DE20113873U1 - Passive protective device for vehicles - Google Patents
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Description
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SPS Schutzplanken GmbH
F 453 BE/trSPS Guardrails GmbH
F 453 BE/tr
22. August 200122 August 2001
BeschreibungDescription ::
Die Erfindung betrifft eine passive Schutzeinrichtung für Fahrzeuge zur Anbringung neben einem Verkehrsweg gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a passive protective device for vehicles for installation next to a traffic route according to the preamble of claim 1.
Aus DE 39 29 819 C2 ist eine derartige passive Schutzeinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, die mehrere in Fahrtrichtung hintereinander angeordnete Pfosten aufweist, die seitlich neben dem Verkehrsweg in einem Fundament verankert werden. An den Pfosten ist auf der dem Verkehrsweg zugewandten Seite eine Seitenwand aus Stahl befestigt, die sichFrom DE 39 29 819 C2, such a passive protection device for motor vehicles is known, which has several posts arranged one behind the other in the direction of travel, which are anchored in a foundation next to the traffic route. A side wall made of steel is attached to the posts on the side facing the traffic route, which
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über die gesamte Höhe der Pfosten erstreckt, wobei die Seitenwand im unteren Bereich zu dem Verkehrsweg hin abgewinkelt ist und eine Auflauffläche für die Fahrzeugräder eines aufprallenden Kraftfahrzeugs bildet. Zwischen dem abgewinkelten unteren Bereich der Seitenwand und den Pfosten sind jeweils dreieckige Verstärkungsplatten angeordnet und mit der Seitenwand, dem Pfosten sowie der Bodenplatte des Pfostens verschweißt, wobei die Verstärkungsplatten die Aufgabe haben, den unteren Bereich der Seitenwand zu verstärken und bei einem Aufprall eines Kraftfahrzeugs auf die Auflauffläche eine Deformation des unteren abgewinkelten Bereichs der Seitenwand zu verhindern.extends over the entire height of the posts, the side wall in the lower area being angled towards the traffic route and forming a run-up surface for the wheels of an impacting motor vehicle. Triangular reinforcing plates are arranged between the angled lower area of the side wall and the posts and are welded to the side wall, the post and the base plate of the post, the reinforcing plates having the task of reinforcing the lower area of the side wall and preventing deformation of the lower angled area of the side wall in the event of a motor vehicle impacting the run-up surface.
Nachteilig an dieser bekannten passiven Schutzeinrichtung ist die Tatsache, dass sich die Verstärkungswirkung der zwischen der Seitenwand und den Pfosten im unteren Bereich angeordneten Verstärkungsplatten nur auf den Bereich der Pfosten beschränkt, wohingegen der untere abgewinkelte Bereich der Seitenwand zwischen den einzelnen Pfosten unverstärkt ist und deshalb bei einem seitlichen Aufprall eines Kraftfahrzeugs leicht deformiert wird.A disadvantage of this known passive protective device is the fact that the reinforcing effect of the reinforcing plates arranged between the side wall and the posts in the lower area is limited only to the area of the posts, whereas the lower angled area of the side wall between the individual posts is unreinforced and is therefore easily deformed in the event of a side impact of a motor vehicle.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die vorstehend beschriebene bekannte Schutzeinrichtung dahingehend zu verbesern, dass der untere abgewinkelte Bereich der Seitenwand auch zwischen den einzelnen Pfosten verstärkt ist.The invention is therefore based on the object of improving the known protective device described above in such a way that the lower angled area of the side wall is also reinforced between the individual posts.
Die Aufgabe wird, ausgehend von der eingangs beschriebenen bekannten passiven Schutzeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved by the characterizing features of claim 1, starting from the known passive protective device described at the outset according to the preamble of claim 1.
Die Erfindung umfasst die allgemeine technische Lehre, in dem unteren abgewinkelten Bereich der Seitenwand zwischenThe invention comprises the general technical teaching, in the lower angled area of the side wall between
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der Seitenwand und den Pfosten einen in Fahrtrichtung verlaufenden Längsträger anzuordnen, der eine Deformation der Seitenwand bei einem seitlichen Aufprall eines Kraftfahrzeugs im Bereich zwischen zwei Pfosten verhindert oder zumindest begrenzt.to arrange a longitudinal member running in the direction of travel between the side wall and the posts, which prevents or at least limits deformation of the side wall in the event of a lateral impact of a motor vehicle in the area between two posts.
