DE1531639B - Führungs- und Stützeinrichtung für Behälter auf Frachtschiffen - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Führungs- und Stütz- F i g. 2 ist ein Längsschnitt der erfindungsgemäßen

einrichtung für Behälter auf Frachtschiffen, auf Vorrichtung;

denen die Ladeluken in den Zwischendecks durch Fig. 3 ist ein Schnitt längs der Linie3-3 in Fig.2,

faltbare Lukendeckel abgedeckt werden, von denen F i g. 4 ist ein schematischer Längsschnitt des

der erste Deckel des Deckelpaares am Lukensüll an- 5 Laderaumes, der halb offen ist, um Lagerraum für

gelenkt und mit dem zweiten Deckel durch Schar- konventionelle Fracht zu schaffen;

niere verbunden ist, wobei der zweite Deckel an dem F i g. 5 ist ein Längsschnitt des Laderaumes zum

der Lukenmitte zugewandten Rand mit Rädern ver- Speichern der konventionellen Fracht;

sehen ist, die auf Schienen auf dem Lukensüll laufen. F i g. 6 ist ein Schnitt längs der Linie 6-6 von

Um Frachtbehälter auf Frachtschiffen bequem, io Fig. 2;

sicher und raumsparend lagern zu können, ist es be- F i g. 7 zeigt perspektivisch ein Gelenkteil eines

kannt, im Laderaum von solchen Frachtschiffen Be- äußeren Lukendeckels;

hälterführungen anzubringen, die von der obersten F i g. 8 zeigt perspektivisch ein Hauptende eines Ladeluke senkrecht durch den gesamten Laderaum zentral angeordneten Lukendeckels;
führen. Diese Art von Behälterführungen macht das 15 F i g. 9 ist eine Seitenansicht eines Teils des Luken-Frachtschiff jedoch für den Transport von anderem deckeis von Fig. 8;

Ladegut, das nicht in solchen Frachtbehältern unter- Fig. 10 ist ein Schnitt längs der Linie 10-10 in

gebracht ist oder untergebracht werden kann, unge- Fig. 9;

eignet. Soll das Frachtschiff mit anderem Ladegut Fig. 11 ist ein Schnitt längs der Linie 11-11 in

beladen werden, oder soll zur rentablen Ausnutzung 20 Fig. 9;

der Schiffskapazität der verbleibende Laderaum mit Fig. 12 zeigt perspektivisch den zentral angeord-

einem anderen Ladegut gefüllt werden, wenn nicht neten stehenden Lukendeckel;

der gesamte Laderaum für die Frachtbehälter benö- Fig. 13 zeigt perspektivisch den zentral angeordtigt wird, so ist es erforderlich, die Behälterführun- neten Lukendeckel von oben, und
gen teilweise oder vollständig auszubauen, um den 25 Fig. 14 zeigt perspektivisch den Verbindungs-Laderaum durch herkömmliche Lukendeckel für die- mechanismus zwischen den Lukendeckeln,
ses andere Ladegut umzurüsten. In den F i g. 1 und 2 ist mit 21 ein oberes Deck

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu des Frachtdampfers, mit 22 ein zweites Deck und vermeiden und die herkömmlichen Zwischendeck- mit 23 ein drittes Deck bezeichnet. 24 ist der innere lukendeckel so auszubilden, daß sie sowohl in be- 30 Boden und 25 die Außenhaut des Schiffes, und es kannter Weise zum Lagern von beliebigem Fracht- sind Luken 26 entsprechend in jedem Deck vorgegut als auch als Führungs- und Stützeinrichtung für sehen. Ein Lukensüll 28, das am Rande der Luke 26 Frachtbehälter verwendet werden können. Es soll angebracht ist, wird durch einen konventionellen auf diese Weise eine optimale Ausnutzung des Lade- Lukendeckel 30 abgedeckt. An den gegenüberliegenraums sicheEgestellt werden, egal ob das Fracht- 35 den Lukensüllen des zweiten Decks 22 sind Lukenschiff mit Frachtbehältern, mit anderem Frachtgut deckel 32 und 32 a drehbar in Bügeln 31 und 31a oder teilweise mit Behältern und teilweise mit ande- - symmetrisch angeordnet und abgestützt. Da der Aufrem Frachtgut beladen ist. bau dieser Vorrichtung in F i g. 2 symmetrisch ist,

Erfindungsgemäß werden dazu die bekannten wird hier nur eine Seite beschrieben, während auf

faltbaren Lukendeckel so ausgebildet, daß die bei- 40 die andere Seite, wenn notwendig, Bezug genommen

den Deckel eines Deckelpaares durch bekannte lös- wird.

bare Scharniere miteinander verbunden sind, so daß Wie in F i g. 7 gezeigt ist, ist ein hydraulisches der erste Deckel am Lukensüll, der zweite im Mittel- Drehgelenk, das allgemein mit 34 bezeichnet ist und teil der Luke in eine vertikale Stellung geschwenkt einen Zylinder 33 hat und das durch Drucköl gewerden kann und an der Unterseite der Deckel an 45 dreht wird, zwischen den gegenüberliegenden Bügeln sich bekannte Behälterführungen vorgesehen sind, 31 vorgesehen, wobei der Lukendeckel 32 mit dem wobei die einander entsprechenden Führungen der Zylinder 33 verbunden ist. Somit kann der Luken-Lukendeckel in den verschiedenen übereinander an- deckel 32 mit Hilfe des Drucköls zwischen einer geordneten Decks miteinander fluchten. waagerechten und einer senkrechten Stellung gedreht

Es ist dabei vorteilhaft, die Lukendeckel durch 50 werden.

hydraulische Drehgelenke zu betätigen. Zweckmäßig Wie die F i g. 6 und 8 zeigen, sind Schienen 35 an ist es dabei, die Schienen, auf denen die Räder der den Längssüllen der Luke 26 des zweiten Decks 22 zweiten Deckel laufen, in der Lukenmitte mit einem eingebaut, um Laufbahnen für Räder 37 zu schaffen, hydraulisch absenkbaren Teilstück auszubilden, so die an gegenüberliegenden Seiten an einem Ende daß eine Aussparung in den Schienen gebildet wer- 55 des zentral angeordneten Lukendeckels 36 vorgeden kann, in welche die Räder einrasten und somit sehen sind. Die Räder 37 sitzen drehbar in der Ausein Drehlager für den zweiten Deckel bilden. In einer sparung 38 an gegenüberliegenden Seiten des Lukenbevorzugten Ausführungsform sind auf dem Lade- deckels 36, und der Umfang des Rades steht von der raumboden ebenfalls schwenkbar Führungseinrich- Seite und der Endkante des Lukendeckels nach tungen angeordnet, die mit den Führungseinrichtun- 60 außen vor, wie F i g. 9 zeigt. Ein mit Hilfe eines hygen an den darüber angeordneten Lukendeckel in draulischen Mechanismus vertikal bewegliches Schie-Arbeitsstellung fluchten. nenstück 39 ist am inneren Ende der Schiene 35

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfin- vorgesehen, um eine mit der Schiene 35 bündige dung wird nachfolgend an Hand der Zeichnungen bzw. ausgerichtete Laufbahn in der oberen Stellung

beschrieben, in der 65 des Schienenstückes 39 zu bilden, wobei in der unte-

F i g. 1 schematisch einen Längsschnitt eines Lade- ren Stellung eine Aussparung 49 geschaffen wird. raums zum Speichern der Behälter gemäß der Erfin- Wie F i g. 12 zeigt, ist ein Hydraulikzylinder 41 in

dung darstellt; der Aussparung 40 des zweiten Decks 22 vorgesehen,

der in einer senkrechten Ebene parallel zum längs ! verlaufenden Lukensüll geschwenkt werden kann. Das Ende der Kolbenstange 42 ist durch einen Zapfen 43 drehbar an der Seitenplatte des Lukendeckels 36 angelenkt, wobei die Kolbenstange 42 durch Entfernen des Zapfens 43 von dem Lukendeckel gelöst werden kann. Behälterführungen 45 und 46 aus Winkeleisen sind an den unteren Seiten der Lukendeckel 32 und 36 durch Stützteile 48 befestigt, um den Behälter C zu führen und einzupassen, wenn die Lukendeckel aufrecht stehen, wie noch beschrieben wird. Die Behälterführung 45 kann mit der Behälterführung 47 ausgerichtet werden, die an der Innenseite des Lukensülls 28 angebracht ist, wenn der Lukendeckel 32 geöffnet ist. Der Lukendeckel 36 ist so angeordnet, daß der obere Rand des Deckels in geöffnetem Zustand mit der Oberkante des Lukensülls 28 fluchtet. Die Behälterführungen 46 und 47 haben oben ein Eingangsführungsglied 50.

Wie Fig. 14 zeigt, ist eine Klinke51 mit einem Arretierschlitz 52 an der Unterseite des Lukendeki, kels 32 angebracht. Andererseits sitzt der Bolzen 59, ' der in den Schlitz 52 der Klinke 51 des Lukendek-) kels 32 einrasten soll, in den Bügeln 53 und 54 an der Unterseite des Lukendeckels 36.

