DE1948107C3 - Gleiskette, insbesondere für Schneefahrzeuge - Google Patents

Description

winkelig zur Umlaufrichtung Laufprofile durch an dieser Außenfläche zugängliche Schraubenbolzen lösbar

einen der V-Profilschenkel bildenden Strangpreß profilen (66 und 6c) besteht und d.ese im Bere.ch der Spitze des V-Querschnitts mitemander verbunden sind.

laufbandseitige Profilfläche verbreiternden
flansch (3cbzw. 3b) ausgebildet ist.

Stütz-

befestigt sind.

Eine bekannte Gleiskette der genannten Art (OE-PS 59 393) it reise winkelig zueinander in gegen-

ist darüber hinaus auch selbstreiniged,
während der Fortbewegung des Fahrzeugs durch die V-förmig zur Außenfläche des Laufbands erweiterten

g Querschnitte der Laufprofile aus den sich zwischen den

Eine bekannte Gleiskette der genannten Art (OE-PS letzteren nach außen erweiternden Zwischenräumen 259 393) weist paarweise winkelig zueinander in gegen- 55 herausgepreßt wird. Die Laufprofile können bei entseitig gelenkiger Verbindung angeordnete Laufprofile sprechender Querschnittsbemessung jeweils das zuauf, wobei die Profilpaare nach der Art eines Fischgrat- geordnete Trägerprofil im Paßsitz übergreifen und mit musters längs des Laufbands verteilt angeordnet und dem letzteren durch die an der Außenfläche des Laufjeweils mit dem letzteren unter Zwischenschaltung bands zugänglichen Schraubenbolzen zwar leicht löseines Flansches verbunden sind. Durch diesen entsteht 60 bar, jedoch mit großer mechanischer Festigkeit verbunzwischen dem Laufband und dem zugeordneten Lauf- den werden.

profil ein Spielraum, der infolge der elastischen Auflage Zweckmäßig ist es, wenn die Laufprofile an den Indes Flansches am elastischen Laufband zwischen die- nenseiten der V-Profilschenkel mit Widerlagerrippen sem und dem Laufprofil eine Relativbewegung zuläßt. bzw. Querstegen ausgebildet und über diese gegen die Dadurch sollen die zwischen den Laufprofilen und dem 65 zugeordneten Trägerprofile abgestützt werden. Dies Laufband eingedrungenen Verschmutzungen, Schnee- gewährleistet eine Entlastung der Schraubenbolzen bzw. Eisklumpen u. dgl. bis zum Abfallen zerbröckelt zwischen den Träger- und Laufprofilen. werden. Besonders vorteilhaft ist es, wenn jedes Laufprofil

a.;is zwei jeweils einen der V-Profilschenkel bildenden Strangpreßprofilen besteht und diese im Bereich der Spitze des V-Querschnitts miteinander verbunden sind. Derartige Strangpreßprofile sind preisgünstig im Handel erhältlich, wodurch die Fertigungskosten der Gleiskette niedrig gehalten werden können.

In diesem Zusammenhang ist es auch günstig, wenn das Trägerprofil durch ein Strangpreßprofil mit in sich geschlossener-;; Rechteckquerschnitt gebildet und vorzugsweise mit einem die laufbandseitige Profilfläche verbreiternden Stützflansch ausgebildet ist. Auch derartige Strangpreßprofile sind, vorzugsweise aus Aluminium, preisgünstig im Handel erhältlich, wobei gegebenenfalls der Stutzflansch Kippbewegungen des Trägerprofils bezüglich des Laufbands zumindest auf ein Minimum beschränkt bzw. gänzlich unterbindet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. In dieser zeigt

F i g. 1 einen schematisch dargestellten Querschnitt durch ein Kettenglied im Bereich eines Laufrads,

F i g. 2 einen schematisch dargestellten Querschnitt durch eine abgeänderte Ausführungsform eines Laufprofils für ein Kettenglied und

F i g. 3 eine schematisch sowie bereichsweise im Schnitt dargestellte Teilansicht eines Kettenglieds gemaß F ig. 1.

