DE1675329U

DE1675329U - Einrichtung zur verhinderung einer beschaedigung der aussenisolierung von rohren, bei deren transport auf dem schienen- oder achsenwege.

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Publication number: DE1675329U
Application number: DER8302U
Authority: DE
Original assignee: RHEINISCHE ROEHRENWERKE AG
Current assignee: RHEINISCHE ROEHRENWERKE AG
Priority date: 1954-03-03
Filing date: 1954-03-03
Publication date: 1954-04-22

Description

Sie, 129. 1675^29. Rheinische Röhrenwerke A.C., Mülheim-Ruhr. | Kinrich- -tung zur Verhinderung einer Heschädi- ti.

, „ -. / _Λ , nun ι; der Außenisolkruni; von Rohrer.

A. (τ. Γ Λ 1 hei deren Transport auf dem Schienen-

··". I ι _Oli„_r Achsenwege. ">. V 54 R SiO2.

_Oli„_r Achsenwege. (T. 4; 7. 1)

Einrichtung zur Verhinderung einer Beschädigung der Aussenisolierung γοη Rohren bei deren Transport auf dem Schienen- oder Achaenwege.

Die Neuerung bezieht sich auf den Schutz der Aussenisolierung von gegen Korrosion isolierter Rohre bei deren Transport insbesondere auf dem Schienen- oder Achsenwege, und sie betrifft in SAnderheit die Lagerung der Rohre auf dem Fahrzeugt, die derart ist, daß die einzelnen Rohre einmal keine unmittelbare Berührung miteinander haben, sodann aber auch die Auflagerung der Rohre bei auftretenden unvermeidlichen Stößen nachgiebig ist.

Beim Transport von gegen Korrosion aussen und innen isolierter Rohre ist es für den Zweck der Verwendung der Rohre von grosser Wichtigkeit die Sehre derart zu lagern, daß die Aussenisolierung der Rohre keine Beschädigung erfährt. Diese Rohraussenisolierung, deren Unversehrtheit für die Lebensdauer der Rohre von entscheidender Bedeutung iat, besteht aua einer bituminöser Maöä· in Verbindung mit in gleicher Masse getränkten Jute-, Wollfilz- oder Glasfaaerstoffen, mit welchen die Rohre umwickelt aind. Eine derartige Geaamtiaolierschiclrt ist empfindlich gegen Druck und Stoß. Beschädigungen treten in der Regel auf a) durch Stapelgewichtadruck, b) durch Erschütterungen des Tranaportfahrzeuges, und e) durch Sohubbewegungen auf dem Fahrzeug während des Transportes, die z.B. beim plötzlichen Abbremsen der Fahrzuge (lastkraftwagen) oder auch durch Rangieren auf der Eisenbahn auftreten können. Man hat versucht, diesen Beschädigungen dadurch vorzi*· beugen, daß die Rohre schichtweise einzeln nebenelnanderliegend auf die Fahrzeuge gelegt werden, wobei die übereinander angeordneten Ein- -zelsehiohten Jeweils durch quer zu den Rohren gelegte Holzbalken oder Holzbohlen voneinander getrennt aind.

Ea hat aich nun bei der Verwendung der vorerwähnten Holzbalken oder Holzbohlen gezeigt, daß trotz der Einzellagerung der Rohre kein absolut sicherer Schutz der Rohrauasenflächenisolierung gegeben

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ist, da die einzelnen Lageratellen keine Nachgiebigkeit besitzen. Dies v/irkt eich insbesondere beim plötzlichen Abbremsen der Fahrgeschwindigkeit aus, da dann die Rohre durch das duroh die YTagenabbremsung hervorgerufene oohwungmoment in ihrer Lagerung einer Reibung unterworfen sind «» und es dabei vorkommt, daß die harten Hölzer die Rohr*sollerung abschaben.

Um nun beim Transport der Rohre auf dem Schienen- oder Aohaenwege den vorerwähnten Nachteil der Beschädigung der Rohrausseni3O-lierung zu vermeiden, schlägt die vorliegende Neuerung vor, die Rohre in der vorerwähnten gleichen V/eise zu lagern, dabei aber die Unterlagen nicht mehr aus Hois, sondern aus einem nachgiebigen Werkstoff, beispielsweise aus Gummi, herzustellen. Dabei können die einzelnen Auflagerelemente aus Hartgummi bestehen und Ausnehmungen für die Einlagerung der Rohre aufweisen, sie können aber auch aus glatt verlaufenden Weichgummibändern hinreichender Stärke bestehen, so daß sich die hierauf aufgebrachten Rohre durch ihr Eigengewicht und durch das Gewicht der darüber liegenden Rohre in den Gummi eindrucken und auf diese Weise ihr voneinander notwendiger Abstand gewahrt bleibt. Bei einer derartigen Auflagerung der Rohre wird eine jegliche Beschädigung der Rohre auch beim plötzlichen Abbremsen der jfehrzeuge vermieden, da hier einmal keine zur Beschädigung der Isolierung führende Hartkanten an den Auflagerstellen vorhanden sind, sodann aber auch, well duroh die Reibungsverhältniöse zwischen der Gummiauflagerung und der bituminös en Isolierschutzschicht keine oder keine nennenswerte Bewegung der beiden Werkstoffe zueinander stattfindet.

In der Zeichnung iat der Vorschlag gemäss der Neuerung in einigen Ausführungsbeispielen schematisch veranschaulicht.

Bei der Ausführung gemäss Pig. 1, von der Fig. 2 eine Draufsicht darstellt, sind mit 1 die einzelnen Rohre bezeichnet und ihre Auflagerung besteht hier aus einem fortlaufenden unprofilierten Weichgummiband 2, in das eich die Rohre 1 bei ihrem Auflagern etwas ein-

Claims

81e 129. 1 675 329. Rheinische Röhrenwerke A.G.. Mülheim/Ruhr. | Einrich- 77 ipn «ntl tung rur Verhinderung einer Beschadi- Ci. WV.. W3T Rurig der Außenisolicrung von Rohren hei 'deren Transport auf dem Schienenoder Achsenwege. ν Ϊ. 54. R M02. (T. 4; 7..J) ■ ■ · drücken und dadurch ihren beim Aufbringen gewählten i.betand voneinander beibehalten. Durch die Umführung dee Gummibandes 2 von der einen Lagerreihe zu der darüber oder darunter liegenden Lagerreihe wird auch ein Seitenschutz für die Rohre 1 gegenüber den ,Tagenrungen 3 erzielt, an denen die obere Abdeckung 4 verspanet ist, um dem Ganzen einen festen Halt auf dem Transportwagen ρ zu verleihen. In Pig. 3 ist eine Ausführung dargestellt, bei der für die Lagerung der Rohre 1 ebenfalls Weichgummiatreifen dienen, und bei der die einzelnen Rohre 1 nicht pyramidenförmig zueinander gelagert sind, sondern übereinander. Dabei wird der Ab3tand der einzelnen Rohre 1 Yoneinander zusätzlich duroh senkrechte Siuamlzwisohanlagen 6 gewährleistet, die den einzelnen Rohren 1 neben ihrer eingedrückten Lage in der Gumraiauflagerung zusätzlich noch einen Seitenschutz gewähren. In der weiteren Pig. 4- bis 7 3ind Lageraegmente aua Hartgummi dargestellt, die mit den zu lagernden Rohren in etwa entsprechenden Ausnehmungen versehen sind. Dabei zeigt IMg. A ein ihißlagerungs segment 7 mit halbkreisförmigen Ausnehmungen θ, während i.?ig, 5 ein Lagerungezwlschensegment 9 mit übereinanderliegenden Ausnehmungen 10 für die Rohraufnähme zeigt. Bei dem Zwiechensegment gemäss Fig. 6, von der Pig. 7 eine Draufsicht wiedergibt, sind die oberen Ausnehmungen 11 gegenüber den unteren Ausnehmungen 12 mittig versetzt, was den Vorteil hat, daß dae Gummiband 13 dünner gehalten werden kann und das Ganze durch den hierdurch geechaffenen pyramidenförmigen Aufbau der Rohre in 8ion «inen besseren Halt erhält. Schutzanaprüche.

1.— Einrichtung zur Verhinderung einer UeSchädigung der Aus— senisolierung von Rohren bei deren Transport insbesondere auf dem Schienen- oder Aohaeriwege, bei der die einzelnen Rohre in an sioh bekannter Weit»· in einem Abstand voneinander auf Lagerungasegmenten aufgebracht sind, die ein Berühren der einzelnen Rohre miteinander ver-

81e V) 1675 329. Rheinische Röhrenwerke A.C.. Mülheim/Ruhr. | Einrich- .- .„ ,-~ tung zur Verhinderung einer Beschadi- ii.Hrn. «vn — £ gung der Außenisolierung von Rohren bei deren Transport .iuf dem Schienenoder Achsenwege. V 3. 54. R S302. (T. 4; ZJ)

hindern« dadurch gekennzelehnet, daß die Lagerungssegroente (2,4>7»1p> aus einem nachgiebigen Werkstoff, beispielsweise aus Hart- oder We i chgummi, b e st ehe η.

2.- Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Verwendung Ton Weichgummi die lagerungasegmente (2) einen glatten Verlauf haben, wobei sich die Eohre (1) infolge ihres Eingengewi oht es beim Auf bringen auf die Lagerungssegmente (2) ir. diese eindrücken.

%- Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenneeichnet, daß bei der Verwendung von Weichgummi für die Auflagerung der Rohre (1) ein durchgehendes Band (2) verwendet wird, das vor. einer Lagerreihe in die andere Lagerreihe überfuhrt wird.

4·- Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Verwendung von Hartgummi für die Lagerungssegment«? letztere mit dem RAhrdurehmesser in etwa entsprechenden Ausnehmungen (10, 11) versehen sind.

5·- Einrichtung nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerungssegraente (2) mit oberen und/oder unteren Ausnehmungen (8,10,11) versehen sind.

6.- Einrichtung naeh einem der Ansprüche 1, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (10) übereinander liegen.

7.- Einrichtung nach einem der Ansprüche 1, 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (Π ,12) mittig zueinander vorsetzt sind.

8.- Sinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einzelnen Rohrlagerungen neben den horizont si verlaufenden Einladen auch solche in vertlkalerx Sichtung eingebracht sind.

9·- Einrichtung but Verhinderung einer Beschädigung dor jiU33eniaolierung von Rohren bei deren Transport insbesondere auf den

Schienen- oder Achsenwege» wie beschrieben und in der Zeichnung dargestellt»