Der Aufbau der Lukendeckel 55 und 56 des dritten Decks 23 ist ähnlich wie derjenige der Lukendeckel 32 und 36 des zweiten Decks 22. Die Behälterführungen 57 und 58, die an der Unterseite der Lukendeckel 55 und 56 angebracht sind, können mit den oberen Behälterführungen 45 und 46 ausgerichtet werden, wenn die Lukendeckel 55 und 56 geöffnet sind. Bei diesen Lukendeckeln ist der Lukendeckel 56, mit einem Bügel 60 versehen, der ein Loch 68 an Stelle der obengenannten Klinke 51 des Lukendeckels 32 hat, und der Bügel 60 kann mit dem Bügel 61 des Lukendeckels 55 durch einen Zapfen verbunden werden, der in den Löchern 68 und 69 sitzt. Außerdem sind diese Lukendeckel so angeordnet, daß jeweils die Länge L zwischen dem Verbindungspunkt und dem anderen Ende, wie z. B. der Mitte des Rades 37 und des hydraulischen Drehgelenkes 34 in jeder Lukendeckeleinheit gleich sind. Wie F i g. 2 zeigt, sind die Behälterführungen 62 und 63 durch die hydraulischen Drehgelenke 65 und 64 drehbar am Innenboden 24 angebaut. Die Behälterführungen 62 und 63 sind in Arbeitsstellung^ mit den Behälterführungen 57 und 58 ausgerichtet. Das hydraulische Drehgelenk 65 sitzt ausbaubar auf dem Innenboden 24 und wird durch den Anschlag 66 und den ausbaubaren Anschlag 67 am Boden gehalten. Beim Beladen von normaler Fracht sind die Lukendeckel 32 und 36 durch Eingriff des Zapfens 59 in die Klinke 51 verbunden, und die Lukendeckel 55 und 56 sind durch Einsetzen des Zapfens in die Löcher 68 und 69 der Bügel 60 und 61 miteinander verbunden. Die Stange 42 des Hydraulikzylinders 41 wird durch Herausnehmen des Zapfens 43 von jedem der Lukendeckel 36 und 56 gelöst. Wie Fig. 10 zeigt, sitzen, wenn die Lukendeckel 36 und 56 geschlossen sind, die unteren Seiten 70 der Längskanten der Deckel auf den Schienen 35, und die Räder 37 befinden sich in der Aussparung 49. Somit können die Deckel nicht bewegt werden. Beim Öffnen der Luke wird das Schienenstück 39 angehoben, so daß es mit der Schiene 35 fluchtet. Dann wird in den Zylinder 33 des Drehgelenkes 34 der Lukendeckel 32 und 32 a Drucköl gefördert, so daß die Lukendeckel aufgestellt werden können. Da die Lukendeckel 32 und 32 α mit den Lukendeckeln 36 und 36 α verbunden sind, führt ein Aufstellen der Lukendeckel 32 32 α auch zum Aufstellen der Lukendeckel 36 und 36a, wobei sie auf den Rädern 37 laufen, wieFig. 4 zeigt. Wenn die Lukendeckel 32 und 32 a aufgerichtet sind, so sind — wie F i g. 5 zeigt — auch die Lukendeckel 36 und 36 a längs der Deckel 32 und 32 a aufgerichtet, womit die Luke weit geöffnet werden kann. Die Lukendeckel 55, 55 a, 56 und 56 a des dritten Deckels werden auf dieselbe Weise, wie oben beschrieben, aufgestellt. Die Behälterführungen 62 und 63 liegen auf der inneren Bodenplatte, und das hydraulische Drehgelenk 65 liegt außen, wie in Fi g. 5 dargestellt ist.

Das Schließen der Luke beginnt mit den Lukendeckeln des dritten Decks. Auf die Zylinder 33 wird Drucköl in umgekehrter Richtung, wie beim Öffnen des Lukendeckels gegeben, wodurch die Lukendekkel 55, 55 a sich in umgekehrter Richtung drehen und die Deckel 56 und 56 a sich auf den Mittelteil der Luke zu bewegen. So können die Lukendeckel umgelegt und der Niedergang geschlossen werden. Danach werden die Lukendeckel des zweiten Decks 22 in derselben Weise, wie beim dritten Deck, geschlossen.

