DE1889791U - Zwischenstation fuer rohrpostanlage. - Google Patents

Description

. Stuttgart^ den ,16» Oktober 1962

GoA. Ssiiiitt P 69? K/So

Stuttgart

Rieekestraße 26

' Zwischenstation für Rohrpostanlage

Die Erfinchang "bezieht sieh auf mit einem Fahrrohr verbinabare Zwischenstation für eine Rohrpostanlage·

Bei einer bekannten Rohrpostanlage wird ein® Zwischenstation . dadurch gebildet» daß das Fahrrohr gerade- durch ein Gehäuse hindurchge&iihrt ist, das mi.t einem Deckel verschlossen werden kann„"Innerhalb des Gehäuses ist das fahrrohr in einer länge,, die'ev größer ist als· die Büohsenlängej, der Läng© nach. a«,fges©hnitt®n und die ob®«= re Hälft© entfernt« Ist der Deckel ¥@rschlossen so wird

die Büchse, durch "die Zwischenstation hindurchbewegt« Ist der Deckel jedoch offen9 so.'bleibt, die Buchs© in d©m na eh obea offenen Fah-rrohräbs@hn.iiät liegen ₉ wall. dl® Arbeitslust in dem.Augenblick abgeleitet νατά.₉- in

tet "jedoch, nicht iramer ittfri e schwer bela..denen Büchsen'v trots geschlossenem Deckel in h©a bleibt und di® intriebsluft

el ©na teilend^ weil ©s- bei

kann-_P daß die Büehse der Zwischenstation st"@~ seitlich an der Büchse

Di® Erfindung.vermeidet diesen lachteil und besteht' dariHy daß die. Station- einen in das Fahrrohr, eingeschaltet @n_s quer zur Eohrachse beweglichen Pahrrohrabschnitt aufweist ρ daß an dessen,· Außenseite eine zum Auswerfen der Büchse an sich bekannte Auswerfkurve befestigt ist₉. deren Abstand τοη dem Ende dieses Abschnittes mindeatens dera'Abs-chnitt zwischen "der-Spitze und-dem hinteren Pührungswulst der Büehs'e entspricht _s unä daß der foew®glieh@ Höhrabsehnitt bei angesteuerter kwisoh@nstati©n so weit aus der, lahrrohraehse heraus bewegt ISt₉ daß die Hen- in der Bahn d®r aus dem Fahrrohr h@raustret®nd@n

ist.

γόη der Sand ©station·' ams

B©r "bgsoaätr© fort©11 äer Erfindung liegt darin₉ äa@ ein© dtrartige Station "kein luftdichtes ^o0ehäus© er<~ föftterti,' uni daß-SaHn₉ "wenn die Station nicht angesteuert istg'der Querschnitt-des Fahrrohr®®"an d©r Station nicht verändert- ist,', in -diesem !Falle also Inn erhall) des Fahrrohres im Bereich der Station keinerlei Veränderungen vorgesehen sind<, Damit ist ge- · währleistet_? daß bei. nicht angesteuerter·Station die Büchse dureh die.. Station genau so hindurchlauft wie ■ durch irgendeinen anderen Fahrrohrabschnitt» Betriebsstörungen sind als© praktisch ausgeschlossene-

Zwischenstation

. j)

station sehr" einfa@h ist und- rax- verM-ltaismäßig Einielteile-hierfür ®r£©rd@rlieh

Stoßfugen swisehen dem bewegliehen -Fahrrohrabsehniti •■and" dem festen -Fahrrohr auf eeliräg" au der !©ittmgg- "· aehse Terlamf enden Bb en en ₉- mit anderen Worten,- die. Enden d©s beweglichen Fahrrohrab'schn.ittes sind schräg .abgeschnitten. Diese Bänder sind- vorzugsweise mit ab-■ dichtendem Werkstoff versehen. Sie körnen nach- außen gerichtete Flansche aüfweis@n₉-die zur besseren Abdiehtung dienen; - . - -

beweglich©«Fahrrohrabsehnltt kann in Irgenöwelehgn

führungen rechtwinklig zur Eohraehse~ wrsehiebbar ge<*· führt e@in_o Zfieelm^Big©®¹ igt J@äo@li ©in® lusführiBgs-» > .form» bei welcher a®!"¹ Faterohrabschnltt um eine parallel, gur l'ahrrohraehs® -irerlauftaät A©hse aehwtakbar

