DE19928584B4

DE19928584B4 - Steuereinrichtung zur Ansteuerung von steuerbaren Einrichtungen eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE19928584B4
Application number: DE1999128584
Authority: DE
Inventors: Andreas Minke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-06-22
Filing date: 1999-06-22
Publication date: 2008-02-14
Anticipated expiration: 2019-06-23
Also published as: DE19928584A1

Abstract

Steuereinrichtung zur Ansteuerung von steuerbaren Einrichtungen (EA bis EZ) eines Kraftfahrzeugs, bei dem Zustandssignale von Schalteinrichtungen (S1 bis Sn) von einer Bordnetzsteuerung (BNS) zur Ansteuerung der steuerbaren Einrichtungen (EA bis EZ) ausgewertet werden, wobei daß ein in der Bordnetzsteuerung (BNS) vorhandenes, das Parken des Kraftfahrzeugs kennzeichnendes Park-Zustandssignal das Abschalten und/oder Einschalten von steuerbaren Einrichtungen (EA bis EZ) auslöst, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Park-Zustandssignal eine Türvorfeldbeleuchtung aktiviert wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung zur Ansteuerung von steuerbaren Einrichtungen eines Kraftfahrzeugs gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
In Kraftfahrzeugen sind unterschiedliche elektrisch steuerbare Einrichtungen vorhanden, die situationsabhängig mittels einer Steuereinrichtung ein- oder abgeschaltet werden können. Allgemein bekannt ist es, das im Fahrzeug befindliche Autoradio beim Abschalten der Zündung ebenfalls abzuschalten. In diesem Zusammenhang sind auch Steuereinrichtungen bekannt, die das Autoradio erst beim Abziehen des Zündschlüssels abschalten.
Aus der DE 41 40 495 C1 ist eine Schalteinrichtung zum Inbetriebsetzen von elektrischen Einrichtungen in Kraftfahrzeugen bekannt, mit der nach Betätigung eines Betätigungsorgans eine elektrisch beheizbare Heckscheibe für eine vorgegebene Zeitspanne eingeschaltet wird. Über eine weitere Schalteinrichtung läßt sich die Versorgungsspannungszufuhr zur beheizbaren Heckscheibe abschalten. Diese bekannte Schalteinrichtung sieht ebenfalls vor, daß durch das Abschalten der Zündung bei einem Kraftfahrzeughalt bzw. beim Parken des Kraftfahrzeugs die beheizbare Heckscheibe abgeschaltet wird. Die Zeitschalteinrichtung der Heckscheibenheizung wird dabei auch dann auf Null gesetzt, wenn der Motor für kurze Zeit, beispielsweise an einer Verkehrsampel, abgestellt wird. Eine entsprechende Schalteinrichtung ist auch in der DE 42 14 603 A1 beschrieben.
Aus der DE 197 07 543 A1 ist eine Einstiegsbeleuchtung bekannt, die auch als Türvorfeldbeleuchtung bezeichnet werden kann. Die Aktivierung der Einstiegsbeleuchtung geschieht in Zusammenhang mit dem Öffnen der Zentralverriegelung oder über eine Fernbedienung.
Weiterhin offenbart die DE 37 17 354 A1 ein Fahrzeug mit einem elektrisch verstellbaren Schiebedach und/oder elektrisch verstellbaren Fenstern, für das eine Steuereinrichtung vorgesehen ist, mittels der bei ausgeschalteter Zündung bzw. abgezogenem Zündschlüssel und nach dem Öffnen zumindest der Fahrertür ein offenstehendes Schiebedach oder ein offenstehendes Fenster automatisch geschlossen werden.
Aus der DE 42 07 155 A1 ist ferner eine Schaltanordnung in Kraftfahrzeugen mit einem Zentralverriegelungssystem bekannt, bei dem Signale "Öffnen", "Zentralverriegeln" und "Zentralsichern" auslösbar sind, und mit steuerbaren Trennschaltern in den Verbindungsleitungen zwischen der Fahrzeugbatterie und Ruhestromverbraucher, wobei die Trennschalter unabhängig vom Ladezustand der Fahrzeugbatterie in Abhängigkeit von den Signalen "Zentralverriegeln" bzw. "Zentralsichern" schaltbar sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuereinrichtung zur Ansteuerung von steuerbaren Einrichtungen eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die mit möglichst geringem Zusatzaufwand beim Parken des Kraftfahrzeugs das Abschalten und/oder Einschalten der steuerbaren Einrichtungen ermöglicht.
Die Lösung dieser Aufgabe erhält man durch die im Anspruch 1 aufgeführten Merkmale. Zum Abschalten und/oder Einschalten von steuerbaren Einrichtungen wird ein das Parken des Kraftfahrzeugs kennzeichnendes Park-Zustandssignal verwendet, mit dem auch eine Türvorfeldbeleuchtung aktiviert wird. Bei dem verwendeten Park-Zustandssignal kann es sich um das beim Abziehen des Zündschlüssels an einem vorhandenen Zündschloßkontakt erzeugte elektrische Schaltsignal handeln. Als Park-Zustandssignal kann auch ein in der Bordnetzsteuerung vorhandenes Ankunftssignal ausgewertet werden, welches die Ankunft des Kraftfahrzeugs an einem bestimmten Zielort oder am Heimatort kennzeichnet. Das Ankunftssignal kann dabei einem globalen Positionierungssystem entnommen sein, mit dem die Bordnetzsteuerung in Funkverbindung steht.
