[go: up one dir, main page]

DE2114661A1 - Scheiben-Reibungskupplung mit Membranfeder und Ausrückstift - Google Patents

Scheiben-Reibungskupplung mit Membranfeder und Ausrückstift

Info

Publication number
DE2114661A1
DE2114661A1 DE19712114661 DE2114661A DE2114661A1 DE 2114661 A1 DE2114661 A1 DE 2114661A1 DE 19712114661 DE19712114661 DE 19712114661 DE 2114661 A DE2114661 A DE 2114661A DE 2114661 A1 DE2114661 A1 DE 2114661A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
diaphragm spring
disc
friction clutch
clutch according
tongues
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19712114661
Other languages
English (en)
Inventor
Kurt; Eisner Klaus Dipl.-Ing.; Spichala Paul; 8720 Schweinfurt Fädler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
Priority to DE19712114661 priority Critical patent/DE2114661A1/de
Priority to IT67468/72A priority patent/IT949103B/it
Priority to GB866972A priority patent/GB1351891A/en
Priority to BR1190/72A priority patent/BR7201190D0/pt
Priority to FR7211145A priority patent/FR2131731A5/fr
Publication of DE2114661A1 publication Critical patent/DE2114661A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F16D23/143—Arrangements or details for the connection between the release bearing and the diaphragm
    • F16D23/144—With a disengaging thrust-ring distinct from the release bearing, and secured to the diaphragm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/46—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
    • F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F16D23/143—Arrangements or details for the connection between the release bearing and the diaphragm
    • F16D23/144—With a disengaging thrust-ring distinct from the release bearing, and secured to the diaphragm
    • F16D23/145—Arrangements for the connection between the thrust-ring and the diaphragm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/24—Concentric actuation rods, e.g. actuation rods extending concentrically through a shaft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