Bei einer A usfüarnngsföfa d@r Erfindung ist-an der ■Äuswerfkurv© ein beim Auf treffen- der Büchse auf di© Auswurfkurv©.betätigter Kontakt angeordnet₉ dtr mit

an- der Seadestatien angeordneten Aagelge v©r1mri«=- Dadurch wird erreicht_? OaB₉ ss,B_o dureh Aufleuchten einer- Signallampe od@r dergleichen, an der -Sendestation kontrolliert wurden kann₉ wann die Buchs© .die Zwischenstation erreicht hat-« Anstelle einer derar-.-. tlgen Anzeige, kann jedoch eine Schaltung'vorgesehen S^Ia₉ die einen Alarm'auslö-st» wann die Büchse di© . Zwischenstation nicht-erreichte D@r gleloJa® Kontakt kann Abstellen fits örebläss® di®n@n₉. sobald dl©

Der.Kontakt kann" so ausgeMldtt ®<aia_? kurTf Über-f@dtm<3@n Wfrketoff-mit ä^m b©w©gli©h©n Fahrrohrabsehaitt ¥erbracien Ist_$ "nand daß' Si®' ein© Kon« taktHälfte fest mit ä®m Pahrroiarafeselmitt« die.-

eier !Contact g©s@hlo@g'@& wircL

Di © Station kann so ausgebildet -s'@ia₉ daß litt©! gesehen sinöj, die naeh <§rfölgt<asa Auswurf eier Büchse ■den beweglichen "fahrröhrabsehnitt'wieder "in Sehließ-Xag© bring0s₉ so daß das 3?ahrsE>'hr wieder durchlaufend befatebar ist» Beispielsweise kaaa ein besonderer Kontakt vorgesehen SeIn₉, der ein Steuersignal zum Bewegen äe& herausbewegten 1?Ehrrohra.bsphnittes in di© Sslili@ßlag®· abgibt« Auen kann diese S-ehlieBbewegüng " von dem an &.er Auswerfkurve angeordne geleitet werden_β Wird ate" Statioa als Terw©afl@t und -s@ll. sie aueh'siam Aufgeben ύοώ, Büelis@n verwendet"*werden» ®© kann-dies ..auf einfache W©is@ d'adurefc geschehenj, dal di® Biiehas naeh dem Ausschwenken 'dee b©wegliehen 3?ahs?2Pohrabsohni"tt@s in eines der beidan feststehend en &f#s dta fahrrotees ©ingascfiübai wird unü dana ®ia gaugluft ara.eugändes- Gebläst aa Leitungssnd® eingeschaltet wirdj,- &Qt&'m in der Empfangs· station das- Auswerfen la einen luftdieatea Kasten ©r~" folgt« Will man di© Station auf äi@s© Wtise- b©treiben₈ so ist trf-o^dtrliehe öai an beid'en Ääen der Fahrrohr-

leitung Sauggebläse vorgesehen, BInU₉ von denenj swells· nur -eines "eingesehaltet wird-_B 3© na©h de? g-ewüasehten · l'ahrtrichtuag dar Büchse_D W@an jedoch der bewegliche Pahrrohrabschnitt naoh.dem-Einstecken der Buchs© in ein feststehendes. .Pahrrobrende geschlossen wird? solange also die Station nur mm. Absenden bzw« '

Befördern der Büchse fen dient«-so ist das ',/si/; nieht auf eine b#etimm%©

also beispialswtise nicht auf o<3er Druökiuftbetrieb fe©s©hränfc%_n Will man di© ®rfladimgsgemäi© Station »anah als

das luswerf©n b@i d®r ®-rfin$üngsgömäß@n Station luft -trfog-atrtj Bruekiuf-tbetrie-b ©rforäerli'öh· 'Bei- ei n©r ÄuafütaÄagsfwsi &@v Irfiiidrag sind dalaei⁶ .an der Zwischenstation-'Kontakte' sum Einschalten, der Luftge«= blase vorgesehen« S©11 <3ie Station also auch -zum. Ab~ senden τοη Büchsen irerwendet werden,, so ist* es sweökmäßig;, die Station so "auszubilden,' daß der bewegliche Rohrabschai-tt auch:von dieser Station aus in' seine

-S

S©hii@ßlage bewegt werften· kann₅ z_e-B_o kann ein ent*-

'folgend @n Besejbxeifcräg einer .Ausfuhrungsfo-rm um Erfiäctang in ¥®rblnelimg mit d©n Anaprüehen. und der Zeichnung« Die einseifen Merkmale können Je für sieh oder, zu mehreren bei einer iusführungsform der^% Erfindung verwirklicht sein, ' .

