DE20109912U1

DE20109912U1 - Dichtungsprofil

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Publication number: DE20109912U1
Application number: DE20109912U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-06-11
Filing date: 2001-06-11
Publication date: 2001-10-04
Anticipated expiration: 2011-06-12

Description

Ronald Cebulla, Metzendorfer Weg 20, D-21224 Rosengarten/Tötensen

Dichtungsprofil

Die Erfindung befaßt sich mit einem Dichtungsprofil zur Abdichtung von Bauteilen für Türen, Tore und insbesondere als untere Abschlußdichtung für Sektionaltore, im wesentlichen bestehend aus einem Trägerelement und einem Dichtungselement, wobei das Trägerelement einstückig mit dem Dichtungselement verbunden ist.

Derartige Dichtungsprofile werden üblicherweise als Schwellendichtungen für Garagentore, Rolltore oder dergleichen eingesetzt, wobei das Dichtungprofil hierzu in einer Profilschiene angeordnet ist und in geschlossenem Zustand des zu dichtenden Elementes die Abdichtung zwischen dem Element und dem Fußboden bzw. seitlichen Dichtflächen gewährleistet. Häufig kommt es vor, daß Böden Unebenheiten aufweisen oder Hindernisse, beispielsweise aus einer Garage nach außen geführte Kabel, Leitungen oder dergleichen existieren, die eine ebene Anlage des Dichtungprofils auf dem Boden verhindern. Die Dichtungsprofile müssen dafür einen entsprechenden Ausgleich schaffen bzw. Toleranz ermöglichen, um eine möglichst gute Dichtfunktion zu realisieren.

Bekannte Dichtungsprofile der gattungsgemäßen Art weisen ein Trägerelement auf, mit dem das Dichtungsprofil an einer bzw. in einer Profilleiste angeordnet ist. Das U-förmige Trägerelement weist zwei sich senkrecht von der Profilleiste erstreckende Schenkel auf. Zwischen den Schenkeln ist das Dichtungselement angeordnet, innerhalb des Dichtungselementes kann ein Drucksensor oder dergleichen angeordnet sein, der im Falle einer Auslösung, z.B. durch Komprimieren des Dichtungselementes, zur Abschaltung von Antrieben oder dergleichen führt. Die Schenkel erstrecken sich von der Profilleiste aus gesehen über das Dichtungselement hinaus, so daß der erste Kontakt des Dichtungsprofils mit dem Boden oder einem Hindernis, z. B. einem Auto, mit den Schenkeln erfolgt.

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Diese bekannten Dichtungsprofile weisen jedoch den Nachteil auf, daß sie unflexibel sind und aufgrund der starren Anordnung bzw. Ausbildung nur einen ungenügenden Toleranzbereich ermöglichen. Weiterhin ist nachteilig, daß für den Fall, daß innerhalb des Dichtungselementes ein Drucksensor oder dergleichen angeordnet ist, eine Auslösung des Sensors erst bei einer hohen Belastung erfolgt, da zunächst der Widerstand der Schenkel überwunden werden muß. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die über das Dichtungselement hinausragenden Schenkel des Trägerelementes zu Kollisionen des Dichtungsprofils mit der Zargendichtung des Torelementes oder dergleichen führen können, da der Drehpunkt des Dichtungsprofils (bei Rolltoren) ganz außen, also am äußersten Punkt am Dichtungsprofil liegt.

Der Erfindung liegt damit die Aufgabe zugrunde, ein Dichtungsprofil zu schaffen, daß einerseits eine gleichmäßige und schonende Dichtung mit hohem Toleranzausgleich gewährleistet und andererseits optisch ansprechend ausgebildet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Dichtungsprofil zusammen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß das Dichtungselement und das Trägerlement relativ zueinander und ineinander quer zur Längserstreckung des Dichtungsprofils bewegbar sind. Dadurch, daß die Geometrie des Dichtungsprofils ein teleskopartiges Zusammenschieben des Dichtungsprofils insgesamt ermöglicht, ist auf überraschend einfache Weise ein Toleranzausgleich von 50 - 60% der Profilhöhe gewährleistet.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Dichtungselement federnd am Trägerelement angeordnet. Dadurch ist die relative Bewegung zueinander vereinfacht und insbesondere die Rückstellung des Dichtungsprofils im Falle der Entlastung gegeben.

