DE1456110B - Luftkissenfahrzeug - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftkissenfahr- drängungsbetrieb in den Luftkissenbetrieb bezeug mit einer doppelwandigen, flexiblen Schürzen- schleunigen und die Stabilität des Fahrzeuges in anordnung, die am unteren Ende Strahldüsen auf- solchen Fällen aufrecht erhalten, in denen Luft vorweist und die wenigstens als Teil der Barriere gegen übergehend am Austritt aus einem Teil des Strahldas Entweichen von druckaufgeladener, das Fahrzeug 5 düsensystems gehindert wird.

tragender Luft aus dem Kissen und wenigstens als Gemäß der Erfindung wird hierzu vorgeschlagen, Teil einer Leitung für den Übergang druckauf- daß die innere Schürzenwand in ihrem oberen Teil geladener Luft aus der Druckerzeugungsvorrichtung mit einer Vielzahl von Öffnungen versehen ist, die zu den Düsen wirkt und die im Inneren in Umfangs- die Leitungen und das Luftkissen miteinander verrichtung des Fahrzeuges unter Vermeidung von io binden und deren Gesamtfläche nicht kleiner als 5 % Haltestegen weitgehend offen ist. und nicht größer als 20 °/o der gesamten Düsen-

Es sind bereits Luftkissenfahrzeuge bekannt, bei austrittsfläche ist.

denen nach innen gerichtete Luftauslässe längs der Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einrichtung

Seitenränder des Fahrzeuges und zusätzliche Luft- wird erreicht, daß Druckluft von den Leitungen in

auslasse innerhalb des Kissenraumes vorgesehen 15 den Druckkissenraum durch Speiseöffnungen zusätz-

sind. Diese Auslässe stellen starre Anordnungen Hch zu den Strahldüsen eingeführt wird und damit

dar. eine Beschleunigung des Übergangs des Fahrzeuges

Des weiteren ist ein Luftkissenfahrzeug bekannt, von dem Verdrängungszustand in den Luftkissendas eine äußere und eine innere flexible Wandung zustand gewährleistet ist. Gleichzeitig wird die Staaufweist. Die beiden Wandungen sind miteinander an 20 bilität des Fahrzeuges durch Aufladung des Luftihren unteren Kanten durch starre Elemente ver- kissenraumes mit Druckluft auch aufrechterhalten, bunden. Eine äußere Umfangsdüse ist zwischen der wenn eine Behinderung der Strahldüse im ausgeflexiblen Wandung und den starren Bauteilen ausge- lenkten Teil der Schürze auftritt,
bildet und es sind innere Schlitze in den starren Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Vor-Bauteilen unmittelbar in der Nähe ihrer Befesti- 25 schlags ergibt sich aus den Absperrorganen, mit deren gung mit dem inneren flexiblen Bauteil vor- Hilfe der Querschnitt der Öffnungen veränderbar ist. handen. Die zuusätzlichen Luftöffnungen beider Ein- Diese Öffnungen sind nur offen, wenn die Einrichtungen dienen der Erzeugung von Hilfsluft- speisung von Luft in den Kissenraum absolut notvorhängen zur Stabilitätsverbesserung durch Kissen- wendig ist, beispielsweise wenn das Luftkissen Unterteilung. 30 innerhalb des Fahrzeuges aufgebaut wird oder wenn

Ferner existiert ein älterer Vorschlag, der eine die Hauptstrahldüse blockiert ist. Zu allen anderen

flexible Schürzenanordnung mit inneren und äußeren Zeiten während des Betriebes des Fahrzeuges strömt

Wandungen zeigt. Die äußere Wandung ist dabei die gesamte Luftmenge von der Strahldüse, die am

am Umfang des Fahrzeuges befestigt, und zwischen Boden der Schürze ausgebildet ist, und es wird der

der äußeren Wandung und der inneren Wandung 35 vollle Effekt der Umfangsdüse erzielt,

sind bis zur Fahrzeugunterseite gehende und dort be- Nachstehend wird die Erfindung in Verbindung mit

festigte Stegteile vorgesehen. Die innere Wandung der Zeichnung an Hand eines Ausführungsbeispiels

weist von der Unterseite des Fahrzeuges einen erläutert.

Abstand auf, durch den eine zusätzliche Auslaß- F i g. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Öffnung zur Auslaßdüse erzielt wird, welche von den 40 Schnitts durch eine Schürze mit Öffnungen, die die unteren Kanten der beiden Wandungen gebildet unter Druck stehende Schürze mit dem Luftkissenwird, bereich verbinden;

Das Problem, das in vorliegendem Fall zu lösen F i g. 2 zeigt eine Aufsicht, die die Hälfte der

ist, ist folgendes: Es treten Schwierigkeiten auf, wenn Schürzenanordnung eines Luftkissenfahrzeuges dar-

bei Luftkissenfahrzeugen insbesondere mit flexibler 45 stellt, das mit Auffüllöffnungen versehen ist.

