DE1776824U

DE1776824U - Abwickeleinrichtung fuer stranggut, z. b. draht.

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Publication number: DE1776824U
Application number: DEST8039U
Authority: DE
Original assignee: STANDARD MACHINERY CO
Current assignee: STANDARD MACHINERY CO
Priority date: 1955-12-09
Filing date: 1956-09-05
Publication date: 1958-11-06
Also published as: FR1170231A; DE1039979B; GB807174A; US2879011A

Description

AbwickeeinriehtQa nr Strsaggut, . B. D9&

Die Neuerung hat eine Abwickeleinrichtung für Stranggat, . B

Draht, zum Gegenstande bei der beim Reissen des ickelgates

ein schlagartiges Stillsetzen der Trommel erfolgt. Die Neue-

rung besteht im wesentlichen darin, eine Abwiekeeinrichtung

fürStranggot, z. B Braht, mit einer Ireilaufenden, abbrems-

baren aspeltrommel, deren Semmdremöment dsreb. die jeweilige

Lage eines am Draht *mliegenden sowie auf die Einstellung ei-

ner Trommelbremse einwirkenden Fühlhebel bestimmt der

einerseits unter der Krafteinwirkung einer starken Feder gegen

einen die eine tot-S&ximale Bremsstellung festlegenden An-

schlaggedruckt wird und andererseits uer eins zweite schwä-

chere Feder derart auf d. e. s Bremsglied einwirkt ; dass dieses

bei Annäherung des PüUüebels an diege Totlape mit zunehmender

Kraft an der Bremstrommel sor Anlage ommt derart ansabilden

dass der Fuhlhebeleinenan sich-bekannten am Haspelrahmen

schwingend gelagerten Bi-emssehuh über die zweite

Feder beaufschlagte deren Hsb in der Nähe der Stlage derart

begrenzt ist, das eine feste gerbindung zwischen dem Fühlhe-

bel und dem Bremsschuh eintiitti über die der Bremsschuh der

vollenKrattwirkong der starken Feder ausgesetzt ist. Die

Neuerung sieht ferner vor, dass der Fühlhebel auf die lange sowie unter der Zugkraftwirkung der starken Feder stehende Seite eines zweiarmigen Hebels einwirkt, dessen andere kürzere Seite über die schwächere Feder mit dem Bremsschuh verbunden ist und die länge der schwacheren Feder und damit die Federkraft einstellbar ist. Neuerungsgemäss ist die schwächere Feder zwischen zwei teleskopartig verschiebbaren Gliedern

angeordnet und als Druckfeder ausgebildete

Barch die euerang kann in dieser und ahnlicher Weise eine

Abwickeleinrichtong für Stranggo. t . B. Draht, geschaffen wer-

den, bei welcher die schwächere Feder, die die Bremskraft in

Abhängigkeit von der im Wickelgut hersschenden Zugkraft im normalen Arbeitsbereich verändert, während die stärkere Feder dabei wirkungslos bleibt, dsrch entsprechend ausgebildete Anschlagteile ausgeschaltet wird, wenn die Zugkraft des Wickelgutes eine bestimmte Grenze unterschreitet, wie dies z.B. beim Druck des Wickelgutes der Fall ist. Hierbei übt dann die stärkere Feder über die. Anschlagteile schlagartig eine

wesentlich erhöhte Bremskraft auf die Broamel aas* iNan erhält

auf diese Weise eine sehr empfindliche Steuerang der Brems-

kraft und eine sehr geschmeidige Arbeitsweise wahrend des nor-

malenArbeitsvorganges, weilinfolge der Wirkungsweise der

schwachen Feder keinerlei Vbrkehrangen für den Fall des Bruches

desWickelgutes getroffen werden. Nüssen. arch die Neuerung

wirdsomit eine wesentliche verbesserte Abwickelvorrichtssg

geschaffen.

WeitereMerkmale and Torteile der Neusrung ergeben sich aas der

nachstehendenBeschreibung mehrerer in den beigefügten tech-

nischen Zeichnungen dargestellter Aasfuhrongsbeispiele

Es aeigit

elize Seitenansicht einer Dmahthaspelverrich-

tung nach der Weneeung-t

Fig. 2 und 3 naalsich <md BRdassiht der gleienen

Vorriehtung, wobei- du Endansîcht teilweise

... im Sennitt geeig is

Fiß. 4 einen seerten Tänggsebnitt ; durch eine

bevorzugte Betriebsgestängeano-"daun4 nazh

der Neuerung, wobei-der Schnltt im wesent-

liehen nach der Linie 4-4 der Fig. jelegt

ist X

; Rig 5 doe de. 4 Xiche ß htf Qie

den« s s B gestbge e tef

sc&iedesss. Beriesbedisgangn seig,

: iig. 6 eine teilweise Seitenansicht du

tung,ähnlich wie-in untee

erschiedene etrieb$&edingangen, on

Fig.7 einen teilweisen längssehnie clurih ein Be-

triebsgest&ge deF bxicag in ine e

gen&e der ig. 4 abgesandeltn Ausfhags

! orlll.

In Fig. 1 bis. 3 ist 10. eine Drahthaspelvzrrlchtung mit ihren

Hauptteilen, einem Raspelständer 12 nd eines, Babwek zam

Ein-md AaaiB der eamei in dae Ssteli 4 eine aBL

einem Fühlhebel 168 angebrachten FühBasgsolle 16 eine Brems-

vorichtung 18 und eisa. Betrieageeänge 0 zwisha e

Führungsrelle 16 un<i dF BeNSV&richtn S ad eines-Baupt

feder 22. Diese versehiecLeneal eile sind in einem SroBBahmen

24der im vorliegenden l-alle aus

den Bodenschienen oder Wis&eln. 26 Qaesreben 28 und 30 zur

Verbindung der Bodenschienen 26 besteht, die mit den Bodenschienen bei 32 und 34 verbunden sind, ferner aus gegenüberliegenden Seitenplatten 36 und 38, die in geeignetem Weise an den Boden. schienen 26 befestigt sind, und Querstreben 40 und 42, die die Seitenplatten 36 und 38 verbinden.

