DE20213486U1 - Guide roller for contact wire pull on the side holder - Google Patents
Guide roller for contact wire pull on the side holderInfo
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Description
Führungsrolle für Fahrdrahtzug am Seitenhalter Beschreibung Guide roller for contact wire pull on side holder Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Fahrdrahtes einer Oberleitung an einem Seitenhalter eines Auslegers insbesondere eines Oberleitungsmasten während eines Ziehens und Abspannens des Fahrdrahtes. Dieses Ziehen und Abspannen des Fahrdrahtes erfolgt bei Neueinrichtung oder Austausch des Fahrdrahtes der Oberleitung. Oberleitungen, auf die sich die Erfindung bezieht, finden ihre Anwendung insbesondere bei Schienenbahnen und Oberleitungsbussen, sog. O-Bussen.The invention relates to a device for fastening a contact wire of an overhead line to a side bracket of a boom, in particular of an overhead line mast, during pulling and tensioning of the contact wire. This pulling and tensioning of the contact wire takes place when the contact wire of the overhead line is newly installed or replaced. Overhead lines to which the invention relates are used in particular in railways and trolleybuses, so-called trolleybuses.
Der Fahrdraht einer Oberleitung ist während seines Betriebes unter einer mechanischen Spannung in Längsrichtung verlegt. Diese mechanische Spannung wird an den beiden Enden des Fahrdrahtes durch Abspannwerke erzeugt, an denen der Fahrdraht mit Gewichten, insbesondere Betongewichte, gespannt wird. Zwischen den Abspannwerken wird der Fahrdraht an Fahrleitungsstützpunkten an Oberleitungsmasten mit Seitenhaltern in einer bestimmten Höhe über der Fahrbahnoberkante gehalten. Zusätzlich wird der Fahrdraht durch die Seitenhalter in einem sog. Zick-Zack-Verlauf gehalten, um einen gleichmäßigen Abrieb von Stromabnehmern von Fahrzeugen zu gewährleisten. Aufgabe der mechanischen Abspannung des Fahrdrahtes ist, dass sich der Fahrdraht möglichst wenig zwischen den einzelnen Seitenhaltern nach unten durchbiegt.During operation, the contact wire of an overhead line is laid under mechanical tension in the longitudinal direction. This mechanical tension is generated at both ends of the contact wire by guy wires, where the contact wire is tensioned with weights, particularly concrete weights. Between the guy wires, the contact wire is held at overhead line support points on overhead line masts with side brackets at a certain height above the top edge of the road. In addition, the side brackets hold the contact wire in a so-called zigzag pattern to ensure even abrasion of vehicle pantographs. The purpose of the mechanical guy wires is to ensure that the contact wire bends downwards as little as possible between the individual side brackets.
Bei Neueinrichtung oder Austausch des Fahrdrahtes der Oberleitung einer Strecke wird der Fahrdraht zunächst beweglich an dem jeweiligen Seitenhalter des Auslegers befestigt. Daraufhin wird der Fahrdraht mit etwas mehr Länge als erforderlich bis zu dem Seitenhalter des Auslegers des nächsten, folgenden Oberleitungsmasten verlegt. Ist der Fahrdraht zwischen zwei Abspannwerken vollständig verlegt, wird er mechanisch an seinen beiden Enden auf die endgültige, von der Oberbauart abhängigen Betriebszugkraft abgespannt. Hierbei bewegt sich der Fahrdraht in der beweglichen Lagerung an den Seitenhaltern zwischen 30 cm und 90 cm und wird bei erreichen der endgültigen Zugkraft und damit seiner endgültigen Lage am Seitenhalter in einer Seitenhalterklemme eingeklemmt.When installing or replacing the contact wire of the overhead line on a route, the contact wire is first attached in a movable manner to the respective side bracket of the boom. The contact wire is then laid with a little more length than necessary to the side bracket of the boom of the next, following overhead line mast. Once the contact wire has been completely laid between two tensioning structures, it is mechanically tensioned at both ends to the final operating tensile force, which depends on the type of superstructure. The contact wire moves between 30 cm and 90 cm in the movable bearing on the side brackets and is clamped in a side bracket clamp when the final tensile force is reached and thus its final position on the side bracket.
