DE2338372B2

DE2338372B2 - Stützvorrichtung für Straßenfahrzeuge zum Transport von schweren Lasten

Info

Publication number: DE2338372B2
Application number: DE19732338372
Authority: DE
Inventors: Georg 8941 Amendingen Kerler; Kaspar 8940 Memmingen Klaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-07-28
Filing date: 1973-07-28
Publication date: 1980-05-08
Also published as: DE2338372A1; DE2338372C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Stützvorrichtung für Straßenfahrzeuge zum Transport von schweren Lasten, welche über das Fahrzeugende auf- und abgeladen werden, mit zwei am Fahrzeugende befindlichen, durch Zylinder-Kolben-Anordnungen ausfahrbaren Stützen.

Aus der CH-PS 5 28 993 ist eine derartige Stützvorrichtung für Straßenfahrzeuge bekannt. Diese Stützvorrichtung besteht aus einzelnen Stützfüßen am Ende des Fahrzeugs, wobei die einzelnen Stützfüße je eine verhältnismäßig kleine Abstützfläche aufweisen. Da die Abstützflächen klein sind, besteht immer die Gefahr, daß auf einem nachgiebigen Untergrund die Stützen mehr oder weniger tief einsinken. Dies gilt insbesondere während des Abladevorganges der Last, wenn die Belastung der Stützen stark anwächst.

Es sind auch Straßentransportfahrzeuge bekannt, mit denen es möglich ist, beispielsweise Betonfertiggaragen über das Fahrzeugende auf- und abzuladen. Zu diesem Zweck weisen die Fahrzeuge ein Ladegerät auf, das im wesentlichen aus einem sich in horizontaler Richtung erstreckenden Ladebaum besteht, welcher in das Innere der Fertiggarage eingeschoben wird. Das Ladegerät ist in der Lage, die Garage anzuheben und bewegt sich mit der angehobenen Garage gegenüber dem zugehörigen Fahrzeug in Richtung auf das vordere Ende des Fahrzeuges. Auf diese Weise wird die Fertiggarage auf die Ladefläche des Fahrzeuges bzw. auf eine andere, dem jeweiligen Zweck angepaßte Unterstützvorrichtung des Fahrzeugs aufgeladen. Der Abladevorgang verläuft sinngemäß in umgekehrter Weise.

Straßenfahrzeuge für den vorerwähnten Zweck müssen eine Stützvorrichtung haben, die diesen Ladevorgang zuläßt und mit der es insbesondere auch möglich ist, den Ladevorgang schnell und sicher abzuwickeln. Die eingangs beschriebene Stützvorrichtung genügt den Anforderungen nicht, weil es notwendig ist, beim Abladevorgang die exakte Montagestelle zu erreichen und insbesondere auch die Last in ebenem Zustand abzusetzen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Stützvorrichtung der eingangs beschriebenen Art dahingehend zu verbessern, daß ein Ladevorgang auch bei ungünstigem Untergrund und bei großen Lasten so durchführbar ist, daß die Last eine genau vorbestimmte

*»ΓΓ*»ΪΓ·^ΐΑη Lann iinH jncK^cnnrjprp die LäSi auch in ebener Lage verbleibt

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung eine einzige, sich im wesentlichen über die Fahrzeugbreite erstreckende Auflageeinrichtung vorgesehen, die ί unter der Wirkung der beiden voneinander unabhängig betätigbaren, nebeneinander angeordneten Zylinder-Kolben-Anordnungen steht

Bei der erfindungsgemäßen Stützvorrichtung wird eine verhältnismäßig große Auflageeinrichtung erreicht,

in die eine große Abstützfläche hat Der Vorteil dieser Bauweise besteht unter anderem darin, daß sie sich leicht so ausgestalten läßt, daß sich die Auflageeinrichtung über die ganze Fahrzeugbreite erstreckt. Durch die unabhängig voneinander betätigbaren Zylinder-KoI-

is bei-Anordnungen wird es möglich, eine exakte Ausrichtung des Fahrzeugendes herbeizuführen. Die großflächige Auflageeinrichtung verhindert ein Einsinken bei ungünstigem Untergrund bzw. bereitet es keine Probleme dann, wenn sich ein Einsinken ergibt, dieses durch die Zylinder-Kolben-Anordnungen auszugleichen.

