DE1783793U - Elektrodynamisches antriebssystem. - Google Patents

Description

• Elektrodynamisohes Antriebssystem.

  r"1

  Blektrodynamische Antriebssysteme zur Erzeugung mechanischer

  Impulsegroßer Steilheitsind bereits bekannt. Sie weisen

  im allgemeinen wei oder mehrere magnetisch eng gekoppelte

  Leitersysteme auf, vdn denen wenigstens eines beweglich ist

  und mit dem ! anschreibenden Teil in Verbindung steht. Das fest-

  stehendeLeitersysteini$tmeistensals'Spuleund das beweg-

  liche als gut leitender Ring ausgebildet. Mit solchen Anord-

  nungen lassen sich sehr groBe Kräfte und hohe Beschleunigungen

  auf einfache Weise erzielen. Beim Antrieb elektrischer Schalter

  it Hilfe derartiger Anordnungen ist es im allgemeinen notwendig,

  zwischen der angetriebenen Schaltbrucke und des elektrodynami-

  schen Antriebssystem eine Isolation einzufügen, die der Prnf-

  spannung des betreffenden Schalters standhält'. Die einfachste

  Ausführungsform besteht z. B, darin, zwischen die Schaltbrucke

  und das bewegliche Leitersystem eine Isolierstange aus einei

  Material it sehr hoher Druck-und Schlagbiegefestigkeit ein-

  zufügen. Für Schaltgeräte geringer Stromstärke und madiger

  Spannung hat sich diese Anordnung bewährt. ; t-ährt. und

  Hochspannungsschaltern treten jedoch erhebliche-Schwierigkeiten

  auf, da die Masse der isolierenden Betätigungsstange unverhält-

  nismäSi groß wird.-Zudem'macht es gewisse Schwierigkeiten, einen

  ausreichend großen Hub zu erzielen.

  DieseNachteile wenden nun bei elektrodynamischen Antriebs-

  - NsiieruTis'

  system nach der zu dadurch vermieden, da3 zwischen dem

  beweglichen Leitersystem und dem anzutreibenden Teil hydraulische

  Mittel'zur Kraftübertragung angeordnet sind. Das bewegliche

  Leitersystem ist vorzugsweise als Druckkolben ausgebildet oder

  mit einer den Druck erzeugenden Membran verbunden.

  r Neuerung

  In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des MMssx

  dargestellt. Es handelt sich hierbei um elektro-

  dynamische Antriebssysteme zur Betätigung von Schaltern. In

  Fig. 1 bedeuten 1 und 2 die feststehenden Schaltstucke des

  Schalters, 3 die be, ; eF t.

  Schalters, 3 die bewegliche Schaltbrüoke, die durch die Feder 4

  in der Einschaltstellung gehalten wird. Mit der Schaltbrucke 3 ist ein Arbeitskolben 3 verbunden, an dessen unterem Ende sich ein Dichtungsring 6 befindet. 7 ist der zugehörige Arbeitszylinder, 8 ein druckfestes Isolierrohr, das den Arbeitszylinder 7 mit einem @ruckzylinder 9 verbindet. Als Kre-ftubertragungs-

  mitteldient eineIsolierflussigkeit27, z.B.01;10ist das

  bewegliche Leitersystem des-elektrodynamischen Antriebssystes,

  das als Druckkolben aus, -y

  das als Druckkolben ausgebildet ist. 11 ist wiederum ein Dich-

  tungsring, 12 das feststehende Leitersyste in Form einer Spule,

  die mit dem Abschlußdeckel 13 verbunden ist, der mit Hilfe des Gewindes 14 auf den Druckzylinder 9 aufgeschraubt ist. Um der Spule 12 die erforderliche elektrische und mechanische Festigkeit zu verleihen, ist diese in einer Isolierasse 15, z. B.
• Gießharz, eingebettet. Mit dem Druckkolben 10 ist eine Stange 16 verbunden, deren unteres Ende 17 sich im ausgeschalteten Zustand gegen eine Klinke 18 abstützt, die sich unter dem Einfluß der Feder 19 um die Drehachse 20 im Uhrzeigersinn bewegen kann. Die