Vorzugsweise erstreckt sich ein derartiger Längsträger in Fahrtrichtung mindestens über den Abstand zweier benachbarter Pfosten. Es ist jedoch theoretisch auch denkbar, dass der Längsträger eine geringere Längserstreckung in Fahrtrichtung aufweist, falls sich beispielsweise mehrere Längsträger in Fahrtrichtung überlappen.Preferably, such a longitudinal beam extends in the direction of travel at least over the distance between two adjacent posts. However, it is theoretically also conceivable for the longitudinal beam to have a smaller longitudinal extension in the direction of travel, for example if several longitudinal beams overlap in the direction of travel.
Darüber hinaus ist zwischen der Seitenwand und dem Pfosten in dem unteren Bereich vorzugsweise eine Verstärkungsplatte angeordnet, wie sie aus der eingangs beschriebenen Patentschrift DE 39 29 819 C2 bekannt ist.In addition, a reinforcing plate is preferably arranged between the side wall and the post in the lower region, as is known from the patent specification DE 39 29 819 C2 described at the beginning.
Bei einer derartigen konstruktiven Ausgestaltung der Schutzeinrichtung ist der Längsträger vorzugsweise zwischen der Seitenwand und der Verstärkungsplatte angeordnet, wobei an der dem Verkehrsweg zugewandten Seite der Verstärkungsplatte vorzugsweise eine Konsolplatte befestigt ist, die im wesentlichen rechtwinklig zu der Verstärkungsplatte verläuft und beispielsweise als Auflage für den Längsträger dienen kann. Vorzugsweise ist die Konsolplatte an der Verstärkungsplatte festgeschweißt oder festgeschraubt, wie auch die Befestigung des Längsträgers an der Konsolplatte sowie an der Seitenwand durch eine Verschraubung oder eine Verschweißung erfolgen kann.With such a structural design of the protective device, the longitudinal beam is preferably arranged between the side wall and the reinforcement plate, with a bracket plate preferably being attached to the side of the reinforcement plate facing the traffic route, which bracket plate runs essentially at right angles to the reinforcement plate and can serve, for example, as a support for the longitudinal beam. The bracket plate is preferably welded or screwed to the reinforcement plate, and the longitudinal beam can also be attached to the bracket plate and to the side wall by screwing or welding.
In der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Längsträger eine Biegesteifigkeit gegenüber einem seitlichen Aufprall eines Kraftfahrzeuges auf, die größer als dieIn the preferred embodiment of the invention, the longitudinal member has a bending stiffness against a lateral impact of a motor vehicle that is greater than the
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Biegefestigkeit der Seitenwand und kleiner als die Biegefestigkeit der Pfosten ist, um einen möglichst guten Kompromiss zwischen dem konstruktiven Ziel einer möglichst großen Rückhaltefähigkeit einerseits und einer möglichst guten Dämpfungswirkung andererseits zu erreichen.Bending strength of the side wall and smaller than the bending strength of the posts in order to achieve the best possible compromise between the structural objective of the greatest possible retention capacity on the one hand and the best possible damping effect on the other.
Weiterhin sind zwischen der Seitenwand und den Pfosten vorzugsweise mehrere Längsträger übereinander angeordnet, um die Steifigkeit der Seitenwand auch im oberen Bereich der Schutzeinrichtung zu erhöhen.Furthermore, several longitudinal beams are preferably arranged one above the other between the side wall and the posts in order to increase the rigidity of the side wall also in the upper area of the protective device.
Aus fertigungstechnischen Gründen ist die Seitenwand vorzugsweise nicht einteilig gefertigt, sondern besteht aus mehreren Teilen, die in Fahrtrichtung und in vertikaler Richtung übereinander angeordnet werden, wobei die einzelnen Teile der Seitenwand vorzugsweise durch eine Verschweißung oder Verschraubung miteinander verbunden sind.For manufacturing reasons, the side wall is preferably not made in one piece, but consists of several parts that are arranged one above the other in the direction of travel and in the vertical direction, whereby the individual parts of the side wall are preferably connected to one another by welding or screwing.
