DE20103734U1

DE20103734U1 - Einspuriges Zweiradfahrzeug

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Publication number: DE20103734U1
Application number: DE20103734U
Authority: DE
Original assignee: DAUT RAINER; LEIDIG FRANK
Current assignee: DAUT RAINER; LEIDIG FRANK
Priority date: 2001-02-27
Filing date: 2001-02-27
Publication date: 2001-05-31
Anticipated expiration: 2011-02-28

Description

Daut 201.12 G Patentanwalt Kleinspehn

Einspuriges Zweiradfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Einspuriges Zweiradfahrzeug mit einer mit Handgriffen versehenen Lenkstange zum Lenken des vorderen Rades.

Derartige Zweiradfahrzeuge sind bekannt und in verschiedenen Ausführungsformen im Handel, beispielsweise in Form von Rollern, die sich sowohl bei Kindern als auch bei Erwachsenen großer Beliebtheit erfreuen.

Da diese Roller relativ teuer sind, ist es wünschenswert, weitere sinnvolle Verwendungsmöglichkeiten für diese Roller zu schaffen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zweiradfahrzeug der eingangs erwähnten Art in einfacher Weise für den Wintersport, beispielsweise zum Fahren auf Eis und/oder Schnee, tauglich zu machen.

Diese Aufgabe wird gemäß den Ansprüchen 1 bis 4 in vier Alternativen dadurch gelöst,

• dass anstelle der Räder Gleitkufen oder Kurzskier fest angebracht sind,

• dass an den Rädern wahlweise Gleitkufen oder Kurzskier mit jeweils einem den größten Teil des Radumfangs umgreifenden Spannverschluss anbringbar sind,

• dass die Räder um ihren Umfang umlaufende Gleitkufen aufweisen oder

Daut 201.12 G Patentanwalt Kleinspehn

• dass die Räder wahlweise gegen Gleitkufen oder gegen Kurzskier austauschbar sind.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass das Zweiradfahrzeug, beispielsweise ein Roller, durch wenige Handgriffe in ein Wintersportgerät umgebaut werden kann, das auf einer Eislaufbahn oder auf einer Skipiste einsetzbar ist.

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 die Seitenansicht eines Rollers gemäß Anspruch 2, darüber eine Draufsicht des hinteren Bereichs dieses Rollers sowie eine vergrößerte Rückansicht, teilweise im Schnitt,

Fig. 2 die Seitenansicht eines Rollers gemäß Anspruch 3, darüber eine Draufsicht des hinteren Bereichs dieses Rollers sowie eine vergrößerte Rückansicht,

Fig. 3 die Seitenansicht eines Rollers gemäß der ersten Alternative des Anspruchs 4, darüber eine Draufsicht des hinteren Bereichs dieses Rollers sowie eine vergrößerte Rückansicht und

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Fig. 4 die Seitenansicht eines Rollers gemäß der zweiten Alternative des Anspruchs 4, darüber eine Draufsicht des hinteren Bereichs dieses Rollers sowie eine vergrößerte Rückansicht.

In Fig. 1 ist als einspuriges Zweiradfahrzeug ein Roller mit einer mit Handgriffen 1 versehenen Lenkstange 2 zum Lenken des vorderen Rades 3 dargestellt, an dessen Rädern 3 den Kufen von Schlittschuhen entsprechende Gleitkufen 4 anbringbar sind. Diese Gleitkufen 4 können mit jeweils einem den Radumfang vollständig umgreifenden Spannverschluss 6 an den normalen Rädern 3 des Rollers befestigt werden. In der vergrößerten, teilweise geschnittenen Darstellung ist zu sehen, wie der Spannverschluss 6 das normale, meistens aus Kunstoff bestehende Rad 3 an seinem Umfang umgreift.

Die Gleitkufen 4 weisen auf Ihrer Unterseite einen Hohlschliff 12 auf und ermöglichen es, mit dem Roller über eine Eislaufbahn zu gleiten, wobei durch die Lenkbarkeit des vorderen Rades 3 mit der Lenkstange 2 auch Kurvenfahrten problemlos möglich sind.

