DE2334329A1 - Gleitlager - Google Patents
GleitlagerInfo
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
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-
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Description
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7. 73
β . t. PelmanstraDe 31
Patentanwalt Po.udiUeflfadi 1533
Telefon (02141) 772008
AkKn-Nr.
21 606 8/0
ISOGLEITCHEMIE Handelsgesellschaft für Iaolierungatechnik,
Gleittechnik und Bauohemie BbH., 4-J Eaaen, Hyrkuleβstraße 9-11
"GLEITLAGER"
Die Erfindung betrifft ein Gleitlager aus zwei gegeneinander verschiebbaren Lagerkörpern, von denen Binde βtens der eine
ale ggf. mit Bewehrungseinlagmn versehener Gummikörper mit
einer auf dessen dem anderen Lagerkörper zugewendete Gleitfläche aufvui-kanisiert reibungsmindernden Kunst st off gleitechicht
in Fora einer Folie ausgebildet ist.
Aus dem Brückenbau sind Gleitlager bekannt, deren Gleitflächen
von Platten aus Polytetrafluoräthylen bestehen. Zwischen die einander zugekehrten Flächen der Platten aus
Polytetrafluoräthylen ist zur Verringerung der Reibungszahl dn Gleitmittel gegeben, welches sich x.B. in Abhängigkeit
der Beanspruchung im Laufe der Zeit verringert. Um die Menge des Gleitmittels zwischen den Gleitflächen möglichst
lange zu erhalten, aind bei den bekannten Gleitlagern für den Brückenbau kalottenförmige Einbuchtungen vorgesehen, die
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als Vorratsräume für das Gleitmittel dienen und Ik allgemeinen
al· Schmiertasohen bezeichnet werden·
Diese bekannten Lager haben den Nachteil, daß infolge der
Tiefe der kalottenförmigen Einbuchtungen die Platten aus
Polytetrafluorethylen eine vergleichsweise große Stärke aufweisen müssen, was aiii einem hohen Aufwand verbunden ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gleitlager zu schaffen, welches in einfacher Weise herzustellen ist und
auch bei starken Beanspruchungen eine lange Lebensdauernbesitzt,
so daß dieses insbesondere für den Hochbau Verwendung finden kann·
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Gleitfolie
mit einer Vielzahl von Einbuchtungen versehen ist, welche sich unter Beibehaltung der Dicke der Gleitfolie in den
angrenzenden Bereich des Gummikörpers erstrecken· Bei diesem Lager sind, wie an sich bekannt, Einbuchtungen als Vorratsräume für das Gleitmittel vorgesehen, jedoch unter Verwendung
einer Gleitfolie als Gleitschicht, was einen vergleichsweise geringen Aufwand darstellt, wobei die Einbuchtungen in
den eigentlichen Gummikörper gedrückt sind. Auf diese Weise ergibt sich einmal eine preisgünstige Ausführung wegen der
vergleichsweise geringen Schicht aus Polytetrafluorethylen, nämlich lediglich einer Tolle und zum anderen eine lange Lebensdauer
wegen der Vielzahl der vorhandenen ßchmiertaschen.
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233Λ329
Die Ausbildung der Gleitfläche in Fora von Vollen ergibt ,einmal eine ausreichend feste Verbindung alt dem Gummikörper
und zum anderen wird der nießneigung dee Polytetrafluoräthylens
entgegengewirkt.
Die Einbuchtungen sind vorteilhaft kalottenförmig und reihenweise
mit gleichem Abstand sowie versetzt zueinander angeordnet. Der Abstand der dnzelnen Reihen untereinander
sowie vom Rand beträgt s.B. 12,5 mm, während der Abstand
von Kitte der kalotteförmigen Einbuchtungen von Reihe zu
Reihe sowie vom Rand etwa 7»5 *m ausmacht. Anstelle der
kalottenföraigen Einbuchtungen ist es auch möglioh, Buten
od.dgl. vorzusehen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung 1st an Band der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigtt
rig· 1 eine Draufsicht des Gleitlagers,
Pig. 2 eine geschnittene Ansicht gem. der Linie I - I
der Fig. 1,
?ig. 3 eine teilweise Draufsicht des oberen Lagerkörper a von unten gesehen und
Tig. 4 einen teilweisen Schnitt gemäß der Linie III - III
der Fig. 3, vergrößert dargestellt.
