DE1680301C

DE1680301C - Control device for preventing a level control during the acceleration or deceleration of a vehicle

Info

Publication number: DE1680301C
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Automobiles Peugeot, Paris Regie Nationale des Usines Renault, Billan court, (Frankreich)
Publication date: 1972-10-19

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung zur Unterbindung einer Niveauregelung während «Jer Beschleunigung oder Verzögerung eines Fahrzeuges, dessen Federung mit einer hydraulischen und/oder pneumatischen Niveauregeleinrichtung ausgestattet ist, mit einem Trägheitsorgan, das eine in Fahrzeuglängsrichtung bewegliche, auf Trägheitskräfte ansprechende Masse aufweist, die bei einer Bewegung aus ihrer Mittellage Signale auslöst, welche die Niveauregeleinrichtung beeinflussen.The invention relates to a control device for preventing level control during «Jer Acceleration or deceleration of a vehicle, its suspension with a hydraulic and / or pneumatic level control device is equipped, with an inertia organ, which is one in the vehicle longitudinal direction has movable mass responsive to inertial forces, which when moving triggers signals from its central position, which influence the level control device.

Es ist bekannt, Fahrzeuge mit sehr weicher Federung mit einer Niveauregelung auszustatten, da eine Beschleunigung oder Verzögerung eine zusätzliche Belastung auf den Bug bzw. das Heck des Fahrzeuges mit sich bringt und somit dessen Straßenlage verändert. Die Veränderung ist um so spürbarer, je weicher die Federung ist. Damit die Niveauregelung nicht auf Stoßbelastungen auf Grund von Fahrbahnunebenheiten anspricht, kann man die Niveauregelung mit einer Verzögerungseinrichtung ausrüsten, wie z. B. aus der USA.-Patentscl.iift 3 026125 bekannt ist. Hat man jedoch z.B. eine längere Bremsdauer, als der Verzögerungszeit dieser Verzögerungseinrichtung entspricht, und beschleunigt danach wieder das Fahrzeug, was häufig vorkommen wird, wenn ein Fahrzeug vor einer Ampel abbremst und bei Grünlicht wieder beschleunigt wird, bevor das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist, so ergeben sich folgende Veränderungen in der Straßenlage des Fahrzeuges:It is known to equip vehicles with a very soft suspension with a level control, as one Acceleration or deceleration place additional stress on the front or rear of the vehicle brings with it and thus changes its roadholding. The change is all the more noticeable the softer the suspension is. So that the level control does not react to shock loads due to Responds to bumps in the road, you can adjust the level control with a delay device equip, such as From U.S. Patents Clift 3,026,125. However, if you have e.g. a braking time longer than the delay time of this delay device, and accelerated then back to the vehicle, which will often happen when a vehicle brakes at a traffic light and when the light is green, it accelerates again before the vehicle has come to a standstill, like this the following changes result in the road holding of the vehicle:

a) Während der Bremsdauer erfährt der Bug des Fahrzeuges eine zusätzliche Belastung, wodurch sich der Bug absenkt und das Heck sich anhebt;a) During the braking period, the front of the vehicle experiences an additional load, as a result of which the bow descends and the stern rises;

b) nach Wirksamwerden der Niveauregelung wird der Bug auf hydraulischem oder pneumatischemb) after the level control becomes effective, the bow becomes hydraulic or pneumatic

3 f 43 f 4

Wege angehoben bzw. das Heck abgesenkt, bis zur Unterbindung einer Niveauregelung während der der Fahrzeugaufbau wieder eine horizontale Beschleunigung oder Verzögeruag eines Fahrzeuges Lage einnimmt; ist, daß das Pendelgewicht bei raschen Beschleuni-Raised paths or lowered the rear until level control is prevented during the the vehicle body again a horizontal acceleration or deceleration of a vehicle Takes position; is that the pendulum weight at rapid acceleration

c) beim Wiederbeschleunigen des Fahrzeuges gungs- bzw. Verzögerungsänderungen Schwingungs- »bäumt« sich dieses vorn auf, da nunmehr auf 5 bewegungen ausführen wird, wodurch unrichtige Grund der Trägheitskräfte nicht mehr der Bug, Niveaukorrekturen ausgeführt werden und auch das sondern das Heck eine zusätzliche Belastung Ausgleichsventil erhöhter Abnutzung unterliegt,
erfährt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einec) when the vehicle is accelerated again, changes in vibration or deceleration, this "rears up" at the front, as 5 movements are now carried out, which means that incorrect reasons for the inertial forces are no longer the bow, level corrections and also that, but the stern an additional one The load on the equalization valve is subject to increased wear,
learns. The invention is based on the object of a

Steuereinrichtung der eingangs genannten BauartControl device of the type mentioned at the beginning

In umgekehrter Weise »geht das Fahrzeug in die io derart weiterzubilden, daß diese weitgehend schwin-Knie«, wenn einer längeren Beschleunigung ein gungsfrei arbeitet.In the opposite way, "the vehicle goes into the io to be trained in such a way that it largely sinks to the knees", if a prolonged acceleration works smoothly.

Abbremsen folgt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurchBraking follows. This object is achieved according to the invention

Aus der USA.-Patentschrift 3 026 125 ist außer- gelöst, daß das Trägheitsorgan einen durch eine dem bekannt, der Niveauregelung einen Fliehkraft- bewegliche Zwischenwand in zwei Kammern unterschalter sowie ein Halterelais zuzuordnen, die bei 15 teilten Behälter aufweist, der mit einer Flüssigkeit Kurvenfahrten die Verzögerungseinrichtung außer gefüllt ist, die durch in Fahrzeugiängsrichtung wirk-Betrieb setzen, um eine rasche Korrektur der Straßen- same Trägheitskräfte gegen -sie bewegliche Zwischenlage zu erhalten und um die oben geschilderten wand gedrückt wird, wodurch iiese aus ihrer Mittel-Phänomene des sich »Aufbäumens« bzw. »in die lage bewegt wird und eine Einrichtung zur Erzeu-Knie gehen« in seitlicher Richtung zu vermeiden, ao gung der die Niveauregelung beeinflussenden Signale Der Fliehkraftschalter besteht aus einem aufgeboge- betätigt.From the US Pat. No. 3,026,125 it is also resolved that the inertia organ is one by one known to the level control a centrifugal movable partition in two chambers lower switch and to assign a holding relay, which has at 15 divided container, the one with a liquid Cornering the deceleration device is filled except that by operating in the vehicle longitudinal direction set to a rapid correction of the road-like inertial forces against -you movable liner to obtain and around the above-described wall is pressed, whereby it is out of its middle-phenomena the »rearing up« or »in the position is moved and a device for the creation of the knee walking «in a sideways direction, paying attention to the signals influencing the level control The centrifugal switch consists of an upward actuated.

nen Glasröhrchen, in dessen aufgebogenen Enden Vorteilhaft weist die bewegliche ZwischenwandNEN glass tube, in the bent ends of which advantageously has the movable partition

Elektrodenpaare eingeschmolzen sind. Ein Queck- eine geeichte Drosselöffrrmg zur Verbindung der silbertropfen in dem Glasröhrchen bewegt sich unter beiden Kammern auf.Electrode pairs are melted down. A mercury a calibrated Drosselöffrrmg to connect the The silver drop in the glass tube moves up under both chambers.

der Einwirkung von Fliehkräften gegen das eine as Ausführungsbeispiele der Erfindung werden in der oder andere Elektrodenpaar, wodurch ein Stromkreis nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den zum Außerbetriebsetzen der Verzögerungseinrich- Zeichnungen erläutert.the action of centrifugal forces against the one as embodiments of the invention are in the or another pair of electrodes, creating a circuit in conjunction with the description below explained for putting the delay device drawings out of operation.

tung geschlossen wird. F i g. 1 zeigt schematisch im Schnitt eine Aus-is closed. F i g. 1 shows a schematic section of an