Die übereinander angeordneten Teile der Seitenwand sind vorzugsweise so miteinander verbunden, dass die dem Verkehrsweg zugewandte Fläche der Seitenwand im wesentlichen bündig ist. Dies wird vorzugsweise dadurch erreicht, dass die aneinander anliegenden Enden der Seitenwand nach innen zu den Pfosten hin abgewinkelt und miteinander verschweißt oder verschraubt sind. Die bündige Ausgestaltung der Seitenwand bietet trotz einer mehrteiligen Ausführung keine Angriffsflächen für ein seitlich aufprallendes Kraftfahrzeug. The parts of the side wall arranged one above the other are preferably connected to one another in such a way that the surface of the side wall facing the traffic route is essentially flush. This is preferably achieved by the ends of the side wall that are adjacent to one another being angled inwards towards the posts and welded or screwed together. Despite being made up of several parts, the flush design of the side wall does not provide any contact surfaces for a motor vehicle impacting from the side.
Darüber hinaus weist die Seitenwand vorzugsweise zwei übereinander angeordnete Bereiche mit unterschiedlichen Neigungswinkeln auf, wobei der Neigungswinkel der Seitenwand gegenüber der horizontalen innerhalb der beiden Bereiche vorzugsweise im wesentlichen konstant ist.In addition, the side wall preferably has two regions arranged one above the other with different angles of inclination, wherein the angle of inclination of the side wall relative to the horizontal within the two regions is preferably substantially constant.
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In dem unteren Bereich ist die Seitenwand gegenüber der horizontalen vorzugsweise um einen Winkel von 40 bis 60° geneigt, wohingegen die Seitenwand in dem oberen Bereich gegenüber der horizontalen vorzugsweise um einen Winkel von 70 bis 90° geneigt ist.In the lower region, the side wall is preferably inclined at an angle of 40 to 60° relative to the horizontal, whereas in the upper region, the side wall is preferably inclined at an angle of 70 to 90° relative to the horizontal.
In der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht der Längsträger aus Stahl und weist ein C-Profil auf, jedoch sind beispielsweise auch geschlossene Kastenprofile, U-Profile, T-Profile oder Doppel-T-Profile möglich.In the preferred embodiment of the invention, the longitudinal member is made of steel and has a C-profile, but closed box profiles, U-profiles, T-profiles or double T-profiles are also possible.
Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet oder werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:Other advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims or are explained in more detail below together with the description of the preferred embodiment of the invention with reference to the figures. They show:
Fig. 1 eine passive Schutzeinrichtung zur Verankerung in einem Betonfundament sowieFig. 1 a passive protective device for anchoring in a concrete foundation and
Fig. 2 eine passive Schutzeinrichtung zur Verankerung auf einer Stahlbrücke.Fig. 2 a passive protective device for anchoring on a steel bridge.
Die in Figur 1 dargestellte passive Schutzeinrichtung wird neben einer Fahrbahn 1 einer Straße montiert und soll verhindern, dass bei einem Unfall Kraftfahrzeuge seitlich über den Rand der Fahrbahn 1 hinausgelangen. Hierzu weist die dargestellte Schutzeinrichtung mehrere Pfosten 2 auf, die neben der Fahrbahn 1 in einem Betonfundament 3 verankert werden und in regelmäßigen Abständen in Fahrtrichtung hintereinander stehen. Die einzelnen Pfosten 2 weisen jeweils ein Doppel-T-Profil auf, dass sich nach oben hin verjüngt und an der Unterseite auf einer Bodenplatte 4 festgeschweißt ist, wobei die Bodenplatte 4 wiederum durch Schrauben 5 in dem Betonfundament 3 verankert ist. Das Dop-The passive safety device shown in Figure 1 is mounted next to a roadway 1 and is intended to prevent motor vehicles from going over the edge of the roadway 1 in the event of an accident. For this purpose, the safety device shown has several posts 2 that are anchored next to the roadway 1 in a concrete foundation 3 and are positioned one behind the other at regular intervals in the direction of travel. The individual posts 2 each have a double-T profile that tapers towards the top and is welded to a base plate 4 on the underside, with the base plate 4 in turn being anchored in the concrete foundation 3 by screws 5. The double-T
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pel-T-Profil der Pfosten 2 wird durch eine rechtwinklig zu der Fahrbahn 1 verlaufende Stegplatte gebildet, an dessen Längsseiten jeweils eine Flanschplatte 6, 7 festgeschweißt ist. Darüber hinaus sind an der Stegplatte seitlich zwei Versteifungsstege 8, 9 festgeschweißt, um die Biegesteifigkeit der Pfosten 2 zusätzlich zu erhöhen.The pel-T profile of the posts 2 is formed by a web plate running at right angles to the roadway 1, to whose long sides a flange plate 6, 7 is welded. In addition, two stiffening webs 8, 9 are welded to the sides of the web plate in order to further increase the bending stiffness of the posts 2.