FICHTEL & SACHS AO - SCHWEINFURT PATENT- UND QEERAUCH3MUSTERHILF3ANMELDUNO Scheiben-Reibungskupplung Bit Membranfeder und AuarUokstift
Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheiben-Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer zwischen Kupplungsdeckel und Anpreßplatte angeordneten Meabranfeder, wobei der Kupplungsdeokel mit einem aegendruckrlng verbunden 1st* wobei die mit Reibbelägen versehene Kupplungsscheibe zwlaehen Anpreßplatte und Gegendruckring liegt, wobei ferner die Nembranfeder am Innenrand mit Zungen versehen ist« an denen von Ausrüokstift beaufschlagte Übertragungsmittel angreifen und die übertragungsmittel aus einer in der Mitte geschlossenen Kreissohelbe bestehen, an deren äußerem Rand die Membranfederzungen anliegen und deren Mittelteil als Napf zum Angriff des Ausrüokstiftes ausgebildet 1st, wobei die Wandstärke der Kreisscheibe in wesentlichen in der Größenordnung der Wandstärke der Membranfeder liegt.
Es 1st eine Scheiben-Reibungskupplung der genannten Art bekannt, bei der die als übertragungsmittel zwischen dem AusrUokstift und den Membranfederzungen dienende Kreissohelbe in relativ aufwendiger Welse über ein topfförmiges Bauteil an den Membranfederzungen befestigt 1st. Diese Scheiben-Reibungskupplung hat ferner den Nachteil, daß die Membranfeder in einen zu bearbeitenden ringförmigen Absatz der Kupplungsträgerscheibe radial fixiert ist, da auch durch die hier erforderliche Bearbeitung dieses Bohrungsabschnittes der Herstellungsaufwand für eine derartige Kupplung weiter erhöht wird.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, eine Soheiben-Reibungakupplung der eingang· genannten Art zu schaffen, die sich gegenüber bekannter Ausführungen durch einen einfacheren Aufbau und durch eine kostengünstigere Herstellung und Montage auszeichnet. Die erflndungsgenäBe Weiterentwicklung derartiger
BAD ORIGINAL " 2 " 209841/0394
"21H661
Scheiben-Reibungskupplungen soll dabei vor allem in einer einfacheren Zentrierung der mit dem Ausrückstift zusammenwirkenden Kreisscheibe an der Membranfeder und in einer einfacheren Zentrierung der Membranfeder in der antrlebsseitlgen Kupplungs-Trägerschelbe bestehen·
Die angestrebte konstruktive Vereinfachung von Scheiben-Reibungskupplungen der eingangs dargestellten Bauart wird erfindungsgemäß dadurch erzielt« daß die Kreisscheibe an ihrem äußeren, zur Anlage für die Membranfederzungen vorgesehenen Rand - wie an sich bekannt -einen Ringwulst aufweist« der im Bereich der Zwischenräume zwischen den Membranfederzungen am Umfang verteilt mindestens drei abgewinkelte Lappen zur Zentrierung der Krelseeheibe an der Membranfeder aufweist« wobei die Lappen zu diesem Zweck in die Zwischenräume eingreifend ausgebildet sind.
Nach einem Merkmal der Erfindung werden diese Lappen durch vom Außenrand der Kreisscheibe nach innen verlaufende Einschnitte gebildet« die anschließend in Achsrichtung zur Membranfeder hin abgewinkelt sind.
Zur zentrischen Befestigung der Kreisscheibe an den Membranfederzungen weist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die K^eisscheibe auf ihrer der Membranfeder zugekehrten Seite mehrere an ihr befestigte Blattfederarme auf.