Stand der Technik ist, dass der neue Fahrdraht während des Ziehens und Abspannens am Seitenhalter des Auslegers mit Kupferdraht oder mit einem S-förmig gebogenem Haken, sog. S-Haken, in Zug- und Abspannrichtung beweglich befestigt wird. Die Befestigung mit Kupferdraht oder S-Haken ist sehr kos-The state of the art is that the new contact wire is attached to the side bracket of the boom with copper wire or with an S-shaped hook, so-called S-hook, so that it can move in the pulling and bracing direction during pulling and bracing. The attachment with copper wire or S-hook is very cost-effective.
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tengünstig. Vor allem die Kupferdrahtbefestigung wird bevorzugt verwendet, da der entsprechende Kupferdraht bei der Montage der Oberleitung ohnehin in großen Mengen zur Verfügung steht, Kupferdraht leicht zu handhaben ist und keinen oder nur einen sehr geringen Aufwand bei der Einweisung des Montagepersonals erfordert.Copper wire fastening is preferred in particular because the corresponding copper wire is available in large quantities when installing the overhead line, copper wire is easy to handle and requires little or no effort in training the installation personnel.
Diesen Vorteilen des Standes der Technik stehen jedoch einige Nachteile entgegen: However, these advantages of the state of the art are offset by some disadvantages:
- Der Fahrdraht wird bei dem Ziehen durch die Kupferdrahtbefestigung bzw. den S-Haken sehr häufig mechanisch beschädigt. Hierdurch treten Unebenheiten an der Kontaktfläche Fahrdraht - Stromabnehmer auf, die sich im Laufe der Betriebszeit vergrößern, zu einem Lichtbogen und Abbrand zwischen Fahrdraht und Stromabnehmer führen und damit die Liegezeit des Fahrdrahtes verkürzen.- The contact wire is very often mechanically damaged when it is pulled by the copper wire fastening or the S-hook. This causes unevenness on the contact surface between the contact wire and the pantograph, which increases over the course of the operating time, leads to an arc and burn-off between the contact wire and the pantograph and thus shortens the service life of the contact wire.
Der Fahrdraht kann sich während der Montage - zum Teil mehrfach - um seine Längsachse verdrehen, so dass er in einem nachfolgenden Kontrollgang wieder zurück gedreht werden muss.During installation, the contact wire can twist around its longitudinal axis - sometimes several times - so that it must be turned back again in a subsequent inspection.
- Der Fahrdraht kann sich in der Kupferdrahtbefestigung bzw. dem S-Haken verklemmen, so dass sich beim Ziehen und Abspannen häufig der Seitenhalter schräg stellt. Dies tritt vor allem in Kurven der Strecke auf, in denen die Zug- und Abspannrichtung des Fahrdrahtes leicht schräg gegenüber der Zug- und Abspannrichtung in der Geraden ausgerichtet ist. Folge ist ein Kontrollaufwand, um die Lage der Seitenhalter zu überprüfen und gegebenenfalls wieder in ihre erforderlichen Lage zu bringen. Erst dann ist eine Llbernahme des Fahrdrahtes auf das Abspannwerk möglich.- The contact wire can get jammed in the copper wire fastening or the S-hook, so that the side holder often becomes slanted when pulling and tensioning. This occurs mainly in curves in the line, where the pulling and tensioning direction of the contact wire is slightly slanted compared to the pulling and tensioning direction in the straight line. The result is a lot of checking to check the position of the side holders and, if necessary, to return them to their required position. Only then is it possible to transfer the contact wire to the tensioning system.
- Durch das Verklemmen des Fahrdrahtes in der Kupferdrahtbefestigung bzw. dem S-Haken stellt sich zudem der Seitenhalter zum Teil in einem solchen Maße quer, dass der Seitenhalter beschädigt wird. Insbesondere brechen die Isolatoren des Seitenhalters.- Due to the contact wire becoming jammed in the copper wire fastening or the S-hook, the side holder also becomes partially sideways to such an extent that the side holder is damaged. In particular, the insulators of the side holder break.
