DE1555908C - In zwei den entgegengesetzten Fahrtrichtungen entsprechenden Arbeitsrichtungen benutzbarer Bedienungsstand für Fahrzeuge, insbesondere Mehrzweckfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen in zwei den schwenkbaren Lenkrades Pedale der in an sich

entgegengesetzten Fahrtrichtungen entsprechenden bekannter Weise über Hebelgestänge miteinander

Arbeitsrichtungen benutzbaren Bedienungsstand für verbundenen Brems- und Fahrbetätigüngseinrichtun-

Fahrzeuge, insbesondere Mehrzweckfahrzeuge, mit gen für jede Arbeitsrichtung auf jeweils gleichen

einer vom Fahrersitz aus betätigbaren Lenk-, 5 Abstand zu dem um 180° drehbaren und in an sich

Bremsbetätigungs- und Fahrbetätigungseinrichtung, bekannter Weise durch einen in Schlitzen festleg-

von denen die Lenksäule der Lenkeirichtung um eine baren Zapfen verriegelbarer Fahrersitz angeordnet

in Fußhöhe horizontal angeordnete Achse schwenk- sind.

bar ist und wobei der Fahrersitz um einen aufrechten Durch diese Anordnung wird erreicht, daß nur

Sockel drehbar ist. io ein Fahrersitz notwendig ist, daß das Lenkrad auf

Bekannt ist ein Bedienungsstand dieser Bauart den Tragarm der in die neue Arbeitsstellung umgenach der deutschen Auslegeschrift 1 085 776, bei schwenkten Lenksäule umgesteckt zu werden braucht dem die Lenksäule in einer quer zur Fahrtrichtung und daß die Pedale bereits an ihrem vorgesehenen liegenden Ebene verschwenkbar ist, und zwar zwi- Ort angeordnet sind, so daß keine Nacheinstellung sehen einer aufrechten und einer horizontal abge- 15 dieser Betätigungsorgan mehr erforderlich ist.
winkelten Schwenkstellung. In der abgewinkelten In vorteilhafter Weise ist die Lenksäule seitlich horizontalen Stellung soll das Lenkrad außerhalb vom Fahrersitz schwenkbar gelagert und weist einen des Schleppers bedient werden können. Eine der- nach innen abgekröpften Tragarm auf, auf dem das artige Anordnung ist jedoch nur sinnvoll, wenn das Lenkrad umgesteckt wird. Die schwenkbare Lage-Fahrzeug mit geringer Geschwindigkeit fährt, wäh- 20 rung der Lenksäule ist an sich aus der französischen renddessen der Fahrer neben dem Fahrzeug mitläuft. Zusatzpatentschrift 15084 bekannt, was jedoch einen

Die Aufgabe, einen Bedienungsstand für Fahr- zusätzlichen Fahrersitz notwendig macht,

zeuge, insbesondere Mehrzweckfahrzeuge, in zwei In den Zeichnungen ist ein in der nachfolgenden

verschiedenen Arbeitsrichtungen benutzen zu kön- Beschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel

nen, ist in vielfacher Hinsicht bereits gelöst worden. 25 des Bedienungsstandes nach der Erfindung darge-

So zeigt die deutsche Patentschrift 607 433 einen um stellt. Dabei zeigt

einen aufrechten Sockel drehbaren Fahrersitz, von F i g. 1 ein in beiden Fahrtrichtungen mit Arbeits-

dem aus in. bezug auf die Fahrtrichtung vorn und geräten ausgerüstetes und in Vorwärts- und Rück-

hinten getrennt angeordnete Lenkeinrichtungen be- wärtsrichtung bedienbares Fahrzeug in schematischer

dient werden können. Auch ist nach dem deutschen 30 Darstellung,

Gebrauchsmuster 1 725 350 der gesamte Fahrersitz F i g. 2 die Draufsicht auf den Bedienungsstand

mit Lenk-, Bremsbetätigungs- und Fahrbetätigungs- des Fahrzeuges,

einrichtung um eine vertikale Achse um 180° dreh- Fig. 3 einen senkrechten Schnitt durch den in

bar angeordnet. Nach der französischen Patent- F i g. 2 gezeigten Bedienungsstand mit angeschlosse-

schrift 1313 431 läßt sich der Fahrersitz ebenfalls 35 nem hydraulischem Kreislauf,

um eine vertikale Achse drehen und feststellen, von F i g. 4 eine Draufsicht auf die auf dem Bedie-

dem aus ein Steuerhebel betätigt werden kann. In nungsstand vorgesehene Bremsbetätigungseinrich-

ähnlicher Weise ist nach der britischen Patentschrift tung,

855 352 der Fahrersitz drehbar gelagert und mit seit- F i g. 5 die zu F i g. 4 gehörende Seitenansicht,

lieh am Sitz vorgesehenen Lenk- und Fahrbetäti- 4° Fig. 6 die die Getriebeübersetzung steuernde

gungshebeln ausgerüstet. "Einrichtung des Fahrzeuges in der Draufsicht,

Es ist auch nach der französischen Patentschrift F i g. 7 die zu F i g. 6 gehörende Seitenansicht,

1 237 278 bekannt, Brems- und Fahrbetätigungs- F i g. 8 einen Teil dieser die Getriebeübersetzung

einrichtungen über Hebelgestänge miteinander zu steuernden Einrichtung in perspektivischer Ansicht,

verbinden und sie für jede Arbeitsrichtung auf 45 Fig. 9 die Befestigungsanordnung des Lenkrades

jeweils gleichen Abstand zum Fahrersitz anzuordnen. in vergrößertem Maßstab und

Nach der österreichischen Patentschrift 216 910 ist Fig. 10 die Draufsicht und einen Schnitt durch

es schließlich auch bekannt, die Pedale der Brems- eine das Lenkrad in der jeweiligen Fahrtrichtung

und Fahrbetätigungseinrichtungen mit dem Fahrer- arretierende Befestigungseinrichtung,

sitz um dessen vertikale Achse zu verschwenken. 50 Der Bedienungsstand ist beim Ausführungsbeispiel

Alle diese vorbekannten Lösungen benötigen viel in Verbindung mit einem hydrostatisch angetriebenen

Raum zur Unterbringung entweder eines zweiten Industrie-Schlepper dargestellt und beschrieben. Es

Fahrersitzes oder eines zweiten Lenkrades, sofern versteht sich jedoch, daß dieser auch für andere

überhaupt ein Lenkrad vorgesehen ist. · Fahrzeuge bzw. Maschinen geeignet ist, wie z. B. für

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die 55 Erdbewegungsmaschinen, landwirtschaftliche Fahr-

Umstellung der kombinierten Lenk-, Bremsbetäti- zeuge und Transport- bzw. Fördermaschinen,

gungs- und Fahrbetätigungseinrichtung bei einem Der in Fig. 1 gezeigte Industrie-Schlepper 10

Bedienungsstand der eingangs genannten Bauart besitzt ein Paar Antriebsräder 11 und Lenkräder 12,

einfach und schnell vornehmen zu können, und zwar die an den gegenüberliegenden Enden eines Fahr-

dies auf engstem Raum. 60 zeugrahmens 13 angeordnet sind. Auf letzterem ist

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch eine Antriebsmaschine 14 angeordnet. Am vorderen

gelöst, daß der Tragarm der Lenksäule in jeder Ende des Fahrzeuges ist eine Frontladeeinrichtung

Arbeitsrichtung in symmetrisch gleich abgewinkelte 15 angeordnet, während am rückwärtigen Ende des

Stellungen in den Fahrtrichtungen schwenkbar ist Fahrzeuges ein Tieflöffel 16 vorgesehen ist. Im

und in diesen Stellungen festlegbar ist, das Lenkrad 65 vorliegenden Ausführungsbeispiel werden die An-

auf einer an der Lenksäule schräg angeordneten triebsräder 11 von nicht gezeigten Hydromotoren

Lenkwellc umsteckbar ausgebildet ist, und daß etwa angetrieben, die ihrerseits von einer in F i g. 3 sche-

unterhalb des in die beiden Arbeitsrichtungen matisch gezeigten Pumpe 17 mit Druckflüssigkeit

daß zur Befestigung des Lenkrades (41) auf einer Lenkwelle (40) deren gegenüberliegende, aus einem Gehäuse (38) einer am Tragarm (32) angeordneten hydraulisch beaufschlagten Lenkventileinrichtung (37) herausragende Enden mit einer Keilverzahnung (53) versehen sind, sowie eine Kappe (54) vorgesehen ist, deren Zapfen (55) einerseits in die Lenkwellenenden geschraubt und andererseits über einen Bund (59) an einem Abstandstück (62) der Lenkeinrichtung abgestützt ist.

4. Bedienungsstand nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3 mit einer für das linke und rechte Antriebsrad des Fahrzeuges bestimmten Bremseinrichtung und unabhängig vonein-

ander zu betätigenden Bremspedalen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Bremseinrichtung (90 bzw. 91) mit einem horizontal schwenkbar gelagerten Winkelhebel (82 bzw. 83) verbunden ist, dessen freies Ende jeweils über zwei Verbindungsstangen (93 und 97 bzw. 101 und 105) mit einem für die eine und andere Arbeitsrichtung bestimmten Pedal (95 und 103 bzw. 99 und 107) verbunden ist.

5. Bedienungsstand nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstangen (93 und 97 bzw. 101 und 105) wechselseitig ober- und unterhalb der Pendelachse (108 bzw. 109) der entsprechenden Pedale angelenkt sind.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen 109 517/155