DE1057488B

DE1057488B - Vorrichtung zum Transport von Kraftfahrzeugen in Schiffen, bestehend aus hoehenverstellbaren Plattformen

Info

Publication number: DE1057488B
Application number: DEV12769A
Authority: DE
Inventors: Franz Klaffs; Dipl-Ing Paul Kotsch
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1957-07-13
Filing date: 1957-07-13
Publication date: 1959-05-14

Description

Vorrichtung zum Transport von Kraftfahrzeugen in Schiffen, bestehend aus höhenverstellbaren Plattformen Die Erfindung betrifft eine aus höhenverstellbaren Plattformen bestehende Vorrichtung zum Transport von Kraftfahrzeugen in Schiffen. Bekannt sind bereits an den Schiffsdecks zu mehreren übereinander aufgehängte, höhenverstellbare Plattformen, die zum Transport von Kraftfahrzeugen dienen und an der Unterseite des festen Decks verstaubar sind, wenn die Ladung gelöscht ist. Die Aufhängung der Plattformen und ihre Verstauung ist jedoch noch zu umständlich und aufwendig.
Die Erfindung schlägt eine einfachere Aufhängung vor, die andererseits es ermöglicht, die abgebauten Decks raumsparender im Laderaum zu verstauen.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, in an sich bekannter Weise Hubseile an der untersten Plattform zu befestigen und durch die dazwischenliegenden Plattformen hindurchzuführen, während die Tragseile zum Aufsetzen der Plattformen Stopper aufweisen, deren Durchmesser bei jeder tiefer hängenden Plattform derart zunimmt, daß der in der Plattform vorgesehene Durchlaß, der sich auf den Stopper am Tragseil aufsetzt, den Stopper der nächsthöheren Plattform hindurchgehen läßt. Zweckmäßig sind die Hubseile durch das feste Deck hindurchgeführt und werden von einer Winde bedient. Vorteilhaft ist es noch, wenn die Plattformen sich an den Spanten führen und/oder an ihnen in Arbeitsstellung befestigt werden, damit die Last auch bei schlingerndem Schiff mit dem Schiffskörper fest verbunden ist.
Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Zeichnung und aus der nachfolgenden Beschreibung hervor.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen senkrechten Längsschnitt im Lukenbereich des Schiffes, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie I-I der Fig. 1. jedoch mit gestrichelt eingezeichneten Trägern und den Schiffswänden, Fig. 3 einen Teilausschnitt des Tragseiles mit den aufgehängten Plattformen.
Zur Beladung mit Kraftfahrzeugen eignen sich besonders Shelterdecker. In den festen Decks, dem Shelterdeck 1 und dem Hauptdeck 2, geben Luken den Zugang zum durch die Decks 1 und 2 abgeschlossenen Laderaum frei. Die Luken sind von den Längsträgern 3 bzw. 4 und Querträgern 5 bzw. 6 begrenzt. Mit 7 ist das im Bereich der Luken unterbrochene Längsschott, mit 8 und 9 je ein Querschott und mit 10 die Außenhaut des Schiffes bezeichnet. An Tragseilen oder Tragketten 11 hängen hochziehbare Plattformen 12, 13, 14, von denen die oberen 12 und 13 in einzelne Platten 12 a, 12 b ... 12 f bzw. 13 a, 13 b ... 13f unterteilt sind, so daß sie nach dem Hochziehen in den zwischen den Längs- 3, 4 und Querträgern 5, 6 unterhalb des Hauptdecks 2 befindlichen Hohlräumen zu liegen kommen, während die unterste Plattform 14 durchgehend aus einem Stück, allenfalls aus zwei Stücken, ausgeführt ist. Im hochgezogenen Zustand schließt die Oberseite der untersten Plattform 14 mit der Unterkante der Träger 4, 6 ab, wobei die Teile der oberen beiden Plattformen 12, 13 auf der untersten 14 ruhen. Damit sich die so unter Deck gestauten Plattformen nicht bewegen, werden sie durch einfache Aufnahmen noch besonders gesichert.
