DE1923267U

DE1923267U - Hubwagendeck fuer binnenschiffe.

Info

Publication number: DE1923267U
Application number: DEA24067U
Authority: DE
Inventors: Peter Anderberg; August H Pahl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-07-10
Filing date: 1965-07-10
Publication date: 1965-09-09

Description

P.A. .35 6 737*10.7.65

Peter Anderberg »August H. Pahl, Ing· Homburg 22 · Rnckteschallweg 6 ■ Telefon 205220 · Bankkonto ■ Haspe 39/22804

P. Anderberg, Aug. H. Pohl, Ing ■ 2 Hamburg 22 ■ Ruckteschellweg 6

Hamburg, den J _#. Juli 1965

A/I

Beschreibung des " Hubwagendeck für Binnenschiffe ⁿ

Die Binnenschiffahrt im Allgemeinen und die Hafensctiiffahrt im Besonderen bemühen sich seit Jahren im Zeichen der Rationalisierung des Gewerbes, die Art der Lukenabdeckung den Anforderungen eines schnellen Umschlages anzupassen,die Bedienung solcher Lukenabdeekungen zu vereinfachen um Personal einzusparen und für den Umbau vorhandener fahrzeuge zur Aufnahme solcher rationellen Lukenabdeokungen möglichst geringe Kosten aufzuwenden. In der Regel bedingt der Einbau einer mechanischen Lukenabdeckung jedoch erhebliche Umbauarbeiten am Luksüll. In der Hafenschiffahrt sind die Kosten dieser erhebliehen Umbauarbeiten um so leichter •wertretbar,als sich die hierdurch geschaffenen Vorteile im Kurzverkehr des Hafenumschlages in weitaus grösserem Masse niederschlagen als sie es z.B. in der Fluss- oder Kanalfahrt mit relativ weniger, dafür längeren Reisen tun wurden. Aus diesem Grunde sind mechanisierte Lukenabdeekungen bei Hafenfahrzeugen häufiger anzufinden als bei Fluss- und Kanalfahrern.

Eine grosse Zahl solcher ausgesprochenen Binnenschiffe hat eine herkömmliche Lukenabdeckung aus einzelnen , ca.600 mm breiten Wellblechbahnen,die von Hand aneinander gelegt sind bzw. zur Seite getragen und gestapelt werden ,um das fahrzeug aufzudecken. Eine grosse Zahl dieser fahrzeuge hat ebenfalls eine parallel geführte Kumming (Luksüll),die nur auf wenige Meter im Vorschiff einläuft.In der Segel befindet sieh am Längssüll,etwas unterhalb der Oberkante ein waagerechtes Sehalkprofil über die ganze Länge der Luke.

Die neue Anordnung eines "Hubwagendecks für Binnenschiffe¹¹ gestattet die Installation einer mechanischen Lukenabdeckung unter Verwendung eines vorhandenen Wellblechdeeks und ohne umfangreiche Umbauten am Luksüll bzw. ohne jeden Umbau.

Ein Hubwagen, der über der Luke auf Schienen auf dem Schalkprofil oder direkt auf dem Sehalkprofil läuft,hebt bei Bedarf Deekelteile, die aus mehreren,zusammengefügten Bahnen des vorher einzeln von Hand bewegten Decks bestehen an , verfährt dieselben zur Seite und setzt dieselben hier zu mehreren übereinander ab.

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Peter Anderberg
August H.Pahl Ing.

f 2ooo Hamburg 22

Ruckteschellweg 6 - 2 -

Das Anheben erfolgt mittels Öldruck, der mit einer Handpumpe erzeugt wird, über einen Hydraulikkolben auf jeder Seite des Hubwagens und entsprechen geführte Drahtseilzüge.Die Bauhöhe des Hubwagens in Verbindung mit dem entsprechenden Kolbenhub bestimmt die mögliehe Stapelhöhe der zur Seite verfahrenen Deckelteile.

Die Bedienung des Hubwagens erfolgt von einer Seite durch nur einen Bedienungsmann.Zur Arretierung besitzt der Hubwagen einen Handgriff kombiniert mit Pallbmlzen, der in entsprechende löcher des waagerechten Schalkprofiles einrastet.

Die Zeichnung zeigt in Pig. 1 die schematische Seitenansicht eines Luksülls (1) mit Hubwagen (4) und Deckelteilen aus bombiertem Wellblech (2).

Pig.2 zeigt schematiseh einen Querschnitt durch das Stb. - und

Bb.-Luksüll mit Hubwagen (4),Deekelteilen (2) und die die einzelnen

Wellblechbahnen zusammenhaltenden Winkel (3).

Pig.3 zeigt in anderem Masstab die Seitenansicht des Hubwagens (4) der auf Schienen (6) läuft und mit dem Mitnehmer (7) unter die überstehenden Enden der Deckelteile (2) fasst.Die Hydraulikpumpe (1o) liefert Drucköl für den Kolben (8) der über die Seilführung (9) den Mitnehmer (7) mitsamt dem Deekelteil anhebt·

Pig.4 zeigt den Querschnitt durch ein Luksüll mit Hubwagen (4), der auf einer Schiene (6) läuft.

Pig.5 zeigt einen Querschnitt durch ein Luksüll mit Hubwagen (4) der ohne Schiene direkt auf dem Schalkprofil läuft und durch die Doppelrollen (12) im Bügel (13) seitlich geführt wird.

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Claims

Peter taderberg RA. 356 737*10. August H.Pahl Ing. 2ooo Hamburg 22 Buekteschellweg 6 - 3 - Schutzansprüche:

1. Hubwagend.eck für Binnensehiffe aus wellenförmig oder trapezförmig profilierten Blechen,dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Bahnen der profilierten Bleche durch untergenietete oder untergeschweisste Winkel (3) zu Deckelteilen (2) zusammengefügt sind, die durch einen über den Deekelteilen laufenden Hubwagen mit Hubvorrichtung (4) angehoben, seitlich verfahren und an beliebiger Stelle zu mehreren übereinander abgesetzt werden (5)·

2. Hubwagen für Hubwagendeck für Binnenschiffe nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet dass derselbe auf Schienen (6) seitlich am Luksüll laufend mit Mitnehmern (7),die unter die überstehenden Enden der Beckelteile $2) greifen, und hydraulisch über einen Kolben (8) und Seilzüge (9) mittels Öldruck,der durch eine Handpumpe (1o) erzeugt wird _f das jeweilige Deckelteil anhebt,das seitlich verfahren und abgesetzt wird.

3. Hubwagen nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass derselbe ohne Schienen direkt auf dem vorhandenen Sehalkprofil des Luksülls (1) läuft und durch Doppelrollen (12) in einem Bügel (13)durch den senkrechten Flansch des Schalkprofiles seitlich geführt wird.

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