DE1675478U - Lamellenbremse bzw. -kupplung. - Google Patents

Description

PA.13809SH.3.!4

M 6724/47C Gm.
(Maschinenfabrik Stromag G-.m.b.H., TJnna. )

ffeue Beschreibung nebst Schutzansprüehen lamellenbremse "bezw« -kupplung

Bei bisher bekannt gewordenen Lamellenbremsen bezw, —kupplungen wurde die gHfrfrTng der im Setrieb durch eine beträchtliche Eeibungswärme stärk beanspruchten Lamellen mit Hilfe eines an den Lamellen Trorbeigeführten Luft- oder Flüssigkeitsstromes ermöglicht. Diese nur ττοη außen die Lamellen berührende Luft- oder ^üssigkeitekühlung hatte jedoch nur eine unvollkommene Wirkung, sodaß trotz ihre? Anwendung Wärmestauungen im Innern der Bremse bezw. Kupplung auftraten.., die das einwandfreie Funktionieren in Frage stellten und ein schnelles "önbrauchbarwerden der Lamellen herbeiführten.

Es sind auch Lamellenbremsen bezw«-kupplungen bekannt, bei denen unter der reibenden Oberfläche der Lamellen Oelkanäle angeordnet sind, durch die Ton dem Schmierkreislauf abgezweigtes OeI zwecks Kühlung der Lamellen unter dem Einfluß der Fliehkraft von innen nach außen hindureh geleitet wird..

Die Kühlwirkung des durch diese im "Verhältnis zu dem übrigen Querschnittsvolumen der Lamellen nur engen Oelkanäle umlauf enden Oeles ist daher auch mir gering und kann bei starker thermischer Belastung eine wirksame Kühlung nicht herbeiführen.

Die den bekannten Torrichtungen dieser Art anhaftenden Hachteile treten bei der neuen Lamellenbremse bezw, —kupplung mit «ineT durch das Innere der Lamellen geführten Timlauf—Flüssigkeitskühlung nicht auf*

Dieses Ümlauf-Flüssigkeits-Kühlsystem besteht neuerungsgemäß aus hohlen Lamellen und auf und/oder in der Bremse bezw. Kupplung angeordneten Flüssigkeits-Ein- und Auslauf verteilern, wobei jede Lamelle mit je einem biegsamen Rohr an den Einlauf· und den Jaislaufverteilern angeschlossen ist und zwischen den Terteilern eine Kühl- und TJmwälzvorrichtung für die Kühlflüssigkeit "vorgesehen ist«

Onna, den 2 „5.1954
9/III-03O/F10.

2_< Blatt zum Brief vom ^an das Deutsche Patentamt. München 26

Um einen wirkungsvollen Umlauf der Kühlflüssigkeit Im Innern der Lamelle zu gewährla. ßten, iet ihr Innenrsum durch eine auf einem Durchmesser verlaufende Trennwand zwischen dem Einlauf- und Auslauf anschluss unterteilt, die in ihrem der Ansehlusselte diametral gegenüber liegenden Teil eise oder mehrere Durchbrechungen aufweist, durch die die Kühlflüssigkeit von äer Einlauf- zur Auslaufeeite übertreten kenn.

Damit die Druckfestigkeit der Lamellen in axialer Richtung nicht beeinträchtigt wird, ist der Innenraum der hohlen Lamelle ungefähr auf der Hälfte der Breite der Lamelle durch eine ringförmige, eine oder mehrere Durchbrechungen enthaltende VeretärkungBwsnö versteift.

