DE2614041A1 - Energieabsorptionselement - Google Patents

Description

EYER & LINSER · PATENTANWALT

D-6O79 SPRENDLINGEN. ROBERT-BOSCH-STR. '.2a

PATENTANWÄLTE: DIPL.-ING. PH. EYER DIPL.-1NG. E EYER PHYSIKER H. LINSER

Potffodi 2210

Telefon national: (M103) «1022 international: 45*10361022 TeItX₁ M-17924 Telegramme: Corvwj

Anmelderin:

Firma Petri AG Bahnweg 1

875 Aschaffenburg

Energieabsorptionselement

Bei den meisten "bekannten energieabsorbierenden Deformationselementen, die in Verbindung mit Lenkrädern und Lenkspindeln von Kraftfahrzeugen als Sicherheitsschutz, z. B. "beim Aufprallen des Körpers des Eahrers auf das Lenkrad "bei Auffahrunfällen oder dergleichen benutzt werden, besteht die Gefahr, daß sich Teile des Elementes bei Unfallbelastung nach innen über die Lenkspindel bzw. die Nabe legen und dadurch einen wesentlichen Teil des Verformungsweges blockieren. Auch bei sogenannten jägerzaunähnlichen Verformungselementen, die aus einem von Gitterstäben gebildeten, zylinderischen Rohrkörper bestehen, geht ein wesentlicher Teil des Verformungsweges durch die erforderlichen Verbindungsstege und .Kreuzungsknoten zwischen

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den Gitterstäben verloren, die sich bei Belastung zu einem Block übereinanderlagern und somit den theoretischen Verformungsweg reduzieren. Um den erforderlichen Vei'f ormungsweg zu erhalten, muß infolgedessen zwangs-1Hufig entsprechend höher gebaut werden, was wegen Platzmangel häufig nicht möglich ist.

Der beschriebene Nachteil wird durch die Erfindung beseitigt, nach der das Energieabsorptionselement aus im Kreise nebeneinander angeordneten, an ihren Enden miteinander verbundenen Stützelementen, wie Metallstreifen, -stäben, -stegen od. dgl., besteht, die bei Aufprallbelastung des Lenkrades, z. B. durch Anordnung von nach außen gerichteten Sollknickstellen, ein Nachaußenknicken der Stützelemente bewirken. Die Stützelemente können vorzugsweise X-förmig gestaltet sein und im Bereich der Kreuzungen der X-Schenkel einen nach außen gerichteten Sollknick aufweisen. Sie können aus einem Stück und beispielsweise durch Ausstanzen aus der Begrenzungswand eines Rohrkörpers hergestellt sein. Sie können aber auch aus Einzelelementen bestehen, die an den Enden miteinander verbunden sind.

Bei einem erfindungsgemäß ausgebildeten Stützkörper biegen sich im Falle des Aufprallens eines Körpers auf das Lenkrad die nach außen vorgeknickten Stützen radial von der Lenknpindel wer? und es steht somit für

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den Lenkradkranz der volle Verformungsweg von der Kranzebene "bis zur Oberkante der Lenkradnabe zur Verfügung.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, in der in Fig. Λ ein Lenkrad mit einem eingebauten Energieabsorptionselement, in Fig. 2 ein Energieabsorptionselement in etwas vergrößerter Darstellung und in Fig. 3 ein Wandausschnitt aus dem in Fig. 1 wiedergegebenen Energieabsorptionselement im Schnitt dargestellt sind. Fig. 4 zeigt eine Aufsicht auf die in Fig. 2 wiedergegebene Vorrichtung und in Fig. 5 ist eine Sicht auf einen Wand-Ausschnitt aus einer Abwicklung des Energieabsorptionselementes wiedergegeben.

Das in den Abbildungen dargestellte Energieabsorptionselement besteht aus drei im Kreise um die Nabe 1 angeordneten X-förmigen Stützelementen 2, beispielsweise Stegen, Streben, Stäben od. dgl. aus Metall, die unten vermittels einer Scheibe 3 und oben über einen Flansch 4- miteinander verbunden sind. Mit 1 ist eirc auf der Scheibe J sit ze rule I7?be "bezeichnet. Die X-förmigen Stützelemente 2 weisen im Kreuzungsbereich einen nach außen rerichteten Sollknick 5 auf, der im Belastungnfalle die Knickrichtung bestimmt. Ij ie Λ-F or τη dor Ctützelemente 2 hat zur Folge, daß in

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dem Stützkörper oben und unten Entlastungslöcher 6 und zwischen den Stützelementen rautenförmige Zwischenräume 7 gebildet sind. Die Stützelemente können auch eine andere zweckdienliche Form haben, die einerseits der Lenkradverbindung mit der Lenkspindel die erforderliche Festigkeit gibt und andererseits ein Ausknicken der Stützen im Bedarfsfalle mit Sicherheit gewährleistet. Anstelle von drei Stützelementen können auch mehr vorgesehen sein.

Der aus den Stützelementen 2 gebildete Stützkörper ist unten vermittels der Mutter 8 auf der Spindel S und üben vermittels des Flansches 4- an den Speichen 9 des Lenkrades 10 durch Nieten 11 befestigt.

Der Stützkörper ist im Beispielsfalle (Fig. 1) mit einer Verkleidung 12 umgeben, die aus plastischem Material bestehen oder mit Sollbruchstellen 13 versehen sein kann und die im Belastungsfalle nachgeben oder an den Sollbruchstellen brechen kann und so den Knickweg für die Verformung der Stützelemente 2 freigibt. Die Verkleidung kann auch (vgl. Fig. 3) aus zwei elastischen Kegelstumpf en 16 und 14 bestehen, die in ihrer Eerühruxigszone 15 ineinandergreifen und deren Vereinigung sich bei einem Aufprallunfall löst.

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Claims (4)

26U041 Patentansprüche

1. Energieabsorptionselement, insbesondere für Lenkräder und Lenksäulen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem elastisch oder plastisch verformbaren Metallkörper, dadurch gekennzeichnet, daß der Metallkörper aus im Kreise nebeneinander angeordneten Stützelementen (2), wie Stegen, Streben, Stäben od. dgl., gebildet ist, die bei Aufprallbelastung des Lenkrades (10), z.· B. durch Anordnung von nach außen gerichteten Sollknickstellen (5)i ei-ⁿ Nachaußenknicken der Stützelemente bewirken.

v_r Knergieabsorptionselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützelemente X-förmig gestaltet und im Bereich der Kreuzungen der X-Schenkel nach außen vorgeknickt sind.

3. Energieabsorptionselement nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der von Stützelementen gebildete Körper aus einem Stück besteht, beispielsv.'cise durch Aurrtnr.7.en der Stützelemente aus der :'Cf]I-I. iiz.unf;rv:anc c inec äohrkörpere gebildet ±vt.

7 Q O 8 4 U / O 4 5 8 SAD ORIGINAL

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4. Energieabsorptionselement nach den Ansprüchen 1, 2 und 3ϊ dadurch gekennzeichnet, daß der Stützkörper aus an den Enden miteinander verbundenen vorgefertigten Einzelelementen gebildet ist.

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