DE1979005U - Warndreieck fuer den strassenverkehr. - Google Patents

Description

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Gottfried Kastl, Eislingen Warndreieck für cen Straßenverkehr

Die Neuerung betrifft ein Warndreieck für den Straßenverkehr, bestehnd aus drei mit Reflektoren belegten Schenkeln, von denen zwei an einem Grundschenkel klappbar angelenkt und am freien Ende lösbar miteinader verbindbar sind.

Es sind eine Vielzahl von derartigen klappbaren Warndreiecken bekannt, die sich in der Art der Schenkelausbildung und dem Zusammenbau der drei Schenkel unterscheiden. Allen Konstruktionen ist jedoch gemeinsam, daß zwei Schenkel an einem Grundschenkel klappbar angelenkt sind und daß die beiden klappbaren Schenkel am freien Ende miteinander verbindbar sind.

Bei der Verbindung der beiden klappbaren Schenkel wird die Druekknopfverbindung bevorzugt. Im Verbindungspunkt tragen die beiden klappbaren Schenkel die aufeinander abgestimmten Elemente einer Druekknopfverbindung. Trägt das Warndreieck auch noch eine die Innenfläche abdeckende weiße Folie, dann ast diese Druekknopfverbindung als Doppelverbindung ausgebildet, so daß auf die bereits miteinander verbundenen Schenkel noch die Folie mit ihrem Verbindungselement aufgesteckt werden kann.

Es ist auch schon versucht worden, diese Doppelverbindung dadurch zu umgehen, daß das Verbindungselement eines Schenkels durch eine Aufnahme des anderen Schenkels geführt ist und das Verbindungselement der Folie die Verbindung herstellt und so den anderen Schenkel festhält.

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Alle diese bekannten Verbindungen am freien Ende der klappbaren Schenkeleines Warndreiecks haben den Machteil, daß sie das Zusammensetzen des Warndreiecks in die Arbeitet ellung erschweren. Dabei ist zu berücksichtigen, daß im Winter auch mit Handschuhen gearbeitet wird. Das .einführen der Verbindungselemente ist praktisch mit Handschuhen nicht möglich, insbesondere dann, wenn auch noch die Folie mit den Schenkeln verbunden werden muß. Außerdem verzögert diese Ausgestaltung der Verbindung am freien Ende der beiden klappbaren Schenkeln die Aufstellung des Warndreiecks, da eine Vielzahl von verschiedenen Handgriffen ausgeführt werden muß.

Es ist Aufgabe der Neuerung, die Verbindung der beiden klappbaren Schenkeln eines derartigen Warndreiecks so auszugestalten, daß teure Druckknopfverbindüngen wegfallen und die beiden Schenkel im Zuge des Aufstellens des Warndreiecks zwangsläufig miteinander verbunden werden. Dabei soll das umständliche Suchen der richtigen Zuordnung der Verbindungselemente vermieden werden und das Aufstellen auch bei Warndreiecken mit Abdeckfolie nicht beeinträchtigt werden. Das neue Warndreieck für den Straßenverkehr, bestehens aus drei mit Reflektoren belegten Schenkeln, von denen zwei an einem Grundschenkel klappbar angelenkt und am freien Ende lösbar miteinander verbindbar sind, ist dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente der beiden klappbaren Schenkeln auf die durch den Verbindungspunkt festliegenden Klappradien ausgerichtet und auf diesen Klappradien zusammenführbar und auseinandernehmbar sind. Diese Ausrichtung der Verbindungselemente und ihre Bewegungen beim Zusammenführen und Auseinandernehmen der beiden klappbaren Schenkel gewährleisten, auf den üblichen Arbeitsablauf beim Aufstellen bezogen, ein zwangsläufiges Verbinden der beiden klappbaren Schenkel. Ein umständliches Suchen und Einführen der Verbindungselemente entfällt und der Vorgang kann selbst mit Fausthandschuhen ausgeführt werden.

Die Ausbildung der Verbindungselemente ist vorteilhafterweise nach Art eines Bajonettverschlusses vorgenommen. Der Führungsschlitz ist dabei in eine breitere Einführoffnung, eine Rastverengung und

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eine iindaufnahme für den Bolzen der Bajonettverbindung unterteilt. Dadurch wird nicht nur das li'inführen der Verbindungselemente erleichtert, sondern auch der Halt der Verbindung verbessert. Der Bolzen der Verbindung kann auch selbst federnd ausgebildet sein.