Zweckmässigerweise sind die Anschlüsse für die Kühlflüssigkeit in einem der in eine entsprechende Aussparung des Jbrem-Benkörpers eingreifenden und die Verdrehung der Lamelle gegenüber dem Bremsenkörper oder äer zn bremsenden ?T_elle verhindernden Bocken angeordnet·

Es hat sich ale aweckmäseig erwiesen, sur Verbindung cer Lamelle mit dem Ein- hzw, Ausiaui'verteiler, die ein axiales Spiel der Lamelle zulassen muee, als biegsames Eohr einen flexiblen JSe tails chi auch einzusetzen· Im Rahmen der Erfindung kann natürlich jedes andere, die Betriebsbedingungen erfüllende biegsame Bohr zur Verwendung gelangen·

Zv. schnellen, montagetnäeeig einfachen und dichten Verbindung des biegsamen Rohres mit der Lamelle und dem Einlauf- bzw· Aoslsufverteller dient je eine Verschraubung mit konischer oder kugeliger Dichtungsfläche·

Als Kühlflüssigkeit kann Wasser, Öl oder jede andere geeignete Flüssigkeit verwendet werden·

Jfoomap

3»Biatt zum Brief vom an das Deutsche Patentamt, München 26

cer Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Aus führungeform des Srfindungsgegenstandes an einer Bremse dargestellt und Ewsr zeigt

Abb* 1 eine Beibungebrease im Langsshnitt, Abb, 2 einen Querschnitt nach der Linie I ♦ I in Abb.l, Abb· 3 einen vergröseerten Ausschnitt aus Abb. 1 nach.

der linie II ♦ II in Abb· 4, Abb*4- einen Querschnitt nach der Xinie III * III in

Abb. 3,
Abb· 5 eine lamelle im Schnitt nach der Linie Y <■ Y,

Abb. 6 -and

Abb· S einen Sennitt dieser Laselle nach der Linie IY + IV, Abb. 5·

gleiche üieile eind in allen Abbildungen mit den gleichen Bezugszeichen versehen.

£~ureh einen wo. einem feststehenden Qehäuee oder Gestell beieetigteji BreffisenaiaBeenkSrper 1 ist eine zu bremsende ,¥elle 2 hindurchgefüfcxt. um gute Lauf eigene chatten für die Welle 2 zu schaffen» ist öst Brem©enauesenkörper 1 mit einer Laufbüchse 5 versehen· Auf der "Welle 2 irfc mittels einee Seiles 4 ein X^emseninnenkörper 5 unverdrehbar und unverechiebbar befestigt.« Verteilt auf seinen äueeere& Dmfang i?eiet dieeeT InnenkSxper 3 drei Mocken 6 auf, in die entsprechende Ausschnitte von Innenlamellen 7 und einer Druckscheibe B eingreifen, sodaee diese ¹BeIIe auf dem Innenkb'rper in arialer Sichtung verschiebbar und gezwungen sind, an der Omdrehung des Innenkörpers 5 und der ¹WeIIe 2 teilzunehmen· In dem InnenkBrper 5 sind, eingelassen in axiale echlitze 9y drei gleichsiässig auf den üsifsng verteilte kelhebel Io miirfeelE Drehbolzen 11 gelagert. Auf dem rBremsen-

1 abgewandten Ende des Innenkörpers 5 ist mittels Gewinde eine Druckscheibe 1'2 verstellbar angeordnet. Mit dieser Druckscheibe 12 durch eine Spannschraube 13 verbunden ist eine auf dem .gleichen Gewinde verdrehbar angeordnete Ringmutter 14* Mit Hilfe der Spannschraube 13 lässt eich die Druckscheibe 12 in beliebiger axialer Stellung

Jkornag.

4.Blatt zum Brief vom an äße Peuteche Patentamt, München 26

auf dem Gewinde dee Innenkb'rpere 5 durch Verspannen der Druckscheibe 12 gegen äie Hingmutter 14 festlegen und damit das Spiel zwischen den Lamellen bestimmen.