Erfindungsgemäß werden die vorgenannten Blattfederarme von an die Kreisscheibe angenieteten Einzelblattfedern gebildet.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung umgreifen die zur Befestigung dienenden Blattfederarme die Membranfederzungen in Achsrichtung und drucken die Kreisscheibe an die Membranfederzungen an. Hierbei empfiehlt es sich« in Weiterführung der Erfindung, die Blattfederarme an ihren dl· Membranfederzungen umgreifenden Enden schmäler als die Zwischenräume der Meabranfederzungen auszubilden« da dann durch Anheben der sich bei Montagebeginn zwischen den Mem-
~ 5 " 209841/0394 BAD original
21H661
branfederzungen befindenden Blattfederarmen die Kreisscheibe unter Zentrierung ihrer Lappen in den Zwischenräumen der Membranfeder so weit verdreht werden kann, daß die Blattfeder ame über den Hembranfederzungen zu stehen koamen, so daß dann die Blattfederarme nach Entlastung die Kreisscheibe an diese Hembranf ederzungen anpressen. Um eine derartige Hontage durchführen zu können, wird nach einem Merkmal der Erfindung vorgeschlagen, die Kreisscheibe im Bereich der Blattfederarme Bohrungen o. dgl. zur Durchführung von Anhebebolzen zu versehen.
Eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung, bei der die Blattfederarme ebenfalls die Hembranf ederzungen in Achsrichtung umgreifen, besteht in einer Lösung, bei der zur Hontage die Kreisscheibe gegen mit schräg abgewinkelten Endabschnitten ausgebildete Blattfederarme gedrückt und sodann durch Einschnappen in die von nasenförmigen Torsprüngen der Blattfederarmen gebildeten Hasten und der Federn der Anlage an den Hembranf ederzungen befestigt ist.
Es kann nach einem anderen Merkmal der Erfindung aber auch vorteilhaft sein, die Befestigung der Kreisecheibe an den Hembranfederzungen über eine Reibschlußverbindung vorzunehmen. Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Blattfederarme in Achsrichtung der Kupplung u-förmig auszubilden, wobei der eine Schenkel etwa rechtwinkelig umgebogen und an der Kreisscheibe befestigt ist und der andere Schenkel der Blattfeder mit seiner Außenseite unter Spannung an der Hantelfläche einer Hembranfederzunge anliegt. Diese Lösung hat ähnlich der vorgenannten Aueführung mit formschlüssiger Schnappverbindung den Vorteil, daß für die Hontage bzw. Befestigung der Kreisscheibe keine besonderen Werkzeuge benötigt werden, da es hierbei genügt, die Kreisscheibe auf die u-förmigen Federenden aufzusetzen und diese dann unter radialer Aufweitung der Federenden reibschlüssig in diese einzudrücken.
Bei Kupplungen, deren Kupplungsdeckel an der Hotorabtriebswelle
-^- 209841/0 3 94
21H661 - 4. -