In der Zeichnung, ist' eine iusführungsform der Er~ findmng echematiech dargestellt« -Ss sind nw die gum

üet· Erfindung notwendigen Seile gezeiehaet^

Fig_o i E@igt das Seli@ffia tinesp Rohrpostanlag® laei an~

fig-4, 2 zeigt -eintn S'ehnitt naeh d@r Sinie ΧΙ*ϊ-Χ dar

Figo 5 zeigt eine Einzelheit in Tergrößertem Maßstab.

Bei d@i' in ligo 1 dargestellten-Ausführungsfprm der _; Erfindung.-sind beispielsweise drei Stationen A₉ B*,. C-forgeseheiio Is k'önnen jedoch, auch beliebig Tiele Stationen in das Fahrrohr eingesoh-altet sein, da bei de.ρ !Erfindung. :■"■■:/. ■ ^; - durch das ,Einschalten, einer •Zwischenstation keine Querschnittsänderung im--Bereich der nicht angesteuerten Zwischenstation stattfindet.

la Bereioh ©äner Station 1st βάβ urn Fahrrohr 1 ©in

:@n könnt

damit sine eventuell auftretende Stoßfuge, niöht senkrecht aur Fahrtrichtung verläuft. Der-Kerausgeschnill·· ten® Pahrrohrdbeohnitt 2 ist über einen Arm 4 mit der (fig* 2) Getriebewelle 5 eines Motors 6 verbunden» der den Fahrrohrabsehnitt 2 aus der Aöhse des Fahrrohres 1." herausheben" kann-und von dieser offenen Stellung wieder in die Sehließlage, bewegt werden Ysxs&i in der das Fahrrohr wieder geschlossen ist» An- der Unterseite des beweglichen Fahrrohrabschnittes 2 ist eine Auswerfkurve 7 befestigt und unterhalb des unterbrodienen'-Fahrrohres 1-ist-eine Auffangwanne 8 vorgesehen» "Her Motor β bewegt den beweglichen Fahyrohapai*- sennitt 2 soweit aus-der A@hs@ am Fah-rrohrea 1 heraus^ äai-di® Auswerf kurve- ^.. .no@ii in die Bahn ©iaer aus dem aufg@schnitt<inen - Fahrrohresxde heraustretenden Büohse' steht* Di© Büehs-e- trifft dann auf die Auswerf kurv® und wirä dann\^naeh unten in. die Auffangwanne 8 abge-

tion. aus gesteuert» -Will-man" ein® Büchse an die Station B.'-senden»-"so sehließt man an der· Sendeetation einen der Station B .zugeordneten Schalter 'für des Speised©a M©:t©r@ € der Station B. so daß der Motor

beweglich© ZwisehenstUek 2: aus ά^τ ges©lil©ss©si©a'

gp ia das? üas_ Fateroto^f aieSit tint erb. sO©han "htraus ia dit la Figo 1 ge^tielmtt© Stellimg b©= Basin i@t im Be^tieh der Otation B äai .F

BaIm fler Buehs©s "so öal dia Buchs®- in die Auf fang waaa© 8 ausg@worf@a wird» Befindet eieh~-ä-@? absehnitt 2 in Sehli©ßst@llung₉ so Vewegt sieh- die

f® 7 ist zwaekmäBigerweise über Klotze-

aus ©Xag-tisch®ja Vifrlcstofi¹ an ö®m. beweglichen Fahrrolir=» abschnitt 2 befestigt. Dadurch kann, die A uswerfkuwe f Xn Achsrichtung <I@s S'ahrrohres" elastiscli nachgeben^ wenn .die. Büebs© 10 auf der Auswerfkurve 7 auf.läuft_o-Bureh'dies© ©lastisclae Bewegung übt Auswerf kurve 1 wird ein Köatakt 11 geschlossen$, dessen @ine_f atiftfb'rmige

ü iat, wo-

ist_o 1#ώη sieh di©

liontaktai.tft die" Wäaöa d.ts
takt as« Bi @b BT. Kontakt ist ait" ©in©r ■ .r®vfaimä<$®,₉ Is is 4@.r Sendestation anzeigte daß Büelis© in ά®Ί? Bapfaagsstation ang-@koiuaen.ist und/o"der.