Aus der deutschen Patentschrift 591 669 ist eine führungsform eines Trägheitsorgans nach der Erfin-Niveauregelung zur Korrektur der Straßenlage eines 30 dung;From the German patent specification 591 669 is a form of management of an inertial organ according to the Erfin level control to correct the roadholding of a 30 manure;

Fahrzeugs bei Kurvenfahrten bekannt. Als Steuer- F i g. 2 zeigt das Trägheitsorgan gemäß der Erfin-Vehicle known when cornering. As a tax F i g. 2 shows the inertia organ according to the invention

organ dient ein wie oben beschriebener Fliehkraft- dung in Verbindung mit einer Steuereinrichtung zum schalter. Dieser Fliehkraftschalter ist in den Strom- Ausschalten einer durch Unterdruck betätigten kreis der Erregerspule eines Elektroventils einge- Niveauregeleinrichtung;organ serves a centrifugal force as described above in connection with a control device for switch. This centrifugal switch is in the power off a vacuum operated circuit of the excitation coil of an electrovalve level control device;

schaltet, das seinerseits die Verbindungswege zu den 35 F i g. 3 zeigt eine weitere mögliche Ausführungshydraulischen bzw. pneumatischen Radaufhängungs- form des erfindungssemäßen Trägheitsorgans.
Organen steuert. Zur Dämpfung des Quecksilber- Das in Fig. 1 gezeigte Trägheitsorgan umfaßtswitches, which in turn, the connection paths to the 35 F i g. 3 shows a further possible embodiment hydraulic or pneumatic wheel suspension form of the inertia member according to the invention.
Organs controls. For attenuating the mercury, the organ of inertia shown in FIG. 1 comprises

tropfens in dem Fliehkraftschalter ist das Glasröhr- einen rechteckigen Behälter 1 mit öl H, der durch chen mit einem mehr oder weniger zähflüssigen öl eine bewegliche Zwischenwand 2 in zwei Kammern gefüllt. Eine Steuereinrichtung zur Unterbindung ',o unterteilt ist, und zwar eine Untere Kammer A und einer Niveauregelung während der Beschleunigung eine vordere Kammer B, die bei einem Fahren des oder Verzögerung des Fahrzeuges ist nicht vor- Fahrzeuges mit gleichbleibender Geschwindigkeit gesehen. gleich große Volumina haben. Die Zwischenwand 2A drop in the centrifugal switch is the glass tube - a rectangular container 1 with oil H, which fills a movable partition 2 in two chambers with a more or less viscous oil. A control device for preventing ', o is divided, namely a lower chamber A and a level control during acceleration a front chamber B, which is not seen in front of the vehicle when driving or decelerating the vehicle at constant speed. have volumes of the same size. The partition 2

