DE20106261U1

DE20106261U1 - Optisches Warn- und Erkennungselement an Zweiradhelmen, insbesondere Motorradhelmen

Info

Publication number: DE20106261U1
Application number: DE20106261U
Authority: DE
Original assignee: EM DS SOLUTIONS LIZENZVERWERTU
Current assignee: EM DS SOLUTIONS LIZENZVERWERTU
Priority date: 2001-04-10
Filing date: 2001-04-10
Publication date: 2001-08-09
Anticipated expiration: 2011-04-11

Description

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Patentanwälte

KERN, BREHM & PARTNER GbR Albert-Rosshaupter-Str. 73 - D -81369 München -Telefon (089) 7605520 760 55 26 - Telefax (089) 760 55 59

EMDS-9741/GM
10.04.2001 Ke/Ba

EM-DS Solutions OHG

Erich Muller - Daniel Schmid

Ehrenpreisweg 7

88250 Weingarten

Optisches Warn- und Erkennungselement an Zweiradhelmen, insbesondere

Motorradhelmen

Die Erfindung betrifft einen Zweiradhelm, insbesondere Motorradhelm, mit einem optischen Warn- und Erkennungselement. Die Bremsleuchten und Nebelschlußleuchten aller Zweiräder, insbesondere Motorräder, sind am Fahizeug so angeordnet, daß sie von den nachfolgenden Verkehrsteilnehmern oftmals schlecht bzw. zu spät erkannt werden, so daß aus diesem Grunde vor allem Auflahrunfalle, insbesondere bei schlechtem Wetter und Dunkelheit, verursacht werden.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, die Verkehrssicherheit derartiger Zweiräder im Hinblick auf ihre Erkennbarkeit im fließenden Verkehr, insbesondere bei ungünstigen Witterungsverhältnissen, wesentlich zu verbessern.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Helm des Fahrzeuglenkers und/oder seines Sozius¹ mit wenigstens einer elektrisch betriebenen Signalleuchte als optisches Warn- und Erkennungselement versehen ist. Die wenigstens eine Signalleuchte kann eine Brems- oder Nebelschlußleuchte sein oder auch eine kombinierte Brems/Nebelschlußleuchte, die elektrisch mit der am Fahrzeug befindlichen Brems- bzw. Nebelschlußleuchte gekoppelt ist, so daß beim Aufleuchten letzterer auch die Signalleuchte aufleuchtet.

Die Signalleuchte ist zweckmäßigerweise an der Helmschale im Hinterkopfbereich angeordnet, wobei auch mehrere solcher Leuchten über die Helmschale verteilt angeordnet sein können.

Durch eine Kombination dieser Signalleuchte mit einer Signalempfangseinheit, die mit einer

Signalsendeeinheit am Zweirad verbunden ist, kann der Bremsleuchtenimpuls und/oder der Nebelleuchtenstrom ohne weiteres auf die Signalleuchte an der Helmschale übertragen werden, wobei die Signalübertragung zweckmäßigerweise über Kabel, Funk, Infrarot, Ultraschall oder Bluetooth erfolgen kann.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbeispiele näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Motorrades mit angedeuteten Bremslichtstrahlen
am Helmhinterkopfbereich und am Fahrzeugheck,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht eines Motorradhelmes, der vom Lenker des in

Fig. 1 gezeigten Fahrzeugs benutzt wird und

Fig. 3 eine schematische perspektivische Vorderansicht des Motorradhelmes von Fig. 2.

Das bei schlechter Witterung und in der Dunkelheit schlecht wahrnehmbare Bremslicht 3 oder Nebelschlußlicht des in Fig. 1 gezeigten Zweirades 13 wird am Helm 1 des Fahrzeuglenkers durch eine Signalleuchte 2 ein zweites mal abgebildet. Die wenigstens eine Signalleuchte 2 am Helm 1 bzw. an der Helmschale 11 im Hinterkopfbereich des Fahrzeuglenkers, wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich, ist somit eine zusätzliche Brems- oder Nebelschlußleuchte bzw. eine kombinierte Brems/Nebelschlußleuchte, die mit einer Signalempfangseinheit 12 kombiniert ist, welche mit einer Signalsendeeinheit 4 am Zweirad 13 elektrisch verbunden ist.

Die Signalübertragung zwischen Signalsendeeinheit 4 und Signalempfangseinheit 12 kann sowohl über Funk als auch mittels Infrarotstrahlung oder mittels Ultraschall aber auch kabelgebunden erfolgen oder als Bluetooth-Übertragung ausgebildet sein.

Die Signalleuchte am Helm 1 kann als in der Helmschale integriertes Leuchtenfeld 6 in Form eines LED¹S oder eines oder mehrerer Leuchtbänder ausgebildet sein, die mit der Signalemp&ngseinheit 12 kombiniert ist, wobei auch die Möglichkeit besteht, ein solches Leuchtband oder LED als sogenannte "Aftersales"-Lösung mittels Klebstelle und Klettband 7 nachzurösten, den Helm 1 also nachträglich in der gewünschten Weise auszustatten.

Die Signalleuchte 2 bzw. das Leuchtband 14 sowie die Signalempfangseinheit 12 werden durch eine aufladbare Spannungsquelle mit Ladeanzeige mit Strom versorgt, so daß der Ladezustand der Spannungsquelle kontrollierbar ist. Die Steuer- und Empfangseinheit mit integrierter Spannungsversorgung für die Signalleuchte 2 bzw. das Leuchtband 14 oder Leuchtenfeld 6 oder den Leuchtenkörper sind am Helm 1, der im übrigen mit dem üblichen Visier 5 versehen ist, am unteren Helmrand angeordnet und mit 8 bezeichnet wie auch die Spannungs- und Steuerleitung für das Leuchtband, die im Bereich des unteren Helmrandes liegt und mit 9 bezeichnet ist. Die von der Singnalempfangseinheit 12 via Funk oder Ultraschan zur Steuereinheit laufende Leitung ist über die Helmschale verlegt und mit 10 bezeichnet.

Die am Zweirad 13 befindliche Signalsendeeinheit 4 ist mit dem Bremslichtschalter gekoppelt. Somit wird beim Abbremsen des Zweirades über die Sendeeinheit 4 das Signal an die Empfängsemheit 12 geschickt, wodurch gleichzeitig mit dem Bremslicht 3 des Zweirades die Signalleuchte bzw. das zweite Bremslicht 2 am Helmhinterkopfbereich aktiviert wird, das auf Grund der höheren Position von den folgenden Fahrzeugen besser und schneller erkannt werden kann.

Um auch bei besonders schlechten Witterungsverhältnissen, also beispielsweise starkem Regen oder Nebel, das optische Erkennen des Zweirades 13 durch den nachfolgenden Verkehr sicherzustellen, kann die Bremsleuchte 3 mit zwei verschiedenen Helligkeitsstufen ausgerüstet sein und dient dadurch auch als Nebelschlußleuchte, insbesondere wenn keine separate Nebelschlußleuchte Verwendung findet.

Die Signalleuchte 2 am Helm 1 läßt sich mit einem Schalter an der Sendeeinheit 4 bzw. Signalempfangseinheit 12 direkt ein- und ausschalten und erforderlichenfalls auch im Hinblick auf ihre Leuchtstärke einstellen bzw. regeln.

Claims

1. Zweiradhelm, insbesondere Motorradhelm, mit einem optischen warn- und Erkennungselement, dadurch gekennzeichnet, daß der Helm (1) mit wenigstens eher elektrisch betriebenen Signalleuchte (2) als optisches Warn- und Erkennungselement versehen ist.

2. Zweiradhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Signalleuchte (2) eine Brems- oder Nebelschlußleuchte ist.

3. Zweiradhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Signalleuchte (2) eine kombinierte Brems/Nebelschlußleuchte ist.

4. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Signalleuchte (2) an der Helmschale (11) im Hinterkopfbereich angeordnet ist.

5. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere solcher Signalleuchten (2) über die Helmschale (11) verteilt angeordnet sind.

6. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Signalleuchte (2) mit einer Signalempfangseinheit (12) kombiniert ist, die mit einer Signalsendeeinheit (4) am Zweirad (13) verbunden ist.

7. Zweiradhelm nach Ansprach 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalübertragung über Funk, Infrarot, Kabel, Ultraschall oder Bluetooth erfolgt.

8. Zweiradhelm nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Signalleuchte (2) mit einer Signalempfangseinheit (12) durch eine aufladbare Spannungsquelle mit Ladeanzeige versorgbar ist.

9. Zweiradhelm nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalempfangseinheit (12) im Sendebereich der Sendeeinheit am Helm (1) befestigt ist.

10. Zweiradhelm nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalsendeeinheit (4) am Zweirad (13) befestigt und mit der Bremslichtsignalleitung bzw. dem Bremslichtschalter des Zweirades (13) gekoppelt ist.

11. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalleuchte (2) am Helm (1) mit zwei verschiedenen Helligkeitsstufen ausgestattet ist.

12. Zweiradhelm nach eitlem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalleuchte (2) am Helm (1) mit der Bremsleuchte (3) bzw. Nebelschlußleuchte am Heck des Zweirades (13) elektrisch gekoppelt ist derart, daß beide Leuchten gleichzeitig oder nahezu gleichzeitig aufleuchten.

13. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 1-12, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalleuchte (2) bzw. Brems- und/oder Nebelschlußleuchte am Helm (1) mit einem Schalter an der Sendeeinheit (4) bzw. Signalempfangseinheit (12) direkt ein- und ausschaltbar sind.

14. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 1-13, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtstärke der Signalleuchte (2) bzw Brems- und/oder Nebelschlußleuchte am Helm (1) und/Oder am Zweirad (13) einstellbar bzw. regelbar ist.

15. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 1-14, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendeeinheit (4) und Signalempfangseinheit (12) mit einer integrierten Spannungsversorgung für die Steuerung der Spannung der Signalleuchte (2) versehen sind.

16. Zweiradhelm nach einem der Ansprüche 1-15, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalleuchte, (2) bzw. Brems- und/oder Nebelschlußleuchte am Helm (1) als Leuchtenfeld (6) ausgebildet ist, das mit einer Spannungs- und Steuerleitung verbunden ist.

17. Zweiradhelm nach Ansprach 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Leuchtenfeld (6) aus LED's oder eitlem Leuchtband (14) bzw. Leuchtbändern besteht, die in der Helmschale (11) integriert sind oder als Nachrüstsatz zur Befestigung an der Helmschale, (11) geeignet sind.

18. Zweiradhelm nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Nachrüstsatz mittels Klebstelle oder Klettband (7) an der Helmschale (11) befestigbar ist.