©As. Alarmsignal betätigt.» wsnn ein©" Bucks© sieht'angekommen ist ο Mit- dem gleichen Kontakt wird in an sieh bekannter Weise über ein Beiais des Gebläse ausg©·=· schaltete . " "

Sie Stationen A und G sind in der gleichen Weise ausgebildet» Sind diese Stationen die Bndstationen der linien so ist die eine abgehende.Seite-unmittelbar mit einem die Arbeitsluft erzeugenden'Gebläse .12, 12⁹ verbundene Es muß dann lediglieh an.dem von dem Gebläse 12 heranführenden. Xt@itungs.e&<äe ein Sieb eingebaut sein.,, damit Bü@iis@n nicht über ditse Endsta-ti©a©n .hinausfahren könnenο

Soll fön äer Station aus ©in© BUßhis© abgesendet wurden, Bo-wird di@ Büchse in das Ende des Fahrrohres eingesteckt und der bewegliche'F.ahrrohrabschnitt^ 2-■ . in seine Sohließläge gebracht* was τοη Hand oder durch Schalten des" Motors ".6 erfolgen kann» Dann, wird dl® Empfangs®tation 2₀Β_β durch Brücken.eines der Station. ssügeordn-eten !inopfes A₉ B oder 0 ausgewählt_s ?iodurch an dieser Esapfangs-station" durch Her^usbewegen des bewegliehen lahrrohrabschnittes 2 das Fahrrohr unter»¹ ■brocken wird und gleichseitig oder aber durek einen ■ besonderen-Knopf wird das die Arbeitsluft erzeugend® öebläs© 12 eingeschaltet»

dal_r. wünn #ia© Bushs© 10 in tines¹. Station angekommen ist» öas' bewtglioht- ÄteEOÄf 2 ©tlfesttätig seiat. S@hli@ßlag© gmg'lia&gifütet wis'd₀ Bin© ge Steuerung -kann ebenfalls Hb@f den Kontakt 1

folgen β - ^: - ' -.

33e3P Abstand j den die Auswerf kur¥© 7 τοη den d©@ Eöh^absehnittas 2 aufweiSt₉- entspricht dem Ab- staad der hiat@r-©a iPUhrungswulst der,Büchse τοπ der Spitz© der'Büchse_? so .daß die. Büchse bei der AbIen»» kung durch die-Auswerfkurve 7 .nicht zwtsehen rohrabschnitt 2_S -Ausw'erf kurve " 7 und dem Ende

f©stklefflffl@a kaBBö -· ' . - -

Vorläuft 4er Arbeite»*

AX© Btispiel, itl aag©aöffira®2i₉ ü&B ©imt'Hüls;© fön tion A aaeto. Station .B' gösanät wtröea solle Auf Station A wird Sann di© Taste· B ^rüskt» Damit w-erdeii" die .-beweglichen' Eohrafesehnitte auf "der Station A und auf ä©r Stä-tiön B ausgesehweaktO "Hierauf wird di© Hula© in das .Fahrrohr eingeschoben» ßleiehzeitig m±k dem Brücken der faate B wird die Sinselaaltung dee

§ ©blas @mst©rs 12 vorbereitet« Nach dem'Ausschwenken

des beweglichen fahrrqhr.abschnittes auf der Sta- tion A wird, die Buchs®· in das Fahrrohr e-ingescho« b©a und hierauf der " Start"-Knopf gedrückt₀ Dadurch wird ä@r PahrrolaS'absehni-t-t der Station A äureh der ia di© Ls

Sobald ä©3? Fate^oteafeselialtt in der Fatorohraehse . angekommen, ist9 ®©lili©Bt er äort einen Endkontakt, der denjenigen UebXaeemotor 12₅' 12*-einschaltet« -der beim BrUckea-der Taste B Torbereitet wurde₉ mit der die Empfangsstation ausgewählt wurde, im vorliegen* den Beispiel also der Sebläs©motor 12» Dor'eh' iuf~ prall d©r-BUehse an der Auawerferkurire ? der Empfangs« station B wird der Gebläsemotor 12 wieder abgeschaltet u&ü der Motor 6 der Station B ein^e'aöhal/tet, ' ^;·^:"'> "der;, den beweglichen, Fahr rohr ab schnitt der Station B wieder ia das Fahrrohr zurücks-ehwenkt_β 'Ist der ?ahr-· rohrabschnitt in dieser'End st ellung angekoiamsn, so schaltet dieser über einen Enökontakt seinen Antriebsmotor wieder ab« Di© linie ist· dann·, für' einen neuen

_t ' -:^:- .a-/ ;vm · 1-aife @in<i'3? größerem. Ansahl von Stationen gesehen; kann statf d@r Itoöpf® A₅ B, Q,mit 'denen Impfangssta«

■tioaaa ausgewählt werden₉ @in© Wählscheibe unö ein-e "

entsprechende Yorrißhtung vorgesehen s@in_p so daß

die Smpfangsstation durch !Drehen einer Wählscheibe

ausgewählt werden kann«.

