DE1760066U - Wellenkupplung fuer foerdererantriebe. - Google Patents

Description

• llnkupplu bsondrs für ? ord$rerantri$bw*

  t !

  BeiFrderitteln KrMeß und in anderen Zweigen der Xeohnilc

  istman betrbt, zur genauen Ausritua ye Setriebewellea

  zu der anjstrisbenen Well$ eine loabare aber starre Wellea-

  kupplun su entwiol* Diese Wellenkupplun au8 in der lag*

  aeing, dan 0. *ltoP : re*Üend Zelagerte Getriebe

  der anjetrtebenen Wolle auszurichten.

  Ilan kann dazu bekannte Kuppluni ; selemeute benutzen, zum Bei-

  Kugx e ; ze4r* be z

  apt Sup nus h zB8 X

  spielPlanaibkupplung oder Konuakupplung. Doch zuen man bei

  der erste. Ti Bauart eine Verteuerun--durca die angeaobnitdeten

  Flansche bai der wit Bauart ie immerhin aicht'billigen

  Plansche* Lei der zweiten Bauart die I=erhin nicht bliiig*n

  Konen in Kuf nehmen. Auoh ist eine S1oh. run ß8gen da.

  axialeder Kuppluni- ; erforderlioh"

  GemMß der Neuerungerndie5etriebaelle und die angtrie-

  bene Welle dyöh ine Kiashls aiteinadar verbunden.

  DieKlesahleeat eine demWllensiumpfdran$triwb$nw&

  Welle entsprechende zyHndeyishe Bohrung und ist quer zur

  AchsJeachlitzt. Sie wird über den W. llenstumpf, e-

  schoben und durch erschraben zusamsn md damit auf den

  Wellenotpf epresst. Sind sehr starke Drehmomente eu über-

  tragen oder traten soinelle Belasttmjsw$s<l auf, wo wird

  nachder'Äleuer=, 3"au duroh Nut und Peder Uber-

  zw

  tragen. Dia aueser dieser Nut-und Federverbindung vorhandene,

  durch Kle-Nirkun hervorGerufene starke Re1bun68hattuna.

  entlante, t tlie Poder und verliindert das Ausschlagen der Nut,

  Darüberhinaus sichert die Klemavirkung die beiden Wollen gegen

  uribeabsiohtijte Axialbewegune% lnsbeaondert das Abgleiten der

  Getriebawelle von der Getriebenen Welle.

  Selbst we' in rauhen Betribn mit starran KorroaioMwr-

  scheimmen zu rechnen ist, arbeitet die au Wllenverbindung

  xufriedesstdiend* Selbst ainroBtete Kupplungen kNnnen durch

  Abdruukchrauben elü$t werde reiche den Klemmschrauben ent-

  snt da en de ten K

  "iirken# da auch das axiale Abziehen der gel-Usten Klemm

  hlse durch Abzugeaeirube i Sshwirikeiten bereitet.

  wird d-"te Ende einex, der beiden zu verbindendeia Wollen

  j

  insbesondere das Ende der Setrisbee'lle al KlemmhUlse aue$e-

  bildet. soda2 keine besoeren Kuppluneeile erforderlich

  sind.

  Der von der Klenhlse r Wellenstumpf kann als

  einfacher zylindrischer Stu&yf egebenenf&llw mit einer

  iart n

  Inder Mhnunj ist als Auafrwabaiapiel der Erfindung

  derMit : rieb einen Untertae, *£Z5rderer dargestellt.

  A tk nouart upplu

  Abbildung l ßit eine Sohnitz durs die neuartie Xupplua.

  Abbildung2 ibt $in Stiransicht dazu widr, ährwnd

  e H au t dio

  Abbildung 3 die Draufsicht für den Geramttu Antrieb zeigt.

  . leich AbbildutiG 1 14uft dau Jntle 1 In eine Hülse 2 auep die

  sdt eine-ot eyscit 3 vershan ist, durch Schrauben 4

  6e'Hls 2 zramneprßst w$rda Durch Abdruck"

  erbn 9 k3nna i-a HülMChfn japrixt w$rd$n.

  Die ilulee 2 umtasst den Stpf der triebtnwn Wwllw 7

  tmd stellt bei an&onan Schrauben 4 wine Klonamvwrbindun

  zdiachen den Wellen 1 und 7 her.

  DasSrsomsnt wird dMc d Fder ubertragen.

  Gwinde 9 ift eine S&hraube üm Aufaohieben oder

  Abrken r Hlae an.

  Bei des Antrieb nach Abbildm 3 treibe der Motor 10 Über

  ein nicùt naher ehe Zwischenjetriebe das Zahnrad 11

  tmJ it i Welle 1 an-Iche der Welle 1 in Abbildung l

  ontrict. M a. eaahloascne Welle 7 ist die TromNwIwtll

  ... <r di$ BamtMMl 12 di$$wie anedeutt in den zeitlichen

  Sn 1 und 1 elaert lt.

  S W34 X f >

  Dar aus Nutor und Getriebe bestehende Block ist einerseits

  dz1 ei'zer 15 und andererseits auf den

  syiinGoyiachen Siurf de Walle ? mit Hilfe der Kleamhulaa 2

  elajert*

  Wenieieh die Neuerun in oraler Mnie smr Verbindung von

  betriebe bz. triebeblek eines Untertajeförderera mit der

  "Brodel oder Kttenrd'. vsHa einen Untertageförderere ent-

  ickelt worden iet kan sie doch weitergehend Uberall dort

  Vorendunj finden ö K. i Wellenenden miteinander tr&gend

  vrbtmden werden sollen* Die Kupplung Überträgt nicht nur

  v Ka rtr ht nw

  Brenont sondern trote ihrer Sinfaohheit auoh in hohem

  . 3r ; e iejuMoen. te aus da. Eigengewicht der ange<ohloaeene&

  feile.

  13 aus dert Ei""engewicht der angeschlossenen

  Teile.

  Sie bleibt auch unter e. ungünstigsten Betriebaverhältnieeen

  aarelanj funktionsfähig.

  J n 3t

Claims (1)

1. S21lu 2.1 i LOh 0 9 . Izatlo L. 3. oilenkplun besonders für FSydererantriebe, gekenn- oichne durch ein queyeschlitztw, d « m ansuschlieBenden Wellenatumpf um : a. nde, und durch Ileumsohraube featsu- ziehende Klulse insbesondere in Verbindung mit Wut und Feder in den Wellenenden. 2.Kupplun3 neh Anspruch 1 dadurch j : $kennzeiohnett daß das eie Pllenene al amhUIsa asbildct iat. d hK usdbtlOet 18 r ; e-li i.r t n t e r t s ge ! ö r d e ro r i-t ene äs r aetria-on-an Welle (Trommel- oder Kettwn- Getriebe und einer Kuppluug naoh 1 oI"3z, 2 den b-alden Wollen.