Beim Einladen der Behälter ist die Kolbenstange 42 des Hydraulikzylinders 41 durch den Bolzen 43 mit dem Lukendeckel verbunden, und das Schienenstück 39 ist in seine untere Stellung gebracht worden. Zuerst wird Drucköl in die Zylinder 41 des zweiten Decks 22 gegeben, wodurch die Lukendeckel 36 und 36 a um die Achsen der Räder 37 gedreht werden, bis die Lukendeckel den Anschlag 71 berühren, wie in F i g. 12 dargestellt ist. Während der Drehung der . Lukendeckel 36 und 36 α wird der Bolzen 59 aus dem Arretierschlitz 52 herausgenommen. Wenn die Lukendeckel 36 und 36 α aufgerichtet sind, haben die Deckel Berührung mit dem Anschlag 71, wie Fig. 13 zeigt, und dann werden die beiden Deckel durch eine Klammer 72 miteinander verbunden. Somit können die Lukendeckel nicht herunterfallen. Dann werden die Lukendeckel 32 und 32 a durch Betätigung der Drehgelenke 34 in der obengenannten Weise aufgestellt.

Um die Lukendeckel des dritten Decks 23 aufzustellen, wird die Verbindung durch die Bügel 60 upd 61 geöffnet bzw. gelöst. Zuerst werden die Lukendeckel 55 und 55 a durch Betätigung der Drehgelenke 34 aufgestellt. Danach werden die Lukendeckel 56 und 56 a durch einen ebensolchen Hydraulikzylinder, wie derjenige des Lukendeckels 36 aufgestellt, und die aufgestellten Lukendeckel werden in der oben beschriebenen Weise zusammengeklemmt.

Zum Aufstellen der Behälterführungen 62, 62 α 63 und 63 α auf der inneren Bodenplatte 24 werden die Behälterführungen 63 und 63 α durch Betätigung der Drehgelenke 64 aufgestellt. Die Drehgelenke 65 werden bewegt und in Kontakt mit den Anschlägen 46 gebracht und durch die Anschläge 47 gehalten. Danach werden die Behälterführungen 62 und 62 α durch Betrieb der Drehgelenke 65 aufgestellt. Auf diese Weise werden die Behälterführungen 45, 46..

57, 58, 62 und 63 senkrecht ausgerichtet aufgestellt, wobei die Behälter im Laderaum durch Führung und Halterung der Behälterführungen gestapelt bzw. gelagert werden können.

Der Betrieb zum Umlegen bzw. Niederlegen der aufgestellten Lukendeckel wird gerade umgekehrt zu der oben beschriebenen Betriebsweise ausgeführt.

Bei einer schmalen Luke hat die erfindungsgemäße Vorrichtung keine zentralen Lukendeckel 36 und 56.

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Führungs- und Stützeinrichtung für Behälter auf Frachtschiffen, auf denen die Ladeluken in den Zwischendecks durch faltbare Lukendekkel abgedeckt werden, von denen der erste Dekkel des Deckelpaares am Lukensüll angelenkt und mit dem zweiten Deckel durch Scharniere verbunden ist, wobei der zweite Deckel an dem der Lukenmitte zugewandten Rand mit Rädern versehen ist, die auf Schienen auf dem Lukensüll laufen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Deckel (32, 36 bzw. 55, 56) eines Deckelpaares durch bekannte lösbare Scharniere (51, 59) miteinander verbunden sind, so daß der erste Deckel (32 bzw. 55) am Lukensüll (28), der zweite (36 bzw. 56) im Mittelteil der Luke (26) in eine vertikale Stellung geschwenkt werden kann und an der Unterseite der Deckel (32, 36 bzw. 55, 56) an sich bekannte Behälterführungen (45, 46 bzw. 57, 58) vorgesehen sind, wobei die einander entsprechenden Führungen (45,57 bzw. 46, 58) der Lukendeckel (32, 55 bzw. 36, 56) in den verschiedenen übereinander angeordneten Decks (22, 23) miteinander fluchten.

2. Führungs- und Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese Lukendeckel (32, 55) am Lukensüll in an sich bekannter Weise durch hydraulische Drehgelenke (34) verschwenkt werden.

3. Führungs- und Stützeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mittleren Lukendeckel (36, 56) durch eine lösbare, an sich bekannte hydraulische Einrichtung (41, 42) aufrichtbar sind.

4. Führungs- und Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Teilstücke (39) der Schienen (35) in der Lukenmitte in bekannter Weise hydraulisch aus ihrer bündigen oberen Stellung absenkbar sind und die Räder (37) in die so geschaffene Aussparung (49) einrasten und somit ein Drehlager für den zweiten Deckel (36) bilden.

5. Führungs- und Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Laderaumboden Führungseinrichtungen (62,63), wie an sich bekannt, schwenkbar angeordnet sind, die mit den Führungseinrichtungen (45, 46, 57, 58) an den darüber angeordneten Lukendekkeln (32, 36, 55, 56) in Arbeitsstellung fluchten.

6. Führungs- und Stützeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Behälterführungen (62, 63) an der inneren Bodenplatte durch hydraulische Drehgelenke (64, 65) drehbar sind.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen