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DE19725722A1 - Geschraubter Fachwerkträger - Google Patents

Geschraubter Fachwerkträger

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DE19725722A1
DE19725722A1 DE1997125722 DE19725722A DE19725722A1 DE 19725722 A1 DE19725722 A1 DE 19725722A1 DE 1997125722 DE1997125722 DE 1997125722 DE 19725722 A DE19725722 A DE 19725722A DE 19725722 A1 DE19725722 A1 DE 19725722A1
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DE
Germany
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strut
piece
holes
belt
connecting surfaces
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE1997125722
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English (en)
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Frank Zurheide
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Priority to DE1997125722 priority Critical patent/DE19725722A1/de
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Withdrawn legal-status Critical Current

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  • Architecture (AREA)
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Abstract

Für einen geschraubten Fachwerkträger soll eine möglichst geschickte Verbindungstechnik erdacht werden. DOLLAR A An die Stirnfläche der Strebe ist eine Platte angeschweißt, mittels derer die Strebe auf den Gurt aufgeschraubt wird. Der Gurt ist an der Verbindungsstelle aus dickerem Material gefertigt. DOLLAR A Die Teile werden formschlüssig verbunden, indem sich in der Strebe eine Nut befindet, im Gurt eine entsprechende Erhöhung. Im Gurt befinden sich Gewindelöcher und die Strebe wird mittels Schrauben aus Baustahl aufgeschraubt. DOLLAR A Nuten, ebene Flächen, Löcher, Gewindelöcher werden auf einer geeigneten Fräsmaschine hergestellt und die Teile genau auf Maß bearbeitet. Die Teile passen bei Montage zusammen. DOLLAR A Der Hauptvorteil der Konstruktion soll in den geringeren Herstellungskosten der geschraubten Fachwerkbrücke gegenüber der voll geschweißten Brücke liegen. DOLLAR A Anwendungebiet sind Fachwerkbrücken, Rundbogenbrücken auch größerer Stützweite.

Description

In meinen bisherigen Patentanmeldungen habe ich die Vorteile einer geschraubten Brücke gegenüber einer geschweißten Brücke propagiert. Eine ganz geschraubte Brücke soll aus Stücken des Längsträgers, Querträgern und Deckplatten zusammengeschraubt werden.
Beim Längsträger sind wohl Blechträger, z. B. I-Träger, billiger als Fachwerkträger. Allerdings will man oft auf Fachwerkträger nicht verzichten, wenn sich der Träger oberhalb der Fahrbahn befinden soll, damit die Brücke nicht so hoch gebaut werden muß. Ein Blechträger, der sich oberhalb der Fahrbahn befindet, würde die Sicht von der Brücke versperren. Möglicherweise sieht eine derartige Brücke auch unmöglich aus.
Es ist sowieso beim Brückenbau so, daß nicht nur nach funktionalen und nach Kostengesichtspunkten vorgegangen wird, sondern auch nach ästhetischen Gesichtspunkten.
Ein Beispiel
Die Bahn will in Berlin, wenn ich mich richtig erinnere, eine neue Brücke für eine neue Eisenbahnstrecke bauen. Vorgesehen war, um Kosten zu sparen, eine möglichst billige Betonkonstruktion.
Gegen diese Brücke wogte eine Welle der Empörung empor.
Irgendein Ingenieurbüro hat, ich weiß nicht in wessen Auftrag, ob in Auftrag der Stadt oder in Auftrag einer Bürgerinitiative, eine schöne Rundbogenbrücke aus Stahl konstruiert, die da angeblich viel besser hinpaßt.
Die schöne Rundbogenbrücke aus Stahl paßt da vielleicht besser hin, ist aber auch mind. 3mal so teuer wie die billige Betonbrücke.
In einem Zeitungsartikel fand sich folgendes zu lesen:
Früher, vor 100 Jahren, als es den Eisenbahngesellschaften gut ging und die Eisenbahngesellschaften hohe Gewinne einführen, hätten die Eisenbahngesellschaften prächtige Bauwerke errichtet, wahrhaftige Bahnhofskathedralen usw. Heute sei alles nur noch Beton. Die Bahnplaner hätten nur Beton im Kopf. Man solle einmal den Beton in den Köpfen der Bahnplaner entfernen.
