DE2512972A1

DE2512972A1 - Mechanischer bordwandoeffner und -schliesser

Info

Publication number: DE2512972A1
Application number: DE19752512972
Authority: DE
Inventors: Ludwig Winter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-03-24
Filing date: 1975-03-24
Publication date: 1976-10-07

Description

Mechanischer Borwandöffner und Schlie0er Die Erfindung bezieht sich auf einen mechanischen Borwandöffner und Schließer, bei dem das Öffnen und Schließen der Bordwand über ein Hebelgestänge durch den Kippvorgang erfolgt.
Aus der Praxis ist bekannt, daß es Bordwandöffner und Schließer gibt; diese haben den Nachteil, daß sich das Schüttgut beim Schließen der Bordwand verklemmen kann, dadurch wird die Bordwand nicht dicht geschlossen, und es können so die Gestänge, die das Schließen der Bordwand verursachen, leicht verbogen werden.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Bordernwandöffner und Schließer der beanspruchten Art so auszubilden, daß dieser Vorgang auch bei grobem und körmigem Schüttgut ohne Beschädigung des Gestänges sicher durchführbar ist.
Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Dreiteilig ausgebildete Hebelsystem mit der zu öffnenden und schließenden Bordwand gelenkig verbunden ist. Diese Bordwand ist an ihrem, dem Brückenboden zugewandten Ende, spitzwinkelig so ausgebildet, daß die Spitze die verlängerte Gerade der inneren Bordwandsenkrechten bildet, 7) und auf an sich bekannte Weise über Scharniere aus Flachweisen gelenkig mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist, wobei die Flacheisenscharniere (8) bis über die Höhe der Zuspitzung an der unteren Bordwandseite um 90 Grad so gedreht sind, daß ihre Flachseiten im rechten Winkel zur Bordwandlängsseite stehen.
Durch diese Ausbildung wird eine leichte Handhabung erreicht, das Stellbrett und die Scharniere lassen keine Verkelmmung zu.
-Ine Systemsicherung kann an dem mechanischen Borwandöffner und Schließer angebracht werden, gekennzeichnet dadurch, daß eine Feder am Zuggestänge hohe Belastungen abfangen soll, wobei eine Sicherungsspannmutter den Belastungsdruck bestimmt.
Durch das Anheben der Kibbbrücke vergrößert sich der Abstand der beiden Hauptlagerpunkte (1 und 2) und öffnet so, gesteuert über drei Hebel, die jeweils angeschlossene Bordwand um bis zu 110 Grad. An der gegenüberliegenden Bordwand befindet sich der gleiche Mechanismus, beide sind durch den Kippvorgang parallel geschaltet. Die Öffnung der Bordwand erfolgt von oben nach unten, wodurch das Schüttgut beim Abkippen weiter vom Fahrzeugsbeggetragen wird.
Durch die Senkung der Kippbrücke in die Fahrstellung wird die Bordwand von unten nach oben wieder geschlossen. Durch die zugespitzte untere Bordwandkante wird ein eventueller Quetschdruck um ein Vielfaches verringert und durch die angbaute Systemsicherung ein Verbiegen der Hebelgestänge beim Ablassen vermieden.
Sowohl die zwei Hauplagerpunkte (1 und 2)als auch die drei Nebenlager (3,4 und 5) sind mit Schnellverschlüssen (Federsplinte Nr. 6) versehen, wodurch der Bordwandöffner und Schließer leicht und schnell an anderen 3ordwänden des Fahrzeugs anzuordnen ist.
Er ist auch für die rückwärtige Bordwand (Rckwärtskipper) vewendbar. In diesem Falle ist der hintere,untere Hautlagerpunkt (der sich über einem eventuellen Zugmaul befindet) so konstruiert,daß er in eine Aufnahmeröhre eingeschoben oder gegebenenfalls abgeschwenkt werden kann.
Wenn der mechanische Bordwandöffner und Schließer für die Rückwärtskippung ausgestattet werden soll, müssen auch die beiden unteren Hauptlagerpunkte so konstruiert sein,daß sie eingeschoben oder abgeschwenkt werden können.
# Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigen: Figur 1: Den mechanischen 30rdwandöffner und Lehließer eines Fahrzeuges in geschlossener Stellung. Außerdem die spitzwinkelige Bordwand bei Ziffer 7), und bei Ziffer 6) ist der Federsplint von einem der fünf Schnellverschlüsse zu sehen. Das dreiteilige Hebelsystem besteht aus einen geraden Hebel Ziffer 9),einem abgewinkelten Hebel Ziffer 1C) und einem verstellbaren Hebel Ziffer 11). Außerdem die zwei Hauptlagerpunkte Ziffer 1) und 2),und die drei Diebenlager 3)> 4) und 5).
Figur 2: Bei Ziffer 8) die Wendung des Flacheisenscharnieres um SO Grad.Das Schüttgut kann von diesem Flacheisenscharnier nicht mehr festgehalten werden,weshalt eine Verklemmung nicht mehr möglich ist.
Figur 3: Einen abschwcnkbaren Hauptlagerbolzen,der nit zwei Schnellverschlüssen versehen ist.
Figur 4: Einen Hauptlagerpunkt, der in eine bereitstehende Röhre eingeschoben werden kann.
Figur 5: Die Systemsicherung, bestehend aus der Gewindastang (Ziffer 12), über die eine Felder gestült ist,deren linke ende durch eine gekonterte Schraubenmutter (Ziffer 13) festgehalten wird.
Ziffer 14 zeigt die Sicherungsspannmutter mit Kontermutter, womit der Belastungsdruck eingestellt werden kann. Die Feder ist von eie u-förmigen Bügel (Ziffer 15) über stülpt, der die Zugrichtung nach links darstellt. Demgegen über stellt die Gewindestange(Ziffer 12) die Zugrichtung nach rechts dar.

Claims

Ansprüche

1.) Mechansicher Bordwandöffner und Schließer, bei dem das Öffnen und Schließen der Bordwand über ein Hebelgestänge erfolgt; dadurch gekennzeichnet, daß das dreiteilig ausgebildete Hebelsystem mit der zu öffnenden und schließenden Bordwand gelnekig verbunden ist; diese Bordwand ist an ihrem, dem Brückenboden zugewandten Ende spitzwinkelig so ausgebildet, daß die Spitze die verlängerte Gerade der inneren Bordwandsenkrechten bildet, und auf an sich bekannte Weise über Scharniere aus Flacheisen gelenkig mit dem Fahrzeugrahmen verhanden ist, wobei die Flacheisenscharniere bis über die Höhe der Zuspritzung ander unteren Bordwandseite um 90 Grad so gedreht sind, daß ihre Flachseiten im rachten Winkel zur Bordwandlängseite stehen.

2.) Mechansicher Bordwandöffner und Schließer nach Anspruch 1.), dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenke mit Schnellverschlüssen versehen sind.

3.) Mechansicher Bordwandöffner und Schließer nach Anspruch 1) und 2), dadurch gekennzeichnet, daß die am Fahrzeugrahmen befestigten starren Hebelgelenke abgeschwenkbar bzw. in eine Aufnahmeröhre einschiebbar sind.

4.) Mechansicher Bordwandöffner und Schließer nach den Ansprüchen 1) - 3), gekennzeichnet durch eine aus einer in ihrer Kraft einstellbaren Feder bestehende Sicherung für das Zuggestänge bei hoher Belastung.

L e e r s e i t e