DE20021208U1 - Reifen - Google Patents

Description

Beschreibung

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Reifen.

Ein herkömmlicher Reifen für Roller oder dgl., wie er in Fig. 5 gezeigt ist, besteht üblicherweise aus einem massiven Reifen, der auf einer Radfelge 11 sitzt. Der massive Reifen ist üblicherweise aus EVA oder PU hergestellt. PU hat zwar eine bessere Flexibilität und ist leichter lenkbar; es neigt jedoch zu dauerhaften Verformungen und kann sich daher von der Radfelge 11 lösen. EVA ist zu steif und verschleißt relativ schnell, so dass EVA-Reifen nicht zufriedenstellend sind. Wenn der Reifen aus Gummi hergestellt ist, ist er zu schwer. Daher sind die kleinen Reifen, wie sie bei Rollern oder dergl. verwendet werden, häufig aufblasbare Reifen. Die herkömmlichen aufblasbaren Reifen bestehen jedoch aus mehr Teilen und sind daher vergleichsweise kostspielig.

Durch die vorliegende Erfindung sollen die Nachteile vermieden werden. Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen definiert.

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Reifen ist in einer Seitenwand ein Loch vorgesehen, in das ein flexibles Ventilteil eingesetzt ist. Das flexible Ventilteil ist mit einem in Längsrichtung verlaufenden durchgehenden Kanal versehen. Der Kanal wird dicht verschlossen, wenn das flexible Ventilteil durch die Seitenwand des Reifens verformt wird.

Anhand der Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.

Fig. 1 ist eine Querschnittsansicht eines Reifens gemäß der vorliegenden Erfindung.

Fig. 2 ist eine Querschnittsansicht des flexiblen Ventilteils des Reifens in Fig. 1, in das eine Aufblasnadel eingesetzt ist,

Fig. 3 ist eine der Fig. 1 entsprechende Querschnittsansicht eines abgewandelten Ausführungsbeispiels,

Fig. 4 ist eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht für das Ausfuhrungsbeispiel der Fig. 3,

Fig. 5 ist eine perspektivische Ansicht eines massiven Reifens nach dem Stand der Technik.

Der in den Figuren 1 und 2 dargestellte Reifen sitzt auf einer Radfelge 30 und ist in seiner Seitenwand 200 mit einem Loch 22 versehen, in das ein flexibles Ventilteil 40 eingesetzt ist. Das flexible Ventilteil 40 ist mit einem radialen Flansch 400 versehen, der am Innenumfang des Reifens 20 anliegt, so dass sich das Ventilteil 40 nicht aus dem Reifen 20 lösen kann. Ein Kanal 42 verläuft in Längsrichtung durch das flexible Ventilteil 40, und das flexible Ventilteil 40 wird durch den Druck der Seitenwand 200 an dem das Loch 22 definierenden Umfang so verformt, dass &iacgr;&ogr; der Kanal 42 dicht verschlossen wird. Somit kann Luft in dem Raum 21, der von dem Reifen 20 und der Radfelge 30 eingeschlossen wird, nicht entweichen. Wenn eine Aufblasnadel 41 in den Kanal 42 eingesetzt wird, kann der Raum 21 über die Aufblasnadel 41 mit Druckluft beaufschlagt werden.

Die Figuren 3 und 4 zeigen ein anderes Ausführungsbeispiel eines Reifens, bei dem von dem Flansch 400 ein Verlängerungsabschnitt 401 abgeht, in dem ein zweiter Kanal 43 querverlaufend zu dem ersten Kanal 42 vorgesehen ist. Der zweite Kanal 43 ist mit dem ersten Kanal 42 verbunden.

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14.12.00-Nau

Claims (4)

1. Reifen mit:
einer Seitenwand (200), in der ein Loch vorgesehen ist, wobei der Reifen (20) auf einer Radfelge (30) sitzt, und
einem flexiblen Ventilteil (40), das in das Loch (22) der Seitenwand (200) eingesetzt ist und einen in Längsrichtung verlaufenden durchgehenden Kanal (42) aufweist, wobei das flexible Ventilelement (40) durch die Seitenwand (200) des Reifens (20) so verformt wird, dass der Kanal (42) verschlossen wird.

2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem flexiblen Ventilteil (40) ein querverlaufender zweiter Kanal (401) vorgesehen ist, der mit dem ersten Kanal (42) in Verbindung steht.

3. Reifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Ventilteil (40) mit einem radialen Flansch (400) versehen ist, der am Innenumfang des Reifens (20) anliegt.

4. Reifen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Flansch (400) ein Verlängerungsabschnitt (401) des Ventilteils (40) abgeht und in dem Verlängerungsabschnitt (401) ein mit dem ersten Kanal (42) verbundener querverlaufender zweiter Kanal (401) gebildet ist.