DE2441868A1

DE2441868A1 - Sicherheits-warnlicht- und/oder bremslicht-schaltung

Info

Publication number: DE2441868A1
Application number: DE2441868A
Authority: DE
Inventors: Kurt Frickel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-08-31
Filing date: 1974-08-31
Publication date: 1976-03-18
Also published as: DE2441868B2

Description

B e s c h r e i b u n g Sicherheits-Warnlicht- und/oder Brenslicht-Schaltung.
Die Erfindung betrifft eine Sicherheits-Warnlicht- und/oder Bremslicht-Schaltung zum vorzeitigen Aufleuchten der Bremslichter oder der Warnlicht er, insbesondere fUr Personen- und Lastkraftwagen.
Bei einer derartigen Schaltung leuchten die Bremslichter oder die Warnlichter bereits dann auf, wenn das Gaspedal nicht mehr und das Bremspedal noch nicht betätigt wird.
Es ist bekannt, daß bei den derzeit benutzten Personen- und Lastkraftwagen die Bremslichter erst dann aufleuchten, wenn das Bremspedal betätigt wird.
Der nachfolgende Kraftfahrer wird zu spät gewarnt, da mit dem Zurücknehmen des Gas pedals bereits eine VersUgerung des Kraftfahrzeuges stattfindet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bremslicht er oder die Warnlichter bereits beim Verlassen des Fußes vom Gaspedal aufleuchten zu lassen.
Diese Aufgabe wird erfindungsm,lßig dadurch gelöst, daß zum Brenslicht-Strom3rreis ein weiterer Stromkreis parallel geschaltet ist, der mit Hilfe des Tasters (b2) bei Betätigung des Gaspedals, oder mit Hilfe des Tasters (b3) bei Betätigung des Kupplungspedalst geöffnet wird (Fig. 1).
FUr kUnftige Personen- und Lastkraftwagen wird diese Aufgabe erfindungsmäßig dadurch gelöste daß zum Bremslicht-Stroznkreis, der durch den Taster (bt) bei Betätigung des Bremspedals geschlossen wird, ein weiterer Strordkreis durch den Taster (bl) bei Nichtbetätigung des Bremspedals parallel geschaltet ist, der mit Hilfe des Tasters (b2) bei Betätigung des Gaspedals, oder mit Hilfe des Tasters (b3) bei Betätigung des Kupplungspedals, geöffnet wird (Fig. 3).
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ein Kraftfahrer die Bremslichter (rot) - nach Fig. 1 und Fig 2 (hl und h2) - oder die Warnlichter (orange) - nach Fig. 3 und Fig. 4 (h3 und h4) - des vor ihm fahrenden Krattfahrzeuges um soviel früher aufleuchten sieht, als der Krattfahrer dieses Kraftfahrzeuges vom Verlassen des Gaspedals bis zur Betätigung des Bremspedals benötigt, Nehmen wir einen Zeitwert von 4/10 Sekunden an, dann heißt das, daß der nachfolgende Kraftfahrer um diesen Zeitbetrag frUher gewarnt wird! Betrachten wir die in dieser Zeit zurückgelegte Wegstrecke eines Ewaftfahrzeuges bei der im Stadtverkehr zulässigen Geschwindikeit von 50 knVh, dann erhalten wir den beachtlichen Wert von 5,55 ml Es versteht sich von selbst, daß mit Hilfe dieser Sicherheits-Schaltung viele Auffahrunfälle vermieden werden kdnnenl Die vier Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt: Fig. 1 zeigt die Sicherheits-Schaltung fUr Kraftfahrzeuge mit Gaspedal, Kupplungspedal und herkömmlichen Bremslichtern Fig. 2 zeigt die Sicherheits-Schaltung fUr Kraftfahrzeuge mit Automatik und herkömmlichen Bremslichtern.
Fig. 3 zeigt die Sicherheits-Schaltung fUr Kraftfahrzeuge mit Gaspedal, Kupplungspedalt herkömmlichen Bremslichtern und zusätzlichen Warnlichtern.
Fig. 4 zeigt die Sicherheits-Schaltung fUr Kraftfahrzeuge mit Automatik, herkömmlichen Bremslichtern und zusätzlichen Warnlichtern.
Nähere Beschreibung der Sicherheits-Schaltung nach Fig. 1: Neuerdings soll der rotor eines Kraftfahrzeuges, wenn dieses relativ lange anhalten muß - vor einem Bahnubergang, an einer Baustelle -, abgestellt werden. Schaltet man nach dem Abstellen des Motors nur die Zündung ein und läßt das Gaspedal - und damit den Taster (b2) - und das Kupplungspedal - und damit den Taster (b3) - unbetätiGt, dann leuchten die Bremslichter (h1 und h2) auf: Der nachfolgende Kraftfahrer wird gewarntl Vorteil: Der Kraftfahrer muß zur Warnung nicht einnal das Bremspedal betStigenl Sollte es einnal vorkommen, daß man mit laufendem Motor fUr kurze Zeit am Straßenrand halten muß, so braucht man auch in diesem Falle kein Pedal zu betatigen - vorausgesetztt man hat ausgekuppelt. Die Bremslichter (h1 und h2) leuchten auf: Der nachfolgende Kraftfahrer wird gewarntl Fährt man beispielsweise auf der Autobahn und es schert weiter vorn ein sich in derselben Fahrtrichtung befindliches Kraftfahrzeug aus, dann genügt es oft, wenn zur Verzögerung des eigenen Kraft fahrzeuges das "Gas zurückgenommen" wird, dh, das Gaspedal - und damit der Taster (b2) - wird nicht betätigt. Die Bremslichter (h1 und h2) leuchten aufs Der nachfolgende Kraftfahrer wird gewarnt Damit während des Schaltens die Bremslichter (h1 und h2) nicht aufleuchten, wird der zum Bremslicht-Stromkreis parallel geschaltete Stromkreis mit Hilfe des Tasters (b3) bei Betätigung des Kupplungspedals geöffnet.
Betrachten wir den Schaltvorgang vom 1. in den 2, Gang: Nach dem Beschleunigen des Kraftfahrzeuges im 1. Gang wird das "Gas zurUckgenommen" d.h. bevor durch den Taster (b2) bei Nichtbetätigung des Gaspedals der Stromkreis geschlossen werden kann, wird dieser bereits durch den Taster (b3) bei Betätigung des Kupplungspedals geöffnet, Nach Einlegen des 2. Ganges wird allmShlich "Gas gegeben" und dabei die "Kupplung kommen la6sen", d.h. bevor durch den Taster (b3) bei Nichtbetätigung des Kupplungspedals der Stromkreis geschlossen werden kann, wird dieser bereits durch den Taster (b2) bei Betätigung des Gaspedals geöffnet. In keinem Falle flackern die Bremslichter (hl und h2) auf: Fig. 3 unterscheidet sich von Fig. 1 insofern> als hier die Frühwarnung durch zusätzliche Warnlichter (h3 und h4), die orange aufleuchten, erfolgt. Wird das Bremspedal betätigt und dabei mit Hilfe des Tasters (b1) der Bremslicht-Stromkreis geschlossent dann erst leuchten die Bremslichter (h1 und h2) rot auf. Im selben Augenblick erlöschen die Warnlichter.
Sollte es einmal vorkommen, daß in dem zum Bremslicht-Stromkreis parallel geschalteten Stromkreis ein Defekt auftritt, dann ist immer noch die z.Z. übliche Warnung durch Betätigung des Breis.
pedals möglich:

