DE1784083U - Elektrische schalteinrichtung fuer kraftfahrzeuge zum ausloesen von blinkenden warnsignalen. - Google Patents

Description

• Stromwioklung 11 ist mit dem feststehenden Gegenkontakt 21 verbunden während das andere Ende der Spannungswicklung 12 über eine Leitung 30 und eine Spannungswicklung 31 eines elektron magnetischen Relais an ein bewegliches Schaltglied. 32 eines handbetätigbaren Schalters 33 angeschlossen ist. Das Schaltglied'32 arbeitet mit einem an Masse liegenden Gegenkontakt 34 zusammen Das Relais hat einen U-förmig ausgebildeten Magnetkern 35, dessen Polhornpaar ein Schaltanker 36 mit einem Schaltkontakt 37 zugeordnet ist. Am Schaltanker 36 greift eine durch einen Pfeil angedeutete Federkraft an, die bestrebt it, den Schaltkontakt 37 des Ankers im Abstand von einem feststehenden Gegenkontakt 38 zu halten. Von diesem Gegenkontakt führt eine sich verzweigende Leitung 39 zu Fernlichtfäden 4o zweier Fahrzeugecheinwerfer-41o Vom Pluspol einer Stromquelle 429 deren Minuspol an Masse angeschlossen ist, führt eine sich verzweigende Leitung 43 zu den Schaltankern 13, 15 und 36.
• Die elektrische Schalteinrichtung wirkt wie folgt : Werden durch Betätigen des Wechselschalters 28 die Fahrtrichtunganzeigeleuchten 29 der gewünschten Fahrzeugseite eingeschaltet, so fließt ein Strom vom Pluspol der Stromquelle 42 über Leitung 439

  Schaltanker 159 Schaltkontakt 179 Gegenkontakt 219 Stromwick-

  lung 11, Leitung 279 Wechselschalter 28 durch die eingeschalteten Fahrtrichtungsanzeigeleuohten 29 zur Masse. Die eingeschalteten Pahrtrichtungsanzeigeleuchten strahlen Licht aus und die-beiden Schaltanker 13 und 16 werden durch den erregten Magnetkern 10 entgegen der an ihnen angreifenden Federkräfte mit ihren-Schaltkontakten 14 und 18 gegen die zugehörigen Gegenkontakte 24 bzwo 25 gezogen, so dass nun auch folgende Stromkreise geschlossen werden : Einerseits über Schaltanker 139 Schaltkontakt 14, Gegenkontakt 25 durch die Kontrolleuchte 26 andererseits über Arm 19

  des Schaltankers 15p Hitzdraht 20 Widerstand 23p Schaltanker 16p

  Schaltkontakt 18 und Gegenkontakt 24 zur Masse. Die Koni roro 1euchte

  26 strahlt Licht aus außerdem wird der Hitzdraht 20 erwärmt,

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  Robert Bosch GmbH Stuttgart so dass er sich ausdehnt. Abhängig von dieser Ausdehnung nimmt die Zugkraft des Hitzdrahtes 20 ab, bis schliesslich der Schaltanker 15 durch'die an ihm angreifende Federkraft entgegen der Haltekraft des Magnetkerns 10 von diesem abgerissen wird, wobei sich das Kontaktpaar 17921 trennt Dadurch wird die Stromwicklung 11 stromlos und die eingeschalteten Fahrtrichtungsanzeigeleuchten 29 erloschen. Die Schaltanker 13 und 16 fallen ab, die Kontrolleuchte 26 erlischt und der Hitzdraht 20 wird stromlos. Der stromlose Hitzdraht 20 erkaltet und verkürzt sich. Dadurch wird der Schaltanker 15 mit seinem Schaltkontakt 17 entgegen der Federkraft erneut gegen den Gegenkontakt 21 gezogen, worauf das Spiel von neuem beginnt und sich solange wiederholt, als Fahrtrichtungsanzeigeleuchten 29 eingeschaltet sind.
• Um blinkende Warnsignale mit dem Scheinwerfer-Fernlicht auszulösen :, wird der Schalter 32 geschlossene Es flieset dann Strom vom Pluspol der Stromquelle 42 über Leitung 439 Schaltanker 159 Schaltkontakt 17, Gegenkontakt 1, Stromwicklung 11, Spannungswicklung 12, Leitung 30, Spannungswicklung 31 und Schalter 33 zur Masse. Die beiden Magnetkerne lo und 35 werden erregt und die Schalteanker 13, 16 und 36 sprechen sofort an. Es fliesst nun Strom über Schaltanker 369 Schaltkontakt 37, Gegenkontakt 389 Leitung 39 durch die Fernlichtfãden 40 der Scheinwerfer 41 zur Masse. Demzufolge strahlen die Fernlichtfäden 4o der Scheinwerfer. Licht aus o Wie bereits beschrieben ? fliesst ausserdem Strom einerseits durch die Kontrolleuchte 26 sowie andererseits über den Hitzdraht 20 zur Masse. Die Kontrolleuchte 26 strahlt. Licht aus und der Hitzdraht 20 wird erwärmt und dehnt sich in gleicher Weise, wie oben beschrieben, aus, bis schließlich der Schaltanker 15 mit seinem Schaltkontakt 17 durch die Federkraft entgegen der Haltekraft des Magnetkerns 10 vom Gegenkontakt 21 abgerissen wird. Dadurch werden die Spannung= Wicklungen 12 und 31 stromlos und die Schaltanker 13,16 und 36 fallen ab. Demzufolge wird der Hitzdraht 20 stromlos und die Fernlichtfäden 40 der Scheinwerfer 41 sowie die Kontrolleuchte 26 erlöschen. Der stromlose Hitzdraht 2o erkaltet und verkürzt sich.
• Dadurch wird der Schaltanker 15 mit seinem Schaltkontakt 17 ent= gegen der Federkraft erneut gegen den Gegenkontakt 21 gezogen ;) worauf das Spiel von neuem beginnt und sich solange wiederholt, als der Schalter 33 geschlossen ist.
• Es können natürlich auch gleichzeitig blinkende Lichtsignale mit dem Scheinwerfer-Fernlicht und mit den Fahrtrichtungsanzeigeleuchten gegeben werden, wenn die beiden Schalter 28 und 33 zu gleicher Zeit betätigt werden.
• Damit der Schaltanker 15 nahezu unabhängig von der Belastung arbeitet, wird er zweckmässig aus einem Werkstoff mit einer nahezu rechteckigen Magnetisierungskurve hergestellt und so bemessen ;, dass seine'magnetische Induktion im Sättigungsbereich liegt.

Claims (1)

1. A Ansprüche : 7 lo)Elektrische Schalteinriohtung für Kraftfahrzeuge zum Auslösen von blinkenden Warnsignalen einerseits mit dem Scheinwerfer-Fernlicht und andererseits mit Fahrtrichtungsanzeigeleuchten mittels eines gemeinsamen elektromagnetischen Schalters der einen Schaltanker hat an dem eine Feder und ein Hitzdraht angreifen der in kaltem Zustand einen Schaltkontakt des Ankers entgegen der Kraft der Feder in Berührung mit einem Gegenkontakt hält, an den eine im Stromkreis der Fahrtrichtungsanzeigeleuchten liegende Stromwicklung angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnete dass der elektromagnetische Schalter eine zusätzliche Spannungswicklung hat, die in Reihe zur Spannungswicklung eines elektromagnetischen Relais zum Schalten der Scheinwerfer-Fernlichtfäden liegt und an den Gegenkontakt angeschlossen ist. 2.) Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannungswicklung über die Stromwicklung an den Gegen- kontakt angeschlossen istot %'