Per Flnkelhebel Io trägt am Ende seinee in der Längsrichtung durch den Xnnenkorper 5 geführten Bebelarmee eine !Druckrolle 15, die mit einer auf der Habe des Innenkörpers 5 axial hin- und herechiebbar angeordneten Schaltmuffe 16 Äusamiaenwirkt· Das Snde dec anderen Armee des Winkelhebele Io liegt gegen die Druckscheibe 6 an·

Per AussenkBrper 1 der Bremse besitzt einen hohlzylindrischen Teil 17, der auf seiner Innenseite mit mehreren gleichmäeeig auf den Umfang verteilten nutenartigen Aussparungen 18 versehen ist, in die Bocken 19 von Aussenlamellen 2o eingreifen und diese gegen Verdrehung im Auseenkörper 1 sichern.«

Tiese Aussenlaaellen 2o(Abb· 5 und 6) besitzen einen durch eine diametral verlaufende Trennwand 21 und eine ringförmige Teretärkungpwand 22 unterteilten kreieförmigen Hohlraum 23· lie Trennwand 21 iet in uem der Anschluseeite gegenüberliegenden Teil mit zieei Eurehbreehungen 24 versehen, die die beiden Hälften des geteilter. Lamellen—Innenraumes 23 miteinander verbinden· Auch 5ji der ringförmigen Verst&rfcungewanc. 22 sind mehrere Durchbrechungen 25 angebracht, die ein Dialaufen der Kühlflüssigkeit im Innenraum 23 der Lamelle 2o ermöglichen·

In demjenigen Nocken 19 der Lamelle 2o von dessen Kitte itt Innern der Lamelle äie Trennwand 21 ausgeht, sind von auesen her zu beiden Seiten der Trennwand 21 in geeignetem Abstand voneinander zwei Bohrungen 26 angebracht, deren Innere, in den Innenrautt 23 aer Lamelle 2o mündende Enden kegelig eingezogen sind. In diese Bohrungen 26 ist bis zum Beginn des kegeligen Teiles Gewinde eingeschnitten.

In diesen Bohrungen 26 einfi flexible !fetallechläuche 27 eingesetzt, die an ihren Enden konische Pichtungsstücke 26 tragen,

Blatt zum Brief vom · an _aas patsche Patentamt, Manches 26

•and mittels Muttern 29 dicht mit den Lamellen 2o versehraubt sind»

Sie -flexiblen Metallschlauch^ 27 sind dureh keilförmige, sich nach aussen verengende Durchbrechungen 3c des hohlsylindrieehen Seiles 17 des Bremftenau&senkb'rpers 1 hindurehgeführt "und in ebenfalls kegelig eingesogenen und mit Seiffinde versehenen Bohrungen 26, die in den Böden zweier Bussen auf dem hohlzylindrisehen !Teil 17 des BremsenauBsenkorpers •untergebrachten Fl&ssigkeite-Verteiler 31 "und 32 vorgesehen sind, mittels Kuttern 29 dicht verschraubt·

£ie Flassigkeits-Verteiler- 31 "and 32, von denen der Verteiler 31 eis Einlauf-Yerteiler wirkt und der Verteiler 32 die aus den "Lamellen. 2o auetretende Flüssigkeit aufnimmt, sind mit 2>e ekelplatt en 33 abgedeckt, in die Bohre 34 und 35 eingesetzt sind, Zwischen diesen Rohren 34 «nc. 35 Isibüsh ein Kühler land eine Xlmwalzvorrichtiaig" für die kühlflüssigkeit vorgesehen sein« Bei dieser Anoräirung, die insbeeondere bei äsr Ter-■wendxuig hochwertiger Kahlfliißsigkeit eror Anwendxmg kosanen dürfte, ißt ein geschlossener Fiasö-gkeit-Zreislauf vorhanden, Bs kann aber etch an das Rohr 34 eine Prisctmasser—Leitung angeschlossen «ein und das Wasser nach dem Durchlaxif durch die Erem.se mittels des Eohres 35 abgeleitet iterden, ohne dess ein "Kreislauf stattfindet.