Die erfindungsgemäß vorgesehenen Ausführungen haben dabei den Vorteil, daß ein kurzfristiges Abstellen des Motors an einer Ampel bei weiterhin eingestecktem Zündschlüssel nicht dahingehend fehlinterpretiert wird, daß nun das Fahrzeug geparkt und die entsprechenden elektrischen Einrichtungen aktiviert oder abgeschaltet werden sollen. Vielmehr erkennt die Steuereinrichtung, daß bei noch im Zündschloß befindlichem Zündschlüssel keine Parksituation vorliegt und somit beispielsweise die Zeitschalteinrichtung der Heckscheibenheizung nicht auf Null gesetzt werden soll. Wird der Motor erneut gestartet, so kann die Heckscheibenheizung für die von der Zeitschalteinrichtung vorgegebene Restdauer ohne erneute Betätigung weiterbetrieben werden.
Bevorzugt kann die Aktivierung der Türvorfeldbeleuchtung auch in Kombination mit dem Abziehen des Zündschlüssels aus dem Zündschloß erfolgen.
Wird durch das Park-Zustandssignal der Parkzustand erkannt, kann die Türvorfeldbeleuchtung auch in Abhängigkeit von der oder den jeweils geöffneten Fahrzeugtüren linksseitig und/oder rechtsseitig des Kraftfahrzeugs für eine vorgegebene Zeitspanne eingeschaltet werden. Dadurch wird gewährleistet, daß bei einem nächtlichen Parken nur der Bereich des Kraftfahrzeugs von der Türvorfeldbeleuchtung ausgeleuchtet wird, an dem Personen aus dem Kraftfahrzeug aussteigen.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Bordnetzsteuerung das Abstellen des Motors bzw. das Abziehen des Zündschlüssels in Kombination mit dem Abschalten des Fahrtlichts als nächtliches Park-Zustandssignal erkennt und darauf hin entsprechend den jeweils geöffneten Fahrzeugtüren zugehörige Türvorfeldbeleuchtungen für eine vorgegebene Zeitspanne einschaltet. Die Bordnetzsteuerung kann somit unterscheiden ob ein nächtlicher Parkzustand oder ein Parken bei Tage vorliegt, so daß die Türvorfeldbeleuchtung nur beim nächtlichen Parken aktiviert werden kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der einzigen Zeichnungsfigur dargestellten Blockschaltbilds näher erläutert.
Das Blockschaltbild umfaßt eine Bordnetzsteuerung BNS, die mit Schalteinrichtungen Si bis Sn verbunden ist. Eine der Schalteinrichtungen S1 bis Sn ist der Zündschloßkontakt, der beim Abziehen des Zündschlüssels betätigt wird.
Die Bordnetzsteuerung BNS steuert ausgangsseitig steuerbare Einrichtungen EA bis EZ und steht außerdem mit einem Speicher M und einer Zeitschalteinrichtung T in Verbindung.
Die Bordnetzsteuerung BNS kann auch über einen Empfänger R mit einem globalen Positionierungssystem GPS in Funkverbindung stehen, von wo die Bordnetzsteuerung BNS die Ortskoordinaten zur jeweiligen Fahrzeugposition erhalten kann.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel wird nun davon ausgegangen, daß die Schalteinrichtung S1 den Zündschloßkontakt repräsentiert und die steuerbare Einrichtung EA eine Heckscheibenheizung darstellt. Die steuerbare Einrichtung EZ soll eine Türvorfeldbeleuchtung repräsentieren.
Ist die Heckscheibenheizung (EA) über die Zeitschalteinrichtung T aktiviert, so kann der Motor des Kraftfahrzeugs abgestellt werden, ohne daß die Zeitschalteinrichtung T auf Null gesetzt wird. So lange der Zündschlüssel in der Schalteinrichtung S1 verbleibt, bleibt auch die an der Zeitschalteinrichtung T vorgegebene Heizdauer für die Heckscheibenheizung erhalten. Wird der abgestellte Motor erneut gestartet, wird die Heckscheibenheizung für die Restlaufzeit der Zeitschalteinrichtung T weiter betrieben.
Erst wenn ein in der Bordnetzsteuerung BNS vorhandenes, das Parken des Kraftfahrzeugs kennzeichnendes Park-Zustandssignal das Abschalten der Heckscheibenheizung auslöst, wird auch die Zeitschalteinrichtung T auf Null gesetzt. Dies geschieht wenn der Zündschlüssel an der Schalteinrichtung S1 abgezogen und über den Zündschloßkontakt das Park-Zustandssignal erzeugt und in der Bordnetzsteuerung BNS ausgewertet wird.
Bei vorhandenem Park-Zustandssignal aktiviert die Bordnetzsteuerung BNS auch die Türvorfeldbeleuchtung (EZ), und zwar in Abhängigkeit von der oder den zum Aussteigen geöffneten Fahrzeugtüren.
Wird mit dem Abstellen des Motors auch das Fahrtlicht am Schalter Sn abgeschaltet, erkennt die Bordnetzsteuerung BNS einen nächtlichen Parkzustand, so daß beim Öffnen der Fahrzeugtüren die entsprechenden Türvorfeldbeleuchtungen eingeschaltet werden können. In diesem Fall würde das Einschalten einer Türvorfeldbeleuchtung dann unterbleiben, wenn das Fahrtlicht zuvor nicht eingeschaltet war.
Das den Parkzustand kennzeichnende Park-Zustandssignal kann auch über das globale Positionierungssystem GPS abgeleitet werden, wenn beispielsweise das GPS erkennt, daß sich das Kraftfahrzeug an einem gewünschten Zielort oder Zuhause in der Garage befindet. Wird an diesem Ort dann der Motor abgestellt, und der Zündschlüssel abgezogen, so kann von der Bordnetzsteuerung BNS ein entsprechendes Abschalten und/oder Einschalten von steuerbaren Einrichtungen ausgelöst werden.

BNS: Bordnetzsteuerung
M: Speicher
T: Zeitschalteinrichtung
R: Empfänger
GPS: Globales Positionierungssystem
S1 bis Sn: Schalteinrichtungen
EA bis EZ: Steuerbare Einrichtungen

Claims

Steuereinrichtung zur Ansteuerung von steuerbaren Einrichtungen (EA bis EZ) eines Kraftfahrzeugs, bei dem Zustandssignale von Schalteinrichtungen (S1 bis Sn) von einer Bordnetzsteuerung (BNS) zur Ansteuerung der steuerbaren Einrichtungen (EA bis EZ) ausgewertet werden, wobei daß ein in der Bordnetzsteuerung (BNS) vorhandenes, das Parken des Kraftfahrzeugs kennzeichnendes Park-Zustandssignal das Abschalten und/oder Einschalten von steuerbaren Einrichtungen (EA bis EZ) auslöst, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Park-Zustandssignal eine Türvorfeldbeleuchtung aktiviert wird.
Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Park-Zustandssignal von einem Zündschloßkontakt beim Abziehen des Zündschlüssels erzeugt wird.
Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Park-Zustandssignal ein in der Bordnetzsteuerung (BNS) vorhandenes Ankunftssignal ausgewertet wird.
Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Park-Zustandssignal eine eingeschaltete Heckscheibenheizung abgeschaltet wird.
Steuereinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Park-Zustandssignal eine die Einschaltdauer der Heckscheibenheizung bestimmende Zeitschalteinrichtung (T) auf Null setzt.
Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Türvorfeldbeleuchtung in Abhängigkeit von der oder den jeweils geöffneten Fahrzeugtüren linksseitig und/oder rechtsseitig des Kraftfahrzeuges für eine vorgegebene Zeitspanne eingeschaltet wird.
Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Aktivierung der Türvorfeldbeleuchtung nur dann erfolgt, wenn die Bordnetzsteuerung (BNS) das Abstellen des Motors in Kombination mit dem Abschalten des Fahrtlichts als nächtliches Park-Zustandssignal erkennt.