DE1222383B

DE1222383B - Anhaengevorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1222383B
Application number: DER32263A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ernst Lange
Original assignee: Rheinstahl Hanomag AG
Current assignee: Rheinstahl Hanomag AG
Priority date: 1962-03-12
Filing date: 1962-03-12
Publication date: 1966-08-04

Description

Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche Schlepper, deren Oberlenker der Dreipunktaufhängung in zwei vertikal und zueinander parallel angeordneten Lochschienen mittels eines Steckbolzens angelenkt ist und deren Anhängerkupplung in einer von horizontal angeordneten Flacheisen gebildeten Gabelung mittels zweier Steckbolzen befestigt ist, die durch Bohrungen in den Flacheisen und durch Augen in der Anhängerkupplung durchgesteckt sind.
Es sind Anhängevorrichtungen für landwirtschaftliche Zugmaschinen bekannt, bei denen die Anhängerkupplung und der Oberlenker der Dreipunktaufhängung in einem gemeinsamen, am Schlepperrahmen anbringbaren Bock auswechselbar und wahlweise einsetzbar untergebracht sind. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß weder der Oberlenker noch die Anhängerkupplung in der Anbauhöhe verändert werden kann. Dabei muß das nichtbenutzte Teil getrennt im Werkzeugkasten oder in einer anderen Haltevorrichtung untergebracht werden.
Es sind weiterhin Anhängevorrichtungen bekanntgeworden, bei denen am Heck des Fahrzeuges zwei vertikal angeordnete und parallel zueinander verlaufende Lochschienen befestigt sind, in denen eine Anhängerkupplung oder ein Oberlenker mittels Steckbolzen zu befestigen ist. Auch diese Anordnung hat den Nachteil, daß das nichtbenutzte Teil getrennt aufbewahrt werden muß.
Es ist weiterhin eine Anhängevorrichtung bekanntgeworden, in der ein Oberlenker und eine Anhängerkupplung angebracht sind. Beide Teile sind mittels Bolzen schwenkbar am Bock angelenkt, der sich aus vertikal verlaufenden Halteeisen für den Oberlenker und horizontal verlaufenden Flacheisen für die Anhängevorrichtung zusammensetzt. Bei Nichtbenutzung des Oberlenkers wird dieser nach oben geschwenkt und durch eine getrennte Klammer gehalten. Bei Benutzung des Oberlenkers wird die Anhängerkupplung um einen der beiden Haltebolzen zur Seite geklappt und in dieser Lage durch den vorher gelösten Haltebolzen gesichert. Diese Anlage gewährleistet zwar ein günstiges Unterbringen des nichtbenutzten Teiles, sie bietet aber keine Möglichkeit, diese Teile in ihrer Höhe zu verstellen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhängevorrichtung der eingangs erwähnten Art derart zu verbessern, daß die beiden vertikal und parallel zueinander angeordneten Lochschienen mit den dazu senkrecht verlaufenden, mit Bolzenlöchern versehenen Flacheisen derart kombiniert werden, daß beide Teile sowohl zur Höhenverstellung des Oberlenkers als auch zur Höhenverstellung der Anhängerkupplung dienen und damit ein durch wenige Handgriffe den erforderlichen Betriebsverhältnissen angepaßtes, leicht umbaubares, am Schlepperhinterteil verbleibendes Aggregat gebildet wird.
Die Erfindung besteht darin, daß die Lochschienen und die Flacheisen als Bock für die gleichzeitige Aufnahme des Oberlenkers und der Anhängerkupplung ausgebildet sind, wobei die Lochschienen in bekannter Weise der Höhenverstellung des Oberlenkers und die durch die Flacheisen gebildeten Gabelungen in ebenfalls bekannter Weise der Höhenveränderung der Anhängerkupplung dienen. Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ragen die Enden der von den Flacheisen gebildeten Gabelungen über die Lochschienen hinaus. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weisen die die Gabelungen bildenden Flacheisen eine weitere Bohrung zur Aufnahme des Steckbolzens auf, der in dieser Lage hinter einen Nocken der bei Nichtgebrauch in bekannter Weise seitlich weggeklappten Anhängerkupplung faßt.
Die Erfindung läßt verschiedene Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in den Zeichnungen wiedergegeben, und zwar zeigt F i g. 1 die Anhängevorrichtung in einer Seitenansicht, F i g. 2 die Anhängevorrichtung in der Draufsicht mit seitlich weggeklappter Anhängerkupplung und F i g. 3 die entsprechende Draufsicht mit in die Gebrauchslage eingeschwenkter Anhängerkupplung. Der Oberlenker 1 ist durch Steckbolzen 2 an einem mit dem Schlepperrahmen 3 verbundenen Bock 14 angebracht. Der Bock 14 setzt sich aus vertikal und parallel zueinander angeordneten Lochschienen 15 und horizontal verlaufenden Flacheisen 16 zusammen. Die um eine Horizontale drehbare Anhängerkupplung 4 ist durch Steckbolzen 5 und 6 mit dem Bock 14 verbunden. Beim Einsatz des Oberlenkers 1 wird der Steckbolzen 6 gelöst und die Anhängerkupplung 4 um die Achse des Steckbolzens 5 bis zum Anschlag gedreht und anschließend durch Einstecken des Steckbolzens 6 in die Bohrung 7 in dieser Lage arretiert. Die Arbeitshöhe des Oberlenkers 1 kann durch Umstecken des Steckbolzens 2 in die Bohrungen 8, 9 oder 10 in der Lochschiene 15 frei gewählt werden.
Ist der Einsatz der Anhängerkupplung 4 erforderlich, so wird der Oberlenker 1, wie in F i g. 1 dargestellt, hochgestellt, der Steckbolzen 6 gelöst, die Anhängevorrichtung zurückgeklappt und durch den Steckbolzen 6 arretiert. Die Höhe der Anhängevorrichtung 4 kann durch Einschieben in die Gabelungen 11, 12 oder 13 frei gewählt werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche Schlepper, deren Oberlenker der Dreipunktaufhängung in zwei vertikal und zueinander parallel angeordneten Lochschienen mittels eines Steckbolzens angelenkt ist und deren Anhängerkupplung in einer von horizontal angeordneten Flacheisen gebildeten Gabelung mittels zweier Steckbolzen befestigt ist, die durch Bohrungen in den Flacheisen und durch Augen in der Anhängerkupplung durchgesteckt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochschienen (15) und die Flacheisen (16) als Bock (14) für die gleichzeitige Aufnahme des Oberlenkers (1) und der Anhängerkupplung (4) ausgebildet sind, wobei die Lochschienen (15) in bekannter Weise der Höhenverstellung des Oberlenkers (1) und die durch die Flacheisen (16) gebildeten Gabelungen (11,12,13) in ebenfalls bekannter Weise der Höhenveränderung der Anhängerkupplung (4) dienen.
2. Anhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der von den Flacheisen (16) gebildeten Gabelungen (11, 12, 13) über die Lochschienen (15) hinausragen.
3. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Gabelungen (11,12,13) bildenden Flacheisen (16) eine weitere Bohrung (7) zur Aufnahme des Steckbolzens (6) aufweisen, der in dieser Lage hinter einen Nocken (17) der bei Nichtgebrauch in bekannter Weise seitlich weggeklappten Anhänger= kupplung (4) faßt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschriften Nr. 1117 398, 1102 569; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1807 352; schweizerische Patentschrift Nr. 219 042.