Die einzelnen Pfosten 2 sind auf der der Fahrbahn 1 zugewandten Seite durch mehrere Längsträger 10, 11 und 12 miteinander verbunden, die sich jeweils in Fahrtrichtung über den Abstand mehrerer der Pfosten 2 erstrecken.The individual posts 2 are connected to one another on the side facing the roadway 1 by several longitudinal beams 10, 11 and 12, each of which extends in the direction of travel over the distance between several of the posts 2.
Die einzelnen Längsträger 10, 11, 12 bestehen jeweils aus Stahl und weisen ein C-Profil auf, das zu den Pfosten hin offen ist. Die oberen Längsträger 10, 11 sind hierbei an der Flanschplatte 7 der Pfosten 2 festgeschraubt.The individual longitudinal beams 10, 11, 12 are each made of steel and have a C-profile that is open towards the posts. The upper longitudinal beams 10, 11 are screwed to the flange plate 7 of the posts 2.
Im unteren Bereich der Schutzeinrichtung ist an jedem der Pfosten 2 eine annähernd dreieckige Verstärkungsplatte 13 angebracht, die im wesentlichen rechtwinklig zu der Fahrbahn verläuft und an der Flanschplatte 7 der Pfosten 2 sowie an der Bodenplatte 4 festgeschweißt ist. Auf der der Fahrbahn zugewandten Längsseite der Verstärkungsplatte 13 ist eine Konsolplatte 14 festgeschweißt, die als Auflage für den unteren Längsträger 12 dient, der an der Konsolenplatte 14 festgeschraubt ist.In the lower area of the protective device, an approximately triangular reinforcement plate 13 is attached to each of the posts 2, which extends essentially at right angles to the roadway and is welded to the flange plate 7 of the posts 2 and to the base plate 4. A bracket plate 14 is welded to the long side of the reinforcement plate 13 facing the roadway, which serves as a support for the lower longitudinal beam 12, which is screwed to the bracket plate 14.
Darüber hinaus weist die dargestellte passive Schutzeinrichtung eine zweiteilige Seitenwand 15.1, 15.2 auf, die auf der der Fahrbahn 1 zugewandten Seite der Pfosten 2 an den Längsträgern 10-12 festgeschraubt ist.In addition, the passive protective device shown has a two-part side wall 15.1, 15.2, which is screwed to the longitudinal beams 10-12 on the side of the posts 2 facing the roadway 1.
Der untere Bereich des unteren Teils 15.2 der Seitenwand ist hierbei gegenüber der Horizontalen um einen Winkel von ungefähr 55° abgewinkelt und bildet in diesem Bereich eineThe lower area of the lower part 15.2 of the side wall is angled to the horizontal by an angle of approximately 55° and forms a
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Auflauffläche für die Räder eines aufprallenden Kraftfahrzeuges. Der zwischen dem unteren Teil 15.2 der Seitenwand und der Verstärkungsplatte 13 angeordnete Längsträger 12 verhindert bei einem derartigen Auflaufen eines Kraftfahrzeuges eine Deformation des unteren Bereichs der Seitenwand 15.2.Run-on surface for the wheels of an impacting motor vehicle. The longitudinal member 12 arranged between the lower part 15.2 of the side wall and the reinforcing plate 13 prevents deformation of the lower region of the side wall 15.2 in the event of such a collision of a motor vehicle.
Weiterhin ist zu erwähnen, dass das untere Teil 15.2 der Seitenwand an seiner Unterseite ein freies Ende aufweist, das in Bodennähe in Richtung der Pfosten 2 abgewinkelt ist.Furthermore, it should be noted that the lower part 15.2 of the side wall has a free end on its underside which is angled near the ground towards the posts 2.
In ihrem oberen Bereich weist die Seitenwand 15.1, 15.2 einen Neigungswinkel gegenüber der Horizontalen von annähernd 85° auf.In its upper region, the side wall 15.1, 15.2 has an angle of inclination relative to the horizontal of approximately 85°.
Zur Verbindung der beiden Teile 15.1, 15.2 der Seitenwand sind diese beiden Teile an der Stoßstelle nach innen in Richtung der Pfosten 2 abgewinkelt und miteinander verbunden. Vorteilhaft an dieser Verbindungsart ist, dass die Seitenwand 15.1, 15.2 trotz der mehrteiligen Ausführung nach außen hin bündig ist und keine Angriffsfläche für aufprallende Kraftfahrzeuge bietet.To connect the two parts 15.1, 15.2 of the side wall, these two parts are angled inwards towards the posts 2 at the joint and connected to each other. The advantage of this type of connection is that the side wall 15.1, 15.2 is flush on the outside despite the multi-part design and does not offer any surface for impacting motor vehicles.
Das obere Teil 15.1 der Seitenwand umgreift die Pfosten 2 an der Oberseite und ist auf der der Fahrbahn 1 abgewandten Seite mit den Pfosten 2 verschraubt.The upper part 15.1 of the side wall surrounds the posts 2 at the top and is screwed to the posts 2 on the side facing away from the roadway 1.
Das in Figur 2 dargestellte Ausführungsbeispiel stimmt weitgehend mit dem vorstehend beschriebenen und in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel überein, so dass im folgenden dieselben Bezugszeichen verwendet werden und zur Vermeidung von Wiederholungen auf die vorstehende Beschreibung zur Figur 1 verwiesen wird.The embodiment shown in Figure 2 largely corresponds to the embodiment described above and shown in Figure 1, so that the same reference numerals are used below and, to avoid repetition, reference is made to the above description of Figure 1.
Die Besonderheit des Ausführungsbeispiels gemäß Figur 2 be-The special feature of the embodiment according to Figure 2 is
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steht in der Verankerung auf einer Stahlbrücke 16.is anchored on a steel bridge 16.
Hierzu ist unterhalb der Bodenplatte 4 eine sog. Neoprene-Platte 17 angeordnet, unter der sich eine sog. Schonplatte 18 befindet, wobei die Befestigung der Bodenplatte 4 auf der Stahlbrücke 16 durch eine Verschraubung erfolgt.For this purpose, a so-called neoprene plate 17 is arranged below the base plate 4, under which there is a so-called protective plate 18, wherein the base plate 4 is attached to the steel bridge 16 by means of a screw connection.
Die Erfindung ist nicht auf die beiden vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr ist eine Vielzahl von Varianten und Abwandlungen denkbar, die ebenfalls von dem Erfindungsgedanken Gebrauch machen und deshalb in den Schutzbereich fallen.The invention is not limited to the two preferred embodiments described above. Rather, a large number of variants and modifications are conceivable which also make use of the inventive concept and therefore fall within the scope of protection.
Claims (26)
mehreren in Fahrichtung hintereinander angeordneten Pfosten (2) zur Verankerung in einem Fundament,
einer in Fahrtrichtung verlaufenden und dem Verkehrsweg (1) zugewandt an den Pfosten (2) befestigten Seitenwand (15.1, 15.2), um Fahrzeuge bei einem seitlichen Aufprall auf dem Verkehrsweg (1) zu halten,
wobei die Seitenwand (15.1, 15.2) in einem unteren Bereich zu dem Verkehrsweg (1) hin abgewinkelt oder abgebogen ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß in dem unteren Bereich zwischen der Seitenwand (15.1, 15.2) und den Pfosten (2) ein in Fahrtrichtung verlaufender Längsträger (10-12) angeordnet ist. 1. Passive protective device for vehicles for installation alongside a traffic route ( 1 ), with
several posts ( 2 ) arranged one behind the other in the direction of travel for anchoring in a foundation,
a side wall ( 15.1 , 15.2 ) running in the direction of travel and facing the traffic route ( 1 ) and attached to the posts ( 2 ) to keep vehicles on the traffic route ( 1 ) in the event of a side impact,
wherein the side wall ( 15.1 , 15.2 ) is angled or bent in a lower region towards the traffic route ( 1 ),
characterized ,
that in the lower area between the side wall ( 15.1 , 15.2 ) and the posts ( 2 ) a longitudinal member ( 10-12 ) running in the direction of travel is arranged.
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Legal Events
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