Der Ständer 12 besteht im verliegenden alle aa im Abstand

voneinanderliegenden Armen 44 und 46, mit Naben 48 und 50, die an einer Querwelle 52 festgekeilt oder in anderer Weise befestigt sind, die ihrerseits in geeigneten Lagerplatten

j-r

54-und 56 drehbar gelagert ist. Diese Lagerplatten sind zwi-

schen den im Abstand voneinander liegenden Querstreben 30

befestigt und erstrecken sich zwischen ihnen Die äusseren Enden der Ständerarme 44 und 46 sind gabelförmig und besitzen ein Haspellager 58 mit einer halbzylindrischen Lagerfläche 59 und gegenüberliegenden Zinken 60a und 62a, deren gegenüberliegende Oberfläche 64a und 65a mit dar halbzylindrischen

Lagerfläche 59 in Fortsetzung liegen und einen Eingang zu.

der Lagerfläche für einen Lagerzapfen 60 auf einer Haspel-

trommel 62 darstellen (Fig. 1). Vorzugsweise sind die Haspellager 58 in den beiden Ständerarmen 44 und 46 gleichartig ausgebildet.

Die gegenüberliegenden Lagerzapfen 60 der Trommel 62 sind im

vorliegendenFalle mit einer bekannten Befestigungseinrich

tung 64 (Fig"3)ersehen., die ür andexe Trommeln auswechsel-

bar ist. Diese Befestigungseinrichtung hat eine Welle 66 auf

der die Nabe 6& der Trommel umlaufen kann und gegenüberliegen-

de Lagerzapfenteile 70 und 72y die für die Lager 58 in den

Ständerarmen 44 und 46 geeignet sind. Ber j&agerzapfenteil 70,

der dauernd fest an der Welle 66 befestigt und demgemäß-von

ihr nicht abnehmbar ist, wird von einem Wälzlager 74 gebildet,

dessen innere und aussehe Lageskafige au eines. in seinem

Durchmesser ve3 ? risgerte Snde7@r der Welle 66 und in einer

Rolle 78 befestige sind, wovon da. Sr letztere enau in das La-

ger 58 in des Ständerarm 44 hineinpaßt und mit Flansehen 8e

versehenlet, die die Rolle gegen eine axiel-o Bewegumß in

ihremTager 58-halten. 72, 9 der nach-

stehend beschriebenen Gründen im'der Welle 66 abnehmbar ist,

wird durch, ein, Wälzlager 82 Fig. 3) gehildet dessen'imnere

und äussehe Lageskaige auf eine Spaimhülae 84-aBd i& einer

zelle 86 beestig sind von deRes : die lesee mit de be-

schrietuen-'78 gleichartig ist und genau passend in dea

easpellage, r 58 in dem ßtänderarm 46 auZgenommen wizdm, Dabei

halten die Flanschen 88-an der Rolle die letztere gegen eine

axiale Bewegung in ihseßLager 59. Sie SßanshGIse 84 ist glei-

tencl auf dem, benachbartes, in seinem urehmeeser verlagerten

Ende 90 der W&Ile 66 aufgenommen und liegt gegen eine ring-

for&ige Schulten 92 an am ine axiale Sewegung der Welle 66

gegenuber des. aspelstäader 12 zu verhüten enn die ager-

zaplenteile ? & nd 2 i& desEagesn 5@ in dsm estspr&endea

Ständerarmen 44 und 46 asigeBom&en siad asd. die Trommel 2

drehbar tragen,

Beim Abnehmen der Tromel 62 mit der bekemten

einrich. tseg 64 von dem Stander 12 is. eine machateheBd be

sebLetenm Art se xew e : mg

schriebenen rt and Weise,-kasa. die'Befestignseiaichtsg

64schnell ven d. e3 ? oasel abgenommen werdea, wahrend diese

auf de& Boden liegte indem infae de abnehmbare ageapen-

teil 72 von dem in Durohmessei-90 abig--

genommen wird und dann die Welle 66 alt ihi-ea nichtabnehaba-

ren Lagerzapfenteil 0 von de Nabe der Trmmel (nach rechts,

inFig.3 geahen) abgenosu wid Sie abgenommene Beasi-

gongeeinpchtung 64 ksandann an einer anderen Trommel ange-

bracht wenden, die auf dem Sta-nde z Aabe des auf ihr

aufgezpu, Iüe. u Gutes eqll : t indem einfaeh die

Welle 66 durch die Sab der nee& Somel gsteck ond der

Lage. rzapfont, eil 72 auf das Wellpnende 90 ge-

Bcoben wisd.

