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DE123817C - - Google Patents

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Publication number
DE123817C
DE123817C DENDAT123817D DE123817DA DE123817C DE 123817 C DE123817 C DE 123817C DE NDAT123817 D DENDAT123817 D DE NDAT123817D DE 123817D A DE123817D A DE 123817DA DE 123817 C DE123817 C DE 123817C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lever
load
control
length
force
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT123817D
Other languages
German (de)
Publication of DE123817C publication Critical patent/DE123817C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00Control systems of elevators in general
    • B66B1/02Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
    • B66B1/06Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
    • B66B1/12Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. handles or levers, located at a control station for direct control movements, e.g. electric mining-hoist control systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVi 123817 KLASSE 5d. JVi 123817 CLASS 5d.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 10. Oktober 1899 ab.Patented in the German Empire on October 10, 1899.

Bei der Umsteuerung von Fördermaschinen steht dem Auslegen des Steuerhebels aus der mittleren Ruhelage in die für die Steuerung geforderte Vor- oder Rücklage anfänglich ein gröfserer Widerstand entgegen, welcher sich aus der Dampfbelastung der Steuerungsventile und aus dem Widerstände der äufseren Steuerungsorgane der Maschine ergiebt. Während ersterer schon nach Hebung der Ventile aufhört, nimmt letzterer erst mit fortschreitendem Auslegen des Steuerhebels allmählich ab.When reversing hoisting machines, the control lever is disengaged from the middle rest position into the forward or backward position required for the control greater resistance, which results from the steam load on the control valves and from the resistance of the external control organs of the machine. While the former stops after the valves are lifted, the latter only increases as the valve progresses Gradually release the control lever.

Dieser Veränderlichkeit des Widerstandes wird durch den in der Zeichnung dargestellten Hebelmechanismus Rechnung getragen. Der Mechanismus besteht aus dem eigentlichen Steuerhandhebel 5 mit dem Gabelhebel 5 und aus dem zweiarmig ausgebildeten Kulissenhebel L. Statt des Kulissenhebels kann auch ein Lastschlitten mit zwei Kulissen angeordnet werden.This variability of the resistance is taken into account by the lever mechanism shown in the drawing. The mechanism consists of the actual control lever 5 with the fork lever 5 and the two-armed link lever L. Instead of the link lever, a load carriage with two links can also be arranged.

Die beiden Gabeln 5 des Gabelhebels arbeiten für Vor- und Rücksteuerung in den Armen / des Kulissenhebels L. Während der Umsteuerung wird die jedesmal arbeitende Kulisse, entsprechend dem fortschreitenden Ausschlage des Steuerhandhebels, mehr und mehr zu dem Ausschlagkreise der Hebelköpfe s central gerichtet.The two forks 5 of the fork lever work for forward and backward control in the arms / of the link lever L. During the reversal, the setting that works every time, according to the progressive deflection of the control lever, is directed more and more towards the deflection circles of the lever heads s central.

Durch diese Arbeitsweise des Hebelsystems entsprechen gleichen Ausschlagwinkeln des Steuerhebels anfänglich kleine und mit fortschreitendem Auslegen des Steuerhebels stetig gröfser werdende Ausschlagwinkel des Kulissen-Lasthebels. This way of working of the lever system corresponds to the same deflection angles of the Control lever initially small and steadily increasing as the control lever is extended Increasing deflection angles of the link load lever.

Die Kräfte des Steuerungswiderstandes werden hierdurch derart günstig auf den Steuerhandhebel übertragen, dafs bei der Umsteuerung anfänglich, d.h. beim gröfsten Widerstände, nur die kleinste Kraft am Steuerhandhebel nothwendig ist und dafs erst bei weiterem Auslegen des Steuerhebels L der Widerstand, der fortwährend abnimmt, in langsam zunehmendem Verhältnifs auf den Steuerhandhebel wirkt.The forces of the control resistance are transferred to the control lever so favorably that when reversing initially, i.e. with the greatest resistance, only the smallest force on the control lever is necessary and that only when the control lever L is extended further does the resistance, which continuously decreases, slowly increasing ratio acts on the control lever.

Das Wesentliche der Erfindung besteht in der Vereinigung eines Schlitzhebelmechanismus mit einem Gabelhebelmechanismus, wodurch eine zweiseitig wirkende Umsteuerung mit wechselnder Belastung für Fördermaschinen geschaffen wird. Zum Unterschiede hiervon ist das Wesentliche des Gegenstandes des Patentes 76859 die Vereinigung eines Schlitzhebelmechanismus mit einem Reibungsklinkengesperre, zum Zwecke, einen Maschinentheil in einer Richtung zu drehen, die durch jedesmalige Einschaltung des Gesperres vorbereitet ist.The essence of the invention consists in the combination of a slot lever mechanism with a fork lever mechanism, whereby a double-acting reversing with alternating load for hoisting machines is created. The difference from this the essence of the subject matter of patent 76859 is the union of a slot lever mechanism with a friction ratchet, for the purpose of turning a part of the machine in a direction that is passed through each time Activation of the locking mechanism is prepared.

Mit dem Hebel der Patentschrift 80866 soll zwar ebenso wie mit dem Hebel vorliegender Erfindung eine stets gleiche Widerstandskraft am Lasthebel mittelst des Steuer-Krafthebels derart überwunden werden, dafs in oder nahe der mittleren Auslage eine geringere Kraft nöthig ist, als nahe der vollen Auslage. Die Mittel jedoch, die zur Erreichung dieses gleichen Zweckes angewendet werden, sind verschieden. Während nämlich im Patent 80866 die Lasthebellänge bei gleichbleibender Krafthebellänge geändert wird, läfst der Hebel der vorliegenden Erfindung die Lasthebellänge unverändert bei gleichbleibender Krafthebellänge. Falls in dem Hebelsystem der neuen Erfindung an StelleWith the lever of patent specification 80866, as with the lever of the present one Invention a constant resistance force on the load lever by means of the control power lever be overcome in such a way that in or near the central display there is less force is necessary than close to the full display. The means, however, are necessary to achieve this same Purpose are used are different. Whereas in patent 80866 the length of the load lever is changed while the length of the power lever remains the same, the lever runs the current one Invention, the length of the load lever remains unchanged while the length of the load lever remains the same. If in the Lever system of the new invention in place

Claims (1)

