DE202007009704U1

DE202007009704U1 - Zugdeichsel für einen Zentralachsanhänger

Info

Publication number: DE202007009704U1
Application number: DE200720009704
Authority: DE
Original assignee: WAP FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Current assignee: WAP FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Priority date: 2007-07-12
Filing date: 2007-07-12
Publication date: 2008-11-13
Anticipated expiration: 2017-07-13

Abstract

Zugdeichsel (1) für einen Zentralachsanhänger, mit einem an seinem vorderen Ende eine Zugöse (4) aufweisenden Deichselrohr (3) und mit im hinteren Endbereich des Deichselrohres (3) mit diesem verbundenen Querträgern (5) zur Chassis-Anbindung, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Querträger (5) über zwei in einem der Breite (B) des Deichselrohrquerschnittes entsprechenden lichten Abstand (A) zueinander angeordneten und das Deichselrohr (3) zwischen sich aufnehmenden Konsolen (6) mit dem Deichselrohr (3) verbunden ist, wobei die Längserstreckung (L) der Konsolen vom Querträger (5) ausgehend in Richtung des darunterliegenden Deichselrohres (3) deutlich größer ist als die Höhe (H) des Deichselrohrquerschnittes, so dass das Deichselrohr (3) in verschiedenen Abständen zum Querträger (5) mit den Konsolen (6) verbindbar ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zugdeichsel für einen Zentralachsanhänger, mit einem an seinem vorderen Ende eine Zugöse aufweisenden Deichselrohr und mit im hinteren Endbereich des Deichselrohres mit diesem verbundenen Querträgern zur Chassis-Anbindung.
Zugdeichseln der vorerwähnten Art sind in vielerlei Ausführungsformen bekannt, wobei die einzelnen Baugruppen einer derartigen Zugdeichsel sowohl miteinander verschweißt wie auch miteinander verschraubt sein können.
Unabhängig hiervon ist bei bekannten Zugdeichseln der gattungsgemäßen Art der Höhenabstand zwischen den Querträgern und dem Deichselrohr unveränderlich und wird bestimmt durch Konsolen, die zwischen den Querträgern einerseits und dem Deichselrohr andererseits montiert sind. Je kleiner der Abstand zwischen den Querträgern und dem Deichselrohr sein soll, um so niedriger sind die zum Einsatz gelangenden Konsolen, bei größerem Abstand werden entsprechend höher dimensionierte Konsolen Verwendung finden müssen.
Sollte der Abstand zwischen Querträgern und Deichselrohr praktisch gegen Null gehen, kann auf zwischengeschaltete Konsolen verzichtet werden.
Da der Abstand zwischen den Querträgern und dem Deichselrohr fahrzeugbedingt ist, steht ein Hersteller von Zugdeichseln der gattungsgemäßen Art vor dem Problem, dass jeweils auftragbezogen Zugdeichseln unterschiedlicher Dimensionierung in größeren Mengen gefertigt werden müssen.
Hieraus resultiert eine relativ große Lagerhaltung bezüglich des Materials für die Konsolen und andererseits eine gewissermaßen als Einzelfertigung anzusehende Herstellweise. Beides wirkt sich auf die Kosten für die Herstellung derartiger Zugdeichseln negativ aus, darüber hinaus kann im unglücklichen Falle ein Auftrag nicht kurzfristig ausgeführt werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zugdeichsel der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, dass diese problemlos in den verschiedensten Abständen zwischen Querträgern einerseits und Deichselrohr andererseits gefertigt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass jeder Querträger über zwei in einem der Breite des Deichselrohrquerschnittes entsprechenden lichten Abstand zueinander angeordneten und das Deichselrohr zwischen sich aufnehmenden Konsolen mit dem Deichselrohr verbunden ist, wobei die Längserstreckung der Konsolen vom Querträger ausgehend in Richtung des darunterliegenden Deichselrohres deutlich größer ist als die Höhe des Deichselrohrquerschnittes, so dass das Deichselrohr in verschiedenen Abständen zum Querträger mit den Konsolen verbindbar ist.
Somit ist es nun auf einfache Art und Weise möglich, das Deichselrohr in verschiedenen Abständen zu den Querträgern und damit auch zur Montageebene der gesamten Zugdeichsel relativ zu einem Zentralachsanhänger festzulegen, ohne dass hierfür jeweils spezielle Konstruktionen erforderlich sind. Der Zugdeichselhersteller kann unter Zugriff auf standardisierte Bauteile, hier insbesondere die überlangen Konsolen, jederzeit Zugdeichseln mit unterschiedlichen Anforderungen betreffend der Höhenlage des Deichselrohres im montierten Zustand fertigen, so dass entsprechende Kundenaufträge innerhalb kürzester Zeit ausgeführt werden können.
Da lediglich eine Ausführung von Konsolen erforderlich ist, vereinfacht sich insoweit auch die Lagerhaltung und ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass gegebenenfalls auch noch kundenseitig eine Veränderung des Abstandes zwischen den Querträgern und dem Deichselrohr vorgenommen werden kann, falls sich dies als erforderlich herausstellen sollte.
Besonders vorteilhaft ist dabei, wenn das Deichselrohr mit den Konsolen verschraubt ist.
Eine derartige Schraubverbindung kann bei Bedarf schnell und problemlos gelöst und nach Veränderung des Abstandes zwischen Deichselrohr und Querträgern auch wiederhergestellt werden.
Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Zugdeichsel mit andeutungsweise gezeigtem Chassis eines Zentralachsanhängers
2 eine Draufsicht auf die Zugdeichsel gemäß 1
3 eine Stirnansicht der Zugdeichsel gemäß den 1 und 2 unter Weglassung der am vorderen Ende eines Deichselrohres angeordneten Zugöse
4 eine Seitenansicht einer Zugdeichsel nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung mit andeutungsweise gezeigtem Chassis eines Zentralachsanhängers
5 eine Draufsicht auf die Zugdeichsel gemäß 4
6 eine Stirnansicht der Zugdeichsel nach den 4 und 5 unter Weglassung der am vorderen Ende des Deichselrohres angeschlossenen Zugöse
7 eine der 6 entsprechende Stirnansicht eines Querträgers mit daran befestigten Konsolen der Zugdeichsel nach den 4 bis 6
8 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VIII in 7
9 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IX in 7.
In den 1 bis 3 ist eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnete Zugdeichsel gezeigt, die an einem angedeuteten und mit dem Bezugszeichen 2 bezeichneten Chassis eines Zentralachsanhängers befestigbar ist.
Die Zugdeichsel 1 umfasst ein Deichselrohr 3, eine am vorderen Ende des Deichselrohres 3 befestigte Zugöse 4 sowie im hinteren Endbereich mit Abstand zueinander angeordnete Querträger 5, welche über Konsolen 6 mit dem Deichselrohr 3 verbunden sind und der Anbindung der gesamten Zugdeichsel 1 am Chassis 2 eines Zentralachsanhängers dienen.
Wie insbesondere aus 3 hervorgeht, beträgt der lichte Abstand A der Konsolen 6 zueinander der Breite B des Deichselrohrquerschnittes. Weiterhin sind die Konsolen 6 so ausgebildet, dass deren Längserstreckung L – ausgehend vom jeweiligen Querträger 5 in Richtung des darunterliegenden Deichselrohres 3 – deutlich größer ist als die Höhe H des Deichselrohrquerschnittes, im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Längserstreckung L sogar um ein Mehrfaches größer ist als die besagte Höhe H des Deichselrohrquerschnittes.
Bedingt durch diese Konstruktion kann das Deichselrohr 3 in sehr unterschiedlichen Abständen zu den Querträgern 5 festgelegt werden, so dass entsprechend auch der Höhenabstand der Zugöse 4 zum Chassis 2 entsprechend variiert werden kann. Somit kann auf einfache Art und Weise unter Verwendung gleicher Bauteile eine Zugdeichsel 1 verwirklicht werden, die entsprechend den Wünschen eines Fahrzeugherstellers einen vorgegebenen Höhenabstand der Zugöse relativ zum Chassis 2 aufweist.
Die Verbindung der Konsolen 6 mit den Querträgern 5 einerseits und dem Deichselrohr 3 andererseits kann letztendlich mit allen denkbaren Verbindungsarten bewirkt werden. Bevorzugt ist aber eine Schraubverbindung zumindest zwischen den Konsolen 6 und dem Deichselrohr 3. Dabei ist vorgesehen, die Konsolen 6 über den Bereich ihrer Längserstreckung L mit Lochreihen von Durchgangsbohrungen für Verbindungsschrauben 7 auszustatten, so dass problemlos eine Festlegung des Deichselrohres 3 in verschiedenen Höhenlagen zum jeweiligen Querträger 5 möglich ist. Die Verbindung kann schon beim Hersteller der Zugdeichsel 1 vorgenommen werden, ebenso ist es denkbar, die Zugdeichsel 1 in vorgefertigten Einzelgruppen – Deichselrohr 3 mit befestigter Zugöse 4, Querträger 5 mit daran befestigten Konsolen 6 – an einen Fahrzeugbauer auszuliefern, da auch dort die Verbindung zwischen Deichselrohr 3 und den Konsolen 6 problemlos hergestellt werden kann. Der Vorteil liegt in dem niedrigeren Raumbedarf für den Transport entsprechender Baugruppen.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß den 1 bis 3 ist vorgesehen, die Querträger 5 an der Unterseite des Chassis 2 zu befestigen.
Hiervon abweichend zeigt das Ausführungsbeispiel gemäß den 4 bis 9, bei dem gleiche Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind wie im Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 3, eine Variante, bei der die Querträger 5 zwischen zwei Längsträgern eines Chassis 2 befestigt sind. Zu diesem Zweck sind die Querträger 5 an ihren einander gegenüberliegenden Stirnseiten mit Montageplatten 5a ausgestattet, deren Abstand zueinander dem Abstand der Längsträger des Chassis entspricht.
Ansonsten ist auch beim Ausführungsbeispiel nach den 4 bis 9 die Möglichkeit gegeben, das Deichselrohr 3 in verschiedenen Höhenlagen zu den Querträ gern 5 an den Konsolen 6 zu befestigen. Insbesondere aus den 7 und 9 sind die schon bei der Beschreibung des Ausführungsbeispiels nach den 1 bis 3 angesprochenen Lochreihen 8 erkennbar, welche die Verschraubung des Deichselrohres 3 in verschiedenen Höhenlagen oder Abständen zu den Querträgern 5 ermöglichen.
Es wurde schon darauf hingewiesen, dass die Verbindung der Konsolen 6 mit den Querträgern 5 alternativ zu einer Verschraubung auch durch andere Verbindungsmethoden möglich ist, die ausschließliche Verwendung von Schraubverbindungen, auch für die Festlegung der Zugöse 4 am Deichselrohr 3 durch eine Verschraubung bietet aber den Vorteil, dass keinerlei Schweißarbeiten an der gesamten Zugdeichsel 1 auszuführen sind.