Die als Beispiel verauschauliohte

enth§l <a. Hch.'eia. Been der vr head erwah-en Bremsvor-

richtung8 in Form iner BremstreNBel 96 die bei 9 an dem

in seinem rehmesser verkleinerte Sa. de 6 e WeHß 66 fest

gekeilt ist, ru sich mit ihr zu drees Sa die somel 62 frei

aut de Welle 6 drebar ist mie vossheaaä iätrl ist

sie lösbar mit- dr remstrommel 96 gekuppelt. Züi diesem Zweck

hat die bremstrommel 96 tre-i l-00 vor-ztellbar eine Stange 1-02,

die einen XQ.ppitmgssti. f 04 sagt, Biesr agt is, eine öina&g

106 in dem benachbartes. ; E df S Bome. md

3). Aus VoBstehendem ergibt sieh dass der Ssgpiang. ssif t04-

bei Ausrichtung mit der Öf fn=& 106 in der Ti-omel mit-der

letzterenverbanden wird wes-s. di - erestigageinEiehtang

64 in der vorstehend-besehrieleee Weise an dem Tromel ange-

bracht'wird'&asserdem estae'8 die Sinsteiibarei der krupp-

lüngsstange 02 auf der Brems'&r&smd 96 da& anpassen der Brems-

vorrichtung 8. an Sroaua. eln* die in eines eder beiden ihrer Bnd-

flansche,XapßImigsofELmigen is Terehiedenen Abstände

von ihren Achsen haben*

Das Habwerk 14 des. ständers 12 ist'so beschatten" dass. es den

letzteren in eine gehobene. AgabesteIang und ia. eine gesenkte

Austaschstell bringen asn (Fig md e) ia. dsn je-

weilseine"Bommel drehb ssm'Abgabe. Ihres Inhaltes geLagBt-

bzw. zum Austausch bereit ist. Das Bauwerk 14 besteht aus ei-

nemZylinder 110 mit einem ozngsweise doppelt wirkendeB.

Plunger US, dessen bnstange 114 bei 16 drehbar mit dem

oberen Ende eines Shwingarm@& 18 bsäe istsseB, an-*

teresEnde 1SO mi dr Qxwil 2. ekeilt od-e in nde

Weise befestigt ist so daß es mi. 11 dem Ständer 12 ßchw : úlgen

kann. Der Zylinder 10 is && meinm iBntr<sa. nde bei 12

drehbar aaf ine Blatte 24 gel&gr, iea is lseits

aaf einep erjat 4 Msea esrebe des

Grundrahrnena 24 a. festigt Leiiam. gen 128 tmd 130 in. dem Zy-

G ri : des, en q) k de

linder 10, die a. den ggenSesligeBdeB. nden de Zylin-

derkame 52 Shren (Fig. sind dureL ionen 134 und

136 mit einem Hand-rentll'13& verbunden, das durch eine lei-

tumg 40 ait eine eignen. uell ur ein Bakmittel,

beispielsweise Ressln vebnden is umd eine a. lüliang. s-

olfnung 142 besitz Bas Tentil B ds scheatisah in Fig. 1

geäugt is, is auch mit inem. drehbar gelageres. Randgriif

144 versehen, der in deel ne. Sellmg « getracht

werdenk9Bn. Wenn der Sandßiff 144 in die in Fig. 1 in ge-

strichelten Linien gezeig Stellung gebaeht wird, dann lässt

das Ventil Preßluft t duroh die L-eilung 136 iu das obere Igade'

derZylinderkammer 1S eistrSen ond anblattet gleichzeitig

dasuntere Ende des Zyliades daeh die Iteiimg S4 und die

Öffnung142, mit dem HpgebniSy das de Blunge 112 duch

114

seineKolbensange/and. ds. Schwingarm tt& den Ständer 2 in

seine gehobene

seine gehebene Abgabeallg (Fig. 1) bingt in der der

Plunger 112 sich a Bad seines Abwsrthubes befindet und

mit seineM. Bndbimd 14@-aa. des bnaehteE nde des Zylinders

110 anliegt. Umgekehrt läßt. beim Niederdrücken des Handgriffes 144 in die strichpunktierte Stellung (Fig. 1) das Ventil 138 Preßluft durch die Leitung 134 in das untere Ende der Zylinderkammer 132 und entlüftet gleichzeitig das obere Ende des Zylinders durch die Leitung 13& und die Öffnung 142 mit dem Ergebnis, dass der Plunger 112 durch seine. Stange 114 und den Schwingarm 118 den Ständer 12 aus einer Abgabestellung abwärts in eine beliebige einer Anzahl von Austauschstellungen bringt. Dies erfolgt abhängig von der Grösse der zu wechselnden Trommel. Wenn endlich der Handgriff 144 in die mittige, in vollen Linien dargestellte Stellung gebracht wird (Fig. 1) dann verhütet das Ventil 138 das Ausströmen von Luft aus den Enden der Zylinderkammer 132 und legt so den Plunger 112 in einer beliebigen Stellung in dem Zylinder fest, in die er vorher beim Handhaben des Handgriffes gebracht wurde, und zwar entweder in seine Stellung nach den gestrichelten Linien oder in seine Stellung nach den strichpunktierten Linien.

Der Ständer 12 und sein Betätigungsmechanismus 14 sind so angeordnet, dass jede Handarbeit beim Austausch von Trommeln aus dem Ständer wegfällt. Wenn angenommen, wird dass das gesamte auf der Trommel 62 befindliche Gut, wenn diese auf dem Ständer 12 in Abgabestellung ist (Fig. 1), abgegeben worden ist" betätigt der Arbeiter den Handgriff 144 des Ventils 138 und bringt ihn aus der Stellung I (in vollen Linien gezeichnet) in die Stellung II (in strichpunktierten Linien gezeichnet) um das Hubwerk 14 zu veranlassen, den Ständer aus seiner gehobenen Abgabestellung auf den Boden F. zu bringen, bis die Trommel 62 auf dem Boden ruht (Fig. 6). Man kann die gesenkte Trommel 62 . auf dem Faßboden von dem Ständer 12 in Richtung des Pfeiles 150 in Fig. 6 wegrollen, wenn zuvor der Ständer 12 in die in

