DE20111594U1 - Obere Hinterradgabel für Fahrräder mit erhöhter Festigkeit gegen Biegetorsionsbeanspruchungen - Google Patents

Description

PATENTANWÄLTE
* EUROPEAN PATENT AND TRADEMARK ATTORNEYS

Anwaltsakte.·

93 922/Wy/Bo

Diplom-Physiker

* DR. WALTER ANDREJEWSKI (-1996) Diplom-Ingenieur

* DR.-ING. MANFRED HONKE Diplom-Physiker

* DR-KARLGERHARDMASCH Diplom-Ingenieur

* DR.-ING. RAINER ALBRECHT Diplom-Physiker

* DR. JÖRG NUNNENKAMP Diplom-Chemiker

* DR-MICHAELROHMANN

Diplom-Physiker

DR. ANDREAS VON DEM BORNE

D 45127 Essen, Theaterplatz 3 D 45002 Essen, P.O. Box IO 02 54

11. Juli 2001

Gebrauchsmusteranmeldung

COLNAGO ERNESTO E C.S.R.L.
Viale Brianza 9

20040 Cambiago (Milano)
ITALIEN

Obere Hinterradgabel für Fahrräder mit erhöhte Festigkeit gegen Biegetorsionsbeanspruchungen

BESCHREIBUNG

Gegenstand der vorliegenden Neuerung ist eine obere Hinterradgabel fur Fahrräder gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Bekanntlich besitzt der Rahmen eines Fahrrades eine untere und eine obere Hinterradgabel, die miteinander verbunden sind. Die obere Hinterradgabel steht mit einem Anschlusselement für die Sattelstütze in Verbindung.

Es sind verschiedene obere Hinterradgabeln für Fahrräder bekannt. Eine bekannte Ausführungsform solcher Hinterradgabeln weist einen Gabelteil auf, der durch zwei rohrfbrmige Streben gebildet ist, welche mit dem Anschlusselement für die Sattelstütze verbunden sind und untereinander über einen versteifenden Querteil oder Steg in Verbindung stehen. Diese Art von Hinterradgabeln erfordert den teuren und aufwändigen Zusammenbau mehrerer Komponenten; da die Hinterradgabel viel kleinere Querschnitte aufweist als die des übrigen Rahmenteiles, bietet überdies diese Ausbildung der Hinterradgabeln keine erhöhte Festigkeit gegen Biegetorsionsbeanspruchungen, was sich negativ auf die Wirksamkeit der Übertragung der vom Radfahrer auf die Pedale des Fahrrades ausgeübten Kraft auswirkt.

Es sind noch weitere Ausführungsformen von Hinterradgabeln für Fahrräder bekannt, die jedoch alle eine begrenzte Festigkeit gegen Biegetorsionsbeanspruchungen aufweisen, wodurch die Wirksamkeit der Betätigung der Pedale durch den Radfahrer und folglich die Leistung desselben beeinträchtigt wird.

Ziel der vorliegenden Neuerung ist die Schaffung einer oberen Hinterradgabel eines Fahrradrahmens, die es ermöglicht, die Verteilung der Kräfte auf jeden Teil des Rahmens zu verbessern und somit die Wirksamkeit der Ausnützung der vom Radfahrer an die Pedale abgegebenen Leistung zu erhöhen.

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Ein weiteres Ziel der vorliegenden Neuerung ist die Schaffung einer oberen Hinterradgabel der genannten Art, die äußerst leicht ist, aber trotzdem eine erhöhte Festigkeit gegen Biegetorsionsbeanspruchungen besitzt, so dass die vom Radfahrer auf die Pedale ausgeübte Kraft optimal ausgenützt wird.

Diese und weitere, für den Fachmann deutlich erkennbaren Ziele werden mit einer Hinterradgabel für Fahrräder gemäß den beiliegenden Patentansprüchen erreicht.

Zum besseren Verständnis der vorliegenden Neuerung werden zur rein beispielhaften Erläuterung und ohne Einschränkung die folgenden Zeichnungen vorgelegt, worin:

die Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit einer oberen Hinterradgabel gemäß der Neuerung versehenen Fahrradrahmens ist;

die Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Hinterradgabel gemäß der Neuerung ist; die Fig. 3 eine Vorderansicht der Hinterradgabel gemäß Fig. 2 ist; und

die Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des hinteren Teiles des Rahmens gemäß Fig. 1 ist.

Die genannten Zeichnungsfiguren zeigen eine obere Hinterradgabel 1 eines Fahrrades, das einen Rahmen 2 besitzt, von dem die Gabel einen Teil bildet.

Diese Gabel ist mit einer unteren hinteren Gabel 4 und einem Anschlusselement 3 für eine Sattelstütze 5 verbunden, das einen Körper 6 besitzt und einen rohrförmigen Teil 7 aufweist, der mit der Gabel 1 verbunden ist.

Die obere Hinterradgabel 1 besteht aus einem einteiligen Körper 10 und ist vorzugsweise aus einem Verbundmaterial gefertigt (wie beispielsweise Kohlefaser), welches sehr leicht ist und eine große Festigkeit gegen mechanische Beanspruchungen besitzt.