Eine Steuereinrichtung zur Unterbindung einer kann um eine an dem Behälter angeordnete Dreh-Niveauregelung während der Beschleunigung oder 45 achse 3 Schwenkbewegungen ausführen, ist mit einer Verzögerung eines Fahrzeuges der eingangs genann- Verlängerung 4 über die Drehachse 3 hinaus verlänten Bauart ist aus der deutschen Patentschrift gert und tritt aus dem durch einen Deckel 5 ver-1192 935 bekannt. Bei dieser bekannten Steuer schlossenen Behälter 1 heraus. Der mittlere Teil eines einrichtung ist die auf Trägheitskräfte ansprechende Bodens 6 des Behälters ist zylindrisch mit einem Masse ein Pendelgewicht, das bei Nickbewegungen 50 Krümmungsradius gewölbt, der gleich groß ist mit des Fahrzeuges auf Grund von Trägheitskräften eine der Länge der Zwischenwand 2 zwischen der Dreh-Verdrehung der Steuerwelle eines Ausgleichsventils achse 3 und dem Boden 6. An dem Deckel 5 bein umgekehrter Richtung zu bewirken versucht, wie festigte Federn 7 spannen die Zwischenwand 2 in ein an die Radaufhängung des Fahrzeuges ange- ihrem oberen Teil zwischen sich ein und halten sie schlossener Verstellarm. Bei Nickbewegungen des 55 in einer mittleren Stellung. An der Verlängerung 4 Fahrzeuges auf Grund von Trägheitskräften, z. B. der Zwischenwand 2 sind Gegengewichte 8 befestigt, beim Beschleunigen oder Abbremsen des Fahrzeuges, die die Zwischenwand im statischen und dynamischen bleibt deshalb die Steuerwelle des Ausgleichsventils Gleichgewicht halten. Feste Anschläge 9 am Boden 6 in ihrer RuheKige, so daß das Ausgleichsventil eine des Behälters 1 begrenzen die Schwenkbewegungen Niveauregelung i-nterbindet. Eine Niveauregelung 60 der Zwischenwand 2 bis zu einer strichpunktiert wird ebenfalls unterbunden, wenn sich das Fahrzeug angedeuteten Stellung 2' oder 2".
auf einer Steigung oder auf einem Gefälle befindet, Gegenüber jedem Gege. gewicht 8 befindet sich einA control device to prevent a rotary level control arranged on the container during acceleration or 45 axis 3 swivel movements is carried out with a deceleration of a vehicle of the aforementioned type extension 4 beyond the axis of rotation 3 is from the German patent Gert and occurs from the ver-1192 935 known by a cover 5. In this known tax container 1 closed out. The middle part of a device is the bottom 6 of the container, which is responsive to inertial forces, is cylindrical with a mass of a pendulum weight which, when nodding movements, arches a radius of curvature equal to that of the vehicle due to inertia forces one of the length of the partition 2 between the rotary Rotation of the control shaft of a compensating valve axis 3 and the bottom 6. Attempts to effect the cover 5 in the opposite direction, like fixed springs 7, tension the partition 2 in an upper part attached to the vehicle's suspension and keep it closed Adjustment arm. When nodding the 55 in a middle position. At the extension 4 vehicle due to inertial forces, z. B. the partition 2, counterweights 8 are attached, when accelerating or braking the vehicle, which the partition remains in the static and dynamic, therefore keep the control shaft of the compensating valve equilibrium. Fixed stops 9 on the floor 6 in their RuheKige, so that the compensating valve one of the container 1 limit the pivoting movements of the level control i-nterbindet. A level control 60 of the partition 2 up to a dash-dotted line is also prevented when the vehicle is in the indicated position 2 'or 2 ".
is on an uphill or downhill slope, opposite every opposite. weight 8 is on

da dann das Per.lelgewicht ebenfalls aus seiner Schließkontakt 10, auf dessen Druckknopf 11 das Mittcllage ausschwenkt und somit der Drehung der Gegengewicht bei einer Schwenkbewegung der Zwi-Steuerwelle auf Grund von Belastungsänderungen 65 schenwand 2 ·η der einen oder anderen Richtung am Fahrzeug wegen dessen geneigter Lage entgegen- einwirkt. Diese Schwenkbewegung wird hervorwirken kann. gerufei. durch den Druck, den das öl während der Nachteilig an dieser bekannten Steuereinrichtung Beschleunigungen und Bremsungen infolge seinerbecause then the pearl weight also from its closing contact 10, on its push button 11 the Central position swings out and thus the rotation of the counterweight during a swivel movement of the intermediate control shaft due to changes in load 65 partition 2 · η in one direction or the other counteracts on the vehicle because of its inclined position. This pivoting movement will work can. shouted by the pressure exerted by the oil during the A disadvantage of this known control device accelerations and braking as a result of it

Trägheit auf die Zwischenwand ausübt. Das Schlie- Befindet sich das Fahrzeug auf einem starkenExerting inertia on the partition. The closing is the vehicle on a strong

Ben des Schließkontaktes bewirkt die Erzeugung Gefälle, dann drückt das Öl durch Schwerkraft gegenBen of the closing contact creates a gradient, then the oil presses against it by gravity

eines Signals, welches anzeigt, daß das Fahrzeug die Zwischenwand 2 und verhindert somit jedea signal which indicates that the vehicle has passed the bulkhead 2 and thus prevents any

beschleunigt oder verzögert wird. Niveauregelung. Dank einer geeichten Drossel-is accelerated or decelerated. Level control. Thanks to a calibrated throttle