Das Beispiel zeigt, daß beim Brückenbau ästhetische Gesichtspunkte auch sehr wichtig sind.
Ich beispielsweise finde ältere gemauerte Rundbogenbrücken sehr schön. In Ladenburg in der Nähe von Mannheim befindet sich eine sehr schöne gemauerte Eisenbahnbrücke über den Neckar, mit vielen kleinen Bögen.
Was ich absolut ätzend finde sind Schrägseilbrücken an einer Stelle, wo eine Schrägseilbrücke überhaupt nicht nötig ist. Wenn ein Fluß überquert werden soll, dann braucht m. E. keine Schrägseilbrücke mit 200 Metern Stützweite und einem 100 Meter hohen Pfeiler gebaut werden, die man in einem Umkreis von 20 km sieht. In diesem Fall finde ich eine kleine Balkenbrücke mit 2 oder 3 Pfeilern, die aus dem Wasser hervorragen, viel schöner.
Die Rundbogenbrücke, die in Berlin vorgeschlagen wurde, sieht übrigens nach meinem Empfinden auch nicht schlecht aus.
Problemstellung
Für eine Fachwerkbrücke soll eine möglichst geschickte Verbindungstechnik konstruiert werden.
Lösung
Früher wurden bei Fachwerkbrücken für den sog. Gurt und für die sog. Streben meist I-Profile oder etwas derartiges verwendet. Die Profile wurden über Verbindungsplatten verbunden, die aufgenietet oder aufgeschraubt wurden. Es handelt sich um eine sog. reibschlüssige Verbindung.
Mit den heutigen technischen Mitteln halte ich folgende Verbindungstechnik für geeigneter:
Betrachte einen einfachen Fachwerkträger, der aus Stücken des Obergurtes, Stücken des Untergurtes und einfachen Streben besteht, die zwischengeschraubt werden.
Für die Stücke des Gurtes und für die Streben wird Vierkantrohr, z. B. 50 cm×50 cm, 2 cm Wandstärke verwendet. An die beiden Stirnflächen der Strebe wird eine Verbindungsplatte angeschweißt, mittels derer die Strebe auf den Gurt aufgeschraubt ist. Ebenso wird auch auf den Gurt an der Verbindungsstelle eine Platte, z. B. 5 cm dick, aufgeschweißt. Es könnte natürlich auch in den Gurt an der Verbindungsstelle eine dickere Platte, 5 cm dick, eingeschweißt werden.
Der Gurt ist dann normalerweise aus 2 cm dickem Blech, an der Verbindungsstelle aus 5 cm dickem Blech gefertigt.
Die Verbindungsflächen werden natürlich wieder gefräst.
Am zweckmäßigsten ist wohl eine formschlüssige Verbindung, bei welcher sich im Gurt in Querrichtung eine Nut befindet, in der Strebe in Querrichtung eine entsprechende Erhöhung. Wenn der Fachwerkträger belastet wird, dann will ja die Strebe in Längsrichtung des Fachwerkträgers ausweichen. Diese Kraft wird nun formschlüssig mit der Nut aufgefangen.
Im Gurt befinden sich Gewindelöcher, in der Strebe Durchgangslöcher. Die Strebe wird mittels Schrauben aus Baustahl, keine sog. hochfesten Schrauben, auf den Gurt aufgeschraubt.
Die Belastung für die Schrauben ist ja nicht so hoch. Es können Schrauben aus Baustahl verwendet werden.
Die ebenen Flächen, Nuten, Gewindelöcher werden auf einer geeigneten Fräsmaschine hergestellt. Für die Einzelteile der Fachwerk-Brücke braucht nicht unbedingt eine Portal-Fräsmaschine für 10 Mill. DM verwendet werden. Eine geeignete Maschine mit einem Verfahrweg (Länge × Breite × Höhe) 20 000 mm × 1300 mm × 1600 mm, also 20 Meter langem Verfahrweg, ist z. B. bei der Firma SHW in Aalen-Wasseralfingen käuflich.
Incl. allem (Maschine mit längsverfahrbaren Maschinenständer, Aufspannplatte, Fundament, Montage, verschiedenes Zubehör) kann man knapp 2 Mill. DM rechnen. Bei der Maschine wird übrigens ebenso wie bei den Portal-Fräsmaschinen mit langen Verfahrwegen das Werkzeug (der Maschinenständer) mittels Zahnrad-Zahn­ stange verfahren. Auf der Führung für den Maschinenständer befindet sich also eine 20 Meter lange Zahnstange.
Ich kann nicht verstehen, daß allgemein im Stahlbau (Stahlhochbau, Hallenbau) noch so primitive Bohrmaschinen eingesetzt werden. Eine geeignete Fräsmaschine schafft die Bearbeitung viel schneller und besser und die Anschaffungskosten für die Maschine hat man schnell raus.
Über die Vorteile der Schraubverbindungen bei der Brücke und der genau vorgefertigten Fertigteile gegenüber dem vor Ort Zusammenschweißen habe ich schon in den anderen Patentanmeldungen geschrieben.
Anstelle einer Nut ließen sich zur formschlüssigen Verbindung auch Paßschrauben verwenden. Der Unterschied zu früher ist, daß auf der Maschine die Passungen so genau vorgefertigt sind, daß bei Montage nicht aufgerieben zu werden braucht (falls ein Spiel von 1/10 mm erlaubt ist).
In der Strebe befinden sich dann 40 mm Paßlöcher. Im Gurt wird zunächst ein Gewinde M 36 hergestellt (in der 50 mm dicken Verbindungsplatte). Anschließend wird 20 mm tief eine Passung 40 mm Durchmesser ausgespindelt. In das Gewinde-Paßloch läßt sich dann eine Paßschraube eindrehen.
Die Nut ist wohl noch etwas billiger herzustellen als die Passungen.
Die Stücke des Gurtes (z. B. bei einem 48 Meter langen Fachwerkträger 3 Stücke des Gurtes zu je 16 Meter Länge) können in der Länge genau auf Maß gefräst werden. Es können natürlich ebenso wie beim Blechträger Verbindungsflächen für Querträger angefräst werden.
Auch die schöne Rundbogenbrücke, die für Berlin vorgeschlagen wurde, könnte mit der beschriebenen Verbindungstechnik gebaut werden. Für die Rundbogenbrücke müßte wohl ein dickeres Profil, z. B. Vierkantrohr Querschnitt 1 m × 1 m, verwendet werden. Oder man nimmt rundes Rohr und nur an den Verbindungsstellen Vierkant, falls das schöner aussieht. Die schöne Rundbogenbrücke würde sicher viel billiger.
Nachtrag 1
Eine genauere Betrachtung ergibt, daß früher bei den genieteten und geschraubten Fachwerkträgern die Löcher wohl auch bei Montage übertragen werden mußten, weil sie so weit auseinanderlagen.
Nachtrag 2
Bei einer Rundbogenbrücke können mit der geschilderten Verbindungstechnik der Bogen und die senkrecht stehenden Träger verbunden werden, auf denen die Fahrbahn aufliegt.

Claims (82)

1. Geschraubter Fachwerkträger, welcher sich aus Stücken des Untergurts, Obergurts und Streben zusammensetzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile so genau vorgefertigt sind, daß sie sich ohne übertragen von Löchern verschrauben lassen.
2. Geschraubter Fachwerkträger nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Einzelteile einer Sorte untereinander austauschbar sind.
3. Reibschlüssige Verbindung Strebe-Gurt eines Fachwerkträgers, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung von Strebe und Gurt an die Stirnflächen der Strebe eine Platte angeschweißt ist, mittels derer die Strebe auf den Gurt aufgeschraubt ist.
4. Reibschlüssige Verbindung nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen sowohl an der Strebe als auch am Gurt mit hoher Genauigkeit gefertigt sind durch
zunächst Herstellen der Verbindungsflächen mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
5. Formschlüssige Verbindung Strebe-Gurt eines Fachwerkträgers, dadurch gekennzeichnet, daß im Gurt sich eine Nut befindet, in der Strebe eine entsprechende Erhöhung, welche in die Nut paßt oder umgekehrt.