Schürzenanordnung und Strahldüsen am unteren Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist

Ende der flexiblen Schürzenanordnung beim Betrieb eine flexible Schürzenanordnung mit einer Leitung 1

als Verdrängungsfahrzeug die unterhalb der Wasser- vorgesehen, die eine innere Wandung 2 und eine

Oberfläche liegenden Leitungen zu den Luftaustritts- äußere Wandung 3 aus flexiblem, luftdichtem Ma-

düsen mit Wasser gefüllt sind. Soll das Fahrzeug aus 50 terial aufweist und die von der starren Speiseleitung

dem Zustand, in welchem es auf dem Wasser aufliegt eines Luftkissenfahrzeuges (nicht dargestellt), mit der

und als Verdrängungsfahrzeug betrieben wird, in den sie über Befestigungsvorrichtungen 4 verbunden ist,

Zustand gebracht werden, in welchem es als Luft- nach abwärts steht. Die Leitung 1 führt druck-

kissenfahrzeug arbeitet, tritt eine erhebliche Zeitver- aufgeladene Luft von der Gebläseauffüllkammer im

zögerung ein, bis die erzeugte Druckluft das Wasser 55 starren Teil des Fahrzeuges zu Strahldüsen 5 und

aus den Düsen entfernt hat und das Luftkissen auf- bildet zusammen mit diesen die obere, flexible

bauen kann. Ähnliche Schwierigkeiten können auf- Barriere für das Luftkissen 6, von welchem das

treten, wenn die Schürze durch Wellen auf der Fahrzeug getragen wird. Druckluft, die aus den

Wasseroberfläche oder durch Hindernisse, die über- Düsen 5 austritt, bildet das Luftkissen aus und hält

fahren werden müssen, so weit ausgelenkt wird, daß 60 es aufrecht; sie wirkt ferner als untere Druckmittel-

die Strahldüse im ausgelenkten Teil der Schürze barriere für das Luftkissen. Eine Vielzahl von öff-

behindert wird und die zum Aufbau des Kissens nungen 7 im oberen Teil der inneren Schürzenwand 2

benötigte Druckluft vorübergehend nicht zur Wir- speist Luft von der Leitung 1 in das Luftkissen 6 ein.

kung kommt; dadurch wird die Stabilität des Fahr- Somit kann, selbst wenn keine Luft aus den Düsen 5

zeuges sehr ungünstig beeinflußt. 65 austreten kann, das Luftkissen 6 erzeugt und auf-

Ziel der Erfindung ist es somit, Vorkehrungen zu rechterhalten werden.

schaffen, die auch ohne eine Luftkissenunterteilung Damit sowohl entsprechende Stabilitäts- als auch

den Übergang eines Luftkissenfahrzeuges vom Ver- genügende Anhebeeigenschaften beim Anfahren er-

halten werden, soll die Fläche der Öffnungen nicht kleiner als 5 % der gesamten Düsenaustrittsfläche am Boden der Schürze sein, und damit ein unzulässiger Leistungsverlust vermieden wird, soll diese Fläche nicht größer als 20 % der gesamten Düsenaustrittsfläche sein.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Öffnungen so angeordnet, daß der Luftkanal durch sie hindurch entweder von Hand oder automatisch mit Hilfe von Absperrorganen, ζ. Β. ίο Schiebern oder Blenden, gesteuert werden kann, wie in Fig. 1 der Zeichnung gestrichelt angedeutet; diese Organe können in das Schürzenmaterial eingebaut oder an ihm befestigt sein und von der Kabine aus mit Hilfe von Seilen od. dgl. betätigbar sein. Andererseits können einfache, federvorgespannte Rückschlagventile in den öffnungen? vorgesehen sein, die so ausgelegt sind, daß sie öffnen, wenn der Luftdruck innerhalb der Leitung über einen vorbestimmten Wert gestiegen ist.

Die beschriebenen Schürzen können auch bei Luftkissenfahrzeugen des Seitenwandtyps Verwendung finden.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Luftkissenfahrzeug mit einer doppelwandigen, flexiblen Schürzenanordnung, die am unteren Ende Strahldüsen aufweist und die wenigstens als Teil der Barriere gegen das Entweichen von druckaufgeladener, das Fahrzeug tragender Luft aus dem Kissen und wenigstens als Teil einer Leitung für den Übergang druckaufgeladener Luft aus der Druckerzeugungsvorrichtung zu den Düsen wirkt und die im Inneren in Umfangsrichtung des Fahrzeuges unter Vermeidung von Haltestegen weitgehend offen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Schürzenwand (2) in ihrem oberen Teil mit einer Vielzahl von Öffnungen (7) versehen ist, die die Leitungen (1) und das Luftkissen (6) miteinander verbinden und deren Gesamtfläche nicht kleiner als 5 % und nicht größer als 20 °/o der gesamten Düsenaustrittsfläche ist.

2. Luftkissenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Öffnungen (7) durch Absperrorgane veränderbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen