DE1943189U - Kupplung zum selbsttaetigen, drehzahlabhaengigen umschalten eines zweistufenantriebes. - Google Patents

Description

RA. 300 017-8 -S K

CONSTRUCTAWERKE ^U" U, UiUU

GMBH PVA 65/5523

Aktz. _{c 12}

Kupplung zum selbsttätigen, drehzahlabhängigen Umschalten eines Zweistufenantriebes

Die Neuerung bezieht sich auf eine Kupplung zum selbsttätigen, drehzahlabhängigen Umsehalten eines Zweistufenantriebes, z.B. für Wasch- und Schleudermaschinen, mit zwei konzentrischen Kupplungsflächen, die jeweils einer abtreibenden Welle zugeordnet sind, denen sich ein Abtrieb mit unterschiedlichem Übersetzungsverhältnis anschließt und einem zwischen den Kupplungsflächen auf einer gemeinsamen Achse am antreibenden Kupplungsteil einseitig gelagerten Kupplungsbackenpaar, das durch Zugfedern bei niedriger Drehzahl mit der inneren Kupplungsfläche im Eingriff steht und bei höherer Drehzahl durch Fliehkraftwirkung mit der äußeren Kupplungsfläche in Eingriff kommt. Die Haftung der einzelnen Kupplungsbacken mit der inneren Kupplungsfläche ist abhängig von der jeweiligen Drehrichtung der Kupplung. Es besteht die Gefahr, daß beim Umschalten auf höhere Drehzahl einer der Kupplungsbacken bereits abgehoben hat und mit der äußeren Kupplungsfläche in Eingriff gekommen ist, während der andere Kupplungsbacken noch mit der inneren Kupplungsfläche in Verbindung steht.

Diese Erscheinung hat einen sehr starken Verschleiß der Kupplungsbacken zur Folge und kann u.U. zur Zerstörung der Kupplung führen. Es wurde versucht, diesen Nachteil durch Verwendung von verschieden starken Zugfedern für das Anlegen der Kupplungsbacken an die innere

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Kupplungsfläche zu beheben. Diese Maßnahme ist jedoch nur für Kupplungen, die in einer Drehrichtung betrieben werden, anwendbar und schließt die Gefahr des ungleichmäßigen Abhebens der Kupplungsbacken nicht ganz aus. Auch ist es bei einfach wirkenden Fliehkraftkupplungen bekannt, ein gleichmäßiges Lösen und Anlegen der Kupplungsbacken durch Stellglieder zu bewerkstelligen. Bei einer bekannten Ausführungsart sind die Kupplungsbacken mittels Stellglieder an ein ihnen gemeinsames Fliehgewicht angelenkt, bei dessen Bewegung die Kupplungsbaeken gleichmäßig geschwenkt und somit gleichzeitig in oder außer Eingriff mit der Kupplungstrommel bzw. dem Kupplungsrad gebracht werden. Soll indessen die Fliehkraftkupplung, wie vorgesehen, als doppeltwirkende Kupplung ausgebildet werden, und zwar in der Art, daß bei kleiner Antriebsdrehzahl des die Fliehkrafthebel haltenden Kupplungsteiles die Kupplungsbaeken in Eingriff mit einem inneren Kupplungsrad und bei hoher Drehzahl mit einem äußeren Kupplungsrad kommen, so verbleibt innerhalb der Kupplung wenig Raum zum Anbringen eines die Kupplungsbaeken steuernden Fliehgewichtes und deren Lenker.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine doppeltwirkende Fliehkraftkupplung zu schaffen, deren Fliehgewichthebel mit den daran befestigten Kupplungsbaeken bei einer Drehzahländerung des Antriebes gleichmäßig von einem Kupplungsrad abheben und in das andere Kupplungsrad gleichzeitig eingreifen und umgekehrt. Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß die jeweils unter Federzug stehende und als Fliehkrafthebel ausgebildeten Kupplungsbaeken um eine gemeinsame Achse schwenkbar und untereinander durch ein, das gleichmäßige Verschwenken beider Fliehkrafthebel erzwingendes Stellglied,