mittels innerhalb eines Püllkreises angeordneter Schrauben befestigt ist, wobei der Durchmesser dieses Füllkreises kleiner als der Durchmesser des durch die inneren Enden der Membranfederzungen definierten Kreises ist, wird eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes darin gesehen, daß die Kreisscheibe an ihren den Schrauben für die Deckelbefestigung gegenüberliegenden Stellen Aussparungen zur Einführung der Schrauben und/ oder eines Schlüssels zum Anziehen der Schrauben aufweist. Diese Aussparungen bieten die Möglichkeit das aus Kupplungsdeckel, Anpreßplatte vorgespannter Membranfeder und Ausrücker-Kreisscheibe bestehende Kupplungsteil-Aggregat ohne Entfernung besagter Kreisscheibe an dem Plansch der Motorabtriebswelle angeschraubt werden kann.
Eine weitere Vereinfachung des konstruktiven Aufbaues derartiger Kupplungen ergibt sich schließlich aus dem Erfindungsmerkmal, daß zur Zentrierung der Membranfeder im Kupplungsdeckel dieser mindestens 3 Stellen örtliche Vertiefungen aufweist, an denen der äußere Rand der Membranfeder anliegt· Bei Kupplungen, deren Deckel aus Blech besteht, können die zur Zentrierung der Membranfeder dienenden Vertiefungen durch einen Druckvorgang angeformt oder durch Schweißpunkte gebildet sein. Um eine exakte Zentrierfläche zu erhalten ist es in der Hegel nötig, die Schweißpunkte an der Zentrierstelle zu überdrehen.
In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen:
Figur 1) Einen Längsschnitt durch eine Ausführungsvariante, bei der die Kreisscheibe der Ausrückvorrichtung in Achsrichtung formschlüssig an den Membranfederzungen befestigt ist4
Figur 2) Eine teilweise Ansicht von Kreisscheibe und Membranfeder nach Figur Λ und zwar in Sichtung des Pfeiles I nach Fig.1 und dient der Erläuterung des Montagevorganges bei dieser Befestigungsart.
BAD
" 5 " 209841/0394
Figur 3) Einen Schnitt III-III entsprechend dem Ausführungsbeispiel nach Figur 2;
Figur 4) Einen Figur 1 entsprechenden Längsschnitt durch Kreisscheibe und Kupplungsdeckel wobei Strich punktiert ein mit Anhebebolzen für die Blattfederarme versehenes Montagewerkzeug angedeutet istj
Figur 5) Eine 2· AusführungsVariante der Erfindung, bei der die Kreisscheibe über eine Schnappverbindung an den Membranfederzungen in Achsrichtung formschlüssig befestigt ist;
Figur 6) Eine 3· Ausführungsvariante bei der die Kreisscheibe über eine in Achsrichtung wirkende Reibschlußverbindung an den Federzungen befestigt ist und
Figur 7 u· 8) gegenüber Figur 1 zwei weitere Möglichkeiten zur Zentrierung der Membranfeder am Kupplungsdeckel·
Die in Figur 1 dargestellte Scheibenreibungskupplung besteht aus dem am Flansch 1 der Motorabtriebswelle 2 über Schrauben 3 befestigten Kupplungsdeckel 4. An dem aus Blech gefertigten Kupplungedeckel 4 ist der Zahnkranz 5 des nicht weiter dargestellten Anlassere angeschweißt. An dem Kupplungsdeckel 4 bzw. dem Zahnkranz ist der Gegendruckring 6 angeschraubt· An dem Zahnkranz 5 ist außerdem die Anpreßplatte 9 der Kupplung über tangentiale Blattfederarme 7 in Achsrichtung beweglich befestigt, wobei die zur Befestigung der Blattfeder arme 7 an der AnpreßplAte 9 dienende Niete 8 den Zahnkranz 5 durchdringen und einen Anschlag in Achsrichtung bilden. Zwischen dem Kupplungsdeckel 4 und der Anpreßplatte 9 ist die Membranfeder 10 angeordnet, die im eingekuppelten Zustand die Anpreßplatte 9 gegen die zwischen ihr und dem Gegendruckring 6 liegende mit Reibbelägen 12 versehene Kupplungsscheibe 11 anpreßt. Die mit 13 bezeichnete Kupplungsnabe sitzt auf der nicht dargestellten Getriebewelle drehfest aber axial verschiebbar.