Ein Kettenglied gemäß der Zeichnung weist ein quer zur Umlaufrichtung eines Laufrads 1, das einem Überschneefahrzeug zugeordnet ist, an wenigstens einem Laufband 2 befestigtes Trägerprofil 3 auf. Dieses ist 3= beim Ausführungsbeispiel mit einem in sich geschlossenen Rechteckquerschnitt ausgebildet und laufbandseitig durch einen Schraubenbolzen 4 mit einem an der Innenseite des Laufbands 2 angeordneten Spurbügel 5 verbunden. In diesen greift das Laufrad 1 gemäß F i g. 3 ein und stabilisiert dadurch das Laufband 2 sowie die daran befestigten Kettenglieder quer zur Laufrichtung.

Das Kettenglied weist weiterhin ein Laufprofil 6 auf, das die dem Laufband 2 abgewandte Seite des Trägerprofils 3 überragt und durch Spurbleche 7 quer zur Laufrichtung stabilisiert ist.

Das Laufprofil 6 ist mit dem Trägerprofil 3 durch Schraubenbolzen 8 lösbar verbunden, die von der Außenseite des Laufbands 2 her zugänglich sind.

Bei der Ausführungsform des Kettenglieds gemäß F i g. 1 und 3 weist das Laufprofil 6 einen etwa V-förmigen Querschnitt auf, in dessen Profilöffnung das Trägerprofil 3 durch die Schraubenbolzen 8 derart mit den Profilschenkeln verbunden ist, daß es deren freien Enden laufbandseitig überragt. Die Enden der Profilschenkel des Laufprofils 6 weisen daher einen Abstand von der Außenseite des Laufbands 2 auf.

An den Innenseiten der Profilschenkel des Laufprofils 6 sind zueinanderweisende Widerlagerrippen 6a vorgesehen, gegen die das Trägerprofil 3 abgestützt ist. Das letzlere ist durch ein Strangpreßprofil gebildet und kann, wie in der F i g. 1 mit gestrichelten Linien angedeutet ist, zumindest an einer Langseite mit einem die laufbandseitige Profilfläche verbreiternden Stützflansch 3a und/oder 3£> ausgestattet sein.

Das Laufbandprofil 6 ist beim Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 durch zwei spiegelbildlich zueinander angeordnete sowie im Bereich der Spitze des V-förmigen Querschnitts miteinander verbundene Strangpreßprofile 6b, 6c gebildet, die jeweils einen der V-Profilschenkel bilden.

Eine abgeänderte Ausführungsform eines Laufprofils 6' ist in der F i g. 2 dargestellt und durch ein einstückiges Strangpreßprofil mit etwa V-förmigem Querschnitt gebildet. Dessen Profilschenkel sind evolventenartig gewölbt und können, wie in der F i g. 2 mit gestrichelten Linien angedeutet, durch einen Quersteg 6c/' versteift werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Gleiskette, insbesondere für Schneefahrzeuge, bestehend aus wenigstens einem flexiblen Laufband, auf dessen Außenfläche winkelig zur Umlaufrichtung Laufprofile durch an dieser Außenfläche zugängliche Schraubenbolzen lösbar befestigt sind, gekennzeichnet durch die Kombination der Merkmale, daß jedes Laufprofil (6) in an sich bekannter Weise ein zugeordnetes Trägerprofii (3) in lösbarer Verbindung mit dem letzteren durch die Schraubenbolzen (8) übergreift, und daß sowohl die Träger- als auch Laufprofile durch Profilstränge gebildet siJid und die Laufpro.'ilstränge jev/eils einen zur Außenfläche des Laufbands (2) etwa V-förmig erweiterten Querschnitt aufweisen.

2. Gleiskette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufprofile (6) an den Innenseiten

Auf Grund dieser konstruktiven Ausbildung der bekannten Gleiskette ist diese zwar selbstreinigend, andererseits aber wegen der möglichen und sogar angestrebten Relativbewegungen zwischen den Laufprofi-Fen und dem Laufband bezüglich dieser Keter*lemene zwangsläufig einem sehr hohen Verschleiß unterwoS.MeAe? ist insbesondere der Austausch des flexiblen Laufbands nur mit einem unwirtschaftlich hohen Kostenaufwand durchführbar, der auch bei dem Austausch eines der Laufprofile anfällt weil wegen dessen Gelenkverbindung mit dem jeweils benachbarten Laufprofil auch dieses ausgetauscht werden muß.

Außerdem ist eine Gliedergleiskette schwerer Ausbildung für Traktoren u.dgl. mit Laufprofilen bekannt ,« (DT-PS 737 258), die jeweils ein zugeordnetes Trtgerorofil übergreifen und mit dem letzteren durch von der Außenseite der Kette zugängliche Halteelemente losbar verbunden sind. Obwohl auf Grund d.eser Kon-

_. . . , .,· _ j_er bekannten Gliedgleiskette deren Laufzeichnet, daß die Laufprofile (6) an den Innenseiten *^™«^j£^_erKa Zeh- und Arbeitsaufwand der V-Profilschenkel (Strangpreßprofile 60 und1 6c _M profile» ojne »enn^ ^ ^. ^^

mit Widerlagerrippen (6a) bzw. Querstegen (W ) einzeln_e^^tau™ _an V.ner _Laufbandkette eines ausgebildet und über diese gegen die zugeordneten £™^de™^™ⁿ* „,_βΓ dessen erforderliche Steigfä-Trägerprofile (3) abgestützt werden Srit noch Seitenstabilität gewährleisten. Die Lauf-

3. Gleiskette nach Anspruch 1, dadurch gekenn- higkeit noch ' £«* Glieagleiskette bestehen nämlich zeichnet, daß jedes Laufprofil (6) aus zwei jeweils ₂₅ J^^Slaufrichfung angeordneten Platten, einen der V-Profilschenkel bildenden Strangpreß- ^^^^_terelMnderreihiing an einem Laufband eines Schneefahrzeügs die Plattenzwischenräurne gänzlich durch zusammengepreßten Schnee ausgefüllt

;ii »hu. , ^ej j-,-,,. Hip hpreits vorher beschriebenen Mmderun-

4. Gleiskette nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 30 und daraus debere ts vor _{Seitenstabilität des}

zeichnet, daß das Trägerprofil (3) durch ein Strang- %^^'^^SLn würden.

preßprofil mit in sich geschlossenem Rechteckquer- S^JjgJSTSJgebenen Erfindung liegt die

schnitt gebildet ist. A,.t_aahe zuerunde eine Gleiskette der eingangs ge-

5. Gleiskette nach Anspruch 1, dadurch gekenn- Aufgabe zugrunde_auszubilden, daß die Inzeichnet, daß die freien Enden der V-Pro.!schenke 35 ^StiiSeto wirS^icher und rascher als (Strangpreßprofile 66 und 6c jedes Laufprofils (6) ^^ha™"?_f"_h ^DI„ _sind

Sn deslen Abstützstellung gegen das ^geordnete »^^^J^erfi.Ktang.gemiB durch die

Trägerprofil (3) einer, Abstand von der Außenflache ^D _m«^e _natf_oX^e _{Merkmale ge}Iöst. daß jedes Laufpro-

desUufbands (2) aufweisen. wTSn Sh bekannter Weise ein zugeordnetes Träger-

6. Gleiskette nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 40 fil mans«hbekann«r β _{letzteren durch}

zeichnet, daß das TW^roffl^^^em^e ^»^Ä^ft. und daß sowohl die

Träger- als auch Laufprofile durch Profilstange gebildet sind und die Lauf profilstränge jeweils einen zur Außenfläche des Laufbands etwa V-förmig erweiterten Querschnitt aufweisen. .

Eine derartige Gleiskette ist wegen der leichten Aus-

Die Erfindung bezieh, sich au. eine G,ei_ske„e, i„_Sbe- <-%Z£££ffi?S^ ™<^«