vorteil erreicht, daß dieselbe beliebig geführt und schnell aufgebaut werden kann und die Innenräume zu Montage- und Reparaturzwecken sehr leicht zugänglich sind. Außerdem werden durch die beiden sich gegenüberliegenden Stromschienen 13 die kugelgelagerten Führungsrollen 21 sowie die Stromabneh mer 22 genau geführt.
Leerseite

Claims

Patentanspriiche 3 Fahrschiene filr eine Fordervorrichtung mit einer geschlitzten Fahrbahn und wenigstens einem darauf passenden, durch den Schlitz der Fahrbahn geflihrten Fahrzeug, wobei jedes Fahrzeug einen eigenen elektrischen Antrieb sowie Stromabnehmer aufweist, welche In den die Schlelfkontaktlei tungen aufweisenden Schlitz der Fahrbahn eingreifen und zugleich als Fiihrungselemente dienen und die Schleikontaktleitungen an bzw. in den beiden Seitenwanden des Führungsschlitzes der Fahrbahn angeordnet sind, gemäß Patent....- (Patentanmeldung P 25 42 682.8-21), dadurch gekennzeichnet, daß auf einem Schwellenbrett (1) je eine äußere Führungsschiene (5) und eine Innere Führungsschiene (7) im Abstand voneinander aufgeschraubt sind, die durch zwei Deckschienen (10) abgedeckt sind, die einen der Brelte des Schlitzes entsprechenden Abstand aufweisen, wobei an den senkrechten Innenwänden der inneren Fiihrungsschlenen (7) zu beiden Seiten an Isolatoren (12) die Stromschienen (13) angeordnet sind.
2. Fahrschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den inneren und äußeren Fürhungsschienen ( 5 und 7) entstehenden Hohlräume (8) als Kabelkanäle ausgebildet sind.
3. Fahrschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Führungsschienen (5) an der Außenseite einen Absatz (15) bilden, auf welchem Je eine Auflagefläche (16) für die eigentliche Fahrbahn vorgesehen ist, die durch eine zum Boden reichende Stütze (19) abgestützt ist.
4. Fahrschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die Fahrbahn entsprechend der Spurweite des Fahrwerks ein besonders verschleiflfester Laufbelag (20) eingebracht ist.