Claims

Zugdeichsel (1) für einen Zentralachsanhänger, mit einem an seinem vorderen Ende eine Zugöse (4) aufweisenden Deichselrohr (3) und mit im hinteren Endbereich des Deichselrohres (3) mit diesem verbundenen Querträgern (5) zur Chassis-Anbindung, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Querträger (5) über zwei in einem der Breite (B) des Deichselrohrquerschnittes entsprechenden lichten Abstand (A) zueinander angeordneten und das Deichselrohr (3) zwischen sich aufnehmenden Konsolen (6) mit dem Deichselrohr (3) verbunden ist, wobei die Längserstreckung (L) der Konsolen vom Querträger (5) ausgehend in Richtung des darunterliegenden Deichselrohres (3) deutlich größer ist als die Höhe (H) des Deichselrohrquerschnittes, so dass das Deichselrohr (3) in verschiedenen Abständen zum Querträger (5) mit den Konsolen (6) verbindbar ist.
Zugdeichsel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längserstreckung (L) der Konsolen (6) ein Mehrfaches der Höhe „H" des Deichselrohrquerschnittes beträgt.
Zugdeichsel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Deichselrohr (3) mit den Konsolen (6) verschraubt ist.
Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (5) mit den Konsolen (6) verschraubt sind.
Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsolen (6) über ihre Längserstreckung (L) hinweggesehen mit Lochreihen (8) zur Durchführung von Verbindungsschrauben für die Verbindung zwischen den Konsolen (6) und dem Deichselrohr (3) versehen sind.
Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (5) an der Unterseite eines Chassis (2) eines Zentralachsanhängers anschraubbar sind.
Zugdeichsel nach der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (5) zwischen zwei Längsträgern eines Chassis (2) eines Zentralachsanhängers befestigbar sind.
Zugdeichsel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (5) an ihren einander gegenüberliegenden Stirnseiten mit Montageplatten (5a) zur Befestigung zwischen zwei Längsträgern eines Chassis (2) eines Zentralachsanhängers ausgestattet sind.
Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugöse (4) durch Schraubverbindungen mit dem Deichselrohr (3) verbunden ist.