DE1226861B - Kreuzwagen-Brennschneidmaschine - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

B 23 k

Deutsche Kl.: 49 h-37

Nummer: 1226 861

Aktenzeichen: M 524121 b/49 h

Anmeldetag: 6. April 1962

Auslegetag: 13. Oktober 1966

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kreuzwagen-Brennschneidmaschine mit einem auf dem Oberwagen (Brennerträger) angeordneten Elektromotor, dessen als Magnetspindel ausgebildete Achse sich an einer Schablone abwälzt.

Von bekannten Kreuzwagen-Brennschneidmaschinen dieser Gattung unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand in vorteilhafter Weise dadurch, daß die Motorachse auf dem der Magnetspindel entgegengesetzten Ende als Antriebsspindel ausgebildet ist, deren vorzugsweise gerillte Mantelfläche die Mantelfläche von zwei sich rechtwinklig kreuzenden Spanndrähten tangiert, von denen der eine Spanndraht zwischen den Enden des Oberwagens gespannt ist und der andere Spanndraht zwischen Stützen gespannt ist, die an parallel zur Bewegungsrichtung des Oberwagens am Untergestell verschiebbar geführten Schlitten befestigt sind, und jedem der beiden Spanndrähte im Wechsel steuerbar eine Klemme sowie eine Andrückrolle auf der der Antriebsspindel gegenüberliegenden Mantelseite der Spanndrähte zugeordnet sind und die Andrückrollen einzeln oder gemeinsam den Reibungsschluß zwischen der Antriebsspindel und den Spanndrähten bewirken.

Dabei können die Andrückrollen und die beweglichen Teile der Klemmen zweckmäßig durch SoIenoide steuerbar sein.

Mit Hilfe der neuen Lehre des Erfindungsgegenstandes wird unter Verwendung eines einzigen Elektromotors in einfacher, kostensparender und dennoch vorteilhafter Weise erreicht, daß mit ein und demselben Antriebsmotor alle Bewegungen des Brenners der Brennschneidmaschine durchgeführt werden können.

Man ist nunmehr in der Lage, nicht aHein nach Schablone zu arbeiten, sondern kann je nach der Steuerung der Maschine unter Bewegung des Schlittens entlang einem der beiden Drähte in Längsrichtung, entlang dem anderen Draht in Querrichtung und darüber hinaus sogar durch Benutzung beider Spanndrähte in Diagonalrichtung schneiden. Der Ernndungsgegenstand erlaubt somit unter Verwendung eines einzigen Motors Bewegungen des Schneidbrenners in jeder gewünschten Art und Richtung.

Zum besseren Verständnis der Erfindung wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel nachfolgend an Hand der Zeichnungen erläutert. In den Zeichnungen ist

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Profilschneidmaschine,

F i g. 2 eine perspektivische Ansicht der die Tische bewegenden Bauteile und

Kreuzwagen-Brennschneidmaschine

Anmelder:

McNamee Industries Pty. Limited,
Ermington, Neusüdwales (Australien)

Vertreter:

Dipl.-Ing. H. Sonnet, Patentanwalt,

Wuppertal-Bannen, Stresemannstr. 6-8

Als Erfinder benannt:

Edward Roy Grant,

Lane Cove, Neusüdwales (Australien)

Beanspruchte Priorität:

Australien vom 7. April 1961 (3376)

Fig. 3 eine Ansicht des die Tische antreibenden Motors im Teilschnitt.

as In Fig. 1 ist eine Kreuzwagen-Brennschneidmaschine 10 als Ganzes dargestellt, die einen Rahmen mit auf zwei Längsträgern 12 angebrachten Schienen 11 aufweist. Die Schienen 11 bestehen aus runden Stahlstangen, die auf V-förmigen Böcken 13 aufliegen. Die beiden Schienen 11 verlaufen parallel zueinander und auf gleicher horizontaler Ebene.

Auf der Schiene 11 jedes Längsträgers 12 wälzen sich zwei von den vier Laufrollen 16 eines beweglichen Tisches 17 ab, auf deren oberer Fläche, ähnlieh den am Hauptrahmen angebrachten Schienen 11, in weitem Abstand voneinander Stahlschienen 18 befestigt und auf gleiche Höhe gebracht sind. Auf diese Weise verlaufen die beiden Schienenpaare 11 und 18 jeweils parallel in horizontalen Ebenen und in Bezug aufeinander im Winkel von 90°. Auf dem zweiten Schienenpaar 18 ist ein zweiter beweglicher, rahmenähnlicher Tisch 19 angebracht, der kleiner ist als der Tisch 17 und vier Laufrollen 20 trägt.