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Der Körper 10 besteht aus einem zylindrischen Endabschnitt 12 von kreisrundem Querschnitt und aus einem Gabelteil 13 mit den Streben 14. Zwischen letzteren und dem Abschnitt 12 ist ein im wesentlichen dreieckiger Teil 15 mit Seiten 15A, 15B, 15C und einer zentralen Ausnehmung 15D angeordnet. In der Seite 15C befindet sich ein Sitz 16 für die Befestigung einer üblichen, nicht gezeigten Hinterradbremse fur das Fahrrad.

Der Endabschnitt 12 erstreckt sich in den rohrförmigen Teil des Anschlusselements 5 fur die Sattelstütze,, an welchem er in beliebiger Weise befestigt ist. Dieser Teil 7 verdeckt zumindest teilweise den Abschnitt 12; insbesondere kann dieser Teil bis in den Bereich des Scheitels 17 des gegen den Abschnitt 12 des Körpers 10 hin weisenden . dreieckigen Teiles 15 reichen oder aber von diesem Scheitel bis zu einem Maximum von 2 Zentimetern, vorzugsweise bis zu 1 Zentimeter, abgesetzt sein.

Jede Strebe 14 des Gabelteiles 13 hat einen sich ändernden Querschnitt: Im Bereich eines Endes 18 in der Nähe der Hinterradnabe des Fahrrades (nicht gezeigt) hat diese Strebe einen kreisrunden Querschnitt, wogegen der restliche Teil einen elliptischen Querschnitt besitzt. Jede Strebe weist überdies eine im wesentlichen konische Form auf, welche sich gegen das Ende 18 hin verjüngt. Schließlich ist die Breite der entgegengesetzten Seiten 14A einer jeden Strebe 14 größer als die Dicke in Querrichtung dieser Strebe, und zwar als Folge des elliptischen Querschnittes dieser Strebe. Jede Strebe hat somit einen größeren Querschnitt in der Nähe des Teiles 15.

Dank der besonderen Ausbildung der oben beschriebenen Flinterradgabel 1 des Fahrrades und der besonderen Art der Zuordnung des Anschlusselementes 5 für die Sattelstütze besitzt diese Hinterradgabel eine erhöhte Festigkeit gegen die hinteren Biegetorsionsbeanspruchungen. Dadurch ist es dem Radfahrer möglich, die an die Pedale abgegebene Leistung besser auszunützen, da sich die durch letztere erzeugte Kraft gleichmäßig auf den ganzen Rahmen verteilt und keinerlei Biegung und/oder Verdrehung der oberen Hinterradsabel hervorruft.

Claims (5)

1. Obere Hinterradgabel für Fahrräder, welche aus einem einteiligen Körper (10) besteht und einen Gabelteil (13) aufweist, der mit der unteren Hinterradgabel (4) des Fahrrades verbunden ist, wobei die obere Hinterradgabel (1) einen rohrförmigen Endabschnitt (12) aufweist, der mit einem Anschlusselement (5) für die Sattelstütze zusammenwirkt, welches die Hinterradgabel (1) mit dem übrigen Teil des Rahmens (2) des Fahrrades verbindet, und wobei der einteilige Körper (10) einen im wesentlichen dreieckigen Abschnitt (15) besitzt, welcher zwischen dem rohrförmigen Abschnitt (12) und den Streben (14) des Gabelteiles (13) eingesetzt ist, wobei der rohrförmige Abschnitt (12) wenigstens teilweise in einen Teil (7) des Anschlusselementes (5) für die Sattelstütze eingesetzt ist, welcher Teil (7) auf dem rohrförmigen Teil derart angeordnet ist, dass er eine Stellung zwischen der, in welcher er im Bereich eines Scheitels (17) des dreieckigen Abschnittes (15), der gegen den vorgenannten rohrförmigen Teil hin weist, endet, und einer solchen, in welcher der Teil (7) des Anschlusselements (5) für die Sattelstütze in einem Abstand von 2 Zentimetern vom genannten Scheitel (17) endet, einnehmen kann.

2. Obere Hinterradgabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Strebe (14) des Gabelteiles (13) zwischen dem dreieckigen Abschnitt (15) und der Hinterradnabe des Fahrrades verläuft.

3. Obere Hinterradgabel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Strebe (14) des Gabelteiles (13) im Bereich eines freien Endes (18) in der Nähe der Hinterradnabe des Fahrrades verjüngt ausgebildet ist.

4. Obere Hinterradgabel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass jede Strebe (14) im Bereich des freien Endes (18) einen kreisrunden Querschnitt und über ihren restlichen Teil einen elliptischen Querschnitt besitzt und in der Nähe des dreieckigen Abschnittes. (15) einen größeren Querschnitt aufweist.

5. Obere Hinterradgabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Seite (15C) des dreieckigen Abschnittes (15) quer zum Gabelteil (13) verläuft und einen Sitz (16) für eine hintere Fahrradbremse besitzt.