DE20101593U1 - Stoßdämpfer für einen Roller - Google Patents
Stoßdämpfer für einen RollerInfo
- Publication number
- DE20101593U1 DE20101593U1 DE20101593U DE20101593U DE20101593U1 DE 20101593 U1 DE20101593 U1 DE 20101593U1 DE 20101593 U DE20101593 U DE 20101593U DE 20101593 U DE20101593 U DE 20101593U DE 20101593 U1 DE20101593 U1 DE 20101593U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pin
- shock absorber
- scooter
- piston
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims description 41
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims description 28
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/01—Skateboards
- A63C17/014—Wheel arrangements
- A63C17/016—Wheel arrangements with wheels arranged in one track
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/0046—Roller skates; Skate-boards with shock absorption or suspension system
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/01—Skateboards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
- B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
- B62K25/16—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
PATENTANWÄLTE ···
EIBENWEG 10 D-70597 STUTTGART TEL+49-71 1-766845 FAX +49-711-7655701
Stoßdämpfer für einen Roller
Anmelder: Chieh-I Liu
7th Fl., No. 19-1
Lane 222, Tunhwa N. Rd.
Taipei
Taiwan, R.O.C.
Anwaltsakte: 7386.9
AXJN. 253-195
7386.9 - 1 - 26.01.2001
Stoßdämpfer für einen Roller
05
1. Gebiet der Erfindung ,
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer und spezieller einen Stoßdämpfer für einen Roller, welcher Stöße wirksam minimiert, wenn man mit dem Roller über holprige Oberflächen fährt.
2. Beschreibung des Stands der Technik
In letzter Zeit sind Roller aufgrund ihres leichten Gewichts und kleinen Volumens sowie aufgrund der Tatsache, daß es Spaß macht, sie zu fahren, für das Fahren von kurzen Entfernungen ein populäres Fahrzeug geworden. Allgemein umfaßt ein Roller einen Körper, einen Lenker, ein Vorderrad und ein Hinterrad. Jedoch sind die Räder des Rollers aus Hartgummi hergestellt, und demgemäß kann der Roller keine Stöße absorbieren, wenn er über Buckel gefahren wird, da das Material der Räder keine Federung aufweist.
25
Wenn der Roller über holprige Oberflächen usw. gefahren wird, wird der Fahrer Stößen und einem Unbehagen sowie durch die Möglichkeit, daß aufgrund des Mangels einer wirksamen Stoßdämpfung die Kontrolle verloren wird, einer 0 Gefahr ausgesetzt.
Um diese Nachteile zu überwinden, strebt die vorliegende Erfindung danach, einen Stoßdämpfer für einen Roller bereit zu stellen, der die oben erwähnten Probleme mildert und vermeidet.
AUN.251-019 - 2 -
7386.9 - 2 - 26.01.2001
Das Hauptziel der Erfindung ist es, einen Stoßdämpfer für einen Roller bereit zu stellen, welcher effektiv Stöße minimiert, wenn der Roller über holprige Oberflächen gefahren wird.
Weitere Ziele, Vorteile und neue Merkmale der Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung ersichtlicher, wenn diese in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen genommen wird.
In den Zeichnungen ist:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Stoßdämpfers, der gemäß der vorliegenden Erfindung in einem
Roller verwendet wird, wobei der Roller in einer Teilansicht gezeigt ist;
Fig. 2 eine Seitenansicht des Stoßdämpfers, der gemäß
0 der vorliegenden Erfindung in dem Roller verwendet
wird; und
Fig. 3 eine schematische Ansicht des Stoßdämpfers, der gemäß der vorliegenden Erfindung in dem Roller verwendet wird, wobei der Roller einem
Stoß aufgrund einer holprigen Oberfläche ausgesetzt ist.
Nun wird Bezug auf Fig. 1 und Fig. 2 genommen. Eine 0 Teilansicht eines Rollers, der mit Stoßdämpfern gemäß der vorliegenden Erfindung versehen ist, ist gezeigt. Der Roller weist einen Körper 10, einen Lenkerfuß 20, der fest an einem Vorderende des Körpers 10 angebracht ist, ein Gabelschaftrohr 21, in dem sich eine Lenkstange 211 drehbar erstreckt und das mit dem Lenkerfuß 20 ver-
7386.9 - 3 - 26.01.2001
bunden ist, einen Radfuß 22, der mit dem Ende des Gabelschaf trohrs 21 verbunden ist, einen vorderen Stoßdämpfer 3 und einen hinteren Stoßdämpfer 4 0 auf.