Am Tisch 19 ist ein Ausleger 21 befestigt, der sich weit über den Hauptrahmen hinaus erstreckt. Der Ausleger 21 ist in seiner Längsrichtung verstellbar und wird in der gewünschten Lage durch Spannzwingen 22 festgeklemmt. Am Ausleger 21 sind Halterungen 23 für an sich bekannte Schneidbrenner 24 befestigt. An einer Seite und etwa in der Mitte des Hauptrahmens ist ein senkrechter Ständer 25 vorgesehen, an dessen oberem Ende ein sich quer über

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den Hauptrahmen erstreckender, Sauerstoff und Gas führende Zuleitungen 27 tragender Tragarm 26 angebracht, in dessen Mitte eine Gelenkverbindung 28 angeordnet ist.

Auf dem oberen Tisch 19 befindet sich unterhalb einer Abdeckung 29 ein Gleichstrommotor 30 mit zwei Abtriebsspindeln 31, 32 (Fig. 2 und 3). Die Abtriebsspindel 31 erstreckt sich senkrecht nach oben und ist gerändelt, während die Spindel 32 sich nach unten erstreckt und mit einer Verlängerung versehen ist, an der elektrische Mittel zur Erzeugung eines magnetischen Kraftfeldes angeordnet sind.

Das Hin- und Herbewegen des Tisches 17 wird dadurch ermöglicht, daß ein Spanndraht 33 an zwei je eine Klemmvorrichtung 34 aufweisenden Pfosten 33 α befestigt ist. Diese Klemmvorrichtung 34 ist an jedem Ende des Hauptrahmens an einem auf Rollen laufenden Wagen 35 befestigt. Die Wagen 35 laufen auf dem Hauptrahmen und halten den Spanndraht 33 in einer solchen Höhe, daß er in der Nähe der oberen senkrechten gerändelten Abtriebsspindel 31 des Motors 30 liegt.

Die Bewegung des Tisches 19 in bezug auf den Tisch 17 wird durch einen mit seinen Enden an Stützen 37 befestigten Spanndraht 36 herbeigeführt. Die Stützen 37 sind am Tisch 17 angebracht und halten den Spanndraht 36 in einer solchen Höhe, daß er ebenfalls in der Nähe der oberen senkrechten gerändelten Abtriebsspindel 31 des Motors 30 liegt.

Die eigentliche Bewegung der beiden Tische 17 und 19 kommt dadurch zustande, daß die Drähte 33 und/oder 36 in Anlage mit der gerändelten Spindel 31 gedrückt werden. Die Drähte 33 und 36 sind vorzugsweise mit einem einen hohen Reibungskoeffizienten aufweisenden Material überzogen. Nebeü dem Gleichstrommotor 30 befindet sich untefhalb der Abdeckung 20 ein am Tisch 19 befestigter aufrechter Zapfen 38 (Fig. 2), um den eine Reihe Arme 39, 40, 41 und 42 schwenkbar sind, von denen jeder an einem Ende unmittelbar mit einem beweglichen Teil eines Elektromagnets 43, 44, 45 und 46 verbunden ist, während das andere Ende der Arme 39 und 41 mit Rollen 47 bzw. 48 versehen ist, die jede für sich oder beide zusammen die Drähte 33 oder 36 in Anlage mit der gerändelten Spindel 31 des Motors 30 drücken. Die beiden anderen Arme 40 und 42 sind an ihren freien Enden mit Klemmhalterungen 49 und 50 besetzt, die mit festen Teilen 51 und 52 zusammenarbeiten, um einzeln oder zusammen die Drähte 33 und/oder 36 festzuklemmen. Jeder der Elektromagnete 43, 44, 45 und 46 ist für sich getrennt erregbar, um die Tische 17 und 19 festzuklemmen oder jeweils einen in bezug auf den anderen zu bewegen oder aber beide zu bewegen, wodurch die am Tisch 19 befestigten Schneidbrenner 24 eine Bewegung von 45° erfahren. Die Bewegungsrichtung und -geschwindigkeit der Tische 17 und 19 wird durch die Richtung und Drehgeschwindigkeit der gerändelten Spindel 31 gesteuert. Demzufolge können geradlinige Schnitte in beinahe jeder Richtung auf einem in geeigneter Weise unterhalb des die Sauerstoff und Gas führenden Zuleitungen 27 tragenden Tragarms 26 vorgesehenen Stahlblechs ohne Schablone ausgeführt werden.

Die erfindungsgemäße Kreuzwagen-Brennschneidmaschine ist jedoch nicht auf das geradlinige Schneiden begrenzt. Zwischen den beiden Längsträgern 12 des Hauptrahmens ist eine Stahlplatte 53 beträchtlicher Dicke befestigt. An der oberen Fläche der Stahlplatte 53 sind Schablonen 54 der erforderlichen Form durch eine elektromechanische Aufspannvorrichtung gehalten. Diese Aufspannvorrichtung kann irgendwo oberhalb oder unterhalb der Stahlplatte 53 vorgesehen sein, oder die Schablonen 54 werden unmittelbar an der Stahlplatte 53 angeklemmt.

Für das Schneiden mittels Schablone 54 können

die Spanndrähte 33 und 36 entfernt werden oder

ίο auch nicht; die Elektromagnete 43, 44, 45 und 46 werden ausgeschaltet, und die magnetisierte Spindel

55 des Gleichstrommotors 30 wird mit der Schablone 54 in Kontakt gebracht. Sobald der Motor 30 erregt wird und die Spindel 55 mittels einer sie umgebenden Spule 56 magnetisch geworden ist, übertragen beide bewegliche Tische 17 und 19 die Form der Schablone 54 in einem Verhältnis 1:1 auf den am Ausleger 21 angebrachten Schneidbrenner 24, wenn sich die rotierende magnetisierte Spindel 55 auf der Kantenfläche der Schablone 54 entlangbewegt. Diese Art der Schablonenanbringung hat einen' zweifachen Vorteil, indem die Schablone 54 in jeder gewünschten Lage in einfacher Weise festgeklemmt werden kann, und zwar ohne mechanische Befestigung, und daß der in der Schablone 54 von der elektromechanischen Aufspannvorrichtung herrührende Magnetismus zusammen mit dem von der Spule 56 erzeugten Magnetismus eine erhöhte magnetische Anziehung zwischen der Kantenfläche der Schablone 54 und der Spindel 55 bewirkt.

Zwischen der Spindel 32 des Motors 30 und der magnetisierten Spindel 55 besteht eine Verbindung über einen an der Spindel 32 befestigten Flansch 57 (F .ι g. 3), der wiederum mit einem Flansch 58 an der Spindel 55 über mehrere im Flansch 57 befestigte Bolzen 59 verbunden ist, die gleitbar in Bohrungen im Flansch 58 eingreifen. Die beiden Flansche 57, 58 werden durch Federn· 60 getrennt gehalten. Es können (nicht dargestellte) Elektromagnete vorgesehen werden, die die Federn 60 zusammendrücken und die Spindel 55 und ihre magnetisierende Spule

56 über die Schablone 54 anheben, die damit in ihrer Lage belassen werden kann, wenn ein Schneiden ohne Schablone durchgeführt werden soll.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Kreuzwagen - Brennschneidmaschine mit einem auf dem Oberwagen (Brennerträger) angeordneten Elektromotor, dessen als Magnetspindel ausgebildete Achse sich an einer Schablone abwälzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorachse (32) auf dem der Magnetspindel entgegengesetzten Ende als Antriebsspindel (31) ausgebildet ist, deren vorzugsweise gerillte Mantelfläche die Mantelfläche von zwei sich rechtwinklig kreuzenden Spanndrähten (33, 36) tangiert, von denen der eine Spanndraht (36) zwischen den Enden des Oberwagens (19) gespannt ist und der andere Spanndraht (33) zwischen Stützen (33 a) gespannt ist, die an parallel zur Bewegungsrichtung des Oberwagens (19) am Untergestell (12) verschiebbar geführten Schlitten (35) befestigt sind, und jedem der beiden Spanndrähte (33, 36) im Wechsel steuerbar eine Klemme (49, 51 bzw. 50, 52) sowie eine Andrückrolle (47 bzw. 48) auf der der Antriebsspindel (31) gegenüberliegenden Mantelseite der

Spanndrähte (33, 36) zugeordnet sind und die Andrückrollen einzeln oder gemeinsam den Reibungsschluß zwischen der Antriebsspindel (31) und den Spanndrähten (33, 36) bewirken.

2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Andrückrollen (47, 48) und die beweglichen Teile (49, 50) der Klemmen (49, 51 bzw. 50, 52) durch Solenoide (43 bis 46) steuerbar sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 894188, 1094 077.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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