ßig< 6 mit strihpstirten inen gaeiehnte tellmg

gesenktwird-um di rosisel yell $ighen... as. rass

rollen der roamel aMf d& Bods. om Töllständigen Herans-

nehmen aus dem Ständer 2 ist snotig. g wenn die Tremmel einen

genügend großen Durchmesser hat., Sie ist demn einer Aus-

stosswiktm durch, de ager % ei& Senken des ständers

unterworfen,.BacM. em die Srasme de& Bad. en erricht hat

Während der 12 driicken nämlich

die haI. bsyIindrijSC&en agflaehe 5 md die diese Ebene

lortsetnden FcJeB. 6ga, der Tromeager 58 in<a SBder-

armen 44 und 4 die asprcenden Lagerzapfen & snd 7-

derTro-asal. heraus UNd wings. diese asf deß Bode zu rollen,

bis seine gerzafea. aus dn agera heraus siBd.. r rei-

ter betätigt denn de Baadgriff 144 des eNiIs. 3B aus der

strichptmktierteD. Stella&g in die iB. TOla, Linien, gezeich-

neteStelitng um den Ständer S iB. die richtige Stellung

net um^ de : kde iL de r $t

zurAutnahme einer anderen Trsamel risen bi.. diese

vondr gleichen rösse sein muß wie die ? ßraBeang@ne SroN-

mel 12. Die herausgenommene Trommel, wird dsüan weiter von dem

Ständer 12 weggemellt und eine andere vlie Trommel ird aut

den Boden auf den gesenkten bander zu in die gleiche Stel-

lung gerollt wi& die gezeigte srichganktiere Stellung der

Trommel 2 in. Fig. 6. Bie Beiesigngsßinrichang 64 asn in

derZwischenzeit von der leeren rosmel 62 abgenommen und an

der vollen romml angebracht werden sein oder eine andere

Beestigungseinriehtung ann an der vollen Srömmel befestigt

wordenüe : n-s'wäbxend &gs euf, g- Tromae-1 e2 befindliche Gut

in der Vorriehtung 0 abgegen oden ist. Ser Arbeiter be-

tätigt danken den Handgriff 44-des : estils3a und bringt

ihn aus der in Fig. 1 in trollen Itini. gezeichneten in die

in gestrichelten Linien gezeîchnet Stellung Dm. das Hnbwer

14'zu veranlassen, den Stände-r 12 in seine ßehobene Abgabe-

stellung zu schwingen. Vähre » d dessen kommen dle-Lagerzapfen

derneen Trommel zunächst &a dia agerlahen 59 Bd $4a

der Lager, wonach der St. änder die volle- h-emmel vom. Boden

anhebt

Derdargelegte Austauseh ton frömmeln wird durch die Brems-

vorrichtung18nicht behinder weilder ar remstrßmas 6

gehörigeBremsschuh 158 aus dem Wege der Bremströmmel heraus-

geschwungen wird. wenn der Stander in'. see Austaschstellung

gebracht wird.

DieFÜhxungsrolle 16 ist frei, auf einea Zapfen 160 auf einer

Platte (62 drehbar, die bei 164 auf einer- oberen Verbindtmgs-

stange zwischen gegenHberliegenden Armen 168 drehbar is. Die-

se Arme sind'an ihres unteren Enden an einer Qnerstang 170 be-

festigt, die mit ihren Enden auf Zapfen 1 ? 2 an den gegenüber-

liegenden. Bedenschienen 26 des Grundrahmens 24 drehbar gela-

gert ist (Fig. 2) * Die Stange 1 ? 0y die Arme 168 und die ? er-

binc&mgsstange 6& stellen einen'ehwingrahmen 4 Sr die

FÜhrungsrolle 6 dar, und gestatten'dieser eine Bewegung in

einer bogenförmigen J6ahn.

Wie am besten aus Figl ersichtliche wird der raht W über

dieFÜhrungsrolle 16 ßeleie ünd davoB, in Richtung, des

Pfeiles76 in Fig< durch nicht gezeigte Nittel abgeogen

beispielsweise durch eine Wine.'Der raht W ann von der

totme b verschieilene X X abgesphlt wezde X ksnn

derDraht'durch eineStrangpresse geführt werden, um eine iso-

liegendeGummiummanelung darauf anzubringen und danach eime

Vulkanisieranlagedurchlaufen, am die Gommiummantelang auf

demj) rah-t zu, FÜI, dieseii und andere Zwecke

ist es wesentlich bß d ht bassex Ge-

schwindigkeittrjird, Zu-diesem Zweck ist die Wir-

kun& dei-18 auf die sich drohende Trommel

62 so genatl wie moglieh om den Nnvemeidlichen Veränderungen

der auf den Draht inirendes. XQgst abhängig gacht.

Eine volle Trommel bie-tet nämlich wenigei-Widerstand für das

Abziehen de BraMes als eine. teilweise leee Dies rührt

daher daß sich bei gleichbliebendem Bramsdrehmomem und ab-

nehmendemlagendurehmessee auf der Trommel die Zugkraft im

Draht vergrssert. Sbenso siad nkontrolliebare Trägheits-

d TermdLer der Dek ;

kräite und. eranderohgen im Reibnngsiderstasd bei der'Breh'-

ung, dr Trommel und auch häufige UBsleishmässigkeiten auf-

einanderfolgender Brahtlaen für Veränderungen der Zugkraf

im raht die Ursache Biese und andere Faktoren sind es die

Veränderungen n der-Spannung des : Dxahtee zur Polge habe, ja

sogarfür das Abreissen des Brahtes verantwortlich sind.