Die unterste Plattform 14 folgt im Bereich der Ladeluke dem Lukenausschnitt. Im übrigen ergibt sich ihre Form und Größe durch die Schiffsaußenhaut 10, das Längsschott 7 und die Querschotten 8 und 9. Im Hinblick auf die leichtere Bedienbarkeit beim Hochziehen, kann auch eine Teilung der untersten Plattform 14 zweckmäßig sein. Im dargestellten Schiffsausschnitt z. B. kann die unterste Plattform sich durchgehend unterhalb aller sechs Einzelplatten 12a. ... 12f und 13a ... 13 f erstrecken oder auch zweigeteilt sein derart, daß der eine Teil etwa die Fläche von 12 a, 12 b, 12 c bzw. 13 a, 13 b, 13 c, der andere 12d, 12e, 12f bzw. 13d, 13e, 13f umfaßt. Die Plattformen werden zweckmäßig an den Spanten 15 geführt und/oder gegebenenfalls an ihnen befestigt. Ebenso läßt sich gegebenenfalls eine Befestigung an dem Längsschott 7 und den Querschotten 8 und 9 vorsehen, ferner auch eine Befestigung der einzelnen Platten 12 a ... 12 f bzw. 13 a. ... 13 f untereinander. Schließlich können die Spalten zwischen den Platten nur für den Belad.evorgang oder auch für die Dauer des Transports durch entsprechende Zwischenstücke abgedeckt sein. Im Lukenbereich befinden sich die Plattformen 12 x, 12y, 12z bzw. 13xyz bzw. 14xyz, die sich einerseits auf den sie umgebenden Teilen der Hängedecks 12,13, 14, andererseits auf im Lukenbereich bereits vorhandene, auf der Zeichnung nicht dargestellte, Stützen, z. B. für die Getreideschotten, abstützen und an letzteren befestigt werden.
Der Abstand der Tragbalken 16 der Plattformen 12, 13, 14 ist so gewählt, daß er dem Radstand entspricht. Der Standplatz der Räder der Wagen ist durch Ausnehmungen 17 im Bodenbelag festgelegt.
Erfindungsgemäß sind die Hubseile öder Hubketten 18 an der untersten Plattförm 14 an den Stellen 19 befestigt, durch die dazwischenliegenden Plättformen 12, 13 hindurchgeführt (in Fig. 2 durch Kreuze markiert), und über z. B. an den Trägern 5, 3 des Shelterdecks 1 befindliche Umlenkrollen 20 geleitet, von denen aus sie mittels Winden 21, gegebenenfalls unter Benutzung eines Hebebaumes 22, oder auch mittels Handhebezeugen hochgezogen werden können.
An den Tragseilen 11 zur Aufhängung der Plattformen 12, 13, 14 befinden sich Stopper 23 zum Aufhängen der Plattformen. Die Plattformen 12, 13, 14 besitzen hierfür eingeschweißte rohrförmige Durchlässe 24. Auf der Unterseite der Stopper 23 ist die Befestigung der Tragseile 11 für die nächste darunterhängende Plattform vorgesehen. Die Stopper 23 an den Tragseilen 11 vergrößern sich von der obersten Plattform 12 zur untersten Plattform 14 derart, daß der in der entsprechenden Plattform 12, 13, 14 vorgesehene röhrförmige Durchlaß 24 (Auflager), der sich auf den Stopper 23 am Tragseil 11 aufsetzt, den Stopper 23 der nächsthöheren Plattform hindurchgehen läßt. Auf diese Weise bleiben die Tragseile 11 beim Hochziehen der Plattformen 12, 13, 14 hängen und werden - ohne sie zu entfernen - an der Schiffswand entlang befestigt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Vorrichtung zum Transport von Kraftfahrzeugen in Schiffen, bestehend aus an den Schiffsdecks oder sonstigen tragenden Verbänden mittels Seilen oder Ketten zu mehreren übereinander aufgehängten Plattformen od. dgl., die mittels an ihnen befestigter Seil- oder Kettenzüge höhenverstellbar und an der Unterseite des festen Decks verstaubar sind, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Hubseile (18) an der untersten Plattform (14) befestigt und durch die dazwischenliegenden Plattformen (12, 13) hindurchgeführt sind, während dieTragseile (11) zum Aufsetzen der Plattformen (12, 13, 14) Stopper (23) aufweisen, deren Durchmesser bei jeder tiefer hängenden Plattform derart zunimmt, daß der in der Plattform vorgesehene Durchlaß (24), der sich auf den Stopper (23) am Tragseil (11) aufsetzt, den Stopper der nächsthöheren Plattform hindurchgehen läßt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubseile (18) durch das feste Deck (2 bzw. 1) hindurchgeführt sind und von einer Winde (21) (oder durch Handhebezeuge) bedient werden.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattformen (12, 13, 14) sich an den Spanten (15) führen und/oder an ihnen in Arbeitsstellung befestigt werden. In Betracht gezogene. Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 493 315.