Der vordere Stoßdämpfer 30 umfaßt zwei vordere V-förmige Teile 31 und 31', einen vorderen Kolben 32, der sich von einem vorderen Gehäuse 322 erstreckt, einen ersten Stift 33, einen zweiten Stift 34 und eine erste Feder 35.
Erste Enden von beiden vorderen V-förmigen Teilen 31 und 31' sind drehbar durch einen ersten Stift 33 mit dem Radfuß 22 verbunden, und zweite Enden von beiden vorderen V-förmigen Teilen 31 und 31' sind ebenfalls drehbar durch den zweiten Stift 34 verbunden. Ein Vorderrad 23 ist drehbar zwischen den vorderen V-förmigen Teilen 31 und 31' angeordnet. Der vordere Kolben 32 weist ein erstes Ende, das gleitend in dem vorderen Gehäuse 322 aufgenommen ist, und ein zweites Ende auf, das drehbar an einer 0 Verbindung des Gabelschaftrohrs 21 und des Radfußes 22 festgemacht ist. Das vordere Gehäuse 322 weist ein erstes Ende, das eine Öffnung begrenzt, in welcher der vordere Kolben 32 sicher, jedoch gleitend aufgenommen ist, und ein zweites Ende auf, das drehbar an dem zweiten Stift 5 festgemacht ist, wobei eine erste Feder 35 um den vorderen Kolben 32 und das vordere Gehäuse 322 herum angebracht ist.
Der hintere Stoßdämpfer 40 umfaßt zwei hintere V-förmige Teile 41 und 41', einen hinteren Kolben 42, der sich
von einem hinteren Gehäuse 422 erstreckt, einen dritten Stift 43, einen vierten Stift 44, einen fünften Stift 45, eine zweite Feder 46, zwei Füße 47 und 47' und zwei Dreieckssteile 48 und 48'.
35
35
7386.9 - 4 - 26.01.2001
Die ersten Enden von beiden hinteren V-förmigen Teilen 41 und 41' sind drehbar über den dritten Stift 43 mit den jeweiligen Füßen 47 und 47' verbunden, und zweite Enden von beiden hinteren V-förmigen Teilen 41 und 41' sind drehbar mit dem vierten Stift 44 verbunden, der sich zwischen diesen erstreckt. Der fünfte Stift 45 ist drehbar mit den beiden Dreiecksteilen 48 und 48' verbunden. Ein hinteres Rad 24 ist drehbar mit den zwei hinteren V-förmigen Teilen 41 und 41' verbunden. Der hintere Kolben 42 weist ein erstes Ende, das gleitend in dem hinteren Gehäuse 422 aufgenommen ist, und ein zweites Ende auf, das drehbar an dem fünften Stift 45 befestigt ist. Das hintere Gehäuse 422 weist ein erstes Ende, das eine Öffnung begrenzt, in welcher der hintere Kolben 42 sicher, aber gleitend aufgenommen ist, und ein zweites Ende auf, das drehbar an dem vierten Stift 44 angebracht ist, wobei die zweite Feder 4 6 um den hinteren Kolben 42 und das hintere Gehäuse 422 angebracht ist.
0 Nun wird Bezug auf Fig. 3 genommen. Darin sind nur der vordere Teil des Rollers und der vordere Stoßdämpfer 3 0 gezeigt. Wenn der Roller über eine holprige Oberfläche gefahren wird, drehen sich die vorderen V-förmigen Teile 31 und 31' aufgrund der Tatsache, daß das Vorderrad 23 Stöße empfängt, nach oben, wodurch die erste Feder 3 5 vorübergehend zusammengepreßt wird und der Stoß auf den Roller minimiert wird. Der hintere Stoßdämpfer funktioniert auf die gleiche Weise wie der vordere Stoßdämpfer 30.
Es versteht sich jedoch, daß, obwohl zahlreiche Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung zusammen mit Einzelheiten der Struktur und Funktion der Erfindung in der vorstehenden Beschreibung angegeben worden sind, 5 diese Offenbarung nur erläuternd ist, und es können
7386.9 - 5 - 26.01.2001
im Detail Änderungen, insbesondere bezüglich Form, Größe und Anordnung von Teilen, innerhalb des Prinzips der Erfindung bis zum vollen Ausmaß vorgenommen werden, das durch die breite allgemeine Bedeutung der Ausdrücke angezeigt ist, in denen die beigefügten Ansprüche ausgedrückt sind.
Claims (4)
1. Stoßdämpfereinrichtung für einen Roller, der aus einem Körper (10), einer Lenkstange (211), die sich drehbar aus einem Gabelschaftrohr (21) erstreckt, wobei ein erstes Ende desselben mit einem Lenkerfuß (20) verbunden ist, der fest an dem Körper (10) angebracht ist, einem Radfuß (22), der mit einem zweiten Ende des Gabelschaftrohrs (21) verbunden ist, einem Vorderrad (23), das drehbar in einem vorderen Abschnitt des Körpers (10) angebracht ist, und einem Hinterrad (24), das drehbar in einem hinteren Abschnitt des Körpers (10) angebracht ist, aufgebaut ist, wobei die Stoßdämpfereinrichtung umfaßt:
einen vorderen Stoßdämpfer (30), der so angepaßt ist, daß er sich im Betrieb zwischen dem Vorderrad (23) und einer Verbindung des Gabelschaftrohrs (21) und des Radfußes (22) anhebt, um wirksam Stöße zu minimieren, wenn der Roller über holprige Oberflächen gefahren wird; und
einen hinteren Stoßdämpfer (40), der im Betrieb so angepaßt ist, daß er sich im Betrieb zwischen dem Hinterrad (24) und dem hinteren Teil des Körpers (10) anhebt, um wirksam Stöße zu minimieren, wenn der Roller über holprige Oberflächen gefahren wird.
einen vorderen Stoßdämpfer (30), der so angepaßt ist, daß er sich im Betrieb zwischen dem Vorderrad (23) und einer Verbindung des Gabelschaftrohrs (21) und des Radfußes (22) anhebt, um wirksam Stöße zu minimieren, wenn der Roller über holprige Oberflächen gefahren wird; und
einen hinteren Stoßdämpfer (40), der im Betrieb so angepaßt ist, daß er sich im Betrieb zwischen dem Hinterrad (24) und dem hinteren Teil des Körpers (10) anhebt, um wirksam Stöße zu minimieren, wenn der Roller über holprige Oberflächen gefahren wird.
2. Stoßdämpfer für einen Roller nach Anspruch 1, wobei der vordere Stoßdämpfer (30) weiter umfaßt:
zwei vordere V-förmige Teile (31 und 31'), die so angepaßt sind, daß sie drehbar an entgegengesetzten Seiten des Vorderrads (23) angebracht sind, wobei erste Enden der zwei vorderen V-förmigen Teile (31 und 31') so angepaßt sind, daß sie über einen ersten Stift (33) drehbar mit dem Radfuß (22) verbunden sind, und zweiten Enden der zwei vorderen V-förmigen Stücke so angepaßt sind, daß sie drehbar mit einem zweiten Stift (34) verbunden sind;
einen vorderen Kolben (32), der sich aus einem vorderen Gehäuse (322) erstreckt, wobei der vordere Kolben (32) ein erstes Ende, das gleitend in dem vorderen Gehäuse (322) aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das so angepaßt ist, daß es drehbar zwischen der Verbindung des Gabelschaftrohrs (21) und dem Radfuß (22) angebracht ist, das vordere Gehäuse (322) ein erstes Ende, welches eine Öffnung begrenzt, in welcher der vordere Kolben (32) sicher, aber gleitend aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das drehbar an dem zweiten Stift (34) angebracht ist; und
eine erste Feder (35), die um den vorderen Kolben (32) und das vordere Gehäuse (322) zur Absorption eines Stoßes von dem Roller angebracht ist.
zwei vordere V-förmige Teile (31 und 31'), die so angepaßt sind, daß sie drehbar an entgegengesetzten Seiten des Vorderrads (23) angebracht sind, wobei erste Enden der zwei vorderen V-förmigen Teile (31 und 31') so angepaßt sind, daß sie über einen ersten Stift (33) drehbar mit dem Radfuß (22) verbunden sind, und zweiten Enden der zwei vorderen V-förmigen Stücke so angepaßt sind, daß sie drehbar mit einem zweiten Stift (34) verbunden sind;
einen vorderen Kolben (32), der sich aus einem vorderen Gehäuse (322) erstreckt, wobei der vordere Kolben (32) ein erstes Ende, das gleitend in dem vorderen Gehäuse (322) aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das so angepaßt ist, daß es drehbar zwischen der Verbindung des Gabelschaftrohrs (21) und dem Radfuß (22) angebracht ist, das vordere Gehäuse (322) ein erstes Ende, welches eine Öffnung begrenzt, in welcher der vordere Kolben (32) sicher, aber gleitend aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das drehbar an dem zweiten Stift (34) angebracht ist; und
eine erste Feder (35), die um den vorderen Kolben (32) und das vordere Gehäuse (322) zur Absorption eines Stoßes von dem Roller angebracht ist.
3. Stoßdämpfer für einen Roller nach Anspruch 1, wobei der hintere Stoßdämpfer (40) weiter umfaßt:
zwei Füße (47 und 47'), die so angepaßt sind, daß sie sich vom hinteren Abschnitt und entgegengesetzten Seiten des Körpers (10) erstrecken;
zwei Dreiecksteile (48 und 48'), die jeweils auf den zwei Füßen (47 und 47') ausgebildet sind;
zwei hintere V-förmige Teile (41 und 41'), die so angepaßt sind, daß sie drehbar an entgegengesetzten Seiten des Hinterrads (24) angebracht sind, wobei erste Enden der zwei hinteren V-förmigen Teile (41 und 41') drehbar mit den jeweiligen zwei Füßen (47 und 47') über einen dritten Stift (43) verbunden sind, und zweite Enden der zwei V-förmigen Teile (41 und 41') drehbar mit einem vierten Stift (44), der sich zwischen ihnen erstreckt, verbunden sind;
einen fünften Stift (45), der drehbar zwischen den Dreiecksteilen (48 und 48') angeordnet ist;
einen hinteren Kolben (42), der sich von einem hinteren Gehäuse (422) erstreckt, wobei der hintere Kolben (42) ein erstes Ende, das gleitend in dem hinteren Gehäuse (422) aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das an dem fünften Stift (45) befestigt ist, und das hintere Gehäuse (422) ein erstes Ende, das eine Öffnung begrenzt, in welcher der hintere Kolben (42) sicher, jedoch gleitend aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das drehbar an dem vierten Stift (44) befestigt ist, und
eine zweite Feder (46), die um den hinteren Kolben (42) und das hintere Gehäuse (422) zur Absorption des Stoßes von dem Roller angebracht ist.
zwei Füße (47 und 47'), die so angepaßt sind, daß sie sich vom hinteren Abschnitt und entgegengesetzten Seiten des Körpers (10) erstrecken;
zwei Dreiecksteile (48 und 48'), die jeweils auf den zwei Füßen (47 und 47') ausgebildet sind;
zwei hintere V-förmige Teile (41 und 41'), die so angepaßt sind, daß sie drehbar an entgegengesetzten Seiten des Hinterrads (24) angebracht sind, wobei erste Enden der zwei hinteren V-förmigen Teile (41 und 41') drehbar mit den jeweiligen zwei Füßen (47 und 47') über einen dritten Stift (43) verbunden sind, und zweite Enden der zwei V-förmigen Teile (41 und 41') drehbar mit einem vierten Stift (44), der sich zwischen ihnen erstreckt, verbunden sind;
einen fünften Stift (45), der drehbar zwischen den Dreiecksteilen (48 und 48') angeordnet ist;
einen hinteren Kolben (42), der sich von einem hinteren Gehäuse (422) erstreckt, wobei der hintere Kolben (42) ein erstes Ende, das gleitend in dem hinteren Gehäuse (422) aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das an dem fünften Stift (45) befestigt ist, und das hintere Gehäuse (422) ein erstes Ende, das eine Öffnung begrenzt, in welcher der hintere Kolben (42) sicher, jedoch gleitend aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das drehbar an dem vierten Stift (44) befestigt ist, und
eine zweite Feder (46), die um den hinteren Kolben (42) und das hintere Gehäuse (422) zur Absorption des Stoßes von dem Roller angebracht ist.
4. Stoßdämpfer für einen Roller nach Anspruch 2, wobei der hintere Stoßdämpfer (40) weiter umfaßt:
zwei Füße (47 und 47'), die so angepaßt sind, daß sie sich vom hinteren Abschnitt und entgegengesetzten Seiten des Körpers (10) erstrecken;
zwei Dreiecksteile (48 und 48'), die jeweils auf den zwei Füßen (47 und 47') ausgebildet sind;
zwei hintere V-förmige Teile (41 und 41'), die so angepaßt sind, daß sie drehbar an entgegengesetzten Seiten des Hinterrads (24) angebracht sind, wobei erste Enden der zwei hinteren V-förmigen Teile (41 und 41') drehbar mit den jeweiligen zwei Füßen (47 und 47') über einen dritten Stift (43) verbunden sind, und zweite Enden der zwei V-förmigen Teile (41 und 41') drehbar mit einem vierten Stift (44), der sich zwischen ihnen erstreckt, verbunden sind;
einen fünften Stift (45), der drehbar zwischen den Dreiecksteilen (48 und 48') angeordnet ist;
einen hinteren Kolben (42), der sich von einem hinteren Gehäuse (422) erstreckt, wobei der hintere Kolben (42) ein erstes Ende, das gleitend in dem hinteren Gehäuse (422) aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das an dem fünften Stift (45) befestigt ist, und das hintere Gehäuse (422) ein erstes Ende, das eine Öffnung begrenzt, in welcher der hintere Kolben (42) sicher, jedoch gleitend aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das drehbar an dem vierten Stift (44) befestigt ist, und
eine zweite Feder (46), die um den hinteren Kolben (42) und das hintere Gehäuse (422) zur Absorption des Stoßes von dem Roller angebracht ist.
zwei Füße (47 und 47'), die so angepaßt sind, daß sie sich vom hinteren Abschnitt und entgegengesetzten Seiten des Körpers (10) erstrecken;
zwei Dreiecksteile (48 und 48'), die jeweils auf den zwei Füßen (47 und 47') ausgebildet sind;
zwei hintere V-förmige Teile (41 und 41'), die so angepaßt sind, daß sie drehbar an entgegengesetzten Seiten des Hinterrads (24) angebracht sind, wobei erste Enden der zwei hinteren V-förmigen Teile (41 und 41') drehbar mit den jeweiligen zwei Füßen (47 und 47') über einen dritten Stift (43) verbunden sind, und zweite Enden der zwei V-förmigen Teile (41 und 41') drehbar mit einem vierten Stift (44), der sich zwischen ihnen erstreckt, verbunden sind;
einen fünften Stift (45), der drehbar zwischen den Dreiecksteilen (48 und 48') angeordnet ist;
einen hinteren Kolben (42), der sich von einem hinteren Gehäuse (422) erstreckt, wobei der hintere Kolben (42) ein erstes Ende, das gleitend in dem hinteren Gehäuse (422) aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das an dem fünften Stift (45) befestigt ist, und das hintere Gehäuse (422) ein erstes Ende, das eine Öffnung begrenzt, in welcher der hintere Kolben (42) sicher, jedoch gleitend aufgenommen ist, und ein zweites Ende aufweist, das drehbar an dem vierten Stift (44) befestigt ist, und
eine zweite Feder (46), die um den hinteren Kolben (42) und das hintere Gehäuse (422) zur Absorption des Stoßes von dem Roller angebracht ist.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW89206298 | 2000-04-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20101593U1 true DE20101593U1 (de) | 2001-05-03 |
Family
ID=21666670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20101593U Expired - Lifetime DE20101593U1 (de) | 2000-04-18 | 2001-01-31 | Stoßdämpfer für einen Roller |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20010030404A1 (de) |
| DE (1) | DE20101593U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2930091A4 (de) * | 2012-12-06 | 2016-07-06 | Jin Wook Rim | Senkrechtes dreirädriges fahrzeug mit stossdämpfungsvorrichtung |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6409190B1 (en) * | 2000-02-21 | 2002-06-25 | Shui-Te Tsai | Front suspension device for a skate cart |
| BRPI0506633A (pt) * | 2004-02-07 | 2007-05-08 | Robert H Bryant | veìculo em linha com duas rodas e gerador de torque |
| US20070246308A1 (en) * | 2006-04-20 | 2007-10-25 | 6144322 Canada Inc. | Mountainboard |
| USD563484S1 (en) | 2006-12-04 | 2008-03-04 | Kj's Inc. | Motor scooter |
| US9316404B2 (en) | 2009-08-04 | 2016-04-19 | Echogen Power Systems, Llc | Heat pump with integral solar collector |
| US8613195B2 (en) | 2009-09-17 | 2013-12-24 | Echogen Power Systems, Llc | Heat engine and heat to electricity systems and methods with working fluid mass management control |
| US20130168936A1 (en) * | 2010-03-20 | 2013-07-04 | Shuei Morita | Skateboard |
| US8939454B2 (en) | 2011-06-30 | 2015-01-27 | Acorn Products, Llc | Scooters and scooter steering systems |
| US9327796B2 (en) * | 2012-04-23 | 2016-05-03 | Kook Hwan Lee | Scooter having position recovery and shock-absorbing functions |
| HUP1200416A2 (en) * | 2012-07-11 | 2014-01-28 | Soma Gabor Ungar | Foot-propelled wheeled hobby and/or sport device |
| US9321502B1 (en) * | 2014-11-18 | 2016-04-26 | Zhejiang Freedare Sports Equipment Co., Ltd. | Concealed rear wheel suspension device for a scooter |
| WO2019148881A1 (zh) * | 2018-02-05 | 2019-08-08 | 深圳市欣力通科技有限公司 | 车 |
| KR101862233B1 (ko) * | 2018-02-09 | 2018-06-29 | 연제혁 | 전동 킥보드 |
| US10335666B2 (en) * | 2018-07-24 | 2019-07-02 | Dongguan Hongmei Sports Equipment Co., Ltd. | Inline skate having adjustable shock absorber |
| US20200079463A1 (en) * | 2018-09-07 | 2020-03-12 | Trvstper, Inc. | Dual sided suspension assembly for a cycle wheel |
| US10716992B2 (en) * | 2019-04-16 | 2020-07-21 | Dongguan Hongme: Sports Equipment Co., Ltd. | Adjustable shock absorber for inline skate |
| CN212556650U (zh) * | 2020-07-08 | 2021-02-19 | 玛狮智能出行股份公司 | 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 |
| US11325020B1 (en) | 2020-12-10 | 2022-05-10 | Milton, LLC | Electric skateboard |
| CN112896397B (zh) * | 2021-02-03 | 2022-04-26 | 浙江欧凯车业有限公司 | 一种用于越野的电动滑板车 |
| US12017135B2 (en) | 2021-06-24 | 2024-06-25 | Milton, LLC | Electric vehicle hub |
-
2000
- 2000-11-29 US US09/726,178 patent/US20010030404A1/en not_active Abandoned
-
2001
- 2001-01-31 DE DE20101593U patent/DE20101593U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2930091A4 (de) * | 2012-12-06 | 2016-07-06 | Jin Wook Rim | Senkrechtes dreirädriges fahrzeug mit stossdämpfungsvorrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20010030404A1 (en) | 2001-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE20101593U1 (de) | Stoßdämpfer für einen Roller | |
| DE69921490T2 (de) | Bremstauchausgleich | |
| DE69110448T2 (de) | Fahrrad mit Klapprahmen. | |
| DE20108414U1 (de) | Vorderräder-Einheit für einen Roller | |
| DE19710697A1 (de) | Gefedertes Fahrrad | |
| DE20012615U1 (de) | Stossdämpfermechanismus für Tretroller | |
| DE3701803A1 (de) | Faltbares zweiraedriges fahrrad | |
| DE3739515C2 (de) | ||
| DE202010000309U1 (de) | Fahrradantrieb und Fahrrad mit diesem Fahrradantrieb | |
| DE4124926A1 (de) | Dreirad | |
| DE4400500C2 (de) | Klappbarer Fahrradrahmen | |
| DE10229698A1 (de) | Faltrad | |
| EP1982908B1 (de) | Fahrrad mit Neigungslenkung | |
| DE102012110004A1 (de) | Fahrgerät mit bogenförmigem Rahmenelement | |
| DE202012000776U1 (de) | Mehrrädriges Fahrzeug, insbesondere Fahrrad | |
| DE29911911U1 (de) | Fahrrad | |
| DE19633061C1 (de) | Tretroller | |
| DE20102680U1 (de) | Lenkstruktur für Roller | |
| AT412153B (de) | Ausgabeeinrichtung für eine staueinrichtung | |
| DE744333C (de) | Dreiradkraftfahrzeug mit abgefederten Laufraedern, insbesondere fuer Gehbehinderte | |
| DE4206683A1 (de) | Geradeaus-lenk-rueckfuehrung fuer ein hinterradgelenktes zweirad | |
| DE29803744U1 (de) | Zweiradfederung mit ineinander gleitenden Rohren | |
| DE368792C (de) | Tretkurbelantrieb fuer ein Zweirad | |
| DE810843C (de) | Radfederung fuer Kleinfahrzeuge | |
| AT506404B1 (de) | Fahrrad |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20010607 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20040803 |