Umeine genaue teerong dr sgkBaft des ablaufenden Drahts

zuerzielen ist die Brnsorrichtm & mit dem Fühlhebel

168 bzw. mit der a& diesem befestigten Eührangsolle 16 vier-

bundes so daß die » t dxe Betegw ier

Fuhrungsrolle 16 anspric* 2 diesem 2weck ist der Brems-

schuh 158 tbet mderwm 44 estigt und

kann mit dem Umfang des Bystrmmel. 9& inrbi. adaRg gebracht

werden Mit dep uhrungsol 1&-is darcii das etriebsse-

- stränge 20 verbunden* isesStange 20 hat ise tote Gag

vejsbindixng, 82 die an ihrs. einen End dhbaybei 84) mit

demBremsschuh8verbundenist(Fi)wahrend ihr ande-

res Bnde (bei 186) dshar an eifern Bade eines Ames 8 an-

gelenkt ist.. Sieso ist zwischen seinen Ende. t. (bei 190) an

einer Platte 192 auf der Querstrebe 42 zwischen den

platten 36 und 38 des Grundrahmens 24 drehbar befestigt.

Der Arm 188 Ist in der Nahe seines onteren Endes durch ein

g 4 mst emem der Arme 188 des schwingenden Rahmens

1c 74 für die- Rolle verbunden. Die Fti. brungs-rolle 16 und das

20 wemcleu nor-maleimieise In ihre in vollen

Linien gezeichnete {vesg. Fig. ) Stellngen gedrek, in

der das Betriebsgest&nge'uner de Wiksng d sasas. Sasß

feder2 mit demsemssehsh1S susamenarbeitety um densel-

ben mit maximaler Kraft an die 96 anzudrücken.

Zudiesem Zweck ist die Bäuptede (im vorliegenden FaIle

eineZugleder) mit einem Bnde tbei » 198) « am unteren Mide

des Armes 188, während das andere Ende dieser Feder (bei 200)

an einer Stange 202 befestigt ist,. Diese ist zur Veränderung

des Zuges der Haufeder 22 iB-Längsrientung in einer Platte

204 an der hinderen uerstrebe 28 des rus-drahmens 24 ein-

stellbar (Fig. 2) und in der eingestellten Stellung durch

eineStellschraube 206 . dßl verriegelte s ergibt sich ans

Fig. und und 2y daß mindestens in der Abgabestellung des Ständers

12 die Hauptfeder 22-S. ber das. Betrmebsgestänge 20 des Brems-

schuhs5S mit maximaler : Bremskraft gegen die EremstrBmme

96 drückt und die Führtmgsrolle 16 die in Fig. 1 in vollen

Linien'gezeigte Stellg einnimmt die als die ttoptimale Brems-

stelltng"bezeichnet wird."

Fig 4 und 5 zeigen die tote <angvesbindtmg 82 i& einzelnen.

DiesesVeBbindungsglied 18 besteht aus swei Elemeten 208

und 0 von denen das i&tere rohrforsg und das erster eine

gleitend in dem r'ohriormigen ement 2 aufgenoß ! me-ne Stange

ist. Die Stange 206 hat die erwähnte rSindag, 84 sit deß

Bremsschoh 158. Das nhrfomige Element t0 besitzt eia. ge-

schlossenes Ende 212, in dem der mit Gewinde versehene Schaft 214 eines U-förmigen Verbindungsstückes 216 aufgenommen ist, das die Drehverbindung 186 mit dem Arm 188 besitzt. In dem rohrförmigen Element 210 sowie zwischen einem

geschlossenenEnde 212 und der Stange 208 befindet sich eine

Schraubendruckfeder 218, die in ihrer entspannten Steilang

die Elemente 208 und 210 in dem in Fig. 4 gezeigten Ausmass auseinanderhält. Die Feder 218 ist so beschaffen, dass sie der Beseitigung des toten Ganges in dem Verbindungsglied 182 einen federnden Widerstand entgegensetzt. Die

Größe- des zulässigen toten Ganges in dem Verbindungsglied

182 wird durch den mi Gewinde versehenen Schaft 214 in dem

rohrförmigenBlement 210 ndd durch einen gegenüberliegenden

Anschlagteil 220 in dem Verbindungselement 208 bestimmt.

Der Anschlagteil 220 hat die Form einer drehbar in das Verbindungsgliedelement 208 eingeschraubten Stellschraube, wodurch der Bereich, des zulässigen toten Ganges in dem Glied 182 bei Einstellung des Anschlagteiles 220 in dem Verbindungselement 208 verstellbar ist. Die gewünschte Einstellung des Anschlagteils 220 in dem Verbindungselement 208 kann dadurch erfolgen, daß der mit Gewinde versehene Schaft 214

zeitweilig aus dem. rohrformigen Teil 210'herausgenommen und

ein Schraubenzieher durch das mit Gewinde versehene Loch 222 eingeführt wird, um den Anschlagteil 220 zu drehen.

Wenn eine volle Trommel 62 in den Ständer 12 eingesät und diese in die angehobene Abgabestellung gebracht ist, dann wird der Draht W von Hand von der Trommel abgezogen und da-

bei über die Rolle 6 gefuhrt nachdem vorzugsweise das vor-

derste Ende des Drahtes mit Abhaspelvorrichtung verbunden

würde.Bevor der raht abgezogen wird,. steht er nicht un-

ter Spannung. Hierdurch wirkt die kräft'igs Hauptfeder Z2

auf das Betriebsgestange 2& und die uhrungsrolle 16 ein,

um sie in die in sollen Strichen gezeichneten Stellungen in

Tigt 1 zu bringen. In dieser beseitigt die JEauptfeder di

wesentlich kräftiger ist als die Schraubendruckfeder 218 und

weiterhin nor, h einen günstigereu Hebelarm an dem Arm'188 hat

alsSpiel in dey--toten C-angverbindung 182

und rückt den Bremsschuh 3& mit voller Eraft auf die Bsme

t ls

trommel 96. Erst wesnder Braht W kräftig abgezogen wird,

überwindet der DrahtQgr die Kraft der Hauptfeder 22 die die

,..-

Führungsrolle in ihrer in vollen Linien gezeigten optimalen

Bremsstellung hUt" und zieht den Euhlhebel 68 mit der Füh-

rungsrolle, 16 nach links aus-dieser Stellung heraus. Diese

Schwingbewegung de. r Führungsrolle 16 aus ihrer optimåle-n.