verbunden sind. _ 2 - 6 6 66

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Das Stellglied ist vorteilhaft an einem der Kupplungsbacken schwenkbar gelagert und weist im Bereich des anderen Kupplungsbackens zwei gegeneinander geneigte Stellnuten auf, wobei in die eine Nut ein am Kupplungsbacken befestigter Stellbolzen eingreift, während die andere Nut einen am antreibenden Kupplungsteil angeordneten Führungsbolzen aufnimmt. Durch eine derartige Ausbildung des Stellgliedes ist jeder Winkelstellung des einen Kupplungsbackens eine gleiche Winkelstellung des anderen Kupplungsbackens zugeordnet, so daß das Backenpaar von der einen Kupplungsfläche gleichzeitig abhebt und gleichzeitig mit der anderen Kupplungsfläche in Eingriff kommt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer neuerungsgemäß ausgebildeten Kupplung teilweise im Schnitt dargestellt.

Dem von einen nicht gezeigten Elektromotor angetriebenen Kupplungsteil 1 nach den Fig. 1 und 2 ist eine innere Kupplungsfläche 2 eines ersten Abtriebes und eine äußere Kupplungsfläche 3 eines zweiten Abtriebes zugeordnet. Die konzentrischen Kupplungsflächen 2, 3 können z.B. in Form von Keilringnuten ausgebildet sein. Am antreibenden Kupplungsteil sind die Kupplungsbacken k, 5 auf Fliehkrafthebel 4', 5^! aufgesetzt, wobei letztere um die gemeinsame Achse 6 schwenkbar gelagert sind. Den freien Enden der Fliehkrafthebel 4^!, 5' sind Zugfedern 13 zugeordnet, die die Kupplungsbaeken 4, 5 im Stillstand und beim Antrieb der Kupplung mit niedriger Drehzahl mit der inneren Kupplungsfläche 2 entsprechend Fig. 1 in Eingriff halten.

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Beim Antrieb der Kupplung mit höherer Drehzahl werden durch die Wirkung der Fliehkraft die Kupplungsbacken k, 5 von der inneren Kupplungsfläche 2 abgehoben und kommen entsprechend der Fig. 2 gegen die Wirkung der Federn 13 mit der äußeren Kupplungsfläche 3 in Eingriff. Im Bereich der gemeinsamen Achse 6 ist ein Stellglied vorgesehen, das um eine mit dem Fliehkrafthebel 5' starr verbundene Achse 8 schwenkbar ist und das im Bereich des Fliehkrafthebels V eine Stellnut 9 aufweist, in der ein am Kupplungsbacken k starr angeordneter Stellzapfen 10 geführt ist. Eine weitere, gegen die Stellnut 9 geneigte Nut 11 nimmt einen mit dem antreibenden Kupplungsteil 1 verbundenen Führungsbolzen 12 auf. Die Anordnung der Stellnuten 9, 11 erzwingt eine gleichwinkelige Verstellung der beiden Kupplungsbacken.

2 Schutzansprüche 2 Figuren

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Claims (2)

1. Kupplung zum selbsttätigen, drehzahlabhängigen Umschalten eines Zweistufenantriebes, z.B. für Wasch- und Schleudermaschinen, mit zwei konzentrischen Kupplungsflächen, die jeweils einer abtreibenden Welle zugeordnet sind, denen sich ein Abtrieb mit unterschiedlichem übersetzungsverhältnis anschließt und einem zwischen den Kupplungsflächen auf einer gemeinsamen Achse am antreibenden Kupplungsteil einseitig gelagerten Kupplungsbackenpaar, das durch Zugfedern bei niedriger Drehzahl mit der inneren Kupplungsfläche im Eingriff steht und bei höherer Drehzahl durch Fliehkraftwirkung mit der äußeren Kupplungsfläche in Eingriff kommt, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Kupplungsbacken (4, 5) versehenen Fliehkrafthebel (V, 5¹) um eine gemeinsame Achse (6) schwenkbar und untereinander durch ein das gleichmäßige Verschwenken beider Kupplungsbacken {k, 5) erzwingendes Stellglied (7) verbunden sind.

2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (?) an einem der Fliehkrafthebel (5^!) schwenkbar gelagert ist und im Bereich des anderen Fliehkrafthebels (V) zwei gegeneinander geneigte Stellnuten (9, Ii) aufweist, wobei in die eine Nut (9) ein am Fliehkrafthebel (V) befestigter Stellbdzen (1O) eingreift, während die andere Nut (ll) einen am antreibenden Kupplungsteil (l) angeordneten Führungsbolzen (12) aufnimmt.

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