Durch das Verklemmen des Fahrdrahtes in der Kupferdrahtbefestigung bzw. dem S-Haken kommt es bei weiterem Ziehen und Abspannen des Fahrdrahtes zu einem nachfolgenden pötzlichen Lösen der Verklemmung. Hierdurch entstehen ruckartige Bewegungen im Fahrdraht, die ein definiertes, kontinuierliches Abspannen des Fahrdrahtes verhindern.If the contact wire becomes jammed in the copper wire fastening or the S-hook, further pulling and tensioning of the contact wire will result in a sudden release of the jam. This causes jerky movements in the contact wire, which prevent the contact wire from being tensioned in a defined, continuous manner.
Durch das Verklemmen des Fahrdrahtes in der Kupferdrahtbefestigung kommt es vor, dass bereits während der Montage des Fahrdrahtes, aufgrund von Zugkräften während der Montage der Kupferdraht reißt. Dieses ReißenDue to the contact wire becoming jammed in the copper wire fastening, the copper wire may tear during installation due to tensile forces. This tearing
geschieht üblicherweise dann, wenn sich das Bedienungspersonal, das den Fahrdraht zumeist nachts montiert, bereits mehere hundert Meter von der Rissstelle weiterbewegt hat. Es geschieht somit unbemerkt. Desweiteren kann das Reißen einer einzelnen Kupferdrahtbefestigung zu einem kettenreaktionsartigen Reißen weiterer Kupferdrahtbefestigungen führen, wodurch zum Teil mehrere hundert Meter Fahhdraht herunter gerissen werden.usually happens when the operating personnel, who usually install the contact wire at night, have already moved several hundred meters away from the point of the break. It therefore happens unnoticed. Furthermore, the breaking of a single copper wire fastening can lead to a chain reaction-like breaking of other copper wire fastenings, which can sometimes result in several hundred meters of contact wire being torn down.
- Vor allem in Kurven besteht - aufgrund erhöhter Querzugkräfte - die Gefahr des Reißens der Kupferdrahtbefestigung, so dass in diesem Bereich weitere Maßnahmen zur Sicherung des Fahrdrahtes getroffen werden müssen.- Especially in curves, there is a risk of the copper wire fastening breaking due to increased transverse tensile forces, so that further measures must be taken to secure the contact wire in this area.
- Das Einklemmen des Fahrdrahtes in die Seitenhalterklemme wird durch die verwendeten Kupferdrähte bzw. die S-Haken erschwert, da die Schrauben der Seitenhalterklemme durch den Kupferdraht bzw. den S-Haken verdeckt werden.- Clamping the contact wire into the side holder clamp is made more difficult by the copper wires or S-hooks used, as the screws of the side holder clamp are covered by the copper wire or the S-hook.
Die Befestigung mit S-Haken ist unfallgefährlich, da der Fahrdraht aus dem offenen S-Haken wieder herausfallen kann.Fastening with S-hooks is dangerous because the contact wire can fall out of the open S-hook.