In Fig. 2 ist ein Roller dargestellt, dessen Räder 3 um ihren Umfang umlaufende Gleitkufen 7 aufweisen, mit denen ohne Schwierigkeiten auf einer Eislaufbahn gefahren werden kann. Die Gleitkufen 7 weisen ebenfalls einen Hohlschliff 12 auf, wie die vergrößerte Darstellung des Rades 3 in Fig. 2 zeigt, so dass die Räder 3 auf dem Eis nicht seitlich wegrutschen können, da die scharfen Ränder des Hohlschliffs 12 einige Millimeter tief in das Eis eittsscttken·* Atich· bed dieaeor -Auefühxuagsf orm sind durch die

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Lenkbarkeit mit der Lenkstange 2 Kurvenfahrten ohne Schwierigkeiten möglich.

In Fig. 3 ist ein Roller dargestellt, dessen Räder 3 gegen Gleitkufen 4 ausgetauscht sind. Hierbei ist vorausgesetzt, dass sowohl das vordere als auch das hintere Rad jeweils zwischen zwei Schenkeln einer im wesentlichen U-förmig ausgebildeten Gabel 8 angeordnet und auf einem herausnehmbaren Achsbolzen 9 drehbar gelagert ist. An die Stelle eines jeden Rades 3 ist ein der Breite des Rades 3 entsprechender Träger 10 eingefügt und durch den Achsbolzen über eine Durchgangsbohrung drehbar gelagert. An diesem Träger 10 ist eine Gleitkufe 4 befestigt, die im wesentlichen derjenigen entspricht, die in Fig. 1 dargestellt und bereits beschrieben ist.

In Fig. 4 ist ein Roller dargestellt, dessen Räder 3 unter der gleichen Voraussetzung, wie vorstehend zu Fig. 3 beschrieben, gegen je einen Träger 10 ausgetauscht sind, an dem anstelle einer Gleitkufe ein Kurzski 5 befestigt ist. Diese Ausführungsform ermöglicht den Einsatz als Wintersportgerät im hohen Schnee und auf Skipisten. Auch hierbei sind durch die Lenkbarkeit mit der Lenkstange 2 Kurvenfahrten ohne Schwierigkeiten möglich. Durch die drehbare Lagerung des Trägers 10 auf dem Achsbolzen 9 können sich die Kurzskier 5 an jede Unebenheit des befahrenen Untergrundes anpassen, so dass auch sogenannte Buckelpisten mit diesem Sportgerät befahren werden können.

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Claims

1. Einspuriges Zweiradfahrzeug mit einer mit Handgriffen (1) versehenen Lenkstange (2) zum Lenken des vorderen Rades (3), dadurch gekennzeichnet, dass anstelle der Räder (3) Gleitkufen (4) oder Kurzskier (5) fest angebracht sind.

2. Einspuriges Zweiradfahrzeug mit einer mit Handgriffen (1) versehenen Lenkstange (2) zum Lenken des vorderen Rades (3), dadurch gekennzeichnet, dass an den Rädern (3) wahlweise Gleitkufen (4) oder Kurzskier (5) mit jeweils einem den größten Teil des Radumfangs umgreifenden Spannverschluss (6) anbringbar sind.

3. Einspuriges Zweiradfahrzeug mit einer mit Handgriffen (1) versehenen Lenkstange (2) zum Lenken des vorderen Rades (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Räder (3) um ihren Umfang umlaufende Gleitkufen (7) aufweisen.

4. Einspuriges Zweiradfahrzeug mit einer mit Handgriffen (1) versehenen Lenkstange (2) zum Lenken des vorderen Rades (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Räder (3) wahlweise gegen Gleitkufen (4) oder gegen Kurzskier (5) austauschbar sind.

5. Zweiradfahrzeug nach Anspruch 4, bei dem sowohl das vordere als auch das hintere Rad (3) jeweils zwischen zwei Sehenkeln einer im wesentlichen U-förmig ausgebildeten Gabel (8) angeordnet und auf einem herausnehmbaren Achsbolzen (9) drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass an die Stelle eines jeden Rades (3) ein der Breite des Rades (3) entsprechender Träger (10) einfügbar und durch den Achsbolzen (9) über eine Durchgangsbohrung fixierbar ist und dass an dem Träger (10) eine Gleitkufe (4) bzw. ein Kurzski (5) befestigt ist.

6. Zweiradfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitkufen (4, 7) aus Edelstahl hergestellt sind.

7. Zweiradfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitkufen (4, 7) einen Hohlschliff (12) aufweisen.