Ist der Schenkel in eine Kunststoff-üJinfassung und einem darin gehaltenen Reflektor unterteilt, dann kann der Bolzen der Verbindung zweokmäßigerweise einstückig mit der Kunststoff-Einfassung hergestellt werden.

Damit die beiden Schenkel beim Zusammenführen besser gehalten werden können, ist nach einer weiteren Ausgestaltung des neuen Warndreiecks vorgesehen, daß die Oberfläche der schmalen Außenseiten der beiden Klappbaren Schenkel im Bereich der Verbindungselemente geriffelt ist.

Damit einheitlich mit verkürzten Reflektoren ausgestattete Schenkel zu einem Warndreieck zusammengebaut werden können, ist in bekannter Y/eise ein Schenkel an der Vorderseite und ein Schenkel an der Rückseite des Grundschenkels angelenkt. Die inordnung der Verbindungselemente ist dann so getroffen, daß der auf die Rückseite des Grundschenkels klappbare Schenkel rückseitig den Bolzen und der auf die Vorderseite des Grundschenkels klappbare Schenkel den Führungsschlitz trägt. Dadurch werden die mit Reflektoren belegten Teile der Schenkel nicht durch die Verbindungselemente gestört. Trotzdem kann durch Austausch, kleiner Einsätze im Werkzeug mit einer Form entweder der Schenkel mit dem Bolzen oder der Schenkel mit dsm Führungsschlitz hergestellt werden.

Trägt das Warndreieck eine die Innenfläche abdeckende weiße Folie, dann wird eine Ausgestaltung bevorzugt, die dadurch gekennzeichnet ist, daß eine die Innenfläche des Warndreiecks abdeckende Folie an dem Grundschenkel und dem auf die Rückseite des Grundschenkels klappbaren Schenkel fest angebracht ist, daß die Folie im Abstand einer Schenkelstärke am ünde des Bolzens befestigt ist und daß der auf die Vorderseite des Grundschenkels klappbare Schenkel mit dem Führungsschlitz zwischen der Abdeckfolie und dem auf die

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Rückseite des Grundschenkels klappbaren Schenkel auf den Bolzen einführbar ist. Diese feste Anbringung der Folie beeilt rächt igt den Verbindungsvorgang der beiden klappbaren Schenkel nicht, sie bietet aber den Vorteil, daß der mit der Folie fest verbundene klappbare Schenkel beim Ausklappen gleich die richtige Lage einnimmt. Die Einführung des Schenkels mit dem Führungsschlitz auf den Bolzen zwischen der Folie und dem damit verbundenen Schenkel ist dabei wieder auf die besondere Art der Verbindung von gleichgestalteten Schenkeln mit verkürzten Reflektoren abgestimmt.

Die Neuerung wird an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, üis zeigen:

Pig. 1 die Rückansicht eines Warndreiecks mit Abdeckfolie nach der Neuerung und

Fig. 2 einen Schnitt durch den Verbindungsbolzen an dem die Folie tragenden Schenkel,

Die Rückansicht nach Fig. 1 zeigt den Grundschenkel 1 des Warndreiecks, an dem die beiden Schenkel 2 und 3 klappbar angelenkt sind, wie die Verbindungsstellen 5 und 6 zwischen diesen Schenkeln andeuten. Mit diesen Verbindungsstellen 5 und 6 ist auch die die Innenfläche des Warndreiecks abdeckende Folie 4 fest mit dem Grundschenkel 1 verbunden. Die Spitze der Folie 4 ist mit dem auf die Rückseite des Grundschenkels 1 klappbaren Schenkel 3 verbunden.