Der hohlzylindrische Teil 17 des BreiaseiiausBenkbrpers 1 ist an seinem freien Snde ale Flansch 36 ausgebildet· In diesen Flansch 36 sind eine Anzahl Stiftschrauben 37 eingesetzt, auf die ein mit entsprechenden Bohrungen versehener flacher Abschlussdeckel 38 aufgelegt land mit Muttern 39 festgezogen ist· Dieser Abschlussdeckel 38 lamschliesst mit einer zentral gelegenen öffnung in geringes: Abstand die Hingmutter 14_r so&ase das Innere der Bremse weitgehend abgeschlossen ist.

Ss wird al£ auch iei Bereich der Srfinürag liegend erachtet*

die Terteüer 31 und 32 aus einem durch eine Scheidewand

PiOqi 860*112.12 Jhomap

6. Blatt zum Brief vom an das Peuteche Patentamt, München 26

in zwei Hälften geteilten Behälter bestehen, in dessen Deckel die Ein- und Auslaufrohre 34 und 35 eingesetzt eind«

Auch können cit Yerteilex Im InnenfcBrper der Bremse der Kupplung durch entsprechende Ausbildung desselben, unter gebracht sein und an diese die Innenlamellen, Öie dann entsprechend den Lamellen 2o ausgebildet sein müssen, zwecke Eühlung mit biegsamen Rohren angeschlossen sein. Uiese Anordnung kenn entweder für eich allein, vorzugsweise bei Kupplungen, oder zusammen mit der ausführlich beschriebenen kühleinrichtung für die Aussenlamellen 2o getroffen

Claims (6)

EÄ.13808SH.3.U Gm (Maschinenfabrik Stromag G.m.b.H., Unna) ffeue Schutzansprüche

1) Lamellenbremse "bezw, «(kupplung mit einer durch das Innere der Lamellen geführten Imlauf—Fluss igkei'ts-Kühlung, dadurch gekennzeichnet, daß das lÖBlauf-Flüssigkeite-Kühlsystem aus hohlen Lamellen. (20) and auf und/oder in der Bremse beZ^-Sr, Kupplung angeordneten Flüssigkeits-Einlauf- und Auslaufverteilern (31» 32) besteht-, wobei jede Lamelle (20) mit

je einem biegsamen Bohr (27) an den Einlauf- und den Auslauf verteilern (31* 32) angeschlossen ist und zumischen den Terteilern (31» 32) eine Kühl- und Ümwälzvorrlchtung für die Kühlflüssigkeit vorgesehen ist.

2) Torrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet_t daß der Innenraum (23) der hohlen lamelle (20) durch eine auf einem Durchmesser verlaufende Trennwand (21) zwischen dem Einlauf— ansehluss^und dem Auslaufanschluss unterteilt ist, die in ihrem der Anschlußseite diametral gegenüberliegenden IDeil eine oder mehrere Durchbrechungen (24) aufweist.

3) Torriehtung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum (23) der hohlen Lamelle (20) ungefähr auf der Halfte der Breite der Lamelle eine ringförmige, eine oder mehrere Durchbrechungen (23) enthaltende Verstärkungswand (22) aufweist.

4) Torrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlüsse (-27) für die Kühlflüssigkeit im Bereich eines der in eine entsprechende Aussparung (iß) des Bremskörpers (1,17) eingreifenden und die Terdrehung der Lamelle (20) gegenüber dem Bremskörper (1*17) oder i&r zu bremsenden Welle verhindernden Hocken (19/ angeordnet sind.

5) Torrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß als biegsames Eohr (27) ein flexibler Metallschlauch eingesetzt ist.

6) Torrichtung nach Anspruch 1 und 5 dadurch gekennzeichnet, daß jedes biegsame Eohr (27) an die Lamelle (20) und den Flüssigkeitsverteiler (31» 32) mittels Je einer Terschraubung (29) mit kegeliger- oder kugeliger Dichtnngsfläehe (28) angeschloa*· sen ist«

Bnna, den 2.5.1954
9/IH-Bo/F1o.

Maschinenfabrik Stromag G.m.b.H.