Bisher wurden diese genannten Nachteile des Standes der Technik durch den Betreiber der Strecke und Auftraggeber der Bau- bzw. Instandhaltungsmaßnahme an der Oberleitung aufgrund der finanziellen Einsparungen während der Bauphase toleriert - die Befestigung des Fahrdrahtes an dem Seitenhalter mit Kupferdraht oder S-Haken ist billig. Zunehmend berücksichtigen die Betreiber der Strecke und Auftraggeber der Bau- bzw. Instandhaltungsmaßnahme an der Oberleitung jedoch nicht nur die Kosten während der Bauphase sondern auch die Betriebskosten der Strecke sowie die folgenden Kosten für die Instandhaltung der Oberleitung, die sog. Life-Cycle-Costs LCC. Maßnahmen und Vorrichtungen, die zwar die Baukosten senken, in der Folge jedoch die Betriebskosten und die Kosten für die Instandhaltung unzulässig erhöhen, können zukünftig nicht mehr akzeptiert werden.Up to now, these disadvantages of the state of the art have been tolerated by the operator of the line and the client of the construction or maintenance work on the overhead line due to the financial savings during the construction phase - attaching the contact wire to the side bracket with copper wire or S-hooks is cheap. However, the operators of the line and the clients of the construction or maintenance work on the overhead line are increasingly taking into account not only the costs during the construction phase but also the operating costs of the line and the subsequent costs for the maintenance of the overhead line, the so-called life cycle costs (LCC). Measures and devices that reduce construction costs but subsequently increase operating costs and maintenance costs to an unacceptable extent can no longer be accepted in the future.
Es ist somit Aufgabe der Erfindung, eine einfache Vorrichtung anzugeben, die, bei geringem Arbeitsaufwand, den Fahrdraht beim Ziehen und Abspannen am Seitenhalter eines Auslegers in Zug- und Abspannrichtung beweglich befestigt ohne ihn sowie andere Teile der Oberleitung zu beschädigen und ohne die Sicherheit des Arbeitspersonals zu gefährden.It is therefore an object of the invention to provide a simple device which, with little effort, movably fastens the contact wire during pulling and guying to the side holder of a boom in the pulling and guying direction without damaging it or other parts of the overhead line and without endangering the safety of the working personnel.
Diese Aufgabe wird in Verbindung mit dem Oberbegriff des Hauptanspruches erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteile der Erfindung gegenüber dem Stand der Technik sind:This object is achieved in conjunction with the preamble of the main claim by the features specified in claim 1. Advantages of the invention over the prior art are:
> 9 > 9
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Durch das Abrollen des Fahrdrahtes auf mindestens einer Führungsrolle wird der Fahrdraht nicht beschädigt und somit schonend verlegt. Hierdurch erhöht sich die Liegedauer des Fahrdrahtes, verringern sich die Kosten für Instandhaltung und verlängern sich die Wartungsintervalle des Fahrdrahtes.By unrolling the contact wire on at least one guide roller, the contact wire is not damaged and is therefore laid gently. This increases the service life of the contact wire, reduces maintenance costs and extends the maintenance intervals of the contact wire.
- Durch die kontinuierlich rollende Bewegung des Fahrdrahtes auf mindestens einer Führungsrolle kann sich der Fahrdraht nicht in der Vorrichtung verklemmen, so dass die Seitenhalter immer von selbst in ihrer erforderlichen und endgültigen Lage positioniert bleiben. Ein Kontrollaufwand nach dem Ziehen und Abspannen des Fahrdrahtes, um die Seitenhalter wieder in ihrer erforderlichen Lage zu positionieren, ist nicht erforderlich.- Due to the continuous rolling movement of the contact wire on at least one guide roller, the contact wire cannot become jammed in the device, so that the side supports always remain automatically positioned in their required and final position. There is no need to carry out any checks after pulling and unclamping the contact wire in order to reposition the side supports in their required position.
- Weiterhin wird durch die kontinuierliche Bewegung des Fahrdrahtes auf mindestens einer Führungsrolle ein definiertes Abspannen ermöglicht.- Furthermore, the continuous movement of the contact wire on at least one guide roller enables defined tensioning.
Nach Anspruch 2 ist mindestens eine der Führungsrollen aus einem weicheren Material als dem Material des Fahrdrahtes gefertigt. Vorteil ist hierbei eine zusätzliche Schonung des Fahrdrahtes, da sich während des Ziehens und Abspannens das Material der Führungsrolle und nicht des Fahrdrahtes abnutzt.According to claim 2, at least one of the guide rollers is made of a softer material than the material of the contact wire. The advantage here is additional protection of the contact wire, since the material of the guide roller and not the contact wire wears out during pulling and tensioning.
Anspruch 3 beinhaltet ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel für Anspruch 2. Als Material für den Fahrdraht wird, aufgrund seiner Leitfähigkeit, üblicherweise Kupfer verwendet. Das in Anspruch 3 angegebene Metall Messing für mindestens eine der Führungsrollen ist ein weicheres Material als Kupfer und führt somit zu den Vorteilen des Anspruchs 2.Claim 3 contains an advantageous embodiment of claim 2. Copper is usually used as the material for the contact wire due to its conductivity. The metal brass specified in claim 3 for at least one of the guide rollers is a softer material than copper and thus leads to the advantages of claim 2.
Ansprüche 4 bis 6 beinhalten vorteilhafte Ausführungsbeispiele für die Form einer Führungsrolle. Insbesondere wird durch eine Vertiefung in Umlaufrichtung mindestens einer der Führungsrollen und/oder durch eine in Form einer Fläche zweiter Ordnung - insbesondere hyperboloide oder paraboloide Form - ausgebildete Führungsrolle gewährleistet, dass der Fahrdraht vor allem in der Mitte der Führungsrolle geführt wird. Vorteil dieser Ausführungsform ist eine verbesserte Führung des Fahrdrahtes ohne Berührung der Seitenteile der Bügelkonstruktion. Claims 4 to 6 contain advantageous embodiments for the shape of a guide roller. In particular, a recess in the direction of rotation of at least one of the guide rollers and/or a guide roller designed in the form of a second-order surface - in particular a hyperboloid or paraboloid shape - ensures that the contact wire is guided primarily in the middle of the guide roller. The advantage of this embodiment is improved guidance of the contact wire without touching the side parts of the bracket construction.
Anspruch 7 gibt eine Vorrichtung in Form einer Bügelkonstruktion an, mit der die Führungsrolle bzw. die Führungsrollen an dem Seitenhalter befestigt wird bzw. werden, wobei Anspruch 8 ein Ausführunsbeispiel für Anspruch 7 beinhaltet. Vorteil dieser Bügelkonstruktion ist, dass hierdurch die Seitenhalterklemme nicht verdeckt wird, so dass ein einfaches Einlegen in die Seitenhalterklemme ermöglicht wird.Claim 7 specifies a device in the form of a bracket construction with which the guide roller or the guide rollers are fastened to the side holder, wherein claim 8 contains an embodiment of claim 7. The advantage of this bracket construction is that the side holder clamp is not covered, so that easy insertion into the side holder clamp is possible.
Anspruch 9 beinhaltet eine Vorrichtung zur Verriegelung der Bügelkonstruktion, die höhenverstellbar an der Bügelkonstruktion befestigt ist. Vorteil dieser Vorrichtung ist, dass damit ein mögliches Herausfallen des Fahrdrahtes aus der Bügelkonstruktion sicher verhindert wird. Die Verriegelung ist zusätzlich drehbar um die Bügelkonstruktion angebracht, um ein Herausnehmen des Fahrdrahtes aus der Bügelkonstruktion zum Einspannen in die Seitenhalterklemme zu ermöglichen.Claim 9 contains a device for locking the bracket structure, which is attached to the bracket structure in a height-adjustable manner. The advantage of this device is that it reliably prevents the contact wire from falling out of the bracket structure. The locking mechanism is also rotatably mounted around the bracket structure to enable the contact wire to be removed from the bracket structure for clamping into the side holder clamp.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Ausführungsbeispiele der Figuren 1 bis 3 näher erläutert. Die Figuren zeigen inThe invention is explained in more detail below using the embodiments of Figures 1 to 3. The figures show in
Fig. 1 eine Führungsrolle mit der Bügelkonstruktion und der höhenverstellbaren Verriegelung in Draufsicht, Fig. 1 a guide roller with the bracket construction and the height-adjustable locking mechanism in plan view,
Fig. 2 die Führungsrolle mit der Bügelkonstruktion und der höhenverstellbaren Verriegelung in Seitenansicht, Fig. 2 the guide roller with the bracket construction and the height-adjustable locking mechanism in side view,
Fig. 3 die Führungsrolle mit der Bügelkonstruktion, die an einer Bohrung an der Spitze des Seitenhalters befestigt ist. Fig. 3 the guide roller with the bracket construction, which is attached to a hole at the tip of the side holder.