Vorteihafterweise weisen Stege als Bestandteil des Trägerelementes einen materialverdünnten Bereich zur Bildung einer Soll-Knickstelle auf. Durch diese Art der Zwangsführung ist sichergestellt, daß das Dichtungsprofil bei Belastung nicht ausweicht sondern sich zuverlässig und quer zur Längserstreckung des Dichtungsprofils zusammenschiebt.

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In einer weiteren bevorzugten Gestaltung des erfindungsgemäßen Dichtungsprofils ist innerhalb des Dichtungselementes ein Drucksensor angeordnet. Dies ermöglicht das Abschalten von Antrieben für den Fall, daß sich das zu dichtende Element in einer Endposition befindet oder auf ein Hindernis trifft, das durch Abschaltung vor Beschädigung oder dergleichen geschützt werden soll.

Eine bevorzugte Weiterbildung zeigt ein Dichtungsprofil, bei dem die Stege des Trägerelementes mindestens teilweise abgeschrägt sind. Durch diese abgeschrägte Ausbildung wird wirksam verhindert, daß das Dichtungsprofil beim Abrollen bzw. Aufrollen mit Teilen an seitliche Führungen, Dichtungen oder dergleichen stößt, da vorstehende Bereiche vermieden werden. Der Drehpunkt des Dichtungsprofils - und damit der durch die äußere Kontur beschriebene Radius - liegt weiter nach innen gerichtet, so daß die äußeren Bereiche gar nicht mehr mit seitlichen Zargen oder dergleichen kollidieren können.

Weitere Merkmale und Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung. Ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel ist anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert, in der Zeichnung zeigt: 20

Fig. 1 eine Vorderansicht einer ersten Ausführungsform eines Dichtungsprofils im Schnitt,

Fig. 2 eine Vorderansicht einer zweiten Ausführungsform eines Dichtungsprofils im Schnitt, und

Fig. 3 eine Vorderansicht einer dritten Ausführungsform eines Dichtungsprofils im Schnitt.

Dichtungsprofile der gezeigten Art dienen insbesondere zur Abdichtung von Sektionaltoren, Kühlhaustüren und vergleichbaren Elementen.

In Figur 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines Dichtungsprofils 10 gezeigt. Das Dichtungsprofil 10 ist als elastisches Strangpreßprofil ausgebildet, und zwar aus EPDM, PP-EPDM, TPE, TPO, PU, PVC oder anderen elastischen und witterungsbeständigen Materialien. Das Dichtungsprofil 10 ist einstückig ausgebildet und weist ein Trägerlement 11 und ein Dichtungselement 12 auf. Das Trägerelement 11 selbst weist zwei Stege 13, 14 auf, die an gegenüberliegenden Seiten an dem Dichtungselement 12 angeordnet sind. Das Dichtungselement 12 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel als Kreis bzw. Zylinder mit einem Hohlraum 23 ausgebildet. Andere geometrische Formen sind jedoch ebenfalls vorstellbar. Das Dichtungselement 12 weist auf der dem Trägerelement 11 abgewandten Seite zwei flügelartige Dichtlippen 15, 16 auf, mit denen die Abdichtung zwischen dem Sektionaltor und dem Fußboden hergestellt wird.

An freien Enden der Stege 13, 14 sind Befestigungsmittel 17, 18 angeordnet. Diese hammerförmigen Befestigungsmittel 17, 18 dienen zur Aufnahme und Fixierung des Dichtungsprofils 10 in einer Profilleiste 19 und weisen jeweils mindestens eine Abschrägung 20, 21 auf. Die Abschrägungen 20, 21 dienen als Einführhilfe, so daß die Dichtungsprofile 10 entweder in die Profilleiste 19 eingeschoben bzw. eingezogen oder, beispielsweise für den Fall der Nachrüstung oder des Austausches, einfach in die Profilleiste 19 gedrückt werden können. Die rampenartige Abschrägung 20, 21 ermöglicht das Eindrücken ohne großen Kraftaufwand.

