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DE20004647U1 - Platzschutzreifen - Google Patents

Platzschutzreifen

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DE20004647U1
DE20004647U1 DE20004647U DE20004647U DE20004647U1 DE 20004647 U1 DE20004647 U1 DE 20004647U1 DE 20004647 U DE20004647 U DE 20004647U DE 20004647 U DE20004647 U DE 20004647U DE 20004647 U1 DE20004647 U1 DE 20004647U1
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DE
Germany
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burst
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epi
burst protection
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Kenda Rubber Industrial Co Ltd
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Kenda Rubber Industrial Co Ltd
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Description

Platzschutzreifen
Die Erfindung betrifft einen Platzschutzreifen, insbesondere einen Platzschutzreifen, der zwischen der Decke und dem Schlauch ein Platzschutzband vorsieht, das aus der Platzschutzlage und der Verstärkungslage besteht, die gewebt und aufeinandergeklebt sind, so daß eine hohe Durchstechfestigkeit erreicht wird.
Der Reifen ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugs und hat einen wesentlichen Einfluß auf die Fahrsicherheit. Das Platzen eines Reifens kann das Leben des Fahrers und der Fahrgäste bedrohen. Daher hat der Erfinder einen Platzschutzreifen (1) entwickelt, der in Figur 1 gezeigt ist und eine Lauffläche (10), eine Platzschutzeinlage (11), eine Verstärkungseinlage (12) und eine Karkasse (13) umfaßt. Dieser Platzschutzreifen besitzt zwar eine hohe Durchstechfestigkeit, weist jedoch folgende Nachteile auf:
1. Da die Platzschutzeinlage (11) und die Verstärkungseinlage (12) zwischen der Lauffläche (10) und der Karkasse (13) geklebt sind, ist der ganze ' ■ Platzschutzreifen (1) unbrauchbar, wenn die Lauffläche (10) abgenutzt ist.
2. Um sich der Abmessung des Reifens anzupassen, muß bei der Herstellung eine entsprechende Veränderung vorgenommen werden.
3. Da die Platzschutzeinlage (11) und die Verstärkungseinlage (12) direkt unter der Lauffläche (10) geklebt sind, entspricht die Gegenkraft beim Rollen auf einen spitzen Gegenstand dem Gewicht des Fahrzeugs und des Fahrers, so daß eine sehr hohe Steifheit erforderlich ist.
Daher hat der Erfinder in Anbetracht der Nachteile herkömmlicher Lösungen, basierend auf langjähriger Erfahrung in der Herstellung dieses Produktes, nach langem Studium, zahlreichen Versuchen und unentwegten Verbesserungen die vorliegende Erfindung entwickelt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Platzschutzreifen zu schaffen, der neben einer hohen Durchstechfestigkeit noch eine Wiederverwendung gestattet, so daß eine Verschwendung vermieden wird.
■•Seife-:! - *..'
[File:ANM\KE5502B2.doc] Beschreibung, 13.03.?» Platzschutzreifen Kenda Rubber Industry Co., Ltd.
Der Erfindung liegt eine weitere Aufgabe zugrunde, einen Platzschutzreifen zu schaffen, der auf ein Kleben verzichtet, so daß die Herstellung vereinfacht wird.
5
Der Erfindung liegt eine andere Aufgabe zugrunde, einen Platzschutzreifen zu schaffen, derauf jeden Reifen angewendet werden kann.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Darstellung des anderen Platzschutzreifens des Erfinders,
Figur 2 eine Explosionsdarstellung der Erfindung,
Figur 3 eine Schnittdarstellung der Erfindung,
Figur 4 eine Schnittdarstellung der Erfindung beim Rollen auf einen kürzeren
spitzen Gegenstand,
Figur 5 eine Schnittdarstellung der Erfindung beim Rollen auf einen längeren
spitzen Gegenstand.
Wie aus Figur 2 und 3 ersichtlich, besteht die Erfindung aus einem Reifenkörper (20), der einen Schlauch (21), eine Decke (22) und ein dazwischen angeordnetes Platzschutzband (23) umfaßt.
Das Platzschutzband (23) besteht aus der Platzschutzlage (30) und der Verstärkungslage (40), die gewebt und aufeinandergeklebt sind, wobei die Platzschutzlage (30) aus Aramid gewebt ist, deren Kette und Schuß sich überkreuzen, deren Fadeneinheit zwischen 150 D und 300 D und deren Dichte zwischen 30 EPI und 80 EPI liegt, und gleichzeitig drei Platzschutzlagen (30) oder mehr angeordnet werden können.
Die Verstärkungslage (40) befindet sich unter der Platzschutzlage (30), dient der Verstärkung der Platzschutzlage (30), um dieser Steifheit zu verleihen, und ist einfädig und/oder zweifädig aus Nylonfasem gewebt, wobei die Kette und der Schuß sich überkreuzen, die Fadeneinheit zwischen 210 D und 1260 D und die Dichte zwischen 20 EPI und 120 EPI liegt und gleichzeitig ein bis vier Verstärkungslagen (40) angeordnet werden können. Die Platzschutzlage (30) und die Verstärkungslage (40) müssen nach der Herstellung imprägniert
[File:ANM\KE5502B2.doc] Beschreibung, 13.0&bgr;·30
Platzschutzreifen
Kenda Rubber Industry Co., Ltd.
werden (mit einem Gemisch aus Resorcin, Formaldehyd und Latex, d.h. R.F.L-Behandlung). Daher handelt es sich beim Platzschutzband (23) um einen steifen Verbund, der sich gegen das Durchstechen eines spitzen Gegenstands wehren kann.
Die Verstärkungslage (40) kann auch einfädig und/oder zweifädig aus Polyesterfasern gewebt werden, wobei die Fadeneinheit zwischen 1000 D und 1500 D und die Dichte zwischen 15 EPI und 30 EPI liegt und gleichzeitig auch ein bis vier Verstärkungslagen (40) angeordnet werden können, wodurch der gleiche Zweck wie bei der obengenannten Verstärkungslage (40) erfüllt wird.
Bei einer Anordnung von mehr als vier Platzschutzlagen (30) kann auf die Verstärkungslage (40) verzichtet werden, wobei die erforderliche Steifheit noch erreichbar ist. Um die beste Steifheit zu erreichen, wird jedoch empfohlen, sechs Platzschutzlagen (30) und eine Verstärkungslage (40) zu verwenden.
Beim Einsatz der Erfindung, wie in Figur 4 dargestellt ist, wenn der Reifenkörper (20) auf einen spitzen Gegenstand (24) mit einer kleineren Länge rollt, kann dieser spitze Gegenstand (24) in die Decke (22) jedoch nicht in das 'Platzschutzband (23) stechen, so daß der Reifen nicht platzt. Rollt der Reifenkörper (20) auf einen spitzen Gegenstand (24J) mit einer größeren Länge, wie in Figur 5 dargestellt ist, so durchsticht dieser spitze Gegenstand (24') die Decke (22) und stößt gegen das Platzschutzband (23). Da das Platzschutzband (23) eine hohe Stechfestigkeit aufweist, wird der spitze Gegenstand (24') gebrochen oder gebogen, so daß der Reifen auch nicht platzt.
Da das Platzschutzband (23) zwischen dem Schlauch (21) und der Decke (22) angeordnet und nicht geklebt ist, kann das Platzschutzband (23) vom spitzen Gegenstand angehoben werden, so daß ein Dämpfungsraum (25) entsteht, wodurch die Gegenkraft auf das Platzschutzband (23) durch den Dämpfungsraum (25) ausgeglichen wird.
Da das Platzschutzband (23) als Einzelteil ausgebildet ist, kann es zwischen dem Schlauch (21) und der Decke (22) jedes Reifens angeordnet werden. Wenn die Decke (22) abgenutzt ist, muß man nur die Decke auswechseln, ohne den ganzen Reifenkörper (20) wegzuwerfen.
.'Serte-5-·.··
[File:ANM\KE5502B2.doc] Beschreibung, 13.0SJb0 I Platzschutzreifen
Kenda Rubber Industry Co., Ltd.
Die Erfindung betrifft einen Platzschutzreifen (1), der einen Schlauch (21), eine Decke (22) und ein dazwischen angeordnetes Platzschutzband (23) umfaßt, wobei das Platzschutzband (23) aus einer Platzschutzlage (30) und einer Verstärkungslage (40) besteht und es sich um einen steifen Verbund handelt^ der sich gegen das Durchstechen eines spitzen Gegenstands wehren kann. Dadurch, daß das Platzschutzband (23) als Einzelteil ausgebildet ist, wird die Durchstechfestigkeit erhöht und eine Wiederverwendung gestattet.
Bezugszeichenliste
1 Platzschutzreifen 10 Lauffläche
11 Platzschutzeinlage 12 Verstärkungsei &eegr; lage
13 Karkasse 20 Reifenkörper
21 Schlauch 22 Decke
23 Platzschutzband 24 spitzer Gegenstand
25 Dämpfungsraum 30 Platzschutzlage
40 Verstärkungslage