Wie in F i g 2 gezeigt sind die beiden Schließ- 5 öffnung 24 in der Zwischenwand 2 befindet sich dasAs shown in FIG. 2, the two closing openings 24 are located in the intermediate wall 2

kontakte 10 parallel geschaltet. Ihre beweglichen Öl jedoch nsch einer gewissen Zeit auf gleichercontacts 10 connected in parallel. Your moving oil, however, will remain at the same rate for a certain period of time

Kontaktfahnen 101 sind geerdet, und ihre anderen Höhe beiderseits der Zwischenwand, die dann wiederContact lugs 101 are grounded, and their other height on either side of the partition, which is then again

Kontaktfahnen 10.2 sind an das Ende einer Spule 12 ihre Mittelstellung einnimmt. Es kann also wiederContact lugs 10.2 are at the end of a coil 12 in their central position. So it can do it again

eines Dreiwege-Magnetventils 13 angeschlossen. Das eine Niveauregelung erfolgen. Diese Niveauregelunga three-way solenoid valve 13 is connected. That a level control take place. This level control

andere Ende der Spule 12 ist an den Pol einer io wird also nicht dadurch gestört, daß das Fahrzeugthe other end of the coil 12 is at the pole of an io so it will not be disturbed by the vehicle

Batterie 14 angeschlossen, deren anderer Pol ge- sich auf einem Gefälle befindet,Battery 14 connected, the other pole of which is on a slope,

erdet ist Wenn das Fahrzeug nach einer langen Fahrt aufis grounded when the vehicle is on after a long drive

Ein Kern 15 der Spule 12 des Magnetventils ist einem Gefälle abgebremst wird, dann würde dieA core 15 of the coil 12 of the solenoid valve is braked down a slope, then the

verbunden mit einer Stange 16 eines Ventils 17, das Vorrichtung eine Niveauregelung nicht mehr untereine Rückstellfeder 18 in der in Fig. 2 gezeigten 15 binden, wenn kein anderes Kontaktsignal an demconnected to a rod 16 of a valve 17, the device no longer includes a level control Binding return spring 18 in the 15 shown in Fig. 2, if no other contact signal on the

Stellung hält, wenn die Spule nicht erregt ist. Das Bremspedal vorliegen würde.Holds position when the coil is not energized. The brake pedal would be present.

Ventil 17 sperrt dann die Verbindung zwischen einem Der durch das Bremspedal betatigbare Schheß-Valve 17 then blocks the connection between one of the Schheß-

Weg 19 der an eine mit Unterdruck arbeitende kontakt 22 erlaubt es, diesen Nachteil auszuräumen,Way 19 of the contact 22 working with negative pressure makes it possible to overcome this disadvantage,

Niveauregeleinrichtung angeschlossen ist, und einem indem er eine Niveauregelung verhindert, solange Weg 20 der an die Umgebungsluft angeschlossen ist. ao man die Bremse betätigt. Die Arbeitsweise der Vor-Level control device is connected, and one by preventing level control as long as Path 20 which is connected to the ambient air. ao you apply the brake. The working method of the

Es läßt'jedoch die Verbindung zwischen dem Weg 19 richtung nach der Erfindung beruht auf der Massen-However, the connection between the path 19 direction according to the invention is based on the mass

und einem an eine Unterdruckquelle angeschlossenen trägheit Hes Öles. Daher wird sie auch bei einerand an inertia Hes Öles connected to a vacuum source. Therefore, it will also be with a

Weg 21 bestehen, so daß die Niveauregeleinrichtung Motorbremsung wirksam.Path 21 exist, so that the level control device engine braking is effective.

arbeiten kann Durch die Erregung der Spule 12 Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform wird der Kern 15 in Richtung des Pfeiles »/« ver- a₅ ist eine Zwischenwand 25 mit durchgehenden Geschoben so daß der Weg 21 gesperrt wird. lenken 26 ausgestattet und mittels einer Befestigungs-Ein dritter Schließkontakt 22, welcher durch ein vorrichtung 27 mit ihrem unteren tnde am flachen Bremspedal 23 betätigbar ist, ist parallel zu den Boden des Behälters 1 befestigt. Das obere Ende 28 Schließkontakten 10 geschaltet. Seine bewegliche der Zwischenwand ist frei beweglich, und Federn 29 Kontaktfahne 221 ist an die Spule 12 und seine 30 sind bestrebt, sie bei einer normalen Stellung des andere Kontaktfahne 22.2 an Masse angeschlossen. Fahrzeuges senkrecht zu halten.may operate by energizing the coil 12. In the illustrated in Fig. 3 embodiment, the core 15 in the direction of arrow "/" a comparable ₅ is a partition wall 25 with through pushed so that the path 21 is inhibited. steer 26 equipped and by means of a fastening-A third closing contact 22, which can be actuated by a device 27 with its lower end on the flat brake pedal 23, is fastened parallel to the bottom of the container 1. The upper end 28 of the normally open contacts 10 are switched. Its movable partition is freely movable, and springs 29 contact lug 221 is connected to coil 12 and its 30 endeavors to connect it to ground when the other contact lug 22.2 is in a normal position. To keep the vehicle upright.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung gemäß der Das obere Ende 29 der Zwischenwand 25 ist in Erfindung ist folgende: Kontakt mit einem Kolben 30. Wenn die Zwischen-Während einer Beschleunigung nimmt das öl wand 25 sich unter der Einwirkung der Massenträginfolge seiner Massenträgheit in den Kammern A 35 heit des Öles in der in Fig. 3 strichpunktierten Weise und B den in Fig. 1 mit A' bzw. B' gezeigten Spiegel durchbiegt, senkt sich der Kolben30 ab und gibt ein Unter dem Druck des Öles schwenkt die Zwi- einem Steuerhebel 31 eines Unterbrecherkontakt^ 32 schenwand 2 um die Drehachse 3 unter Zusammen- eines elektrischen Kreises frei. Dieser Unterbrecherdrückung einer der Federn 7 zu einer Seite hin, kontakt ist in einem Gehäuse 33 angeordnet, welches kommt dann gegen einen Anschlag 9 zur Anlage und 40 mit einem Deckel 34 des Behälters 1 aus einem Stück schließt einen der Schließkontakte 10. gebildet ist und selbst durch einen Deckel 35 ver-Die Spule 12 des Dreiwege-Magnetventils 13 wird schlossen ist. Durch diesen Deckel 35 treten Leilunalso erregt, und das Ventil 17 sperrt die Verbindung gen 36, welche den Unterbrecherkontakt 32 an das zwischen dem Weg 19 und dem an die Unterdruck- Dreiwege-Magnetventil anschließen, quelle angeschlossenen Weg 21. Gleichzeitig wird 45 Die Arbeitsweise der Vorrichtung gemäß der in aber der Weg 19 an den Weg20 angeschlossen, so Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist identisch daß der Steuerkreis für die mit Unterdruck betätigte mit der der zuerst beschriebenen Ausführungsform. Niveauregeleinrichtung an die freie Umgebungsluft Die Übertragung des Signals bei den oben beangeschlossen wird. Unter diesen Bedingungen ist schriebenen Ausführungsbeispielen geschieht elekalso keine Niveauregelung möglich. Wenn dann das 50 trisch. Es könnte jedoch auch eine pneumatische, Fahrzeug nicht mehr beschleunigt wird, kehrt es hydraulische oder gar mechanische Übertragung vorin seine normale Straßenlage zurück. gesehen sein.The operation of the device according to the invention is as follows: The upper end 29 of the partition 25 is as follows: Contact with a piston 30. When the intermediate During acceleration, the oil wall 25 moves under the action of the inertia due to its inertia in the chambers A 35 3 and B bends the mirror shown in FIG. 1 with A ' or B' , the piston 30 lowers and emits a Interrupter contact ^ 32 wall 2 around the axis of rotation 3 together with an electrical circuit free. This breaker suppression of one of the springs 7 to one side, contact is arranged in a housing 33, which then comes to rest against a stop 9 and 40 with a cover 34 of the container 1 closes one of the closing contacts 10 in one piece and is formed itself The coil 12 of the three-way solenoid valve 13 is closed by a cover 35. Leilunalso step through this cover 35, and the valve 17 blocks the connection gene 36, which connect the interrupter contact 32 to the between the path 19 and the vacuum three-way solenoid valve connected, source connected to the path 21. At the same time 45 The operation of the Device according to the embodiment shown in FIG. 3, however, the path 19 is connected to the path 20, that the control circuit for the underpressure actuated with that of the first described embodiment. Level control device to the free ambient air The transmission of the signal in the case of the above is connected. Under these conditions, no level control is possible in the exemplary embodiments described. If then the 50 trisch. However, it could also be a pneumatic vehicle that is no longer accelerated, it returns hydraulic or even mechanical transmission before it returns to its normal road holding. be seen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Control device for accommodating a level control during the acceleration or deceleration of a vehicle, the suspension of which is equipped with a hydraulic and / or pneumatic level control device, with an inertial organ which has a mass that is movable in the longitudinal direction of the vehicle and responsive to inertial forces, which when moving from its Central position triggers signals which influence the level control device, characterized in that the inertial organ has a container (1) which is subdivided into two chambers (A and B) by a movable partition (2 or 25) and filled with a liquid (oil H) , which is pressed by inertial forces acting in the longitudinal direction of the vehicle against the movable partition (2 or 25), which moves it out of its central position and actuates a device (closing contacts 10 or breaker contact 32) to generate the signals influencing the level control.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the movable partition (2) has a calibrated throttle opening (24) for connecting the two comb rn (A and B) .