6. Formschlüssige Verbindung nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut oder Erhöhung sich an einer Platte befindet, welche an der Stirnfläche der Strebe angeschweißt ist und mittels derer die Strebe auf den Gurt aufgeschraubt wird.
7. Formschlüssige Verbindung nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut sich in Querrichtung des Fachwerkträgers befindet.
8. Formschlüssige Verbindung nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen mit hoher Genauigkeit gefertigt sind durch
zunächst Herstellen der Verbindungsflächen mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
9. Formschlüssige Verbindung Strebe-Gurt eines Fachwerkträgers, dadurch gekennzeichnet, daß in den Teilen Passungen für Paßschrauben vorgefertigt sind.
10. Formschlüssige Verbindung nach Patentanspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Passungen so genau vorgefertigt sind, daß bei Montage nicht aufgerieben zu werden braucht.
11. Formschlüssige Verbindung nach Patentanspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Passungen sich in einer Platte befinden, welche an der Stirnfläche der Strebe angeschweißt ist.
12. Formschlüssige Verbindung nach Patentanspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen mit hoher Genauigkeit gefertigt sind durch
zunächst Herstellen der Verbindungsflächen mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
13. Stück des Gurts eines Fachwerkträgers, welches für eine reibschlüssige Verbindung mit einer Strebe nach Patentanspruch 3 vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Verbindungsstelle eine Platte auf den Gurt aufgeschweißt ist oder in den Gurt eingeschweißt ist.
14. Stück nach Patentanspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen mit hoher Genauigkeit gefertigt sind durch
zunächst Herstellen der Verbindungsflächen mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
15. Stück nach Patentanspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Verbindungsflächen, relativ zum gesamten Stück, also bzgl. eines im Stück fest installierten Koordinatensystems, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern aufweist.
16. Stück nach Patentanspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Stücks mit hoher Genauigkeit gefertigt ist durch
zunächst Herstellen der Länge mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
17. Stück nach Patentanspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Toleranz der Länge wenige Zehntelmillimeter beträgt.
18. Stück nach Patentanspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung mit der Strebe Löcher für Schraubverbindungen vorgesehen sind.
19. Stück nach Patentanspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Löcher, relativ zum gesamten Stück, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern aufweist.
20. Stück nach Patentanspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung mit der Strebe sich Gewindelöcher im Stück befinden.
21. Stück nach Patentanspruch 13, daß als Profil Vierkantrohr gewählt wird.
22. Verfahren zur Herstellung des Stücks nach Patentanspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächen auf einer Fräsmaschine gefräst werden, deren Verfahrweg der Größe des Stücks entspricht.
23. Verfahren zur Herstellung des Stücks nach Patentanspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher auf einer Fräsmaschine hergestellt werden, deren Verfahrweg der Größe des Stücks entspricht.
24. Strebe eines Fachwerkträgers, welche für eine reibschlüssige Verbindung mit einem Gurt nach Patentanspruch 3 vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Stirnfläche der Strebe zur Verbindung eine Platte angeschweißt ist.
25. Strebe nach Patentanspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen mit hoher Genauigkeit gefertigt sind durch
zunächst Herstellen der Verbindungsflächen mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
26. Strebe nach Patentanspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Verbindungsflächen, relativ zur ganzen Strebe, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern aufweist.
27. Strebe nach Patentanspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Strebe bzw. der Abstand der parallelen Verbindungsflächen genau auf Maß gefertigt ist durch
zunächst Herstellen des Abstands mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
28. Strebe nach Patentanspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Toleranz der Länge wenige Zehntelmillimeter beträgt.
29. Strebe nach Patentanspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung mit dem Gurt Löcher für Schraubverbindungen vorgesehen sind.
30. Strebe nach Patentanspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Löcher, relativ zur gesamten Strebe, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern hat.
31. Strebe nach Patentanspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß als Profil Vierkantrohr verwendet wird.
32. Verfahren zur Herstellung der Strebe nach Patentanspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächen auf einer Fräsmaschine gefräst werden, deren Verfahrweg der Größe der Strebe entspricht.
33. Verfahren zur Herstellung der Strebe nach Patentanspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher auf einer Fräsmaschine hergestellt werden, deren Verfahrweg der Größe der Strebe entspricht.