Die Stege 13, 14 erstrecken sich ausgehend von der Profilleiste 19 zunächst nahezu senkrecht zu der letztgenannten. In einem beliebigen Abstand, der bevorzugt etwa 20 mm beträgt, sind die Stege 13, 14 dann schräg ausgebildet und treffen etwa im Bereich des größten Durchmessers des Dichtungselementes 12 auf diesen. Durch diese spezielle Anordnung bzw. Ausbildung ist das Dichtungselement 12 zwischen den Stegen 13, 14 quasi federnd aufgehängt, so daß eine teleskopartige Relativbewegung zwischen dem Trägerelement 11 und dem Dichtungselement 12 ermöglicht ist. Das Dichtungselement 12 ist also in einen Hohlraum 24 drückbar.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 sind die Stege mindestens im Bereich der schrägen Stegabschnitte durch eine Materialverdünnung geschwächt, so daß im Endbereich der Stege unmittelbar im Bereich, wo die Stege in Richtung zum

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Dichtungselement 12 abknicken, eine Soll-Knickstelle 22 gebildet ist, so daß das Dichtungselement 12 bei Belastung leicht in den freien Bereich zwischen die Stege 13, 14 geschoben wird. Die Relativbewegung erfolgt quer zur Längserstreckung des Dichtungsprofils 10. Eine Ausweichbewegung des Dichtungsprofils 10 in Richtung der Längserstreckung wird durch seitliche Führungen und die steife Ausbildung in Längserstreckung verhindert.

In einer nicht dargestellten Ausführung sind innerhalb des Dichtungselementes 12 ein Drucksensor oder andere Sicherheitselemente zur Abschaltung von Antrieben oder dergleichen angeordnet.

Im Betrieb funktioniert die Dichtung wie folgt:

Das Dichtungsprofil 10 wird in die in der Regel als Abschluß an Sektionaltoren oder dergleichen vorgesehene Profilleiste 19 eingeschoben bzw. eingesetzt. Beim Einschieben bzw. Einziehen werden die Füße in die entsprechend vorgesehene Führung eingeschoben bzw. eingeschoben. Beim Eindrücken werden zuerst die stumpfen Seiten der hammerförmigen Füße eingelegt. Dann werden die abgeschrägten Seiten nach unten eingerastet. Beim Schließen des Sektionaltores auf ebenem Boden treffen zuerst die Dichtlippen 15, 16 auf und bilden die Dichtung zwischen Tor und Boden. Für den Fall, daß das Tor mit einem geringfügig erhöhten Druck geschlossen wird, wird das Dichtungsprofil 10 zusammen gedrückt, und zwar derart, daß sich das Dichtungselement 12 in den Bereich des Trägerelementes 11 schiebt bzw. das Trägerelement 11 über das Dichtungselement 11 gestülpt wird. Dabei dient der zwischen den Stegen gebildete Hohlraum 24 als Aufnahmeraum für das Dichtungselement 12. Durch diese Anordnung lassen sich auch Unebenheiten, Schwellen oder andere Hindernisse ausgleichen, ohne die Dichtfunktion wesentlich zu beeinträchtigen. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß durch das erfindungsgemäße Dichtprofil 10 eine optisch ansprechende Schattenfuge gebildet wird.

Erst wenn der Toleranzausgleich vollständig ausgeschöpft ist, führt eine Komprimierung des Dichtungselementes 12 selbst dazu, daß innerhalb des Hohlraumes 23 angeordnete Regelungs- und/oder Steuerelemente ausgelöst werden.

Beim Öffnen bzw. Schließen, also dem Aufrollen oder Abrollen eines Sektionaltores, stellt die schräge Ausbildung des Trägerelementes 11, also die Form des Dichtungsprofils insgesamt, sicher, daß eine Kollision mit der Zargendichtung verhindert wird, da der höchste Punkt des insgesamt im Querschnitt etwa kegelförmigen Dichtungsprofils 10 nach innen verlagert ist. Mit anderen Worten bedeutet dies, daß der durch die Rollbewegung beschriebene Radius des Dichtungsprofils 10, der durch die abgeschrägte Form des Dichtungsprofils 10 quasi nachgezeichnet wird, durch die schrägen Stegabschnitte so klein ist, daß eine Kollision mit Seitenführungen oder dergleichen verhindert ist.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die in der Zeichnung gezeigten Ausführungsformen. Vielmehr ist aiuch ein Dichtungsprofil denkbar, das ein zentrales Befestigungsmittel aufweist. Hierzu sind die freien Enden der Stege mit einem Quersteg verbunden, derart, daß der durch die Stege gebildete Hohlraum 24 im gesamten Umfang umschlossen ist. Von diesem Quersteg erstreckt sich dann das Befestigungsmittel in eine vom Dichtungselement abgewandten Richtung, wobei das Dichtungselement in eine zentrale Führung der Profilleiste eingreift. Andere übliche Befestigungsmittel sind selbstverständlich ebenfalls verwendbar.