3. Control device according to Ans iruch 1, characterized in that the movable partition (2) is pivotable about an axis of rotation (3) perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle, and emerges from the container (1) with an extension (4) extending beyond the axis of rotation (3).

4. Control device according to d ".1 Claims 1 and 3 or 1 to 3, characterized in that the movable partition (2) in the area of the axis of rotation (3) by two oppositely acting Springs (7) is held in their central position.

i. Control device according to claims 1 and 3 or 1 to 4, characterized in that the extension (4) of the intermediate wall (2) both sides counterweights (8), which each have a device (make contacts 10) for Activate generation of signals influencing level control.

6. Control device according to claims 1 and 3 or 1 to 5, characterized in that on the bottom (6) of the container (1) fixed stops (9) are provided, which the pivoting movement of the Limit partition (2).

7. Control device according to claim 1 and one or more of claims 2 to 6, characterized in that the devices for generating the level control influencing Signals connected in parallel closing contacts (10) in the excitation circuit of a three-way solenoid valve (13) have.

8. Control device according to claims 1 and 7 and one or more of claims 2 to 6, characterized in that the three-way solenoid valve (13) when energized a by negative pressure fed control circuit of the level control device to the atmospheric air connects and thereby makes it ineffective.

9. Control device according to claims 1 and 7 and one or more of claims 2 to 6 and 8, characterized in that the closing contacts actuated by the inertia organ (10) a closing contact (22) which can be actuated by a brake pedal (23) is connected in parallel.

10. Control device according to claim 1, characterized in that the transmission of the the signals influencing the level control are carried out pneumatically, hydraulically or mechanically.

11. Control device according to claim 1, characterized in that the movable partition (25) has continuous joints (26), at one end by a fastening device (27) is attached to the bottom of the container (1) and moves out of it when it is moved Medium! age sags and thereby on an interrupter contact (32) to generate the Level control influencing signals acts.

12. Control device according to claims 1 and 11, characterized in that the interrupter contact (32) is arranged in a lid (34) of the container (1) ar and with a piston (30) cooperates over the free end (28) of the partition (25), which is at whose deflection lowers, is slidably mounted and the breaker contact in the event of a lowering (32) actuated.