Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine
Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche Schlepper,
deren Oberlenker der Dreipunktaufhängung in zwei vertikal und zueinander parallel
angeordneten Lochschienen mittels eines Steckbolzens angelenkt ist und deren Anhängerkupplung
in einer von horizontal angeordneten Flacheisen gebildeten Gabelung mittels zweier
Steckbolzen befestigt ist, die durch Bohrungen in den Flacheisen und durch Augen
in der Anhängerkupplung durchgesteckt sind.Towing device for motor vehicles The invention relates to a
Towing device for motor vehicles, in particular for agricultural tractors,
the top link of the three-point hitch in two vertical and parallel to each other
arranged perforated rails is articulated by means of a socket pin and their trailer coupling
in a fork formed by horizontally arranged flat iron by means of two
Socket pin is fastened through holes in the flat iron and through eyes
are pushed through in the trailer coupling.
Es sind Anhängevorrichtungen für landwirtschaftliche Zugmaschinen
bekannt, bei denen die Anhängerkupplung und der Oberlenker der Dreipunktaufhängung
in einem gemeinsamen, am Schlepperrahmen anbringbaren Bock auswechselbar und wahlweise
einsetzbar untergebracht sind. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß weder der Oberlenker
noch die Anhängerkupplung in der Anbauhöhe verändert werden kann. Dabei muß das
nichtbenutzte Teil getrennt im Werkzeugkasten oder in einer anderen Haltevorrichtung
untergebracht werden.There are towing devices for agricultural tractors
known, where the trailer hitch and the top link of the three-point hitch
exchangeable and optional in a common bracket that can be attached to the tractor frame
are housed usable. This arrangement has the disadvantage that neither the top link
the height of the trailer coupling can still be changed. It must
unused part separately in the toolbox or in another holding device
be accommodated.
Es sind weiterhin Anhängevorrichtungen bekanntgeworden, bei denen
am Heck des Fahrzeuges zwei vertikal angeordnete und parallel zueinander verlaufende
Lochschienen befestigt sind, in denen eine Anhängerkupplung oder ein Oberlenker
mittels Steckbolzen zu befestigen ist. Auch diese Anordnung hat den Nachteil, daß
das nichtbenutzte Teil getrennt aufbewahrt werden muß.There are still hitching devices are known in which
at the rear of the vehicle two vertically arranged and parallel to each other
Perforated rails are attached, in which a trailer coupling or an upper link
is to be fastened by means of a socket pin. This arrangement also has the disadvantage that
the unused part must be kept separately.
Es ist weiterhin eine Anhängevorrichtung bekanntgeworden, in der ein
Oberlenker und eine Anhängerkupplung angebracht sind. Beide Teile sind mittels Bolzen
schwenkbar am Bock angelenkt, der sich aus vertikal verlaufenden Halteeisen für
den Oberlenker und horizontal verlaufenden Flacheisen für die Anhängevorrichtung
zusammensetzt. Bei Nichtbenutzung des Oberlenkers wird dieser nach oben geschwenkt
und durch eine getrennte Klammer gehalten. Bei Benutzung des Oberlenkers wird die
Anhängerkupplung um einen der beiden Haltebolzen zur Seite geklappt und in dieser
Lage durch den vorher gelösten Haltebolzen gesichert. Diese Anlage gewährleistet
zwar ein günstiges Unterbringen des nichtbenutzten Teiles, sie bietet aber keine
Möglichkeit, diese Teile in ihrer Höhe zu verstellen.It has also become known a hitch in which a
Top links and a trailer coupling are attached. Both parts are by means of bolts
hinged to the bracket, which consists of vertically extending holding iron for
the top link and horizontally running flat iron for the towing device
composed. If the top link is not used, it is swiveled upwards
and held in place by a separate clip. When using the top link, the
Trailer coupling folded to the side around one of the two retaining bolts and in this
Position secured by the previously loosened retaining bolt. This facility ensures
although cheap accommodation of the unused part, it does not offer any
Possibility to adjust these parts in their height.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhängevorrichtung
der eingangs erwähnten Art derart zu verbessern, daß die beiden vertikal und parallel
zueinander angeordneten Lochschienen mit den dazu senkrecht verlaufenden, mit Bolzenlöchern
versehenen Flacheisen derart kombiniert werden, daß beide Teile sowohl zur Höhenverstellung
des Oberlenkers als auch zur Höhenverstellung der Anhängerkupplung dienen und damit
ein durch wenige Handgriffe den erforderlichen Betriebsverhältnissen angepaßtes,
leicht umbaubares, am Schlepperhinterteil verbleibendes Aggregat gebildet wird.The invention is based on the object of a towing device
to improve the type mentioned in such a way that the two are vertical and parallel
Perforated rails arranged in relation to one another with the perpendicular to them with bolt holes
provided flat iron can be combined in such a way that both parts can be used both for height adjustment
of the top link as well as to adjust the height of the trailer hitch and thus
an adapted to the required operating conditions in just a few steps,
easily convertible unit remaining on the rear of the tractor is formed.
Die Erfindung besteht darin, daß die Lochschienen und die Flacheisen
als Bock für die gleichzeitige Aufnahme des Oberlenkers und der Anhängerkupplung
ausgebildet sind, wobei die Lochschienen in bekannter Weise der Höhenverstellung
des Oberlenkers und die durch die Flacheisen gebildeten Gabelungen in ebenfalls
bekannter Weise der Höhenveränderung der Anhängerkupplung dienen. Nach einem anderen
Merkmal der Erfindung ragen die Enden der von den Flacheisen gebildeten Gabelungen
über die Lochschienen hinaus. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weisen die
die Gabelungen bildenden Flacheisen eine weitere Bohrung zur Aufnahme des Steckbolzens
auf, der in dieser Lage hinter einen Nocken der bei Nichtgebrauch in bekannter Weise
seitlich weggeklappten Anhängerkupplung faßt.The invention consists in that the perforated rails and the flat iron
as a stand for the simultaneous inclusion of the top link and the trailer hitch
are formed, the perforated rails in a known manner of height adjustment
of the top link and the forks formed by the flat iron also
known way of changing the height of the trailer hitch. According to another
Feature of the invention protrude the ends of the forks formed by the flat iron
beyond the perforated rails. According to a further feature of the invention, the
the forks forming flat iron another hole for receiving the socket pin
on, which is in this position behind a cam when not in use in a known manner
laterally folded away trailer coupling holds.
Die Erfindung läßt verschiedene Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine
davon ist in den Zeichnungen wiedergegeben, und zwar zeigt F i g. 1 die Anhängevorrichtung
in einer Seitenansicht, F i g. 2 die Anhängevorrichtung in der Draufsicht mit seitlich
weggeklappter Anhängerkupplung und F i g. 3 die entsprechende Draufsicht mit in
die Gebrauchslage eingeschwenkter Anhängerkupplung. Der Oberlenker 1 ist durch Steckbolzen
2 an einem mit dem Schlepperrahmen 3 verbundenen Bock 14 angebracht. Der Bock 14
setzt sich aus vertikal und parallel zueinander angeordneten Lochschienen 15 und
horizontal verlaufenden Flacheisen 16 zusammen. Die um eine Horizontale drehbare
Anhängerkupplung 4 ist durch Steckbolzen 5 und 6 mit dem Bock 14 verbunden. Beim
Einsatz des Oberlenkers 1 wird der Steckbolzen 6 gelöst und die Anhängerkupplung
4 um die Achse des Steckbolzens 5 bis zum Anschlag gedreht
und
anschließend durch Einstecken des Steckbolzens 6 in die Bohrung 7 in dieser Lage
arretiert. Die Arbeitshöhe des Oberlenkers 1 kann durch Umstecken des Steckbolzens
2 in die Bohrungen 8, 9 oder 10 in der Lochschiene 15 frei gewählt werden.The invention allows various possible embodiments. One
of which is shown in the drawings, namely FIG. 1 the towing hitch
in a side view, F i g. 2 the trailer hitch in plan view with sideways
folded away trailer coupling and F i g. 3 the corresponding top view with in
the position of use of the pivoted trailer coupling. The top link 1 is through socket pins
2 attached to a bracket 14 connected to the tractor frame 3. The buck 14
consists of vertically and parallel to each other arranged perforated rails 15 and
horizontally extending flat iron 16 together. The rotatable around a horizontal
Trailer coupling 4 is connected to bracket 14 by socket pins 5 and 6. At the
Using the top link 1, the socket pin 6 is released and the trailer hitch
4 rotated around the axis of the socket pin 5 up to the stop
and
then by inserting the socket pin 6 into the bore 7 in this position
locked. The working height of the top link 1 can be adjusted by repositioning the socket pin
2 in the holes 8, 9 or 10 in the perforated rail 15 can be freely selected.
Ist der Einsatz der Anhängerkupplung 4 erforderlich, so wird der Oberlenker
1, wie in F i g. 1 dargestellt, hochgestellt, der Steckbolzen 6 gelöst, die Anhängevorrichtung
zurückgeklappt und durch den Steckbolzen 6 arretiert. Die Höhe der Anhängevorrichtung
4 kann durch Einschieben in die Gabelungen 11, 12 oder 13 frei gewählt werden.If the use of the trailer coupling 4 is required, the top link becomes
1, as in FIG. 1 shown, raised, the socket pin 6 released, the hitch
folded back and locked by the socket pin 6. The height of the hitch
4 can be freely selected by inserting it into the forks 11, 12 or 13.