des doppelarmigen Steuerhebels S der Zwischenhebel S1 (Fig. 4) betrachtet wird , ändert sich die Krafthebellänge bei gleichbleibender Lasthebellänge. Es besteht daher in der einen Anordnung das Wesentliche in der Veränderlichkeit der Lasthebellänge, indem mittelst des Steuerhebels der Lasthebelzapfen q (Fig. 2) auf der fest angebrachten Schlitzbahn zwangläiifig im Lasthebel geführt und dadurch die Lasthebellänge gemäfs der Gestaltung der Schlitzbahn geändert wird, während in der anderen Anordnung es unwesentlich ist, ob die Lastoder die Krafthebellänge einzeln oder beide geändert werden. Auch fehlt jede feste Führungsbahn. Die Schlitze des Zwischen- oder Kulissenhebels sind für die Ineinanderführung der zusammenarbeitenden Hebel nicht unbedingt nothwendig; sie sind bei der Schlittenanordnung (Fig. 5) vermieden.of the double-armed control lever S, the intermediate lever S 1 (Fig. 4) is considered, the power lever length changes with the load lever length remaining the same. In one arrangement, therefore, the essential thing is the variability of the load lever length, in that the load lever pin q (Fig. 2) is positively guided in the load lever on the permanently attached slot track by means of the control lever and the length of the load lever is thereby changed according to the design of the slot track, while in In the other arrangement it is immaterial whether the load or the power lever length are changed individually or both. There is also no fixed guideway. The slots of the intermediate or link lever are not absolutely necessary for the interlocking of the cooperating levers; they are avoided in the slide arrangement (FIG. 5). Die Wirkungsweise der beiden Hebel ist ebenfalls eine verschiedene.The mode of action of the two levers is also different. Bei dem Gegenstande der Patentschrift 80866 wirkt die gleichbleibende Lasthebelbelastung Q unabhängig von der Auslage auf den Steuerhebel, und zwar im Verhältnifs der jeweiligen Lasthebellänge zur stets gleichen Krafthebellänge. Es ist daher stets K = Q-1- (Fig. 3).In the subject matter of patent specification 80866, the constant load lever load Q acts on the control lever independently of the display, in the ratio of the respective load lever length to the same force lever length. It is therefore always K = Q- 1 - (Fig. 3). Das Uebersetzungsverhältnifs ist vollständig unabhängig von der Gröfse des Ausschlagwinkels α und nur bedingt durch die Gestalt der festen Führungsbahn F, indem von dem Lastangriffzapfen q bei verschiedenem Ausschlag des Steuerhebels S verschiedene Punkte der Führungsbahn erreicht werden. Der Hebelarm wird also verschieden grofs.The transmission ratio is completely independent of the size of the deflection angle α and only conditionally due to the shape of the fixed guideway F, in that different points of the guideway are reached by the load application pin q when the control lever S deflects differently. The lever arm is thus of different sizes. Bei der vorliegenden Erfindung wirkt die gleichbleibende Lasthebelbelastung Q auf den Steuerhebel S gemäfs der Kräftezerlegung unter directem Einflufs der Winkel (α+β), deren Gröfse der jeweiligen Auslage des Steuerhebels S entspricht (Fig. 6). ,In the present invention, the constant load lever load Q acts on the control lever S according to the decomposition of forces under the direct influence of the angles (α + β), the size of which corresponds to the respective position of the control lever S (FIG. 6). , Es ist immer K = Q cos (et + ß). In der Tangentenlage der zusammenarbeitenden Hebel ist die Kraft zur Ueberwindung der Last Q gleich Null, während in der Centrallage der Hebel die Kraft K gleich der Last Q und in den Zwischenlagen des Hebels die Kraft K ein an Gröfse wechselnder Theil der Last Q ist (Fig. 7). Dies Uebersetzungsverhältnifs ist direct abhängig von der Gröfse des Winkels (α + β) und also eine directe Function des Ausschlagwinkels des Steuerhebels S, ohne dafs eine festliegende oder überhaupt eine Führungsbahn in Betracht kommen kann.It is always K = Q cos (et + ß). In the tangent position of the cooperating levers the force to overcome the load Q is zero, while in the central position of the lever the force K is equal to the load Q and in the intermediate positions of the lever the force K is a part of the load Q which varies in size (Fig 7). This transmission ratio is directly dependent on the size of the angle (α + β) and is therefore a direct function of the deflection angle of the control lever S, without a fixed or even a guideway being able to come into consideration. Pate ν τ-Α ν SPRU c H :Pate ν τ-Α ν SPRU c H: Steuerhebel für Fördermaschinen, bei dem gleiche Krafthebelwege ungleichen Lasthebelwegen entsprechen, dadurch gekennzeichnet, dafs der Krafthebel (S) mittelst zweier Zapfen (s), die auf einer Gabelung des Hebels (S) sitzen, derartig in zwei Schlitze (I) eines Kulissenhebels oder -Schlittens (L) eingreift, dafs bei der Vor- und Rücksteuerung stets einer der Zapfen (s) sich in dem zugehörigen Schlitze (I) des Kulissenhebels befindet und diesen bethätigt.Control handle for carriers, unequal at the same force lever travels load lever paths correspond, characterized in, that the power lever (S) by means of two pins (s) sitting on a fork of the lever (S), in such a way in two slots (I) of a rocker arm or - Slide (L) engages so that one of the pins (s) is always located in the associated slot (I) of the link lever during the forward and reverse control and actuates it. Hierzu .1 Blatt Zeichnungen.For this. 1 sheet of drawings.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2453560A (en) * 1943-09-28 1948-11-09 Republie Aviat Corp Airfoil operating mechanism

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2453560A (en) * 1943-09-28 1948-11-09 Republie Aviat Corp Airfoil operating mechanism

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