In Fig. 1 ist die Führungsrolle (1) mit der Bügelkonstruktion (2), der höhenverstellbaren Verriegelung (4) und der Klemmvorrichtung (5) in Draufsicht sowie in Fig. 2 in Seitenansicht dargestellt. Auf der Führungsrolle, die frei drehbar um die Achse (6) angeordnet ist, bewegt sich der Fahrdraht (3) senkrecht zur (Fig. 1) bzw. in Richtung der (Fig. 2) Zeichnungsebene. Die Montage des Fahrdrahtes der Oberleitung mit Hilfe der in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemäßen Vorrichtung erfolgt folgendermaßen:In Fig. 1, the guide roller (1) with the bracket construction (2), the height-adjustable locking device (4) and the clamping device (5) is shown in plan view and in Fig. 2 in side view. On the guide roller, which is arranged to rotate freely around the axis (6), the contact wire (3) moves perpendicular to (Fig. 1) or in the direction of (Fig. 2) the drawing plane. The contact wire of the overhead line is installed using the device according to the invention shown in Fig. 1 as follows:
1. Die Bügelkonstruktion (2) wird, wie in Fig. 3 dargestellt, mit einem Haken (6) der Bügelkonstruktion incl. Führungsrolle und Verriegelung in eine Bohrung (10) des Seitenhalters (8) eingehängt.1. The bracket construction (2) is, as shown in Fig. 3, hooked into a hole (10) of the side holder (8) using a hook (6) of the bracket construction including guide roller and locking mechanism.
2. Daraufhin wird der Fahrdraht (3) in die Bügelkonstruktion (2) auf die Führungsrolle (1) gelegt und die Verriegelung (4) geschlossen.2. The contact wire (3) is then placed in the bracket construction (2) on the guide roller (1) and the locking mechanism (4) is closed.
3. Nachdem der Fahrdraht in alle relevanten Seitenhalter eingelegt worden ist, wird der Fahrdraht an seinen beiden Enden abgespannt.3. After the contact wire has been inserted into all relevant side supports, the contact wire is tensioned at both ends.
4. Hat der Fahrdraht seine, von der Oberbauart abhängige Betriebszugkraft erreicht, wird die Verriegelung an der Bügelkonstruktion geöffnet, der Fahrdraht aus der Bügelkonstruktion gehoben und in die Seitenhalterklemme (9) eingeklemmt.4. Once the contact wire has reached its operating tensile force, which depends on the type of superstructure, the locking mechanism on the bracket structure is opened, the contact wire is lifted out of the bracket structure and clamped into the side holder clamp (9).
5. Die Bügelkonstruktion wird wieder aus dem Seitenhalter entfernt, die Montage des Fahrdrahtes ist abgeschlossen.5. The bracket construction is removed from the side holder again, the installation of the contact wire is complete.
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Claims (9)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE20213486U DE20213486U1 (en) | 2002-09-02 | 2002-09-02 | Guide roller for contact wire pull on the side holder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20213486U DE20213486U1 (en) | 2002-09-02 | 2002-09-02 | Guide roller for contact wire pull on the side holder |
Publications (1)
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|---|---|
| DE20213486U1 true DE20213486U1 (en) | 2002-11-21 |
Family
ID=7974664
Family Applications (1)
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| DE20213486U Expired - Lifetime DE20213486U1 (en) | 2002-09-02 | 2002-09-02 | Guide roller for contact wire pull on the side holder |
Country Status (1)
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|---|---|
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-
2002
- 2002-09-02 DE DE20213486U patent/DE20213486U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20030102 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: DB NETZ AG, DE Free format text: FORMER OWNER: DB BAHNBAU DEUTSCHE BAHN GRUPPE, 10179 BERLIN, DE Effective date: 20040623 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20051011 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20090401 |