DE20018381U1

DE20018381U1 - Frischluft-Düseneinrichtung für den Fahrgastraum eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE20018381U1
Application number: DE20018381U
Authority: DE
Original assignee: Dr Franz Schneider Kunststoffwerke GmbH and Co KG
Current assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Priority date: 2000-10-27
Filing date: 2000-10-27
Publication date: 2001-03-01
Anticipated expiration: 2010-10-28

Description

B/41.526/70-RL

Dr.Franz Schneider Kunststoffwerke GmbH & Co. KG. Lindenstraße 10-12. 96317 Kronach-Neuses

Frischluft-Düseneinrichtung far den Fahrgastraum eines Fahrzeugs

Die Erfindung betrifft eine Frischluftdüseneinrichtung für den Fahrgastraum eines Fahrzeugs, mit einem rohrartigen Gehäuse, das auslaßseitig einen kreisrunden lichten Querschnitt und in seinem Inneren zur Lenkung der Frischluftströmung einen ringförmigen verstellbeweglichen Lamellenkörper mit einer kugelringförmigen Außenoberfläche und das auslaßseitig an der Außenseite des Gehäuses einen Verstellring aufweist, der in Umfangsrichrung des Gehäuses verstellbar ist.

Eine solche Frischluft-Düseneinrichtung ist in der DE 197 45 933 Cl beschrieben. Diese bekannte Frischluft-Düseneinrichtung ist zur Lenkung der Frischluftströmung aus der Düseneinrichtung heraus, d.h. in den Fahrgastraum des Fahrzeugs hinein, vorgesehen. Ein Absperrorgan zum Verschließen der Frischluft-Düseneinrichtung ist dort nicht beschrieben.

Eine Frischluft-Düseneinrichtung für den Fahrgastraum eines Fahrzeuges ist beispielsweise auch aus der DE 197 45 932 Al bekannt. Diese bekannte Frischluft-Düseneinrichtung weist eine Schließklappe und ein mit der Schließklappe verbundenes Betätigungselement auf. Die Schließklappe ist um eine Achse im Gehäuse zwischen einer Verschluß- d.h. Absperrstellung und einer Freigabe- d.h. Offenstellung verstellbar. Das Gehäuse weist auslaßseitig einen kreisrunden Öffhungsrand auf, an dem ein das Betätigungselement bildender Betätigungsring verdrehbar vorgesehen ist. Der Betätigungsring ist mit einem Zahnstangenelement versehen, das sich entlang eines Umfangsabschnittes des Betätigungsringes erstreckt. Das Zahnstangenelement kämmt mit einem Antriebs-Zahnrad eines am Gehäuse vorgesehenen Zahnradgetriebes. Das Zahnradgetriebe weist ein Abtriebs-Zahnrad auf, das mit der Achse der Schließklappe verbunden ist. Diese bekannte Frischluft-Düseneinrichtung weist eine Vielzahl Einzelteile auf.

Die DE 35 03 229 Al beschreibt einen Lüfter, d.h. eine Frischluftdüseneinrichtung insbesondere für Fahrzeuge, mit einem als Belüftungsmündung dienenden Rohrstutzen und einer senkrecht zu dessen Achse um zwei diametral gegenüberliegende Achszapfen schwenkbar gelagerten Regelklappe. Der Rohrstutzen ist gegenüber der Regelklappe drehbeweglich gelagert. Der Rohrstutzen und die Regelklappe weisen miteinander in Eingriff stehende, zweckmäßigerweise aus miteinander kämmenden Zähnen bestehende Übertragungselemente auf, die zum Übersetzen einer Drehbewegung des Rohrstutzens in eine Schwenkbewegung der Regelklappe vorgesehen sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Frischluft-Düseneinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die nur aus wenigen Einzelteilen und somit einfach aufgebaut ist und die eine kleine Einbautiefe besitzt.

Diese Aufgabe wird bei einer Frischluft-Düseneinrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gehäuse einlaßseiüg einen viereckigen lichten Querschnitt aufweist und daß im Inneren des Gehäuses einlaßseitig ein Absperrorgan vorgesehen ist, das zwischen einer das Gehäuse verschließenden Absperrstellung und einer Freigabe- bzw. Offenstellung verstellbar ist, wobei der auslaßseitig vorgesehene Verstellring mit dem Absperrorgan, zu dessen Verstellung, verbunden ist.

Als vorteilhaft hat es sich hierbei erwiesen, wenn der Verstellring eine Zahnung und wenn das Absperrogan ein mit der Zahnung des Verstellringes kämmendes Zahnrad aufweist, das außerhalb des Gehäuses vorgesehen ist. Der Verstellring kann hierbei einen Kragen aufweisen, der mit der Zahnung ausgebildet ist. Die Zahnung kann an einem definierten Umfangsrandabschnitt des Kragens des Verstellringes vorgesehen sein.

Bevorzugt ist es, wenn bei der erfindungsgemäßen Frischluft-Düseneinrichtung das Absperrorgan von einer Faltlamelleneinrichtung gebildet ist, die miteinander scharniergelenkig verbundene rechteckige Lamellenelemente aufweist. Eine solche Faltlamelleneinrichtung bildet in vorteilhafter Weise ein einziges Bauteil, das einfach handhabbar, d.h. einfach im einlaßseitigen Endabschnitt des Gehäuses montierbar ist. Die Faltlamelleneinrichtung kann aus einem einzigen formstabilen Kunststofrrnaterial bestehen, wobei die Lamellenelemente durch Filmscharniere miteinander verbunden sind. Eine sehr zuverlässig funktionierende Frischluft-Düseneinrichtung, d.h. eine zuverlässige Absperrung der Frischluft-Düseneinrichtung ist erreichbar, wenn die Faltlamelleneinrichtung in 2K-Technik hergestellt ist, wobei jedes Lamellenelement einen rechteckigen Grundkörper aus einem formstabilen Kunststofrrnaterial und einen Rand aus einem nachgiebigen Kunststofrmaterial aufweist, wobei die Scharnieregelenke der jeweils benachbarten Lamellenelemente von dem nachgiebigen Kunststofrmaterial gebildet sind. Durch die zuletzt genannte Ausbildung ergibt sich der Vorteil, daß der

Rand aus nachgiebigem Kunststoffmaterial eine zuverlässige Abdichtung der Frischluft-Düseneinrichtung in der Absperrstellung des Absperrorgans ergibt.

Das Zahnrad ist zweckmäßigerweise mit einem Lamellenelement der Faltlamelleneinrichtung mittels einer im Gehäuse gelagerten Verbindungsachse fest verbunden, die sich durch das Gehäuse hindurcherstreckt, während die restlichen Lamellenelemente mit ihren zugehörigen Achsen entlang im Gehäuse ausgebildeten Linearführungen beweglich geführt sind.

Die erfindungsgemäße Frischluft-Düseneinrichtung weist den Vorteil auf, daß sie aus wenigen Einzelteilen besteht, die einfach und preisgünstig herstellbar und die einfach und preisgünstig zur Düseneinrichtung zusammenbaubar sind. Die erfindungsgemäße Frischluft-Düseneinrichtung ermöglicht eine gezielte Lenkung der Frischluftströmung aus der Düseneinrichtung heraus in den Fahrgastraum eines Fahrzeuges hinein und außerdem eine definierte Einstellung der die Düseneinrichtung durchströmenden Frischluftmenge, wobei es zuverlässig möglich ist, die Düseneinrichtung wunschgemäß auch abzusperren. Ein weiterer Vorteil besteht in der geringen Einbautiefe der erfindungsgemäßen Frischluft-Düseneinrichtung.

Weiterer Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbeispieles der erfindungsgemäßen Frischluft-Düseneinrichtung für den Fahrgastraum eines Fahrzeuges. Es zeigen:

Figur 1 einen Schnitt durch die Frischluft-Düseneinrichtung entlang einer ersten

Schnittebene, und

Figur 2 einen Schnitt durch die Frischluft-Düseneinrichtung gemäß Figur 1

entlang einer zur Schnittebene gemäß Figur 1 senkrechten zweiten Schnittebene.

Die Figuren 1 und 2 zeigen in zwei zueinander senkrechten Schnittebenen eine Ausbildung der Frischluft-Düseneinrichtung 10 für den Fahrgastraum eines Fahrzeuges. Die Frischluft-Düseneinrichtung 10 weist ein rohrartiges Gehäuse 12 auf. Das rohrartige Gehäuse 12 weist stirnseitig, d.h. auslaßseitig, einen kreisrunden lichten Querschnitt 14 mit einem kreisrunden umlaufenden Bund 16 und rückseitig, d.h. einlaßseitig, einen viereckigen lichten Querschnitt 18 auf. Der Übergang zwischen dem viereckigen lichten Querschnitt 18 und dem kreisrunden lichten Querschnitt 14 ist durch die doppelt strichpunktierte Linie 20 verdeutlicht.

Auslaßseitig weist die Frischluft-Düseneinrichtung 10 im Inneren 22 des rohrartigen Gehäuses 12 einen ringförmigen Lamellenkörper 24 mit zueinander parallelen ersten Rippen 26 und mit zu den ersten Rippen 26 senkrecht orientierten, zueinander parallelen zweiten Rippen 28 auf. Der ringförmige Lamellenkörper 24 ist im rohrartigen Gehäuse 12 in beliebige Raumrichtungen kardanisch verstellbar. Zu diesem Zwecke können vom ringförmigen Lamellenkörper 24 diametral gegenüberliegend Achszapfen 30 einteilig wegstehen, die in einem Ringelement 32 gelagert sind. Das Ringelement 32 ist in einer umlaufenden Aussparung 34 angeordnet und mittels eines frontseitigen Verstellringes 36 axial unbeweglich vorgesehen. Der ringförmige Lamellenkörper 24 ist mit dem Ringelement 32 in Umfangsrichtung des rohrartigen Gehäuses 12 verstellbar.

Vom Verstellring 36 steht ein Kragen 38 weg. Der Kragen 38 ist zweiteilig gestaltet. Er erstreckt sich durch zugehörige kreisbogenförmige Schlitze 40 hindurch, die im

umlaufenden Bund 16 des Gehäuses 12 ausgebildet sind. Der Kragen 38 ist mit einer Zähnung 42 ausgebildet, die zur Zentralachse 44 des rohrartigen Gehäuses 12 konzentrisch vorgesehen ist. Die Zahnung 42 des Verstellringes 36 kämmt mit einem Zahnrad 46, das mit einem Absperrorgan 48 verbunden ist. Das Absperrorgan 48 ist von einer Faluamelleneinrichtung 50 gebildet. Die Faltlamelleneinrichtung 50 weist Lamellenelemente 52, 54 und 56 auf, die miteinander mittels Scharniergelenken 58 verbunden sind. Jedes Lamellenelement 52, 54 und 56 weist einen rechteckigen Grundkörper 60 aus einem formstabilen Material und einen Rand 62 aus einem nachgiebigen Material auf, wobei die Scharniergelenke 58 der jeweils benachbarten Lamellenelemente 52 und 54 bzw. 52 und 56 von dem nachgiebigen Material gebildet sind. Die solchermaßen ausgebildete Faluamelleneinrichtung 50 wird in 2K-Technik hergestellt.

Das mittlere Lamellenelement 52 ist mit dem Zahnrad 46 mittels einer Verbindungsachse 64 fest verbunden. Die Verbindungsachse 64 erstreckt sich durch das rohrartige Gehäuse 12 spielfrei gelagert hindurch. Am axial gegenüberliegenden Ende ist das mittlere Lamellenelement 52 im Gehäuse 12 mittels eines Achszapfens 66 spielfrei gelagert.

Die mit dem mittleren Lamellenelement 52 scharniergelenkig verbundenen Lamellenelemente 54 und 56 sind jeweils mit ihren zugehörigen Achsen 68 entlang Linearführungen 70 beweglich geführt, die im rohrartigen Gehäuse 12 ausgebildet sind. Die Linearführungen 70 sind von Nuten im rohrartigen Gehäuse 12 gebildet.

Wird der Verstellring 36 gedreht, so wird das Absperrorgan 48 entsprechend verstellt.

Die Frischluft-Düseneinrichtung 10 besteht nur aus wenigen Einzelteilen, nämlich dem rohrartigen Gehäuse 12, dem ringförmigen Lamellenkörper 24 mit dem Ringelement und dem Absperrorgan 48 mit dem Zahnrad 46.

BezugszifFernliste:

10 Frischluft-Düseneinrichtung

12 rohrartiges Gehäuse (von 10)

14 kreisrunder lichter Querschnitt (von 12)

16 umlaufender Bund (von 12)

18 viereckiger lichter Querschnitt (von 12)

20 doppelt strichpunktierte Linie (zwischen 14 und 18)

22 Inneres (von 12)

24 ringförmiger Lamellenkörper (in 12)

26 erste Rippen (von 24)

28 zweite Rippen (von 24)

30 Achszapfen (von 24)

32 Ringelement (für 30)

34 umlaufende Aussparung (in 12 für 32)

36 Verstelking (an 12)

38 Kragen (von 36)

40 kreisbogenförmige Schlitze (in 16 für 38)

42 Zahnung (an 38)

44 Zentralachse (von 12)

46 Zahnrad (für 48)

48 Absperrorgan (in 12)

50 Faltlamelleneinrichtung (von 48)

52 Lamellenelement (von 50)

54 Lamellenelement (von 50)

56 Lamellenelement (von 50)

58 Scharniergelenke (zwischen 52 und 54 bzw. 52 und 56)

60 formstabiler Grundkörper (von 52, 54, 56)

62 Rand (von 52, 54, 56)

64 Verbindungsachse (zwischen 46 und 48)

66 Achszapfen (von 52)

68 Achsen (von 54, 56)

70 Linearfuhrungen (für 68)

Claims

1. Frischluft-Düseneinrichtung für den Fahrgastraum eines Fahrzeuges, mit einem rohrartigen Gehäuse (12), das auslaßseitig einen kreisrunden lichten Querschnitt (14) und in seinem Inneren (22) zur Lenkung der Frischluftströmung einen ringförmigen, kardanisch verstellbeweglichen Lamellenkörper (24) mit einer kugelringförmigen Außenoberfläche und das auslaßseitig an der Außenseite des Gehäuses (16) einen Verstellring (36) aufweist, der in Umfangsrichtung des Gehäuses (12) verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (12) einlaßseitig einen viereckigen lichten Querschnitt (18) aufweist und daß im Inneren (22) des Gehäuses (12) einlaßseitig ein Absperrorgan (48) vorgesehen ist, das zwischen einer das Gehäuse (12) verschließenden Absperrstellung und einer Offenstellung verstellbar ist, wobei der auslaßseitig vorgesehene Verstellring (36) mit dem Absperrorgan (48), zu dessen Verstellung, verbunden ist.

2. Frischluft-Düseneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellring (36) eine Zahnung (42) und daß das Absperrorgan (48) ein mit der Zahnung (42) des Verstellringes (36) kämmendes Zahnrad (46) aufweist, das außerhalb des Gehäuses (12) vorgesehen ist.

3. Frischluft-Düseneinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellring (36) einen Kragen (38) aufweist, der mit der Zahnung (42) ausgebildet ist.

4. Frischluft-Düseneinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnung (42) an einem definierten Umfangsrandabschnitt des Kragens (38) des Verstellringes (36) vorgesehen ist.

5. Frischluft-Düseneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrorgan (48) von einer Faltlamelleneinrichtung (50) gebildet ist, die miteinander scharniergelenkig verbundene rechteckige Lamellenelemente (52, 54, 56) aufweist.

6. Frischluft-Düseneinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Faltlamelleneinrichtung (50) in 2K-Technik hergestellt ist, wobei jedes Lamellenelement (52, 54, 56) einen rechteckigen Grundkörper (60) aus einem formstabilen Kunststoffmaterial und einen Rand (62) aus einem nachgiebigen Kunststoffmaterial aufweist, wobei die Scharniergelenke (58) der jeweils benachbarten Lamellenelemente (52 und 54; 52 und 56) von nachgiebigem Material gebildet sind.

7. Frischluft-Düseneinrichtung nach Anspruch 2 und 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (46) mit einem Lamellenelement (52) der Faltlamelleneinrichtung (50) mittels einer im Gehäuse gelagerten Verbindungsachse (64) fest verbunden ist, die sich durch das Gehäuse (12) hindurcherstreckt, und daß die restlichen Lamellenelemente (54, 56) mit ihren zugehörigen Achsen (68) entlang im Gehäuse (12) ausgebildeten Linearführungen (70) beweglich geführt sind.