llnkupplu bsondrs für ? ord$rerantri$bw*
t !
BeiFrderitteln KrMeß und in anderen Zweigen der Xeohnilc
istman betrbt, zur genauen Ausritua ye Setriebewellea
zu der anjstrisbenen Well$ eine loabare aber starre Wellea-
kupplun su entwiol* Diese Wellenkupplun au8 in der lag*
aeing, dan 0. *ltoP : re*Üend Zelagerte Getriebe
der anjetrtebenen Wolle auszurichten.
Ilan kann dazu bekannte Kuppluni ; selemeute benutzen, zum
Bei-
Kugx e ; ze4r* be z
apt Sup nus h zB8 X
spielPlanaibkupplung oder Konuakupplung. Doch zuen man bei
der erste. Ti Bauart eine Verteuerun--durca die angeaobnitdeten
Flansche bai der wit Bauart ie immerhin aicht'billigen
Plansche* Lei der zweiten Bauart die I=erhin nicht bliiig*n
Konen in Kuf nehmen. Auoh ist eine S1oh. run ß8gen da.
axialeder Kuppluni- ; erforderlioh"
GemMß der Neuerungerndie5etriebaelle und die angtrie-
bene Welle dyöh ine Kiashls aiteinadar verbunden.
DieKlesahleeat eine demWllensiumpfdran$triwb$nw&
Welle entsprechende zyHndeyishe Bohrung und ist quer zur
AchsJeachlitzt. Sie wird über den W. llenstumpf, e-
schoben und durch erschraben zusamsn md damit auf den
Wellenotpf epresst. Sind sehr starke Drehmomente eu über-
tragen oder traten soinelle Belasttmjsw$s<l auf, wo wird
nachder'Äleuer=, 3"au duroh Nut und Peder Uber-
zw
tragen. Dia aueser dieser Nut-und Federverbindung vorhandene,
durch Kle-Nirkun hervorGerufene starke Re1bun68hattuna.
entlante, t tlie Poder und verliindert das Ausschlagen der
Nut,
Darüberhinaus sichert die Klemavirkung die beiden Wollen gegen
uribeabsiohtijte Axialbewegune% lnsbeaondert das Abgleiten
der
Getriebawelle von der Getriebenen Welle.
Selbst we' in rauhen Betribn mit starran KorroaioMwr-
scheimmen zu rechnen ist, arbeitet die au Wllenverbindung
xufriedesstdiend* Selbst ainroBtete Kupplungen kNnnen durch
Abdruukchrauben elü$t werde reiche den Klemmschrauben ent-
snt da en de ten K
"iirken# da auch das axiale Abziehen der gel-Usten Klemm
hlse durch Abzugeaeirube i Sshwirikeiten bereitet.
wird d-"te Ende einex, der beiden zu verbindendeia Wollen
j
insbesondere das Ende der Setrisbee'lle al KlemmhUlse aue$e-
bildet. soda2 keine besoeren Kuppluneeile erforderlich
sind.
Der von der Klenhlse r Wellenstumpf kann als
einfacher zylindrischer Stu&yf egebenenf&llw mit einer
iart n
Inder Mhnunj ist als Auafrwabaiapiel der Erfindung
derMit : rieb einen Untertae, *£Z5rderer dargestellt.
A tk nouart upplu
Abbildung l ßit eine Sohnitz durs die neuartie Xupplua.
Abbildung2 ibt $in Stiransicht dazu widr, ährwnd
e H au t dio
Abbildung 3 die Draufsicht für den Geramttu Antrieb zeigt.
. leich AbbildutiG 1 14uft dau Jntle 1 In eine Hülse 2 auep
die
sdt eine-ot eyscit 3 vershan ist, durch Schrauben 4
6e'Hls 2 zramneprßst w$rda Durch Abdruck"
erbn 9 k3nna i-a HülMChfn japrixt w$rd$n.
Die ilulee 2 umtasst den Stpf der triebtnwn Wwllw 7
tmd stellt bei an&onan Schrauben 4 wine Klonamvwrbindun
zdiachen den Wellen 1 und 7 her.
DasSrsomsnt wird dMc d Fder ubertragen.
Gwinde 9 ift eine S&hraube üm Aufaohieben oder
Abrken r Hlae an.
Bei des Antrieb nach Abbildm 3 treibe der Motor 10 Über
ein nicùt naher ehe Zwischenjetriebe das Zahnrad 11
tmJ it i Welle 1 an-Iche der Welle 1 in Abbildung l
ontrict. M a. eaahloascne Welle 7 ist die TromNwIwtll
... <r di$ BamtMMl 12 di$$wie anedeutt in den zeitlichen
Sn 1 und 1 elaert lt.