Es ist nicht' erforäerlieh» '4aß alle^S.ta-tionen in einer Linie in der beschriebenen leise aufgebaut

neu au@h in" anderer Weise aufgebaut .sein» fo®ispl©Is~ weise ein besonderes Gehäuse auf"w@is®n₉ das luftdicht'

bekannt» "In diesem fall© ist man nicht darauf i©n₉ dai eis \j_>; .-e mit" Sruokluft'-Cfeavlfeiftttt .'

wird und" an- beiden Enden der''XiInie Druckluftgebläse ■ forgesehen sind₉ sondern'man kann"dann_s wenn bei-»"-s-pielsweise insgesamt aur dr-ei Stationen vorgesehen sind und die ©rfiniungsgeiaäS® Station lediglich als gisdsehenstation verwendet iwird^ mit einem. Gebläse - ·■ und" Druck«·"und. Sauglüftbetrieb auskommen» - "

Claims (1)

1. .PA O &4 360·-*«.* a r

   3? a t t- a t a a s p- 2?

   Zwischenstation für

   ;/:- ■-· -Vi₉ - dadurch gekennzeichnet» daß die Station · einen in das !Fahrrohr eingescheiteten* quer^ zur Bphraohse beweglichen Fahrrohraissohnitt (2) aufweist, daß an dessen .Außenseite eine gum Auswerfen der Büchse (10) an sich bekannte . Auswerfkurre (7) befestigt XBtp a®ren Abstand von 'den Enden dieses AbseJaniites mindeeteas. dem Abstand zwis@h@a Hülse -und hiattrer iOhrungswülst der Büehsüt entsprieht und daß übt toeweglieh© l'ahrröhrabsehnitt bei angesteuertes? Station so weit aus der FahrrohÄühs© herausbewögt ist? öaß die Auswarfkurve (75 in d©r Bahn der aus dem ■Fahrrohr heraustretenden Büchse (10)-steht»· wobei die Bewegung des'Fahrrohrabsehnittes der Empfangsstation τοπ ü<bt Sendestation aus steuerbar' ist.» -

   .2) Statibn na©fe. Äaspru-@h 1'_f dadurch gekennzeichnet, daß die' Stoßfugen zwiseben d©ra bewegliehen Eanrrohraftaohnitt und ä®m besten -fahrrohr, auf schräg zu der Xei-. tungsaehse verlaufend en Ebenen liegen und die-, die Fugen begrenzenden Runder mit abdichtendem Werkstoff ■ versehen sincL

   5) Station nasia Anspruch i waü 2₉ dadurch gekennseieli« .&©t₉ äaS äsT b-ewtgXiehe Pahrrohrabschnitt um eint

   geiag«

   4). Station nseJt eiisim dar vorhergehenden

   dadu3?eh- gekezmzelohntt^ daß aa der Äuswerfloirv©
   ein beim. Auf treffen der Buchs© (10) auf di e'Auswerf-* kur^e Betätigter Kontakt (11) angeordnet'1st, 'der mit einer an der Sendestation angeordneten Anzeige yer- ' bund en- ist«

   5) Station naeh Anspruch 4₅ äBautoh gekennzeichnet».- daß die Ausw@2*£kuyve über einen federnden ?iferkstoif" mit dem feewegliölien Pahrrohrabsohnitt '(2) verbunden ist- unä daß die eine■Kontakthälfte feat mit dem Fahrrohrabsohnitt (2) ₉ die andere Koatakthälfte fest aiit der.

   verbunden ist· ' .

   Station na&h ©ia©m der'vorhergehenden Ansprüche? da-. dureh-gekennaeiöhn©^» daB in der Station sin Kontakt 3T@rges#h@n ist_p d^r'naeh ©rfelgtam Auswurf-der BU-oh.se- ©in Steuersignal %ητ· Hüekfeiwagting äas htrausbewegten

   ® (2) in sein© Sehließlage abgibt*

   7) Station nach .-einem ά®τ vorhergehend ta ineprlieh@_s dadurch- gekenas©ioto@t₉ daß aß ü@r Station &&&<=> talctf - sum.Binsehalttn sine! es teas, eines

   "■ lu£tge^:bXäs§© (12) vorgesehen

   Station nach einem der vorhergehenden Ansprüche» da'duroh gekennzeichnet» daß der- zu einer Station gehörende 'Rohrabschnitt (2) von dieser Station aus Min<3e@ten in a din β 8ohlieSiage-bewegbar iet·

   der uispningäiGh eingereichten Ü".fer^!c<s=n ob. Di3 r»y* ·■-^e > ν ^ - _ _{; ihM}