Claims

oal ep t a n s p r U~c h e 1. Sicherheits-Warnlicht- und/oder Bremslicht-Schaltung zum vorzeitigen Aufleuchten der Bremslicht er oder der Warnlichter, insbesondere fUr Personen- und Lastkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß zum Bremslicht-Stromkreis ein weiterer Stromkreis parallel geschaltet ist, der mit Hilfe des Tasters (b2) bei Betätigung des Gaspedals, oder mit Hilfe des Tasters (b3) bei Betätigung des Kupplungspedals, geöffnet wird (Fig. 1).
2. Sicherheits-Warnlicht- und/oder Bremslicht-Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Bremslicht-Stromkreis ein weiterer Stromkreis parallel geschaltet ist, der mit Hilfe des Tasters (b2) bei Betätigung des Gaspedals geöffnet wird (Fig. 2).
3. Sicherheits-Warnlicht- und/oder Bremslicht-Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Bremslicht-Stromkreis, der durch den Taster (bl) bei Betätigung des Bremspedals geschlossen wird> ein weiterer Stromkreis durch den Taster (b1) bei Nichtbetätigung des Bremspedals parallel geschaltet ist, der mit Hilfe des Tasters (b2) bei Betätigung des Gaspedals, oder mit Hilfe des Tasters (b3) bei Betätigung des Kupplungspedals, geöffnet wird (Fig. 3).
4. Sicherheits-Warnlicht- und/oder Bremslicht-Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Bremslicht-Stromkreis> der durch den Taster (b1) bei Betätigung des Bremspedals geschlossen wird> ein weiterer Stromkreis durch den Taster (b1) bei Nichtbetätigung des Bremspedals parallel geschaltet ist, der mit Hilfe des Tasters (b2) bei Betätigung des Gaspedals geöffnet wird (Fig. 4).

L e e r s e i t e