Die Membranfeder 10 ist an ihrem Innenrand 15 mit Zungen 14 ver-
- 6 - 2098A1/0394
sehen und über in Achsrichtung sich erstreckende Lappen 16 des Kupplungsdeckels 4 in diesem zentriert· Am Innenrand 15 der Membranfeder 10 liegt die mit dem Ausrückstift 18 verbundene Kreisscheibe 17 an. Die Kreisscheibe 17 weist an ihrem äußeren zur Anlage für die Membranfederzungen 14 vorgesehenen Rand einen Ringwulst 19 auf, der im Bereich der Zwischenräume 20 zwischen den Membranfederzungen 14- am Umfang verteilt mindestens 3 abgewinkelte Lappen 21 zur Zentrierung der Kreisscheibe 17 an der Hembranfeder auf wobei die Lappen 21 zu diesem Zweck in die Zwischenräume 20 eingreifend ausgebildet sind. Die Lappen 21 werden hierbei durch vom Außenrand der Kreisscheibe 17 nach innen verlaufende ' Einschnitte gebildet, die anschließend in Achsrichtung zur Membranfeder 10 hin abgewinkelt sind. Die in ihrem Mittelteil mit einer zur Aufnahme dea Ausrückstiftes 18 dienenden napfförmigen Vertiefung 22 versehene Kreisscheibe 17 weist auf ihrer der Membranfeder 10 zugekehrten Seite mehrere an ihr befestigte Blattfederarme 23 auf· Die Blattfederarme 23 werden von an die Kreisscheibe angenieteten Einzelblattfedern gebildet. Die Blattfederarme 23 umgreifen die Membranfederzungen 14 und dienen zur Befestigung der Kreisscheibe an der Membranfeder·
Figur 2 soll zur Erläuterung der in Figur 1 dargestellten Kreisscheiben-Befestigungeart dienen· Da die Blattfederarme 23 im vorliegenden Falle die Membranfederzungen in Achsrichtung formschlüssig umgreifen sollen ist die Kreisscheibe 17 bei der Montage zunächst so an die Membranfeder 10 heranzuführen, daß die an ihr befestigten Blattfederarme 23 in die zu diesem Zweck verbreiteten Zwischenräume 24 der Membranfederzungen eingeführt werden können· Bei diesem ersten Montageschritt befinden eich folglich die Blattfedern 23 in der in Figur 2 gestrichelt dargestellten Stellung. Der sich hieran anschließende 2. Montageschritt besteht nunmehr darin, daß die Blattfederarme 23 über von unten durch Bohrungen 25 der Kreisscheibe 17 hindurchgeführte Anhebebolzen (vergleiche Figur 4) eines Montagewerkzeuges 27 über die Stärke der Membranfeder 10 hinaus angehoben werden, so daß dann entweder die Kreisscheibe 17 oder die Membranfeder 10 beispielsweise in
"7" 209841/0394
21H661
Richtung des Pfeiles 3 bis sram Einrasten der Zentrierlappen 21 in normale d. h. schmälere Zwischenräume 20 der Membranfederzungen 14 (vergleiche die Pig. 2 u. 3). Die Blattfeder arme 23 kommen dabei jeweils zwischen 2 Membranfederschlitze auf der dem Kupplungsdeckel 4 zugewandten Stirnfläche der Membranfederzungen 14 zum Liegen und drücken die Kreisscheibe 17 und die Membranfederzungen 14 in Achsrichtung aneinander. Die in Figur 2 voll ausgezogenen Blattfederarme 23 geben ihre Stellung nach Beendigung des vorgenannten Montage- bzw. Befestigungsvorganges wieder. Nachzutragen ist noch, daß bei den hier vorgestellten Ausführungsbeispielen jeweils 3 gleichmäßig am Umfang der Kreisscheibe verteilt angeordnete aus angenieteten Einzelblattfedern bestehende Blattfederarme 23 gebildet sind. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Pig, 1, 2, 3 u. 4 ist die Membranfeder 10 mit der Anzahl der Blattfederarme entsprechenden erweiterten Zwischenräumen 24 ausgestattet, die das Hindurchführen der Blattfederarme auf die Rückseite der Membranfeder ermöglichen.
Wie aus Fig. 4 hervorgeht, let die Kreiescheibe 17 an ihren den Schrauben 3 für die Deckelbefestigung gegenüberliegenden Stellen mit jftussparungen 28 zum Einführen der Schrauben 3 und/oder eines Schlüssels zum Anziehen dieser Schrauben versehen. Die Wandstärke der Kreisscheibe 17 liegt im wesentlichen in der Größenordnung der Wandstärke der Membranfeder 10 bzw. der Federzungen Zur Versteifung der Kreisscheibe 17 sind Sicken 29 vorgesehen·
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 5 umgxlfen die Blattfederarme zwar ebenfalls die Membranfederzungen 14 in Achsrichtung, doch sollen hier die nunmehr mit 30 bezeichneten BT attf ederarme eine Schnappverbindung darstellen, in die zur Kreisscheibenbefestigung die Membranfederzungen 14 eingedrückt werden. Zu diesem Zweck sind die Blattfederarme 30 mit einem nasenfSrmigen Vorsprung 31 und einem schräg abgewinlelten Endabschnitt 52 versehen über die unter elastischer Verformung der Blattfederarme 30 die mit kleinerem Innendurchmesser versehene Membranfeder zentral aufgedrückt
"209841/0394
21H661
wird. In der in Figur 5 dargestellten Befestigungsstellung sind die Enden der Membranfederzungen 14 in den von den nasenfönnigen Vorsprüngen 31 der Blattfederarme 30 und dem Ringwulst 19 der Kreisscheibe 17 gebildeten Rasten eingeschnappt und unter Federn der Anlage gehalten.
Boi dem Ausführungsbeispiel nach Figur 6 der Zeichnung ist die Befestigung der Kreisscheibe 17 an den Membranfeder zungen 14 über eine in Achsrichtung wirkende Reibschluß-Verbindung vorgenommen. Die an der Kreisscheibe 17 angenieteten Blatt feder arme 33 sind in Achsrichtung der Kupplung u-förmig ausgebildet, wobei der eine Schenkel etwa rechtwinkelig umgebogen und an der Kreisscheibe befestigt ist und der andere Schenkel d. h. der freie Schenkel der Blattfeder 33 mit seiner Außenseite unter Spannung an der Mantelfläche 35 einer Membranfederzunge 14 anliegt.
Die in den Figuren 7 u. 8 dargestellten Zeichnungsausschnitte zeigen zusätzlich zu der Kupplungsausführung n. Fijur 1 zwei weitere Möglichkeiten zur Zentrierung der Membranfeder 10 im Kupplungsdeckel 4. Während die Zentrierung der Membranfeder 10 in Fig. 1 über beispielsweise 3 in Achsrichtung sich erstreckende Lappen oder über einen hohl zylindrischen Ansatz im Tief ziehverfahren hergestellten Blechdeckels erfolgt geschieht in Fig. 7 die Zentrierung über mindestens 3 örtliche Vertiefungen 36 des Blech-Kupplungsdeckels 4 oder gemäß Fig. 8 über mindestens 3 Schweißpunkte 37, wobei zur Erzeugung einer exakten Zentrierfläche 38 die Schweißpunkte im Zentrierbereich überdreht sind.
EEB Jo/Sch-
20984Ί/0394