Bremsstellung durch den Drahtzuf, wird durch die Feder 2. 18

unterstützt, die das Bestreben hat, den t&ten Gang in der

Verbindung 142 Fig* 4 wieder-herzustellen Während die Fe-

der 218 in der toten angverbindung 162 die Zugkraft des von

dem Haspel abgezogenen Drahtes erhöhte um die Fuhrungsrolle

16 aus ihrer optimalen Bremsstellung gegen die Kraft der

Hauptfeder herauszudrucken, wirkt die Feder 218 auch durch

das Verbindungselement. 208mit dem Bremsschuh 58 derart zu-

summen ; daß dieser an dielSremstrommel 96 mit einer Kraft

angedrückt wird, die beträchtlich geringer ist als die opti-

male Bremskraft.. Mit zunehmender Einstellung des Hebels 168

in die strichpunktierte Stellung (Pig ) wird die Schraaben-

druckfeder 218 mehr und mehr entspannt, bis sehiießlich keine,

zum mindeste keine bemerkenswerte Bremskraft auf die Brems-

trömel mehr ausgeübt wird. In dem Augenblick also, en dem

die Fuhrungsrolle 6 dsrch die Zugkraft des Drahts ach nur

l&icht aus ihrer optimalen Bremsstellung herasbewegt wird,

wird die Bremsvorrichtung sofort voll von der Einwirkung

der Hauptfeder 22 entlastet und die Bremswirku-ag der Trommel

62 unterliegt nur noch der beträchtlich schwächeren Schrau-

bendruckteder 218 in der toten eangverbindsng 182* 1m non

dieFührungsrolle aus ihrer strichpunktierten Stellung auf

ihre in vollen Linien gezeigte Stellung zu und in diese hin-

einbewsgt-wird (Fig dann wird di& von-de Bremsschuh

158 auf'die Bremstrom&el 96 ausgeübte Bremskraft on Nail

oder nahezu Null nach und nach bis dem jenigen Höchst-

wertzunehnien-, dot dUr folgend-e Zusam-

, s nacb : und nach ez

menpreasen'der'Schraubendruckfeder 218 erreichbar istx Wenn

jedoch die FSbrongsrclle 16 ihre in vollen. Linien gezeigte

optimaleBremsstellung erreichte dann wird die höchste Brems-

kraft des Schuhs 158 auf da omel 96 plötz : Lich

stark.

Der tote Gangbereich des terbindongsgliedes 82 ist vorzugs-

weise so, daß das vollständige Beseitigen des toten langes

durch die Führongsrolle 16 eine Bewegung der letzteren durch

einen beträchtlichen Bereich ezfoxderti Weiterhiu wird die

Ssahraubendrucktedet g8 in dem Verbindungsglied 1-82, während

sie, wie bereits beschrieben, beträchtlich. schwacher ist als

dieHauptfeder 22, vorzugsweise seh weich gewählt. Dies des-

halbi damit sich ihi-e Binwirk=g-skraft aug den Iremssehuh

sehr feinfühlig ändert, st-eine vollkommene Anpassung an den

abnehmenden. Lagendurchmesser erhalten. dh* den ablaufenden

Drahtdauernd untey isi wesentlichen konstanter Spannung hal-

ten zu kbmni gleichgültig in-welchen Stellungen sich die

Fuhrungsrolle 16 innerhalb ihres Betriebsbereiches während

der Abgabe des Drahtes befinden mag. Wenn ein großer Bewe-

gungsbereich'der Fuhcsngsrolle 16 vorgesehen und in der to-

ten Gangverbindung 182 eine Sehsaubendmckfeder 218 solcher

Charakteristik eingebaut ist-daß ihr Zssammenwirken mit dem

Bremsschuh soweit als möglith auf Behwankongen in der ug-

kraft des abgehaspelten Drahtes anspricht, so wird die Füh-

rungsrolle selbst bei plötzlichen und anomalen Vexänderungen

in der Zugkraft des Drahtes-nicht ruckweise laufen oder

pendeln. können. Vielmehr wird ein mehr oder minder nach und

nacherfolgendes Ansprechen der Bremsen a die Veränderungen

der Drahtzugkrait erfolgen und die Bremswirkung. sehr empfind-

lieh sein Insbesondere wird die Bremsung sehr leicht auf

gleichwiegeartete in', der DrahtzUgk-raft an-

sprechen, damit eine vollkoamien gleichmäßige Abwickelzugkraft

sicherstellen und ein Reissen des abgespalten Drahtes mit

Sicherheit vermindern.