Als vorteilhafte weitere Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Auflageeinrichtung eine Platte ist und daß diese als Hohlkörper ausgebildet ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt Es zeigt

Fig.! eine Seilenansicht eines Straßentransportfahrzeuges mit einer Stützvorrichtung gemäß der Erfindung, F i g. 2 eine vergrößerte seitliche Darstellung der Stützvorrichtung des Transportfahrzeuges nach der F i g. 1 und

Fig.3 eine Rückansicht der Darstellung gemäß Fig. 2.
Das in der Fig. 1 dargestellte Transportfahrzeug ist im unbeladenen Zustand gezeigt. Auf dem Fahrzeug ist eine Beladeeinrichtung 8 angeordnet, die in Richtung des Doppelpfeiles 9 auf dem Fahrzeug verschiebbar ist und die dazu dient, schwere Lasten, insbesondere Fertiggaragen aus Beton über das rückwärtige Ende 10 des Fahrzeuges auf- und abzuladen. In der F i g. 2 ist mit 11 teilweise die Last dargestellt.

Am rückwärtigen Ende des Fahrzeuges 7 sind nebeneinander zwei Teleskopführungen 4 und 5 angeordnet. Diese Teleskopführungen bestehen aus den äußeren Teleskopteilen 12 und 13, die von einem Träger 14 mit dem Rahmen 7 des Fahrzeuges verbunden sind. Die äußeren Teleskopteile 12 und 13 nehmen die inneren Teleskopteile 16 und 17 auf, die in den Zeichnungen jeweils im angehobenen Zustand gezeigt

^r>o sind. Die inneren Teleskopteile 16 und 17 tragen am unteren Ende je ein Zwischenelement 18 und 19, an dem mittels einer Bolzenverbindung 20 und 21 die Platte gelagert ist, die die Auflageeinrichtung 1 der Stützvorrichtung bildet. Die Bolzenanordnung 20 und 21 ist dabei

^r'^r> so gestaltet, daß in den Gelenken ausreichendes Spiel gegeben ist, um auch eine Verkantung der Platte gegenüber den äußeren Telekopteilen 4 und 5 zuzulassen.

An den Zwischenelementen 18 und 19 greifen die Zylinder-Kolben-Anordnungen 2 und 3 an, die sie mit dem anderen Ende am Fahrzeug 7 abstützen.

In der in den Zeichnungen gezeigten, angehobenen Stellung der Platte und der inneren Teleskopteile 16 und 17 sind die verschiebbaren Teleskopteile mittels der

^h'> Steckersicherung 6 gehalten, so daß auch bei einem Ausfall der Hydraulik die angehobene Stellung der Platte gesichert ist.

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ckersicherungen die Zylinder-Kolben-Anordnungen nd 3 beaufschlagt, wodurch die Platte sich auf den boden 15 absenkt. Durch mehr oder weniger starke lufschlagung der beiden Zylinder-Koiben-Anordnunläßt sich eine Ausrichung für das Ladegerät 8 bzw. Last 11 erreichen.
is wird bemerkt, daß die Zylinder-Kolben-Anordnunso angeordnet sind, daß die Zylinder-Kolben-Annung 2 der Teleskopführung 4 die andere Zylinderben-Anordnung 3 der Teleskopführung 5 zugeordsind.

In Abwandlung von der zeichnerischen Darstellung ist es auch möglich, die Zylinder-Kolben-Anordnung im Inneren des inneren Teleskopteils anzuordnen.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Gelenke 20 und 21, die die Platte tragen, gegenüber der Mittelachse der Teleskopführung zum rückwärtigen Ende des Fahrzeuges hin versetzt, um zu erreichen, daß die Platte möglichst günstige Hebelarme für den Ladevorgang ergibt, ohne daß deshalb der Beladevorgang durch die Stützvorrichtung und deren Einzelteile behindert wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Stützvorrichtung für Straßenfahrzeuge zum Transport von schweren Lasten, welche über das Fahrzeugende auf- und abgeladen werden, mit zwei am Fahrzeugende befindlichen durch Zylinder-Kolben-Anordnungen ausfahrbaren Stützen, gekennzeichnet durch eine einzige, sich im wesentlichen über die Fahrzeugbreite erstreckende Auflageeinrichtung (1), die unter der Wirkung der beiden voneinander unabhängig betätigbaren, nebeneinander angeordneten Zyünder-Kolben-Anordnungen(2,3)steht.

2. Stützvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageeinrichtung (1) eine Platte ist.

3. Stützvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte als Hohlkörper ausgebildet ist