  Rnden der Spule 12 fahren zu eines] koaxialen Stecker 21, von

  dem ein Koaxialkabel 22 zu dem Kondensator 23 und der Funkenstrecke 24 führt.
• Die Wirkungsweise dieses Antriebssystems ist folgende : Wird beispielsweise die Funkenstrecke 24 mit Hilfe der Zündelektrode 25 oder des Schalters 26 gezündet bzw. überbrückt, so entlädt sich der vorher aufgeladene Kondensator 23 über die koaxiale Leitung 22 und die Spule 12. Dadurch wir in dem Ring 10 ein entgegengesetzt-. gerichteter Strom erzeugt, der eine große abstoßende Kraft hervorruft. Die Isolierflüssigkeit 27 kommt unter Druck, wodurch der Arbeitskolben 5 und damit die Schaltbrücke 3 nach oben bewegt werden. Nun dreht sich die Klinke 18 im Uhrzeigersinn und komt unter die Stange'16 zu liegen, wodurch das Zurückfallen der Schaltbrücke 3 verhindert wird. Durch passende ahl der Durchmesser der beiden Kolben 5 und 10 kann jede gewünschte Hububersetzung erreicht werden. Da das elektrodynamische Antriebssystem bekanntlich am günstigsten arbeitet, wenn der Abstand zwischen den beiden Leitersystemen 10 und 12 möglichst klein ist, empfiehlt es sich meist, den Durchmesser des Druckkolbens 10 größer zu machen als den des Arbeitskolbens 5.
• Soll der Schalter geschlossen werden, so wird die Klinke 18 'entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, worauf sich die Schaltbrücke 3 und damit auch der Druckkolben 10 nach unten bewegen.
• Selbstverständlich muß Gewähr dafür bestehen, daß die Schaltbrücke 3 sich mit vollem Kontaktdruck auf die Anschlüsse 1 und 2 legt. An Stelle des starren Isolierrohres 8 kann auch ein Schlauch mit genügender Druckfestigkeit verwendet werden. Es ist ferner möglich, die Zylinder 7 und, 9 zusammen mit dem Isolierrohr 8 als kompaktes Isolierstück aus einer geeigneten Isolier-, Gieß-oder Preßmasse herzustellen, wodurch an Bauhöhe eingespart werden kann. Als Isolierflüssigkeit wird man zweck-

  mig 01 oder, um die Feuersgefahr zu verringern, ein chloriertes

  Öl verwenden.

  Ln Fig. 2 ist eine weitere beispielsweise. Ausführungsform der

  e er n *

  dargestellt, die sich insbesondere sehr hohe

  Beschleunigungeneignet. Darin-bedeuten 30 und 31 die fest-

  stehenden 32 die bewegliche Sohaltbrilcke, die mit

  dem Wellrohr 33, das zugleich den Kontaktdruclc erzeugt, fest

  verbunden ist. 34 ist ein Isolierrohr, dessen mantellinie nach

  einer Exponentialfunktion ausgebildet ist. Mit derartigen Exponentialrohren gelingt es, eine praktisch reflexionsfreie Flüssigkeitsströmung zu erzeugen. Das Rohr 34 ist unten durch eine Membran 35 abgeschlossen, mit der der bewegliche Ring 36 des elektrodynamischen Systems fest verbunden ist. Der Hohlraum, gebildet durch das Wellrohr 33, das Exponentialrohr 34 und die Membran 35 ist mit einer Isolierfliissigkeit 37 gefüllt.
• 38 ist die feststehende Spule des elektrodynamischen Antriebssystems mit den Anschlüssen 39 und 40 ; sie ist in den Isolierkörper 41 eingegossen.
• 2 Figuren 5 Ansprüche

Claims (1)

1. Schutzanspruche Pat cm t anop rl se- 1. Elektrodynamisches Antriebssystem mit wenigstens zwei magnetisch eng gekoppelten Leitersystemen, von denen wenigstens eines beweglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem beweglichen, Leitersystem und dem anzutreibenden Teil hydrauli- sche Mittel zur Kraftübertragung angeordnet sind. 2. Antriebssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da8 das bewegliche Leitersystem als Druckkolben ausgebildet ist. 3. Äntriebssyste nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daS 0 das bewegliche Leitersystem mit einer den Druck erzeugenden Membran verbunden ist. 4. Antriebssystem nach Anspruch 1, für elektrische Schaltgeräte, dadurch gekennzeichnet, daB wenigstens die Verbindungsleitung wischende!atreibenden unddestanzutreibenden Teil des Antriebs- systems wenigstens teilweise aus Isoliermaterial besteht und da"3 als Kraftübertragungsmittel eine Isolierflüssigkeit verwendet ist. 5. Antriebssystem nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleitung zwischen dem beweglichen Leitersystem und, dem anzutreibenden Teil als Exponentialleitung ausgebildet ist.