Hit 1 und 2 sind die beiden Lagerkörper des Gleitlagers bezeichnet,
von denen der obere Lagerkörper 1 aus Gummi, vorzugsweise einem Elastomere, beatöet. In dem Gummikörper sind
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mit Abstand zueinander Stahlbewehrungen 3 angebracht.
Der andere Lagerkörper 2 ist als Gleitplatte ausgebildet. Ea ist Jedoch auch möglich, diesen ebenfalls
mit einem Gummikörper bewehrt oder unbewehrt zu versehen.
Der untere Lagerkörper 2 ist im Grundriß größer ausgebildet als der obere Lagerkörper 1, um einen bestimmten Bewegungsbereich
zu ermöglichen, welcher sich aus den zu erwartenden Beanspruchungen ergibt·
An der Unterseite des oberen Lagerkörpers 1 ist als Gleitfläche eine Polie 4· aus Polytetraflaoräthylen aufvulkanisiert»
Diese Gleitfolie 4 1st mit einer Vielzahl von kalottenförmigen
Einbuchtungen 5 versehen, welche zur Bildung von Vorratar&u^on
für das zwischen die beiden Gleitflächen der Lagerkörper 1, 2 einzubringende Gleitnittel sich in den angrenzenden
Bereich 6 dea oberen Lagerkörpera 1 erstrecken, und zwar
unter Beibehaltung der Stärke der Gleitfolie 4,
Diese Ausführungeform hat den wesentlichen Vorteil, daß hinsichtlich
der Gleitfolie kein zusätzlicher Aufwand erforderlich ist, diese aber trotzdem in der Lage ist, eine Vielzahl
von Schmiertaschen aufzunehmen«
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Aus fig. 3 let ersichtlich, wie die kalottenförmigen Einbuchtunrron
angeordnet sind, nSmlioh Beihenweise neben-und
überainander, wobei die einzelnen Reihen gegeneinander
versetzt sind.
In Fig. 4 ist rergrößert eine Einbuchtung dargestellt, was
die Einfachheit des erfindungsgemäßen Vorschlages erkennen läßt.
Die reihenweise versetzt zueinander vorgesehene Anordnung
der Einbuchtungen bringt es mit sich, daß sämtliche Bereiche der Oberfläche bei Verbrauch des Gleitmittels nachgeschmiert
werden.
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Claims (4)
1.) Gleitlager aus iwei gegeneinander verschiebbaren Lagerkörpern,
von denen mindestens der ein· als ggf. mit Bevehrungseinlagen versehener Gummikörper mit einer auf dessen dem anderen Lagerkörper zugewendete Gleitfläche aufvulkanisierten
reibungsmindernden Kunststoff gleitschicht
in Form einer Folie ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitfolie (4) mit einer Vielzahl von Einbuchtungen
(5) versehen ist, welohe sich unter Beibehaltung der Dicke der Gleitfolie (4) in den angrenzenden Bereich des
Gumaikörpers (1) erstrecken.
2.) Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet» daß
die Einbuchtungen (5) reihenweise mit gleichem Abstand und versetzt zueinander angeordnet sind.
3·) Gldtlager nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daS die Tiefe der Einbuchtungen (5)etwa 1,5 - 2 ma
beträgt.
4.) Gleitlager nach Anspruch 1 und/oder einem oder mehreren der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der
Belehn der Einbuchtungen untereinander sowie vom Sand etwa 12,5 am und der Abstand der Mitten der kalotttnf&rmigen Einbuchtungen
sowie vom Band in der anderen Richtung etwa 7,5 mm
ausmacht«
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