Claims (14)

PATENTANSPRÜCHE
1.\Scheibenreibungskxipplung insbesondere für Kraftfahrzeuge, .. „/mit einer zwischen Kupplungsdeckel und Anpreßplatte angeordneten Membranfeder wobei der Kupplungsdeckel mit einem Gegendruckring verbunden ist, wobei die mit Reibbelägen versehene Kupplungsscheibe zwischen Anpreßplatte und Gegendruckring liegt, wobei ferner die Membranfeder am Innenrand mit Zungen versehen ist, an denen vom Ausrückstift beaufschlagte Übertragungsmittel angreifen und die übertragungsmittel aus einer in der Mitte geschlossenen Kreisscheibe bestehen, an deren äußeren Rand die Membranfederzungen anliegen und deren Mittelteil als Napf zum Angriff des Ausrückstiftes ausgebildet ist wobei die Wandstärke der Kreisscheibe im wesentlichen in der Größenordnung der Wandstärke der Membranfeder liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreisscheibe (17) an ihrem äußeren zur Anlage für die Membranfederzungen (14) vorgesehenen Rand - wie an sich bekannt - einen Ringwulst (19) aufweist, der im Bereich der Zwischenräume (20, 24) zwischen den Membranfederzungen (14) am Umfang verteilt mindestens drei abgewinkelte Lappen (21) zur Zentrierung der Kreisscheibe an der Membranfeder (10) aufweist, wobei die Lappen zu diesem Zweck in die Zwischenräume (20) eingreifend ausgebildet sind,
2. Scheibenreibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lappen (21) durch vom Außenrand der Greif scheibe (17) nach innen verlaufende Einschnitte gebildet werden, die anschließend in Achsrichtung zur Membranfeder (10) hin abgewinkelt sind.
3. Scheibenreibungskupplung nach den Ansprüchen 1 u. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreisscheibe (17) auf ihrer der Membranfeder (10) zugekehrten Seite mehrere an ihr befestigte Blattfederarme (23; 30; 33) aufweist.
209841/0394
21H661
AO
4. Scheibenreibungskupplung nach, den Ansprüchen 1-3» dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfederarme (23; 30; 33) von an die Kreisscheibe (17) angenieteten Einzelblattfedern gebildet sind.
5. Scheibenreibungskupplung nach den Ansprüchen 1-4 dadurch gekennzeichnet, daß die zur Befestigung der Kroisscheibe (17) dienenden Blattfederarme (23) die Membranfederzungen (14·) in Achsrichtung umgreifen und die Kreisscheibe (17) an die Membranfederzungen andrücken.
6. Scheibenreibungskupplung nach den Ansprüchen 1-5» dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfederarme (23) an ihren die Membranfederzungen (14) umgreifenden Enden schmäler als die Zwischenräume (24) der Membranfederzungen ausgebildet sind.
7· Scheibenreibungskupplung nach den Ansprüchen 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreisscheibe (17) im Bereich der Blattfederarme (23) mit Bohrungen (25) oder dgl. zur Durchführung von Anhebebolzen (26) eines Montagewerkzeug es (27) versehen sind.
8. Scheibenreibungskupplung nach den Ansprüchen 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Befestigung der Krci3scheibe (17) * dienenden Blattfederarme (30) das federnde Bauteil einer Schnappverbindung darstellen und mit abgewinkelten Endabschnitten (32) und nasenförmigen Vorsprüngen (31) versehen sind.
9« Scheibenreibungskupplung nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreisscheibe (17) über eine in Achsrichtung wirkende Reibschluß-Verbindung (33, 34, 35) erfolgt.
10· Scheibeiireibungskupplung nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder arme (33) in Achsrichtung der Kupplung U-förmig ausgebildet sind, wobei jeweils der eine Schenkel etwa rechtwinkelig umgebogen und an der Kreisscheibe (17) befestigt ist und der andere Schenkel des Blattfederarmes (34)
- 5 - 209841/0394
21H661
mit seiner Außenseite unter Spannung an der Mantelfläche (35) einer Membranfeder zunge (14·) anliegt.
11. Scheibenreibungskupplung nach einem oder mehrere der vorhergehenden Ansprüche, bei der der Kupplungsdeckel an der Motorabtriebswelle befestigt ist und zwar mit innerhalb eines FuIlkreises angeordneten Schrauben, wobei der Durchmesser dieses Killkreises im wesentlichen kleiner als der Durchmesser des durch die inneren Enden der Membranfederzungen definierten Kreises ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreisscheibe (17) an ihren den Schrauben (3) für die Deckelbefestigung gegenüberliegenden Stellen Aussparungen (28) zum Einführen der Schrauben (3) und / oder eines Schlüssels zum Anziehen der Schrauben aufweist.
12. Scheibenreibungskupplung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Zentrierung der Membranfeder (10) im Kupplungsdeckel (4) dieser mindestens 3 Stellen axiale Vertiefungen (36, 37) aufweist, an denen der äußere Rand der Membranfeder anliegt.
13- Scheibenreibungskupplung nach Anspruch 12 mit aus Blech bestehenden Kupplungsdeckel dadurch gekennzeichnet, daß die axialen Vertiefungen (36) angeformt sind.
14. Scheibenreibungskupplung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die axialen Vertiefungen des Kupplungsdeckels von Schweißpunkten (37) gebildet sind.
EEB Jo/Sch-
? 0 a 8 4 Ί / Ü 3 9 4
DE19712114661 1971-03-26 1971-03-26 Scheiben-Reibungskupplung mit Membranfeder und Ausrückstift Pending DE2114661A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712114661 DE2114661A1 (de) 1971-03-26 1971-03-26 Scheiben-Reibungskupplung mit Membranfeder und Ausrückstift
IT67468/72A IT949103B (it) 1971-03-26 1972-02-15 Innesto a frizione a disco con molla a diaframma e puntone di disinserzione particolarmente per autoveicoli
GB866972A GB1351891A (en) 1971-03-26 1972-02-24 Friction disc clutch with diaphragm spring and disengaging pin
BR1190/72A BR7201190D0 (pt) 1971-03-26 1972-02-29 Embreagem aperfeicoada de disco de friccao
FR7211145A FR2131731A5 (de) 1971-03-26 1972-03-24