Claims (5)

1. Platzschutzreifen, der aus einem Reifenkörper (20) besteht, der einen Schlauch (21), eine Decke (22) und ein dazwischen angeordnetes Platzschutzband (23) umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß das Platzschutzband (23) aus der Platzschutzlage (30) und der Verstärkungslage (40) besteht, die gewebt und aufeinandergeklebt sind, wobei die Platzschutzlage (30) aus Aramid gewebt ist, deren Kette und Schuß sich überkreuzen, deren Fadeneinheit zwischen 150 D und 300 D und deren Dichte zwischen 30 EPI und 80 EPI liegt, und gleichzeitig drei Platzschutzlagen (30) oder mehr angeordnet werden können,
die Verstärkungslage (40) sich unter der Platzschutzlage (30) befindet, zur Verstärkung der Platzschutzlage (30) dient, um dieser Steifheit zu verleihen, und aus Nylonfasern gewebt ist, wobei die Kette und der Schuß sich überkreuzen, die Fadeneinheit zwischen 210 D und 1260 D und die Dichte zwischen 20 EPI und 120 EPI liegt, und
die Platzschutzlage (30) und die Verstärkungslage (40) nach der Herstellung imprägniert werden müssen,
wodurch es sich beim Platzschutzband (23) um einen steifen Verbund handelt, der sich gegen das Durchstechen eines spitzen Gegenstands wehren kann.
2. Platzschutzreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungslage (40) auch aus Polyesterfasern gewebt werden kann, deren Fadeneinheit zwischen 1000 D und 1500 D und deren Dichte zwischen 15 EPI und 30 EPI liegt.
3. Platzschutzreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig ein bis vier Verstärkungslagen (40) angeordnet sind.
4. Platzschutzreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Anordnung von mehr als vier Platzschutzlagen (30) auf die Verstärkungslage (40) verzichtet werden kann, wobei die erforderliche Steifheit noch erreichbar ist.
5. Platzschutzreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kombination von sechs Platzschutzlagen (30) und einer Verstärkungslage (40) bevorzugt ist.
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