S W34 X f >
Dar aus Nutor und Getriebe bestehende Block ist einerseits
dz1 ei'zer 15 und andererseits auf den
syiinGoyiachen Siurf de Walle ? mit Hilfe der Kleamhulaa 2
elajert*
Wenieieh die Neuerun in oraler Mnie smr Verbindung von
betriebe bz. triebeblek eines Untertajeförderera mit der
"Brodel oder Kttenrd'. vsHa einen Untertageförderere ent-
ickelt worden iet kan sie doch weitergehend Uberall dort
Vorendunj finden ö K. i Wellenenden miteinander tr&gend
vrbtmden werden sollen* Die Kupplung Überträgt nicht nur
v Ka rtr ht nw
Brenont sondern trote ihrer Sinfaohheit auoh in hohem
. 3r ; e iejuMoen. te aus da. Eigengewicht der ange<ohloaeene&
feile.
13 aus dert Ei""engewicht der angeschlossenen
Teile.
Sie bleibt auch unter e. ungünstigsten Betriebaverhältnieeen
aarelanj funktionsfähig.
J n 3t
llnkupplu bsondrs for? ord $ rerantri $ bw *
t!
For funding KrMeß and in other branches of Xeohnilc
one is saddened to the exact Ausritua ye Setriebewellea
to the anjstrisbenen well $ a loable but rigid wellea-
kupplun su entwiol * This shaft coupling au8 in the lay *
aeing, dan 0. * ltoP: re * Üend mounted gears
to align the adjacent wool.
Ilan can do this well-known coupling; use selemeute to help
Kugx e; ze4r * be z
apt Sup nus h e.g. 8 X
play planar coupling or conical coupling. But join in
the first. Ti design an increase in price due to the offer
Flanges based on the type of construction are at least not approved
Splash * lei of the second type which I = not bloi * n after all
Take cones in kuf. Auoh is a S1oh. run there.
axialeder coupling; required "
According to the innovations, the operating rooms and the
bene wave dyöh ine Kiashls connected aiteinadar.
DieKlesahleeat a wilensium donation $ triwb $ nw &
Shaft corresponding zyHndeyishe bore and is transverse to
AchsJeachlitzt. It is over the W. llenstump, e-
pushed and scraped together with it on the
Wave pot pressed. Are very strong torques eu
carry or occurred social burdens $ s <l where is
nachder'Äleuer =, 3 "au duroh groove and peder over-
between
wear. The existing tongue and groove connection,
Strong Re1bun68hattuna evoked by Kle-Nirkun.
Entlante, tlie Poder and reduces the knocking out of the groove,
In addition, the clamping action counteracts the two wills
uribeabsiohtijte axial movement% lnsbeaondert the slipping of the
Gear shaft from the driven shaft.
Even we 'in rough Betribn with rigid KorroaioMwr-
Scheimmen is to be expected, the shaft connection works
x Satisfied * Even worn clutches can pass
Press-off screws elü $ t will be enough to remove the clamping screws
snt da en de ten K
"There is also the axial pulling off of the gel-Usten clamp
The sleeve is prepared by means of the exhaust unit.
the end becomes one of the two who want to be connected
j
especially the end of the Setrisbee'lle al clamping sleeve aue $ e-
forms. soda2 no special coupling parts required
are.
The shaft stub of the Klenhlse r can be used as a
simple cylindrical stu & yf egebenenf & llw with a
iart n
Inder Mhnunj is as Auafrwabaiapiel of the invention
With: rubbed a base, * £ wheeler represented.
A tk nouart upplu
Figure shows a son of the new type Xupplua.
Figure 2 shows $ in front view to this
e H au t dio
Figure 3 shows the top view for the Geramttu drive.
. easy depiction 1 14uft last Jntle 1 into a sleeve 2 on top of the
sdt ein-ot eyscit 3 is vershan, by screws 4
6e'Hls 2 zramneprßst w $ rda By imprint "
erbn 9 k3nna ia HülMChfn japrixt w $ rd $ n.
The ilulee 2 encloses the stem of the drifts wwllw 7
tmd provides 4 wine Klonamvwrbindun at an & onan screws
zdach the waves 1 and 7.
DasSrsomsnt is transferred to the Fder.
Gwinde 9 ift a screw to blow up or
Abrken r Hlae on.
In the case of the drive according to Figure 3, the motor 10 drives over
a nicùt near before intermediate gear the gear 11
tmJ it i wave 1 to-i the wave 1 in Figure 1
ontrict. M a. eaahloascne shaft 7 is the TromNwIwtll
... <r di $ BamtMMl 12 di $$ as indicated in the temporal
Sn 1 and 1 elaert acc.
S W34 X f>
The block consisting of nut and gear is on the one hand
dz1 ei'zer 15 and on the other hand to the
syiinGoyiachen Siurf de Walle? with the help of the Kleamhulaa 2
elajert *
Wenieieh the novelty in oral Mnie smr connection of
companies or drive plate of an undertay conveyor with the
"Brodel or Kttenrd '. VsHa has an underground conveyor
You can still go anywhere there
Vorendunj find ö K. i shaft ends to be compatible with one another
should be vrbtmden * The clutch not only transmits
v Ka rtr ht nw
Brenont but in high defiance of their sympathy
. 3r; e iejuMoen. te out there. Dead weight of the an <ohloaeene &
file.
13 from the weight of the connected
Parts.
It also remains under e. the most unfavorable operating conditions
aarelanj functional.
Y n 3t