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DE19701605A1 - Luftfeder - Google Patents

Luftfeder

Info

Publication number
DE19701605A1
DE19701605A1 DE1997101605 DE19701605A DE19701605A1 DE 19701605 A1 DE19701605 A1 DE 19701605A1 DE 1997101605 DE1997101605 DE 1997101605 DE 19701605 A DE19701605 A DE 19701605A DE 19701605 A1 DE19701605 A1 DE 19701605A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air spring
piston
support plate
tether
safety rope
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1997101605
Other languages
English (en)
Inventor
Joerg Dr Ebert
Roland Berghaus
Hans-Werner Kopplow
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BPW Bergische Achsen KG
Original Assignee
BPW Bergische Achsen KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BPW Bergische Achsen KG filed Critical BPW Bergische Achsen KG
Priority to DE1997101605 priority Critical patent/DE19701605A1/de
Publication of DE19701605A1 publication Critical patent/DE19701605A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/005—Suspension locking arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B60G2204/4504—Stops limiting travel using cable or band to prevent extension

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftfeder, umfassend eine Tragplatte als oberes Bauteil; einen Kolben als unteres Bauteil, wo bei der Kolben mit einer Bodenplatte versehen ist und zu dem einen Puffer aufweist; sowie einen Balg aus elastomerem Werkstoff, der die beiden Bauteile unter Verwendung entsprechender Befestigungsmittel miteinander verbindet.
Durch die einseitige Lagerung der Lkw-Achsen ist es möglich, daß z. B. bei der Einschiffung von Lkws starke Federwege auftreten, die über die maximale Luftfederauslenkung hinausgehen. Bei diesen Ausfedervorgängen können Kräfte auftreten, die zu einer Beschädigung der Luftfeder führen. Um einen Ausfall der Luftfeder zu vermeiden, werden von den Achsherstellern Fangseile vorgesehen, mit denen die Ausfederung begrenzt wird. Diese Fangseile werden zwischen den Fahrzeugrahmen und der Achse angeordnet.
Im Hinblick auf eine verbesserte Begrenzung der Ausfederung, verbunden mit einer längeren Lebensdauer der Luftfeder, wird nun erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Fangsystem innerhalb der Luftfeder integriert ist.
Das Fangsystem kann ein Fang band sein, insbesondere auf der Basis von Kunststoff, insbesondere wiederum auf der Basis von Polyamid und/oder Polyester.
Eine weitere vorteilhafte Möglichkeit ist, als Fangsystem ein Fangseil zu verwenden, insbesondere auf der Basis von Stahl, insbesondere wiederum auf der Basis von verzinktem Stahl.
Im folgenden werden nun vier vorteilhafte Varianten (A, B, C, D) beschrieben.
  • A) Das Fang band ist durch einen an der Innenseite der Tragplatte befestigten Tunnel gezogen und verläuft dabei entlang der Innenwand des Balges, wobei die Fangbandenden im Bereich des Puffers befestigt sind, insbesondere in Form eines Kappen-Laschen-Systems.
  • B) Das Fangseil ist an der Bodenplatte und der Tragplatte befestigt und verläuft dabei innerhalb des Kolbens, wobei die Befestigung des Fangseiles an der Tragplatte, insbesondere mittels zweier Laschen erfolgt.
  • C) Das Fangseil ist im unbelasteten Zustand spiralförmig im Bereich des Puffers abgelegt, wobei die Befestigung des Fangseiles an dem Kolben insbesondere mittels einer Halteklammer erfolgt, während die Befestigung des Fangseiles an der Tragplatte vorzugsweise mittels zweier Laschen geschieht.
Der besondere Vorteil dieser Variante ist das schnelle Ansprechverhalten der Luftfeder bei Befüllvorgängen.
  • D) Das Fangband ist durch einen an der Innenseite der Tragplatte befestigten Tunnel gezogen und verläuft dabei innerhalb des Kolbens zur Bodenplatte, wo die Fangbandenden befestigt sind.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 die Variante A,
Fig. 2 die Variante B,
Fig. 3 die Variante C sowie
Fig. 4 die Variante D.
In Verbindung mit diesen Figuren gilt folgende Bezugsziffernliste:
Bezugszeichenliste
1
Luftfeder
1'
Luftfeder
1''
Luftfeder
1'''
Luftfeder
2
Tragplatte (Deckel)
3
Kolben
4
Bodenplatte
5
Puffer (Anschlag)
6
Balg aus elastomerem Werkstoff
7
Tunnel
8
Fangband
9
Kappen-Laschen-System
10
Fangseil
11
Laschen
12
Fangseil
13
Fangband

Claims (7)

1. Luftfeder (1, 1', 1'', 1'''), umfassend
  • - eine Tragplatte (2) als oberes Bauteil;
  • - einen Kolben (3) als unteres Bauteil, wobei die Kolben mit einer Bodenplatte (4) versehen ist und zudem einen Puffer (5) aufweist; sowie
  • - einen Balg (6) aus elastomerem Werkstoff, der die beiden gegenüberliegenden Bauteile unter Verwendung entsprechender Befestigungsmittel miteinander verbindet;
    dadurch gekennzeichnet, daß
  • - innerhalb der Luftfeder (1, 1', 1'', 1''') ein Fangsystem integriert ist.
2. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangsystem ein Fangband (8, 13) ist, insbesondere auf der Basis von Kunststoff, insbesondere wiederum auf der Basis von Polyamid und/oder Polyester.
3. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangsystem ein Fangseil (10, 12) ist, insbesondere auf der Basis von Stahl, insbesondere wiederum auf der Basis von verzinktem Stahl.
4. Luftfeder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangband (8) durch einen an der Innenseite der Tragplatte (2) befestigten Tunnel (7) gezogen ist und dabei entlang der Innenwand des Balges (6) verläuft, wobei die Fangbandenden im Bereich des Puffers (5) befestigt sind, insbesondere in Form eines Kappen-Laschen-Systems (9).
5. Luftfeder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangseil (10) an der Bodenplatte (4) und der Tragplatte (2) befestigt ist und dabei innerhalb des Kolbens (3) verläuft, wobei die Befestigung des Fangseiles an der Tragplatte insbesondere mittels zweier Laschen (11) erfolgt.
6. Luftfeder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangseil (12) im unbelasteten Zustand spiralförmig im Bereich des Puffers (5) abgelegt ist, wobei die Befestigung des Fangseiles an dem Kolben (3) insbesondere mittels einer Halteklammer erfolgt, während die Befestigung des Fangseiles an der Tragplatte (2) vorzugsweise mittels zweier Laschen (11) geschieht.
7. Luftfeder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangband (13) durch einen an der Innenseite der Tragplatte (2) befestigten Tunnel (7) gezogen ist, und dabei innerhalb des Kolbens (3) zur Bodenplatte (4) verläuft, wo die Fangbandenden befestigt sind.
DE1997101605 1997-01-17 1997-01-17 Luftfeder Withdrawn DE19701605A1 (de)

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