DE167601C

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Publication number: DE167601C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Für leitende Schienenverbindungen elektrisch betriebener Eisenbahnen ist es bereits in Vorschlag gebracht worden, die leitenden Verbindungsdrähte dadurch mit den Schienen zu verbinden, daß ihre Enden in eine Bohrung des Schienenstegs unter Zwischenschaltung von Paß- oder Füllstücken eingeführt und durch einen Keil festgetrieben werden. Hierbei müssen die Füllstücke aus elektrischFor conductive rail connections of electrically operated railways it is already in Proposal has been made to connect the conductive connecting wires to the rails to connect that their ends in a hole in the rail web with the interposition are introduced by fitting or filler pieces and driven into place by a wedge. The filler pieces must be made electrically

ίο gut leitendem Material gefertigt werden, und ferner hat der elektrische Strom an jedem Ende eines Leitungsdrahtes zwei Kontaktstellen zu überspringen. Auch kommt der zum Festtreiben benutzte Keil in unmittelbare Berührung mit der in der Regel aus Kupfer gefertigten Leitung, welches Metall wegen seiner geringen Elastizität dem Keil, keinen guten Halt verleihen kann, so daß dieser einer besonderen Sicherung bedarf.ίο good conductive material are made, and furthermore, the electrical current has two contact points at each end of a lead wire to skip. The wedge used for driving also comes into direct contact with the wedge, which is usually made of copper manufactured line, which metal because of its low elasticity the wedge, no can give good hold, so that this requires a special backup.

Nach der Erfindung kommen gleichfalls Füllstücke und auch ein Keil in Anwendung. Die Verbindungsleitung wird jedoch nicht zwischen Füllstück und Keil, sondern zwischen Füllstück und Schienensteg eingeführt. Dadurch ist man nicht gezwungen, die Füllstücke aus einem elektrisch leitenden Material zu fertigen, sondern man kann ein Material wählen, welches besonders gut geeignet ist, um dem Keil einen sicheren Halt zu verleihen. Vor allen Dingen gewinnt man aber den Vorteil, daß der Leitungsdraht oder Streifen in unmittelbare Berührung mit dem Metall der Schiene gelangt. Fig. 1 zeigt die Füllstücke mit den Leitungsdrähten im Längsschnitt, Fig. 2 in Endansicht mit den Leitungsdrähten im Schnitt, Fig. 3 die Verbindung sämtlicher Teile mit dem Steg einer Fahrschiene im Grundriß.According to the invention, fillers and a wedge are also used. However, the connecting line is not between the filler piece and the wedge, but between Filler piece and rail web introduced. This means that you are not forced to use the filler pieces made of an electrically conductive material, but one can use a material choose which is particularly well suited to give the wedge a secure hold. Above all, one gains the advantage that the lead wire or strip is in direct contact with the Metal gets into the rail. Fig. 1 shows the filler pieces with the lead wires in a longitudinal section, Fig. 2 in an end view with the line wires in section, Fig. 3 the connection of all parts with the web of a running rail in plan.

Die Füllstücke b haben annähernd die Form von halben Zylindern, auf deren runder Seite eine Aussparung für die Leitungsdrähte a von solcher Gestalt angeordnet ist, daß die Leitungsdrähte um ein geringes vorstehen, um im zusammengesetzten Zustande der Verbindung in innige Berührung mit dem Metall des Schienensteges zu gelangen. Die inneren geraden Flächen b^l der Füllstücke verlaufen etwas schräg entsprechend der Form des einzutreibenden Keils c. Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform ist der Leitungsdraht α hakenförmig gebogen, so daß zwei Schenkel entstehen, von welchen jeder für sich zwischen einem Füllstück b und der Wandung der Bohrung im Schienensteg s eingeklemmt wird. Dadurch wird erreicht, daß die Flächenberührung des Leitungsdrahtes und des Schienensteges auf das zweifache vergrößert wird und bei etwaiger, durch Oxydation hervorgerufener Störung bei einem Schenkel der andere die leitende Verbindung mit der Schiene unterhält. Beim Eintreiben des Keils c drücken die Füllstücke b den Schenkel α fest gegen die Lochwandung, so daß eine sehr innige Berührung der Flächen bewirkt wird. Der Keil c wird zwischen den aus geeignetem Material gefertigten Füllstücken mit Sicherheit gehalten. Eine besondere Haftfähigkeit der Füllstücke b an der Berührungsstelle mit den in der Regel aus nicht elastischem Metall gefertigten Leitungsdrähten ist deswegen nicht erforderlich, weil es sich hier nur um FlächenThe filler pieces b have approximately the shape of half cylinders, on the round side of which there is a recess for the lead wires a of such a shape that the lead wires protrude a little so that in the assembled state the connection is in intimate contact with the metal of the rail web reach. The inner straight surfaces b ^{l of} the filler pieces run slightly obliquely corresponding to the shape of the wedge c to be driven. In the embodiment shown in Fig. 3, the line wire α is bent like a hook, so that two legs are created, each of which is clamped between a filler piece b and the wall of the bore in the rail web s. This ensures that the surface contact between the conductor wire and the rail web is doubled and in the event of any disturbance caused by oxidation in one leg, the other maintains the conductive connection with the rail. When the wedge c is driven in , the filler pieces b press the leg α firmly against the wall of the hole, so that a very intimate contact of the surfaces is effected. The wedge c is held with certainty between the filler pieces made of suitable material. A special adhesion of the filler pieces b at the point of contact with the lead wires, which are usually made of non-elastic metal, is therefore not necessary, because here it is only a question of surfaces

handelt, die parallel zur etwaigen Bewegungsrichtung verlaufen, also eine Keilwirkung hier nicht auftreten kann. Die Füllstücke werden zweckmäßig mit Flanschen b- versehen, durch welche sie beim Eintreiben des Keils einen Halt am Schienensteg finden.acts that run parallel to any direction of movement, so a wedge effect cannot occur here. The filler pieces are expediently provided with flanges b , through which they find a hold on the rail web when the wedge is driven in.

Claims

Patent Claims:

i. Conductive connection for the rails of electrical railways, in which the conductor strip is fastened by a wedge and filler pieces, characterized in that the conductor strip (a ) is clamped between the hole wall in the rail web and filler piece (b) and the wedge (c) between the filler pieces (b) is driven.

2. Conductive connection according to claim i, characterized in that the line strip (a) is bent like a hook and each leg of the hook is for itself between a filler piece (b) and the hole wall.

1 sheet of drawings.