DE19651607A1

DE19651607A1 - Dachträger für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE19651607A1
Application number: DE1996151607
Authority: DE
Inventors: Klaus-Peter Lehmann; Christian Wunsch; Andreas Tress; Klaus Pfister; Jan Roth
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1998-06-18
Anticipated expiration: 2016-12-13
Also published as: DE19651607C2

Description

Die Erfindung betrifft einen Dachträger für Fahrzeuge mit wenigstens einem quer über das Dach reichenden und mit Stützfüßen befestigbaren Querträger gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der gattungsbildenden DE 40 35 729 C2 ist es bekannt, zur Geräuschminderung im Fahrbetrieb auf einen Querträger eines Dachträgers eine Leiste aufzusetzen, wobei in einem vorderen, unteren Endbereich der Leiste Ausnehmungen oder Durchtrittsöffnungen vorgesehen sind. Die Leiste umgreift dabei den gesamten Querträger von unten oder von oben und ist durch Aufclipsen mit diesem verbunden. Dieser Anordnung haftet der Nachteil an, daß die Herstellung dieser relativ großflächigen Leiste und deren Befestigung am Querträger kostenintensiv ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine eine gute Funktion hinsichtlich der Geräuschminderung aufweisende kompakte Leiste zu schaffen, die sich kostengünstig herstellen sowie einfach und schnell mit dem Querträger verbinden läßt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die in einer versenkten Aufnahmenut des Querträgers in Lage gehaltene, abwechselnd vorstehende Spoilerabschnitte und freigesparte Bereiche aufweisende Leiste bei guter Funktion hinsichtlich der Geräuschminderung eine kompakte Form aufweist, kostengünstig herstellbar und einfach am Querträger festlegbar ist.

Durch die unterschiedliche Breite und Länge der in Fahrzeugquerrichtung nebeneinanderliegend angeordneten Spoilerabschnitte und die vorgesehenen Abrißkanten an den Spoilerabschnitten werden gezielte Störungen der Luftströmung erzeugt und es wird dort eine homogene Umströmung des Querträgers vermieden. Die definierten Störungen verhindern die periodischen Wechseldrücke im Nachlauf des quer angestromten Querträgers und damit auch die störenden tonalen Geräuschanteile.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht eines vorderen Dachträgers,

Fig. 2 eine Teildraufsicht auf den Querträger des vorderen Dachträgers,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 in größerer Darstellung,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 1 in größerer Darstellung und

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 1 in größerer Darstellung.

Der in Fig. 1 angedeutete vordere Dachträger für Fahrzeuge umfaßt einen quer über das Dach 1 reichenden und mit Stützfüßen 2 an seitlichen Dachbereichen befestigbaren Querträger 3.

Gemäß den Fig. 3 bis 5 bietet der ein etwa ovales oder elliptisches Querschnittsprofil aufweisende Querträger 3 der ankommenden Luftströmung L relativ wenig Luftwiderstand. Der Querträger 3 ist im Strangpreßverfahren hergestellt, zweckmäßigerweise aus Aluminium, einem sonstigen Leichtmetall oder einer Leichtmetallegierung.

Im oberen Bereich weist der Querträger 3 eine durchgehende, hinterschnittene Längsnut 4 auf, um an ihm verschiedenartige Haltevorrichtungen, etwa für Skier, Surfbretter oder Fahrräder, befestigen zu können. Die Längsnut 4 kann durch eine einclipsbare flache Abdeckleiste verschlossen werden (in Fig. 3 strichliert dargestellt).

Zur Geräuschminderung bei aufgesetztem Dachträger und Fahrbetrieb ist am Querträger 3 in einem vorderen, obenliegenden Bereich 5 eine Leiste 6 vorgesehen, die in einer durchgehenden längsgerichteten, versenkten Aufnahmenut 7 des Querträgers 3 in Lage gehalten ist. An der Leiste 6 sind - in Fahrzeugquerrichtung D-D gesehen - abwechselnd vorstehende mit endseitigen Abrißkanten 8, 8' versehene Spoilerabschnitte 9, 9' und freigesparte Bereiche 10 ausgebildet.