34. Stück des Gurts eines Fachwerkträgers, welches für eine formschlüssige Verbindung mit einer Strebe nach Patentanspruch 5 vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur formschlüssigen Verbindung mit der Strebe sich im Gurt eine Nut oder eine Erhöhung befindet.
35. Stück nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut sich in Querrichtung des Fachwerkträgers befindet.
36. Stück nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß an der Verbindungsstelle eine Platte auf den Gurt aufgeschweißt ist oder in den Gurt eingeschweißt ist.
37. Stück nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen mit hoher Genauigkeit gefertigt sind durch
zunächst Herstellen der Verbindungsflächen mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
38. Stück nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Verbindungsflächen, relativ zum ganzen Stück, eine Genauigkeit von wenigen Zehntelmillimetern aufweist.
39. Stück nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Stücks mit hoher Genauigkeit gefertigt ist durch
zunächst Herstellen der Länge mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
40. Stück nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Toleranz der Länge wenige Zehntelmillimeter beträgt.
41. Stück nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung mit der Strebe Löcher für Schraubverbindungen vorgesehen sind.
42. Stück nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Löcher, relativ zum ganzen Stück, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern hat.
43. Stück nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung mit der Strebe sich Gewindelöcher im Stück befinden.
44. Stück nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß als Profil Vierkantrohr gewählt wird.
45. Verfahren zur Herstellung des Stücks nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die ebenen Flächen, Nuten, auf einer Fräsmaschine hergestellt werden, deren Größe der Größe des Stücks entspricht.
46. Verfahren zur Herstellung des Stücks nach Patentanspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher auf einer Fräsmaschine hergestellt werden, deren Verfahrweg der Größe des Stücks entspricht.
47. Strebe eines Fachwerkträgers, welche für eine formschlüssige Verbindung mit einem Gurt nach Patentanspruch 5 vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur formschlüssigen Verbindung mit dem Gurt sich eine Nut oder eine Erhöhung in der Strebe befindet.
48. Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut oder Erhöhung sich in Querrichtung des Fachwerkträgers befindet.
49. Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut oder Erhöhung sich in einer Platte befindet, welche an der Stirnfläche der Strebe angeschweißt ist.
50. Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen mit hoher Genauigkeit gefertigt sind durch
zunächst Herstellen der Verbindungsflächen mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
51. Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Verbindungsflächen, relativ zur ganzen Strebe, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern hat.
52. Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Strebe bzw. der Abstand der parallelen Verbindungsflächen genau auf Maß gefertigt ist durch
zunächst Herstellen der Länge mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
53. Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß die Toleranz der Länge wenige Zehntelmillimeter beträgt.
54. Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung mit dem Gurt Löcher für Schraubverbindungen vorgesehen sind.
55. Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Löcher, relativ zur ganzen Strebe, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern hat.
56. Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß als Profil Vierkantrohr verwendet wird.
57. Verfahren zur Herstellung der Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen auf einer Fräsmaschine gefräst werden, deren Verfahrweg der Größe der Strebe entspricht.
58. Verfahren zur Herstellung der Strebe nach Patentanspruch 47, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher auf einer Fräsmaschine hergestellt werden, deren Verfahrweg der Größe der Strebe entspricht.
59. Stück des Gurts eines Fachwerkträgers, welches für eine formschlüssige Verbindung mit einer Strebe nach Patentanspruch 9 vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur formschlüssigen Verbindung mit der Strebe sich Passungen für Paßschrauben im Gurt befinden.
60. Stück nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß die Passungen so genau vorgefertigt sind, daß bei Montage nicht aufgerieben zu werden braucht.
61. Stück nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß Gewindelöcher verwendet werden, welche mit einem Ansatz der Passung versehen sind und in welche dann Paßschrauben eingedreht werden können.
62. Stück nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß an der Verbindungsstelle eine Platte auf den Gurt aufgeschweißt ist oder in den Gurt eingeschweißt ist.
63. Stück nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen mit hoher Genauigkeit gefertigt sind durch
zunächst Herstellen der Verbindungsflächen mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
64. Stück nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Verbindungsflächen, relativ zum gesamten Stück, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern hat.
65. Stück nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Stücks mit hoher Genauigkeit gefertigt ist durch
zunächst Herstellen der Länge mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
66. Stück nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß die Toleranz der Länge wenige Zehntelmillimeter beträgt.
67. Stück nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung mit der Strebe Löcher für Schraubverbindungen vorgesehen sind.
68. Stück nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Löcher, relativ zum gesamten Stück, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern aufweist.
69. Stück nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß als Profil Vierkantrohr gewählt wird.
70. Verfahren zur Herstellung des Stücks nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen auf einer Fräsmaschine gefräst werden, deren Verfahrweg der Größe des Stücks entspricht.
71. Verfahren zur Herstellung des Stücks nach Patentanspruch 59, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher, Paßlöcher, auf einer Fräsmaschine hergestellt werden, deren Verfahrweg der Größe des Stücks entspricht.
72. Strebe eines Fachwerkträgers, welche für eine formschlüssige Verbindung mit einem Gurt nach Patentanspruch 9 vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich Passungen für Paßschrauben in der Strebe befinden.
73. Strebe nach Patentanspruch 72, dadurch gekennzeichnet, daß die Passungen so genau gefertigt sind, daß bei Montage nicht aufgerieben zu werden braucht.
74. Strebe nach Patentanspruch 72, dadurch gekennzeichnet, daß die Passungen sich in einer Platte befinden, welche an der Stirnfläche der Strebe angeschweißt ist.
75. Strebe nach Patentanspruch 72, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen mit hoher Genauigkeit gefertigt sind durch
zunächst Herstellen der Verbindungsflächen mit Übermaß
anschließend Abtragen von Material auf Fertigmaß.
76. Strebe nach Patentanspruch 72, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Verbindungsflächen, relativ zur ganzen Strebe, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern aufweist.
77. Strebe nach Patentanspruch 72, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Strebe genau auf Maß gefertigt ist.
78. Strebe nach Patentanspruch 72, dadurch gekennzeichnet, daß die Toleranz der Länge wenige Zehntelmillimeter beträgt.
79. Strebe nach Patentanspruch 72, dadurch gekennzeichnet, daß die Genauigkeit der Paßlöcher, relativ zur ganzen Strebe, eine Toleranz von wenigen Zehntelmillimetern aufweist.
80. Strebe nach Patentanspruch 72, dadurch gekennzeichnet, daß als Profil Vierkantrohr verwendet wird.
81. Verfahren zur Herstellung der Strebe nach Patentanspruch 72, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsflächen auf einer Fräsmaschine gefräst werden, deren Verfahrweg der Größe der Strebe entspricht.
82. Verfahren zur Herstellung der Strebe nach Patentanspruch 72, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher, Paßlöcher, auf einer Fräsmaschine hergestellt werden, deren Verfahrweg der Größe der Strebe entspricht.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006056866A1 (de) * 2006-12-01 2008-07-17 Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG Modulare Fachwerkkonstruktion aus Beton und ein Verfahren zu deren Herstellung und Montage
DE102010012381A1 (de) 2009-03-25 2010-09-30 Ingenieurbüro Mitschke & Peine GbR Verkehrsbauplanung (vertretungsberechtigter Gesellschafter: Ekkehart Mitschke, 06846 Dessau + Axel Peine, 06842 Dessau) Knotenverbindung für ebene und/oder räumliche Tragwerke als Stahl- oder Stahlverbundkonstruktion auf dem Gebiet des Brückenbaus sowie im Hoch- und Wasserbau
DE102010013254A1 (de) * 2010-03-29 2011-09-29 Robert Massenhauser Multifunktionales Ankerplattensystem mit individuellem Trägerarm für Metallbau, Schlossereien oder ähnlichen Gewerken

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DE102010012381A9 (de) 2009-03-25 2011-01-20 Ingenieurbüro Mitschke & Peine GbR Verkehrsbauplanung (vertretungsberechtigter Gesellschafter: Ekkehart Mitschke, 06846 Dessau + Axel Peine, 06842 Dessau) Knotenverbindung für ebene und/oder räumliche Tragwerke als Stahl- oder Stahlverbundkonstruktion auf dem Gebiet des Brückenbaus sowie im Hoch- und Wasserbau
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