Auch müssen sich die Stege nicht im wesentlichen senkrecht von der Profilleiste erstrecken sondern können eine unterschiedliche seitliche Stegausbildung aufweisen. Die Stege können in einem Bogen ausgebildet und angeordnet sein (siehe Fig. 3). Zu dem Bereich der Verbindung mit dem zylinderförmigen Dichtungselement 12 hin verjüngen sich die Bogenstege im Profilquerschnitt, um bei Belastung die Bewegung des Dichtungselements 12 in den Raum 24 zu begünstigen. Stege gemäß Fig. 4 sind rautenförmig abgewinkelt. Im Profilquerschnitt weisen die oberen von dem Dichtungselement 12 weg ragenden Stege eine geringere Stärke als die im stumpfen Winkel sich anschließenden, die Befestigungsmittel 17, 18 tragenden Stege auf. Weitere bogenförmige, abgewinkelte oder entsprechende Ausführungen sind denkbar. Auch die Länge der Stege ist frei wählbar. Durch die Länge und Form der Stege und den Durchmesser bzw. die Größe des Dichtungselementes wird der zu erzielende Ausgleichsraum bestimmt. Das bedeutet, daß lange Stege und geringe Durchmesser

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einen erhöhten Ausgleichsraum bilden, in den das Dichtungselement geschoben werden kann. Um die Stabilität des Trägerelementes sicherzustellen, kann dies zusätzlich mit Versteifungen versehen sein.

Claims

1. Dichtungsprofil zur Abdichtung von Bauteilen für Türen, Tore und insbesondere als untere Abschlußdichtung für Sektionaltore, im wesentlichen bestehend aus einem Trägerelement (11) und einem Dichtungselement (12), wobei das Trägerelement (11) einstückig mit dem Dichtungselement (12) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungselement (12) und das Trägerelement (11) relativ zueinander und ineinander quer zur Längserstreckung des Dichtungsprofils (10) bewegbar sind.

2. Dichtungsprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungselement (12) federnd am Trägerelement (11) angeordnet ist.

3. Dichtungsprofil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungselement (12) zwei flügelartige Dichtlippen (15, 16) auf der dem Trägerelement (11) abgewandten Seite aufweist.

4. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerelement (11) zwei Stege (13, 14) umfaßt, die etwa mittig im Bereich des größten Durchmessers des Dichtungselements (12) angelenkt sind.

5. Dichtungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Dichtungselements (12) ein Drucksensor angeordnet ist.

6. Dichtungsprofil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (13, 14) im Bereich der Anbindung an das Dichtungselement (12) abgeschrägt ausgebildet sind.

7. Dichtungsprofil nach Anspruch 4 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (13, 14) einen materialverdünnten Bereich zur Bildung einer Soll-Knickstelle (22) aufweisen.

8. Dichtungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Trägerelementes (11) mindestens ein Befestigungsmittel zur Befestigung an bzw. in einer Profilleiste (19) oder dergleichen vorgesehen ist.

9. Dichtungsprofil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (17, 18) an freien Enden der Stege (13, 14) angeordnet sind.

10. Dichtungsprofil nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (17, 18) einstückig mit dem Trägerelement (12) verbunden sind.

11. Dichtungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (17, 18) hammerförmig ausgebildet sind.

12. Dichtungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (17, 18) eine Einführhilfe aufweisen.

13. Dichtungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (13, 14) im Bereich der freien Enden durch einen Quersteg miteinander verbunden sind, derart, daß zusätzlich zu der durch das Dichtungselement (12) gebildeten Hohlkammer (23) eine weitere Hohlkammer gebildet ist.

14. Dichtungsprofil nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß am Quersteg ein zentrales Befestigungsmittel vorgesehen ist.

15. Dichtungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (13, 14) gebogen ausgebildet sind.

16. Dichtungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (13, 14) abgewinkelt, insbesondere rautenförmig ausgebildet sind.