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712114661 DE2114661A1 (de) 1971-03-26 1971-03-26 Scheiben-Reibungskupplung mit Membranfeder und Ausrückstift

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2114661A1 true DE2114661A1 (de) 1972-10-05

Family

ID=5802822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712114661 Pending DE2114661A1 (de) 1971-03-26 1971-03-26 Scheiben-Reibungskupplung mit Membranfeder und Ausrückstift

Country Status (5)

Country Link
BR (1) BR7201190D0 (de)
DE (1) DE2114661A1 (de)
FR (1) FR2131731A5 (de)
GB (1) GB1351891A (de)
IT (1) IT949103B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3221971A1 (de) * 1981-06-12 1983-01-13 Valeo, 75017 Paris Kupplungsvorrichtung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3334343A1 (de) * 1982-09-23 1984-03-29 Valeo, 75017 Paris Betaetigungsteil zum aufsetzen auf die tellerfeder einer kupplung, verfahren zum einsetzen des betaetigungsteils auf diese tellerfeder, und baugruppe, die durch eine solche tellerfeder und ein solches betaetigungsteil gebildet wird

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2121919C3 (de) * 1971-05-04 1983-11-24 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Reibungskupplung
DE2911723A1 (de) * 1979-03-24 1980-10-02 Luk Lamellen & Kupplungsbau Tellerfeder fuer aggregate, wie reibungskupplungen, sowie mit solchen tellerfedern ausgeruestete aggregate
DE2917137A1 (de) * 1979-04-27 1980-11-06 Luk Lamellen & Kupplungsbau Einrichtung zum wahlweisen trennen und verbinden einer drehbaren welle
DE3024969A1 (de) * 1980-07-02 1982-02-04 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Anfahr- und schaltkupplung
IT1133108B (it) * 1980-09-18 1986-07-09 Rovilmec Spa Assieme di frizione
DE3114530A1 (de) * 1981-04-10 1982-11-04 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Reibungskupplung mit hydraulischer betaetigungseinrichtung
FR2531510A1 (fr) * 1982-08-06 1984-02-10 Valeo Dispositif d'embrayage a friction, notamment pour vehicule automobile, avec diaphragme et butee de type tire
DE3240318A1 (de) * 1982-10-30 1984-05-03 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Reibungskupplung mit zentrierter membran- bzw. tellerfeder
DE3347913A1 (de) * 1983-03-25 1985-06-27 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Reibungskupplung
DD226940A5 (de) * 1983-08-05 1985-09-04 Luk Lamellen & Kupplungsbau Reibungskupplung
JPS6132823U (ja) * 1984-07-31 1986-02-27 株式会社 大金製作所 摩擦クラツチ
DE3447324C2 (de) * 1984-12-24 1993-10-14 Luk Lamellen & Kupplungsbau Reibungskupplung
JPS6375632U (de) * 1986-11-06 1988-05-20
WO2019029766A1 (de) * 2017-08-08 2019-02-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Selbstverstärkende reibungskupplung mit blattfedern

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3221971A1 (de) * 1981-06-12 1983-01-13 Valeo, 75017 Paris Kupplungsvorrichtung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3334343A1 (de) * 1982-09-23 1984-03-29 Valeo, 75017 Paris Betaetigungsteil zum aufsetzen auf die tellerfeder einer kupplung, verfahren zum einsetzen des betaetigungsteils auf diese tellerfeder, und baugruppe, die durch eine solche tellerfeder und ein solches betaetigungsteil gebildet wird

Also Published As

Publication number Publication date
GB1351891A (en) 1974-05-01
IT949103B (it) 1973-06-11
BR7201190D0 (pt) 1973-05-03
FR2131731A5 (de) 1972-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69409988T2 (de) Schwimmend gelagerte Bremsscheibe
DE2114661A1 (de) Scheiben-Reibungskupplung mit Membranfeder und Ausrückstift
DE2820412A1 (de) Kupplung
EP3105464A1 (de) Normal-eingerückte kupplungsvorrichtung
DE1922603A1 (de) Reibungskupplung
DE2132730C3 (de) Reibungskupplung
DE1943336B2 (de) Reibungskupplung
DE3510053A1 (de) Membranfederkupplung mit elastischer abstuetzung der distanzbolzen
DE2311772A1 (de) Reibungskupplung
DE4436109C1 (de) Reibungskupplung für eine Brennkraftmaschine
DE3013299A1 (de) Reibungskupplungseinheit
DE3222953A1 (de) Kupplungsvorrichtung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3311036C2 (de)
DE4309521C2 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Schwungrades an der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors
DE3637299A1 (de) Planetenradtraeger
DE2758733A1 (de) Kraftfahrzeugkupplung
DE19722039B4 (de) Steckkupplung für Druckmittelsysteme
DE69512755T2 (de) Kupplungsdeckel und kupplung mit einem solchen deckel
DE69717410T2 (de) Reibkupplung mit verringertem lösekraftaufwand
AT391171B (de) Reibungskupplung
DE19725109B4 (de) Kupplungsdeckelanordnung
DE3222759A1 (de) Gleitringdichtung
DE3440827C2 (de)
DE19718839B4 (de) Elastischer Spielgeber
DE3022596A1 (de) Torsionsdaempfungsvorrichtung sowie diese aufweisende reibungskupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeug