DE20017086U1

DE20017086U1 - Transportpalette aus Kunststoff mit Verstärkungstraverse

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Publication number: DE20017086U1
Application number: DE20017086U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-10-05
Filing date: 2000-10-05
Publication date: 2001-01-18
Anticipated expiration: 2010-10-06

Description

Bezeichnung: Transportpalette aus Kunststoff mit

Verstarkungstraverse

Beschreibung
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Für den Transport von flüssigen oder pastösen Gütern unter Hygienebedingungen oder auch für den Transport von aggressiven Chemikalien, bei denen Stahlpaletten aus Gründen der Korrosion nicht eingesetzt werden können, werden Kunststoffpaletten verwendet, auf denen jeweils ein Kunststoffcontainer aufgesetzt und über einen entsprechenden Halterahmen gehalten wird.

Derartige Transportpaletten aus einem thermoplastischen Kunststoff bestehen im wesentlichen aus einem flächigen Tragkörper mit einer oberen Tragfläche, der auf seiner Unterseite mit wenigstens zwei parallelen Standkufen versehen ist, so daß in den durch den Standkufen begrenzten Freiraum auf der Unterseite eine Staplergabel eingefahren werden kann. Der 0 Nachteil derartiger Kunststoffpaletten besteht in einer nicht mehr vertretbaren Durchbiegung bei höheren Belastungen oder auch bei höheren Temperaturen, so daß der Einsatz aus Sicherheitsgründen beschränkt ist.

Zur Erhöhung der Biegefestigkeit einer derartigen Kunststoffpalette kann beispielsweise eine Erhöhung der Materialquerschnitte vorgenommen werden. Dies würde zu einem höheren Kunststoffbedarf und damit auch zu einem höheren Eigengewicht der Palette führen. Der Einsatz von verstärkten Kunststoffen 0 würde ebenfalls zu erhöhten Materialkosten führen. Die vorstehend genannten Maßnahmen würden zu einer erheblichen Verteuerung einer derartigen Transportpalette führen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kunststoffpa-5 lette so auszugestalten, daß zum einen die Vorteile der Kunststoffpalette erhalten bleiben und zum anderen die vor-

stehend geschilderten Nachteile der höheren Durchbiegung vermieden werden.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch eine Transportpalette aus Kunststoff mit einem flächigen Tragkörper mit oberer Tragfläche, der auf seiner Unterseite mit wenigstens zwei parallelen Standkufen versehen ist und der im Bereich seiner oberen Tragfläche mit wenigstens einer quer zu den Standkufen verlaufenden Verstärkungstraverse aus Metall versehen ist. Damit ist gewährleistet, daß eine derartige Kunststoffpalette auch um eine parallel zu den Standkufen verlaufenden Biegeachse die notwendige Biegesteifigkeit aufweist. Hierbei hat es sich als zweckmäßig und ausreichend herausgestellt, wenn nur eine Verstärkungstraverse vorgesehen ist, die in der Mittelachse des Tragkörpers verläuft.

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß das Profil der Verstärkungstraverse mit einem Teil seines Querschnittes im wesentlichen in der Ebene der oberen 0 Tragfläche verläuft. Dies läßt sich erfindungsgemäß in der einfachsten Weise dadurch bewirken, daß die Verstärkungstraverse als HU-profil ausgebildet ist, dessen Schenkel in das Material des Tragkörpers eingelassen sind.

In besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Verstärkungstraverse in das Material des Tragkörpers eingeschmolzen ist. Insbesondere bei Verstärkungstraversen in Form eines U-Profils bietet dies die Möglichkeit, daß fertige Transportpaletten aus Kunststoff prak-0 tisch ohne Änderung des kunststoffseitigen Herstellungsablaufs durch eine zusätzliche Fertigungsstation mit der Verstärkungstraverse versehen werden können. Hierzu wird jeweils eine Transportpalette aus Kunststoff positioniert und mit einem Greifarm eine erhitzte Verstärkungstraverse in das Mate-5 rial des Tragkörpers eingedrückt, so daß das aufgeschmolzene Kunststoffmaterial das Profil der Verstärkungstraverse dicht und formschlüssig umschließt und nach Abkühlung fest einbin-

det. Gleichwohl ist es möglich, an beschädigten Transportpaletten, deren Kunststoffmaterial recycelt werden soll, die Verstärkungstraverse aus dem Tragkörper wieder zu entfernen. Eine weitere Einbindung der Verstärkungstraverse in das Kunststoffmaterial ist nicht erforderlich, da diese im Lastfall durch den auf der Tragfläche stehenden, gefüllten und damit entsprechend schweren Container in seiner Position im Tragkörper gehalten wird.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Tragkörper zumindest an einem Teil seiner Ränder mit angeformten Stegen zur Abstützung eines Halterahmens für einen aufgesetzten Container versehen ist und daß die Verstarkungstraverse jeweils an ihren freien Enden mit einem entsprechenden stegförmigen Ansatz versehen ist.

Die Erfindung wird anhand einer schematischen Zeichnung einer Transportpalette aus Kunststoff näher erläutert.

0 Die dargestellte Transportpalette 1 üblicher Bauart ist aus einem thermoplastischen Kunststoff, beispielsweise HDPE hergestellt. Sie wird gebildet im wesentlichen aus einem Hohlkörper, der aus zwei aneinandergefügten und fest miteinander verbundenen Teilen zusammengesetzt ist und der in seinem In-5 nenraum mit einer Vielzahl von Stützrippen versehen ist, so daß sich ein im wesentlichen formsteifes Gebilde ergibt, das einen Tragkörper 2 mit oberer Tragfläche 3 aufweist, der auf seiner Unterseite mit wenigstens zwei, hier drei parallel verlaufenden Standkufen 4 versehen ist. Die Standkufen 4 sind 0 jeweils mit Queröffnungen 5 versehen, so daß eine derartige Palette von jeder Seite aus mit einer Staplergabel unterfahren und angehoben werden kann.

Eine derartige Transportpalette ist um ihre quer zu den 5 Standkufen 4 verlaufenden Achse 6 aufgrund der Versteifung des Tragkörpers 2 durch die Standkufen 4 hinreichend biegesteif. Um zu einer vergleichbaren Biegesteifigkeit in bezug

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auf die parallel zu den Standkufen 4 verlaufenden Achse 7 zu kommen, ist der Tragkörper 2 mit einer Verstärkungstraverse 8 aus einem Metall versehen, die in das Material des Tragkörpers 2 eingelassen ist.
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Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Verstärkungstraverse 8 als U-Profil ausgebildet, dessen Schenkel 9 in das Material des Tragkörpers 2 eingelassen sind, so daß der die Schenkel 9 verbindende Steg 10 im wesentlichen in der Ebene der oberen Tragfläche 3 verläuft.

An den beiden parallel zur Verstärkungstraverse verlaufenden Rändern 11 sind an den Tragkörper 2 Stege 12 angeformt. Die Verstärkungstraverse 8 ist an ihren freien Enden mit entsprechenden stegförmigen Ansätzen 13 versehen. Die angeformten Stege 12 sowie die stegförmigen Ansätze 13 dienen dazu, einen hier nur angedeuteten Halterahmen 14 eines ebenfalls nur angedeuteten Stützgitters 15 von der Außenseite her abzustützen, der einen auf die obere Tragfläche 3 aufgesetzten Con-0 tainer entsprechend umfaßt und auf der Transportpalette 1 fixiert.

Die Verstärkungstraverse 8 kann aus verzinktem Stahlblech oder auch aus einem korrosionsbeständigen Metall hergestellt sein. Es hat sich überraschenderweise herausgestellt, daß ein einfaches aus Blech abgekantetes U-Profil als Verstärkungstraverse völlig ausreicht. Bei üblichen Palettenabmessungen, bei denen die Breite in Richtung der Standkufen beispielsweise 1200 mm und die Breite des Trägerkörpers quer dazu 1000 mm beträgt, reicht es aus, wenn der Steg 10 des Verstärkungsprofils 8 eine Breite von etwa 100 mm aufweist, während die Schenkel 9 eine Breite von etwa 30 mm aufweisen, bei einer Blechdicke von nur 2 mm. Eine derartig bemessene Verstärkungstraverse führt zu einer nur geringen Erhöhung des Gesamtgewichtes der Transportpalette, führt jedoch zu einer erheblichen Erhöhung der Biegesteifigkeit um die quer zur Verstärkungstraverse laufende Achse 7. Da zum einen die

Schenkel 9 in das Material des Trägerkörpers 2 formschlüssig eingebunden sind, zum anderen die Verstärkungstraverse durch das Gewicht des aufliegenden Containers im Trägerkörper fixiert ist, wird trotz der dünnen Wandstärke des Traversenmaterials die erforderliche Biegesteifigkeit erreicht.

Da eine derartige Verstärkungstraverse aus Metall eine nur geringe Masse aufweist, kann sie in kurzer Zeit auf eine Temperatur aufgeheizt werden, die etwas oberhalb der Schmelztemperatur des Palettenmaterials liegt, so daß die heiße Längstraverse in die fertige Kunststoffpalette mit ihren Schenkeln 9 eingedrückt und mit ihrem Steg um ein gewisses Maß in das Kunststoffmaterial der oberen Tragfläche 3 eingeformt werden kann, so daß der Steg 10 bündig mit der Ebene der oberen Tragfläche liegt. Die Verwendung eines besonderen Haftvermittlers ist nicht erforderlich. Eine saubere, partikelfreie Oberfläche der Verstärkungstraverse reicht für ein dichtes Einschmelzen in das Kunststoffmaterial des Trägerkörpers 2 zur Herstellung der Verbindung aus.

Bei hohen Anforderungen an die Biegesteifigkeit der Transportpalette ist es möglich, auch mehrere Verstärkungstraversen vorzusehen, die dann entsprechend parallel zueinander und quer zu den Standkufen verlaufen und mit dem Tragkörper beispielsweise durch Verschmelzen, wie vorbeschrieben, verbunden sind.

Claims

1. Transportbehälter aus Kunststoff mit einem Tragkörper (2) mit oberer Tragfläche (3), der auf seiner Unterseite mit wenigstens zwei parallelen Standkufen (4) versehen ist und der auf seiner oberen Tragfläche (3) mit wenigstens einer quer zu den Standkufen (4) verlaufenden Verstärkungstraverse (8) aus Metall versehen ist.

2. Transportpalette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungstraverse (8) in der Mittelachse (6) des Tragkörpers (2) verläuft.

3. Transportpalette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil der Verstärkungstraverse (8) mit einem Teil seines Querschnitts (10) im wesentlichen in der Ebene der oberen Tragfläche (3) verläuft.

4. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungstraverse (8) als U-Profil ausgebildet ist, dessen Schenkel (9) in das Material des Tragkörpers (3) eingelassen sind.

5. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungstraverse (8) in das Material des Tragkörpers (3) zumindest teilweise eingeschmolzen ist.

6. Transportpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (3) entlang seines oberen Randes mit angeformten Stegen (12) zur Abstützung eines Halterahmens (14) für einen Container versehen ist und daß die Verstärkungstraverse (8) jeweils an ihren freien Enden mit einem entsprechenden stegförmigen Ansatz (13) versehen ist.