Die Leiste 6 umfaßt einen durchgehenden, sich über die gesamte Länge der Leiste 6 erstreckenden Fußabschnitt 11, der in der hinterschnittenen Aufnahmenut 7 des Querträgers 3 formschlüssig in Lage gehalten ist. Die vorstehenden Spoilerabschnitte 9, 9' sind einstückig mit dem Fußabschnitt 11 verbunden und erstrecken sich in geradliniger Verlängerung des Fußabschnitts 11.

Gemäß den Fig. 3 und 4 weisen die Spoilerabschnitte 9, 9' - im Querschnitt gesehen - einen trapezförmigen Querschnitt auf, wobei jeweils die kürzere Längsseite des Trapez die vorgelagerte scharfkantige Abrißkante 8, 8' bildet. Die längere, einen gebogenen Formverlauf aufweisende Längsseite stützt sich abschnittsweise an der Außenseite des Querträgers 3 ab. Die vorstehenden Spoilerabschnitte 9,9' könnten auch eine andere Querschnittsform aufweisen, z. B. rechteckförmig oder dergleichen.

Erfindungsgemäß sind an der Leiste 6 unterschiedlich ausgebildete Spoilerabschnitte 9, 9' vorgesehen, wobei zwei in Fahrzeugquerrichtung D-D nebeneinanderliegend angeordnete Spoilerabschnitte 9, 9' jeweils eine unterschiedliche Breite und Länge aufweisen. Die schmäleren Spoilerabschnitte 9 mit der Breite B1 weisen eine größere Länge L1 auf als die breiteren Spoilerabschnitte 9' (Breite B2) mit der Länge L2.

Im Ausführungsbeispiel beträgt die Länge L1 etwa 5 mm, die Länge L2 etwa 3 mm. In der Vorderansicht gesehen sind die Spoilerabschnitte 9, 9' etwa rechteckförmig ausgebildet. Die Leiste 6 wird durch ein Formteil aus elastischem Werkstoff (z. B. Kunststoff oder Gummi) gebildet. Im Ausführungsbeispiel wird die Leiste 6 durch ein geschäumtes Formteil aus Polyurethan mit einer Shore-A-Härte < 60 gefertigt.

Gemäß den Fig. 3 bis 5 ist die Leiste 6 oberhalb einer horizontalen Mittelebene 12 und in einem in Anströmrichtung gesehen vorderen Bereich des Querträgers 3 vorgesehen. Eine Mittelachse 13 der Leiste 6 ist unter einem Winkel α zu der horizontalen Mittelebene 12 nach vorne oben angestellt. Der Winkel α beträgt etwa 30 ± 10°. Die Mittelebene 13 verläuft etwa rechtwinkelig zu einer im Bereich der Leiste 6 an der Außenkontur des Querträgerprofils anliegenden Tangente T.

Im Ausführungsbeispiel (Fig. 2) sind entlang der Längserstreckung des Querträgers 3 an der Leiste 6 fünf breite Spoilerabschnitte 9' und sechs schmale Spoilerabschnitte 9 vorgesehen. Die breiten Spoilerabschnitte 9' sind etwa sechs- bis achtmal so breit wie die schmalen Spoilerabschnitte 9. Die Spoilerabschnitte 9, 9' und die freigesparten Bereiche 10 sind gemäß Fig. 2 symmetrisch zu einer Fahrzeuglängsmittelebene B-B angeordnet. Beiderseits dieser Ebene B-B erstreckt sich ein breiter Spoilerabschnitt 9'. Die Breite B1 beträgt etwa 15 mm, die Breite B2 etwa 100 mm. Die freigesparten Bereiche 10 zwischen zwei angrenzenden Spoilerabschnitten 9, 9' sind jeweils etwa 40 ± 10 mm breit, also etwa zwei- bis dreimal so breit wie die schmalen Spoilerabschnitte 9.