Diese Verbindungsstelle Ijegt, wie der Schnitt nach Fig. 2 erkennen läßt, am Ende des Bolzens 7, der im V erb in dungs ρ unkt der beiden klappbaren Schenkel 2 und 3 auf der Rückseite des Schenkels 3 absteht. Dieser Bolzen 7 kann mit der Kunststoff-Einfassung 3a für den Reflektor 3b einstückig hergestellt sein. Durch thermoplastische Verformung der Bolzenstirnseiten kann einmal der Reflektor 3b in der Einfassung 3a und zum anderen die zwischen zwei Unterlegscheiben 8 eingeklemmte Folie 4 auf Abstand am Bolzen 7 gehalten

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werden. Die Verformungen des Bolzens 7 sind mit 7a und 7b gekennzeichnet. Der Abstand der Folie 4 vom Schenkel 3 ist so gewählt, daß der Schenkel 2 über den Führungsschlitz 9 auf den Bolzen 7 geschoben werden kann. Der Führungsschlitz 9 ist auf den Klappradius des Schenkels 2 ausgerichtet und wird auf diesem Klappradius auf den Bolzen 7 des durch die Folie 4 in der lage fixierten Schenkels 3 geschoben. Obwohl dieser Schenkel 2 an der Vorderseite des Grundschenkels 1 angelenkt ist, kann an der Dreieckspitze der Schenkel 2 hinter den Schenkel 3 gelegt werden. Die auf Abstand gehaltene Folie stört diesen Terbindungsvorgang nicht.

Der Führungsschlitz 9 trägt auf der dem Bolzen 7 zugekehrten Seite eine breitere JiinführungsÖffnung 12, so daß selbst bei fertigungsbedingten Abweichungen der Führungsschlitz 9 mit dem Bolzen 7 in Eingriff kommt. Die iingstelle 1o im Führungs schlitz 9 ergibt eine Art Rastwirkung, wenn der Bolzen 7 bis in die üJndaufnähme 11 eingeführt wird.

Da beim Einführen und Lösen der beiden Schenkel 2 und 3 vorzugsweise die schmalen Außenseiten der Schenkel gehalten werden, wird durch Riffelung der Oberfläche in diesem Bereich die Griffigkeit erhöht.

Für diese neue Verbindung der beiden klappbaren Schenkel ist keine große Rastwirkung erforderlich, da die auf die Fläche des Warndreiecks einwirkenden Kräfte nicht im Sinne des Lösens der Verbindung wirken. Dies ist ein weiterer Vorteil gegenüber den bekannten klappbaren Warndreiecken.

Claims (9)

1. Warndreieck für den Straßenverkehr, bestehend aus drei mit Reflektoren belegten Schenkeln, von denen zwei an einem Grund Schenkel klappbar angelenkt und am freien nJnde lösbar miteinander verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente (7, 9) der beiden klappbaren Schenkel (2, 5) auf die durch den Terbindungspunkt festliegenden Klappradien ausgerichtet und auf diesen Klappradien zusammenführbar und auseinandernehmbar sind.

2. Warndreieck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente (7, 9) bajonettartig ausgebildet sind.

3. Warndreieck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente als Bolzen (7) und entsprechend gestalteter Führungsschlitz (9) ausgebildet sind.

4. Warndreieck nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (7) federnd unterteilt ist.

5. Warndreieck nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsschlitz (9) in eine breitere Einfuhröffnung (12), eine Eastverengung (1ο) und eine üindaufnahme (11) für den Bolzen (7) unterteilt ist.

6. Warndreieck nach Anspruch 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (7) einstückig mit der Kunststoff-Einfassung (3a) für den Reflektor (3b) hergestellt ist.

7. Warndreieck nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der schmalen Außenseiten der beiden klappbaren Schenkel (2, 3) im Bereich der Verbindungselemente geriffelt ist.

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8. Warndreieck nach Anspruch 1 bis 7, bei dem ein Schenkel an der Taäerseite und ein Schenkel an der Rückseite des Grundschenkels angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der auf die Rückseite des Grundschenkels (1) klappbare Schenkel (3) rückseitig den Bolzen (7) und der auf die Vorderseite des Grundschenkels (1) klappbare Schenkel (2) den Führungsschlitz (9) trägt.

9. Warndreieck nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Innenfläche des Warndreiecks abdeckende Folie (4) an dem Grundschenkel (1) und dem auf die Rückseite des Grundschenkels (1) klappbaren Schenkel (3) fest angebracht ist, daß die lolie (4) im Abstand einer Schenkelstärke am Ende des Bolzens (7) befestigt ist und daß der auf die Vorderseite des Grundschenkels (1) klappbare Schenkel (2) mit dem iHihrungs schlitz (9) zwischen der Abdeckfolie (4) und dem auf die Rückseite des Grundsohenkels (1) klappbaren Schenkel (3) auf den Bolzen (7) einführbar ist.