DE123817C

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Publication number: DE123817C
Application number: DENDAT123817D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

JVi 123817 KLASSE 5d.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 10. Oktober 1899 ab.

Bei der Umsteuerung von Fördermaschinen steht dem Auslegen des Steuerhebels aus der mittleren Ruhelage in die für die Steuerung geforderte Vor- oder Rücklage anfänglich ein gröfserer Widerstand entgegen, welcher sich aus der Dampfbelastung der Steuerungsventile und aus dem Widerstände der äufseren Steuerungsorgane der Maschine ergiebt. Während ersterer schon nach Hebung der Ventile aufhört, nimmt letzterer erst mit fortschreitendem Auslegen des Steuerhebels allmählich ab.

Dieser Veränderlichkeit des Widerstandes wird durch den in der Zeichnung dargestellten Hebelmechanismus Rechnung getragen. Der Mechanismus besteht aus dem eigentlichen Steuerhandhebel 5 mit dem Gabelhebel 5 und aus dem zweiarmig ausgebildeten Kulissenhebel L. Statt des Kulissenhebels kann auch ein Lastschlitten mit zwei Kulissen angeordnet werden.

Die beiden Gabeln 5 des Gabelhebels arbeiten für Vor- und Rücksteuerung in den Armen / des Kulissenhebels L. Während der Umsteuerung wird die jedesmal arbeitende Kulisse, entsprechend dem fortschreitenden Ausschlage des Steuerhandhebels, mehr und mehr zu dem Ausschlagkreise der Hebelköpfe s central gerichtet.

Durch diese Arbeitsweise des Hebelsystems entsprechen gleichen Ausschlagwinkeln des Steuerhebels anfänglich kleine und mit fortschreitendem Auslegen des Steuerhebels stetig gröfser werdende Ausschlagwinkel des Kulissen-Lasthebels.

Die Kräfte des Steuerungswiderstandes werden hierdurch derart günstig auf den Steuerhandhebel übertragen, dafs bei der Umsteuerung anfänglich, d.h. beim gröfsten Widerstände, nur die kleinste Kraft am Steuerhandhebel nothwendig ist und dafs erst bei weiterem Auslegen des Steuerhebels L der Widerstand, der fortwährend abnimmt, in langsam zunehmendem Verhältnifs auf den Steuerhandhebel wirkt.

Das Wesentliche der Erfindung besteht in der Vereinigung eines Schlitzhebelmechanismus mit einem Gabelhebelmechanismus, wodurch eine zweiseitig wirkende Umsteuerung mit wechselnder Belastung für Fördermaschinen geschaffen wird. Zum Unterschiede hiervon ist das Wesentliche des Gegenstandes des Patentes 76859 die Vereinigung eines Schlitzhebelmechanismus mit einem Reibungsklinkengesperre, zum Zwecke, einen Maschinentheil in einer Richtung zu drehen, die durch jedesmalige Einschaltung des Gesperres vorbereitet ist.

Mit dem Hebel der Patentschrift 80866 soll zwar ebenso wie mit dem Hebel vorliegender Erfindung eine stets gleiche Widerstandskraft am Lasthebel mittelst des Steuer-Krafthebels derart überwunden werden, dafs in oder nahe der mittleren Auslage eine geringere Kraft nöthig ist, als nahe der vollen Auslage. Die Mittel jedoch, die zur Erreichung dieses gleichen Zweckes angewendet werden, sind verschieden. Während nämlich im Patent 80866 die Lasthebellänge bei gleichbleibender Krafthebellänge geändert wird, läfst der Hebel der vorliegenden Erfindung die Lasthebellänge unverändert bei gleichbleibender Krafthebellänge. Falls in dem Hebelsystem der neuen Erfindung an Stelle

Claims

des doppelarmigen Steuerhebels S der Zwischenhebel S₁ (Fig. 4) betrachtet wird , ändert sich die Krafthebellänge bei gleichbleibender Lasthebellänge. Es besteht daher in der einen Anordnung das Wesentliche in der Veränderlichkeit der Lasthebellänge, indem mittelst des Steuerhebels der Lasthebelzapfen q (Fig. 2) auf der fest angebrachten Schlitzbahn zwangläiifig im Lasthebel geführt und dadurch die Lasthebellänge gemäfs der Gestaltung der Schlitzbahn geändert wird, während in der anderen Anordnung es unwesentlich ist, ob die Lastoder die Krafthebellänge einzeln oder beide geändert werden. Auch fehlt jede feste Führungsbahn. Die Schlitze des Zwischen- oder Kulissenhebels sind für die Ineinanderführung der zusammenarbeitenden Hebel nicht unbedingt nothwendig; sie sind bei der Schlittenanordnung (Fig. 5) vermieden.

Die Wirkungsweise der beiden Hebel ist ebenfalls eine verschiedene.

Bei dem Gegenstande der Patentschrift 80866 wirkt die gleichbleibende Lasthebelbelastung Q unabhängig von der Auslage auf den Steuerhebel, und zwar im Verhältnifs der jeweiligen Lasthebellänge zur stets gleichen Krafthebellänge. Es ist daher stets K = Q-¹- (Fig. 3).

Das Uebersetzungsverhältnifs ist vollständig unabhängig von der Gröfse des Ausschlagwinkels α und nur bedingt durch die Gestalt der festen Führungsbahn F, indem von dem Lastangriffzapfen q bei verschiedenem Ausschlag des Steuerhebels S verschiedene Punkte der Führungsbahn erreicht werden. Der Hebelarm wird also verschieden grofs.

Bei der vorliegenden Erfindung wirkt die gleichbleibende Lasthebelbelastung Q auf den Steuerhebel S gemäfs der Kräftezerlegung unter directem Einflufs der Winkel (α+β), deren Gröfse der jeweiligen Auslage des Steuerhebels S entspricht (Fig. 6). ,

Es ist immer K = Q cos (et + ß). In der Tangentenlage der zusammenarbeitenden Hebel ist die Kraft zur Ueberwindung der Last Q gleich Null, während in der Centrallage der Hebel die Kraft K gleich der Last Q und in den Zwischenlagen des Hebels die Kraft K ein an Gröfse wechselnder Theil der Last Q ist (Fig. 7). Dies Uebersetzungsverhältnifs ist direct abhängig von der Gröfse des Winkels (α + β) und also eine directe Function des Ausschlagwinkels des Steuerhebels S, ohne dafs eine festliegende oder überhaupt eine Führungsbahn in Betracht kommen kann.

Pate ν τ-Α ν SPRU c H :

Steuerhebel für Fördermaschinen, bei dem gleiche Krafthebelwege ungleichen Lasthebelwegen entsprechen, dadurch gekennzeichnet, dafs der Krafthebel (S) mittelst zweier Zapfen (s), die auf einer Gabelung des Hebels (S) sitzen, derartig in zwei Schlitze (I) eines Kulissenhebels oder -Schlittens (L) eingreift, dafs bei der Vor- und Rücksteuerung stets einer der Zapfen (s) sich in dem zugehörigen Schlitze (I) des Kulissenhebels befindet und diesen bethätigt.

Hierzu .1 Blatt Zeichnungen.