Das Maß E der vorgelagerten endseitigen Abrißkante 8, 8' und das Wurzelmaß C der Querschnittsprofile beider Spoilerabschnitte 9, 9' sind jeweils gleich ausgebildet. Beide Querschnittsprofile sind jeweils symmetrisch zur Mittelachse 13 ausgebildet.

Gemäß Fig. 5 verläuft die Leiste 6 in den freigesparten Bereichen 10 etwa außenhautbündig oder leicht vorstehend zu der angrenzenden Außenhautkontur des Querträgers 3.

Claims

1. Dachträger für Fahrzeuge mit wenigstens einem quer über das Dach reichenden und mit Stützfüßen befestigbaren Querträger, der in Trägerlängsrichtung abschnittsweise ein verändertes Querschnittsprofil aufweist, wobei das veränderte Querschnittsprofil durch eine mit dem Querträger verbindbare Leiste gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die in einem vorderen, obenliegenden Bereich (5) des Querträgers (3) angeordnete Leiste (6) in einer versenkten Aufnahmenut (7) des Querträgers (3) in Lage gehalten ist und daß die Leiste (6) - in Trägerlängsrichtung gesehen - abwechselnd vorstehende, mit endseitigen Abrißkanten (8, 8') versehene Spoilerabschnitte (9, 9') und freigesparte Bereiche (10) aufweist.

2. Dachträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein sich über die gesamte Länge der Leiste (6) erstreckender Fußabschnitt (11) in einer hinterschnittenen Aufnahmenut (7) des Querträgers (3) formschlüssig in Lage gehalten ist.

3. Dachträger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spoilerabschnitte (9, 9') in Verlängerung des Fußabschnitts (11) der Leiste (6) verlaufen.

4. Dachträger nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die gegenüber dem Querträger (3) vorstehenden Spoilerabschnitte (9, 9') einen trapezförmigen Querschnitt aufweisen, wobei jeweils die kürzere Längsseite des Trapez die vorgelagerte, scharfkantige Abrißkante (8, 8') bildet und daß sich die längere Längsseite an der Außenseite der Querträgerkontur abstützt.

5. Dachträger nach den Ansprüchen 1, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Leiste (6) unterschiedlich ausgebildete, vorstehende Spoilerabschnitte (9 bzw. 9') vorgesehen sind, wobei zwei in Fahrzeugquerrichtung nebeneinanderliegende
Spoilerabschnitte (9 bzw. 9') jeweils eine unterschiedliche Breite und Länge aufweisen.

6. Dachträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die schmäleren Spoilerabschnitte (9) mit der Breite (B1) eine größere Länge (L1) und die breiteren Spoilerabschnitte (9') mit der Breite (B2) eine kürzere Länge (L2) aufweisen.

7. Dachträger nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spoilerabschnitte (9, 9') - in der Vorderansicht gesehen - jeweils rechteckförmig ausgebildet sind.

8. Dachträger nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (6) und somit auch die Spoilerabschnitte (9, 9') unter einem Winkel (α) gegenüber einer horizontalen Mittelebene (12) des Querträgers (3) nach vorne oben hin angestellt sind.

9. Dachträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (6) durch ein Formteil aus elastischem Werkstoff gebildet wird.

10. Dachträger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (6) durch ein geschäumtes Formteil aus Polyurethan mit einer Shore-A-Härte < 60 gebildet wird.

11. Dachträger nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die freigesparten Bereiche (10) zwischen einem schmalen Spoilerabschnitt (9) und den beiden angrenzenden breiteren Spoilerabschnitten (9') etwa zwei- bis dreimal so groß sind wie der schmale Spoilerabschnitt (9).

12. Dachträger nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die breiteren Spoilerabschnitte (9') sechs- bis achtmal so breit sind wie die schmäleren Spoilerabschnitte (9).