Wenn nun angenommen wird ; daß das Abziehen des Drahtes von

der Trommel 62 gerade begonnen wtrde dann nimmt die Zugkraft

des Drahtes zu, bis die Trägheit der vollen Trommel überwun-

den und diese in eine drehende Bewegung versetzt ist* Bei

Beginn eines Abgabevorgangs ist die auf den &raht ausgeübte

Zugkraft ein Maximüsn Daher wird die FÜhrungsro-lle 16 zu Be-

ginn von dem Draht in. ßichtung der strichpunktierten inie

(Fig 1) odergan&i diese-Stellanghineingezogen bevor die

Bremsung der Trommel so verkleinert ist daß deren Anlasten

er. folgt. Wenn die Trommel sich einmal in drehender Bewegung

befindet und eine geringere Zugkraft in dem Draht erfordern

lieh ist1 cm die Trommel in. Bewegung zuhalten, dann bewegt

sich die Führungsrolle 16 aus ihrer Anlaufstellung zurück,

um eine Bemswirksng auf den SaspelauszuSben die die Zug-

kraft auf einem voxhee bestimmten konstanten Wert h-ält. Die-

ser ist-etwas Sgeinger als

ser ist-etwas ge'ringer als,, die anfängliche Zugkraft bei ße-

wegungsbeginn. ie Drahtspannasg wird während der gesamten

Abgabe des Drahtes von der Trommel tros des geringe werden-

den Ahspuldurchmessees etwa auf diesem konstanten West gehal-

ten.Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen daß sich die

Fuhrungsrölle ihyer in strichpunktierten Linien gezeigten

Stellung näheBt, weso. die ugkraft'im Draht das Bestreben

hat,''mit geringer werdendem Abspaldurchmesser grösser zu : wer-

den. Die Bremswirkung auf die Trommel wird also nach und nach

geringer,. so daß die Zugkraft in dem JBraht im wesentlichen

konstant bleibt-. Während die Fuhrongsrolle 16 während der

Abgabe des Drahtes 62 im allgemeinen langsam in ihre strich-

punktiert gezeigte Stellung zurückkehrte bewirken unvermeid-

liebeVeränderungen in der Zugkraft des'Drahtes die aus ir-

gendwelchen Gründen aftreten daß die Bolle 12 sich vorwärts

und rückwärts bewegt Dies erfolgt jedoch innerhalb eines so

engen Bereiches, daß die ausgelo$te Bremswirkung kaum jemals

die FShongsrolle in ruckweise Bewegung öder in ein Pendeln

geratenlässt.

In dem Augenblicke in dem die Trommel 62 leel-ist-s-wird der

Draht fast riebx über die Tütwungsrolle 16 ge-

zogen woaufhindie kräftige Saupfedet f&a aaf den B. rems-

sohuh I -inwirkt so daß dieser die maximale Bremskraft auf

die Bremstrommel 96 einwirken läßt Hierdurch wird. die wei-

tereDrehung des. Haspels sofort Unterbrochene

Während die beschriebene Anordnung der Secanbendruckfeder

218 in dem Betriebsgestänge 2&-zwischen der Fu&rungsroile 16

und dem Bremsschah 58 insoweit von grosstem Vorteil ist

als ein im wesentlichen pendelfreies Anstechen der Brems-

vorrichtang 8 anf Iferanderungen in der Drahtspannung während

der normalen Abgabe d&s-rahtes erfolgte st das Vorsehen

eines toten Ganges in dem Verbindungsglied 182L innerhalb

eines bestimmten Bereiches zwischen den Elementen 208 and 210 ebenfalls deswegen vorteilhaft, weil dadurch der kräfti-

gen Ran'og

gen edei, 22 die Möglichkeit gegeben wird, sofort beim

Zerreissen des Drahtes in Wirkung zu treten, den toten Gang in dem Verbindungsglied 182 fast sofort zu beseitigen, auf den. Bremsschuh 158 einzuwirken und diesen zu zwingen, die maximale Bremskraft auf die Trommel 96 des umlaufenden Haspels auszuüben, die die Trommel sofort anhält. Dadurch wird die Möglichkeit genommen, daß das abgerissene Ende des Drahtes in gefährlicher Weise herumschleudert und der Draht auf dem Haspel in Verwirrung geräte

Während der beim Auswechseln der Trommel erfolgenden Abwärts-

hewegtmg. des, Ständers 12 aus seiner Abgabestellang bleibt der

Bremsschuh 158 zunächst in Eingriff mit 4er Bremstrommel 96,

bis die Feder, 218 in der Verbindmg 182 in ihren entspannten

Zustand. nachfig. 4 zsrnckgekehrt ist Danach und während der

weiterenAbwärtsbewegung des Ständers 12 zwingt daß Getriebe-

gestände 20 infolge der Federverbisdung, 230 zwischen der Ver-

bindung 182 und dem Bremsschuh. 158. den letzteren zum Anheben

vonderTrommel9&Ddzeinschwenken in die in vollen Ma-

nien gezeigte Stellung und dann in die strichpunktierte Stel-

lung in Fisx 1. Mmit er Bexseh ar halb des Weges

der Bremstrommel 96, wenn die leere Trommel von dem Ständer 12 wegbewegt und eine neue Trommel in das Gestell eingesa@t wird.

Während der Anhebung der neuen Trommel in die AbgabetelLung,

nähert sich der Bremsschuh automatisch wieder der Trommel

und gsift an ihr mit der maximalen Bremskraft an, wenn der

Ständer seine Abgabestellung erreicht hat. Fig. 7 zeigt eine abgewandelte tote Gangverbindung 182'in

dem : Betriebsgestänge 20'. zwisehen der (nicht gezeigten) Fiih-

rungsrolle und dem Bremsschuh 1581. Die Terbindungselemente

208'und 210'haben eine-tote Gangverbindung von einem be-

stimmen Bereich, die durch einen Qnerstift 232 in dem Verbindungselement 208'und einem Längsschlitz oder Schlitzen 234 in dem Terbindungselemeht 210'besteht, in dem der Stift 232 aufgenommen ist. Die Schraubendruckfeder 218 in dem Verbindungsglied 182' ist weiterhin mit Hilfe eines zylindrischen Körpers 236 auf dem mit Gewinde versehenen Schaft 238 eines U-förmigen Zughakens vorspannbar, mit dessen Hilfe das Verbindungsglied 182'mit einem einfach herauszunehmenden Bolzen 242 mit dem Arm 188'verbunden ist. Bei einem zeitweiligen Entfernen des Bolzens 242 und einem Anheben des benachbarten Endes des Verbindungsgliedes 182'über den Arm 188'kann der Schaft 238 des U-förmigen Zughakens 240 in das benachbarte, mit Gewinde versehene Ende 244 des Verbindungselementes 210' eingeschraubt werden, um eine Längseinstellung des zylindrischen Körpers 236 zu bewirken, um die Vorspannung der Feder 218' vorzunehmen oder um die Feder von jeglicher Vorspannung zu entlasten. Eine Mutter 246 kann dazu dienen, den Schaft 238 des u-förmige Zughakens 240 in dem mit Gewinde versehenen Ende 244 des Verbindungsgliedelementes 210' in einer beliebigen eingestellten Stellung des zylindrischen Korpers 236 zu verriegeln. So gestattet die abgewandelte tote Gangverbindung 182'nicht nur eine Vorspannung der Feder 218' sondern auch

eine Veränderung der Länge des toten Gangbe. reiehs der Elemen-

te 208, und 210'. Sie gestattet ferner auch ein Verschieben dieses toten Gangbereichs gegenüber der Feder 218', indem der zylindrische Körper 236 oder das Anschlagelement 220 oder beide in Längsrichtung der toten Gangverbindung 182' verstellt werden.

I

Claims

S t $ Z a z p X U o h e S. chut : zansprüelle

1.Abwickeleinrichtung ur Strangguß, z. B< Draht, mit einer freilaufenden, ahbremsbaren Haspeltrommel deren Bemmdreh- moment durch die jeweilige Lage eines am Draht anliegenden sowie auf die Einstellung einer Trommelbremse einwirkenden Fühlhebels bestimmt ist, der einers-eitos unter der- Kraftein-

wirkung einer parken Feder gegen einen die eine Tot- bzw. maximale Bremsstellung festlegenden Anschlag gedruckt wird und andererseits über eine zweite, schwächere Feder derart auf das Bremsglied einwirk, daß dieses bei Annäherung des Fühlhebels an diese Totlage mit zunehmender Kraft an der Bremstrommel zur Anlage kommt, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühlhebel (168) einen an sieh bekannten, am Haspelrahmen (24, 26) schwingend gelagerten Bremsschuh (158) über die zweite schwächere Feder (218) beaufschlagt, deren Hub in der Nähe der Totlage derart begrenzt ist daß eine feste Verbindung zwischen dem Fühlhebel (168) und den Bremsschuh (158) eintritt, über die der Bremsschuh der vollen Xraftwirkung der starken Feder (22) ausgesetzt ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1 ; dadurch gekennzeichnet, daß der Fühlhebel (168) auf die lange sowie unter der Zugkraft- wirkung der starken Feder (22) stehende Seite eines zweiar- migen Hebels (20) einwirkt, dessen andere kürzere Seite über die schwächere Feder (218"mit dejm BremssPh (158) ver- bandenit*

3.Abwickeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- nest, daß die Länge der schwächeren Feder (28) und damit die Federkraft einstellbar ist.

4,-Abwickeleinrichtung nach Anspruch 1 bis dadurch je kennzeichnet, daß die schwächere Feder (218) zwischen zwei teleskopartig verschiebbaren Gliedern (208, 210 angeordnst und als Druck : Eedet ausgthildet

5.A bwickeleinrich. tung nach Ansprucb. 4t dadurch gekennzeich- net daß die Maximalkraft der schwächeren Feder (218) durch zwei Anschlagteile (214 220) begrenzbsr ist, welche in je einemder teleskopartigen Glieder (208 2) angeordnet sind.

6.Abwickeleinrichtong nach Anspruch 5, dadurch gekeim&eich- net daß mindestens einer der beiden Anschlagteile (24, 220)in Längsrichtung verstellbar ists

7,Abwickeleinsichtung nach. Anspruch 4 dadurch gekemi&eich- llet, daß die maximale Ausziehbewegung der teleskopar'tigen Glieder (2081 210) und damit die Minimalkraft\der schwächeren Feder (218) durch Anschlagteile (232, 234) begrenzt ist..

8. Abwickelelwichtung nach Ansp deren Fahlhebel über eine Führungsrolle vom Draht bea sohlagt astif dadurch, ew kennzeichnet daß die durch die starke Feder (22) auf den Fühlhebel (168) ausgeubte Bewegung in von der Bspelt<Mime3. weggerichtetem Zinn erfolgt und durch einen Anschlag (40) begrenztist.

9. Abwickelvorichtung nach Anspruch 1, dadtxrch gekeBnzeieh- net dass der vom Fühlhebel 168) beaufschlagte Bremsschuh (158) sowohl mBit dem Fuhlhebel (168) als auch mt dem Stän- der (12) gelenkig, eybden ist.

10. Abwickelvorrichtung nach Anspruch 1 und 9y dadurch ge- kennzeichnet, dass der vom Fühlhebel (168) beaufschlagte Bremsschuh (I8 ran dem Ständer 2) derart befeatig ist dass er beim Abæùten der Sahelrommel in. Austaaaehstellung d&rch Schwenkung am den Bolzen (180) die Bemsr&mmel (96) freigibt.

11.AbwickelvoBrichtung nach Anspruch 1 dada. peji gekeimzeich- net, dass eine sder(230zwischendes Bremssehnh (158) und dem teleskopartigen Element (210) angeordnet ist.